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隧道模型创建的方法
隧道模型是建筑、交通工程等领域中常用的一种模型。
它用来展现一个隧道的外形和内部构造，通常包括隧道的长度、宽度、高度、坡度等方面的信息。
下面介绍几种常见的隧道模型创建方法。
1. CAD软件建模法
CAD软件是一种常用的建筑设计软件，可以用来创建3D隧道模型。
首先需要准备好隧道设计图纸，然后使用CAD软件按照设计图纸绘制出隧道的外形和内部构造。
在建模的过程中，需要注意细节，例如隧道的坡度和变化处的转角等。
这种方法能够创建出高精度的隧道模型，但需要一定的CAD软件操作技巧。
2. 模型制作法
模型制作法是一种传统的隧道模型创建方法，需要使用各种材料手工制作出真实的模型。
制作过程包括设计、切割、拼接等步骤，需要一定的手工技巧和经验。
这种方法能够创建出真实感强、立体感强的隧道模型，适合展示和教学用途。
3. 三维打印法
三维打印技术是近年来兴起的一种快速制造技术，可以用来创建复杂的3D隧道模型。
首先需要将设计图纸转换为3D模型文件，然后使用3D打印机打印出模型。
这种方法制作速度快、成本低，适合小批量制作。
但是由于3D打印技术的限制，隧道模型的精度和细节可能存在一定的不足。
总之，隧道模型的创建方法多种多样，选择哪种方法主要取决于需求和制作条件。
无论哪种方法，都需要注重细节和精度，以确保模型的真实性和可用性。
BIM三维隧道设计第1章三维隧道设计系统软件功能设计1.1三维隧道设计系统技术路线概述地质模型的建立涉及到大量的地质专业知识，从目前的实际形势看，在现有的设计平台中开发一套地质模块的功能，面临的技术风险、耗费的时间和费用都将是十分巨大的。
有鉴于此，我们认为地质模型最好要建立在一套完善的地质平台之上，利用已有地质软件生成的地质网格模型进行优化后，转换成一个符合地质实体拟合需要的中间数据格式，以方便后续进行地质实体的重构和调整。
从这一点来看，我们对地质模型平台没有特别要求，只要它最终能输出符合实体重构需要的数据格式，并附加地质实体对应的物理属性，就可以和后续的地质实体重构、隧道建模、隧道设计、隧道工程量统计、隧道工程施工图进行无缝接合。
考虑到目前的技术积累和我们在数据转换方面已经有比较完整的数据接口，如果能采用武汉坤迪的地质模型建模平台，将可以节约开发时间和开发费用；当然如果采用其他地质系统，只要它能输出符合我们需要的中间交换数据，或者提供数据读取接口，都可以将地质实体和信息转入到三维设计平台中。
以下以采用坤迪平台作为地质模型平台为例来说明整体方案及实施流程。
图1.1 三维隧道设计系统数据流程1.2在GeoEngine软件中构建网格地质模型根据地质勘测信息、点云扫描信息、探孔信息、地下水位信息等数据在地质软件中构建网格地质模型，如下图所示。
图1.2 网格地质模型最后，从地质中导出网格地质模型为我们定义好的地质数据交换格式，为后续Rhino平台上的实体地质模型拟合的准备数据。
1.3在Rhino软件中构建真实的实体地质模型由于点云和网格拟合生成三维地质地形实体技术复杂、对三维几何造型功能要求很高、要求能够对三维地质地形实体进行灵活的人工干预、要求对大体量数据的高效计算能力，鉴于以上的技术特点，提议将点云和网格拟合为实体的功能独立出来在Rhino平台上进行，以便能让Inventor平台以及后续可能考虑的Revit平台共享该部分功能。
城市地下管网参数化三维建模流程与方法詹勇;陈良超【摘要】二维管线不能很好表达管线的空间分布,而三雏管线则能够直观表达管线的空间位置关系,因此本文结合重庆市地下管线三维建模实际工作,开展了三维管线建模研究.介绍了城市地下管网参数化三维建模流程,重点对建模数据预处理、连接特征三维建模、附属设施建模、管线分块以及管线LOD生成方法进行了阐述.最后,本文开展了相关实验和应用实践,论证了本文方法的有效性.【期刊名称】《城市勘测》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】6页(P19-24)【关键词】地下管网;参数化建模;管线分块;管线细节层次【作者】詹勇;陈良超【作者单位】重庆市勘测院,重庆400020;重庆市勘测院,重庆400020【正文语种】中文【中图分类】P208.2城市地下管线包含城市范围内的供水、排水、燃气、热力、电力、通讯等管线及其附属设施，是保障城市安全运行的生命线。
2014开始，全国开展了全国地下管线普查工作，获取了大量的二维管线数据，在普查的基础上，各市通过整合各行业和管线权属单位的管线信息数据，为建立管线系统，全面掌握城市地下管线空间分布状态、运行状况、安全隐患等情况奠定了数据基础。
地下管线普查获取的数据通常以二维数据为主，但二维数据不够直观，难以直观表达地下管线，特别是在竖向上的空间分布。
三维管线能够直观表达地下管线的空间位置关系，便于迅速查询管线相关信息，同时，三维管线模型的建立便于检查管线采集过程中可能的错误提高管线数据的准确性。
随着三维地理信息技术已发展的日益成熟，利用三维技术开展管线的三维建模、建立三维管线系统的研究和应用工作也越来越多。
罗凌燕[1]等研究了城市地下管线三维快速建模技术，周方晓[2]、周京春[3]等利用Sweep方法开展了管线三维建模，王琦[4]等研究了基于OpenGL的弯管衔接建模方法，左国成[5]等研究了基于旋转矢量法的三维管线建模。
本文结合重庆市地下管线三维建模工作，介绍了城市地下管网参数化建模流程，重点对建模数据预处理、连接特征三维建模以及管线LOD(level of detail)进行了阐述。
隧道点云拼接与BIM参数化建模研究【摘要】隧道建设是工程领域的重要组成部分，隧道点云拼接与BIM参数化建模技术的研究对于提高隧道建设的效率和质量具有重要意义。
本文首先介绍了隧道点云数据获取与处理的方法，并详细讨论了点云拼接技术和BIM参数化建模的原理和应用。
然后，提出了一种整合隧道点云拼接和BIM参数化建模的方法，并通过案例分析和验证进行了实际应用。
对研究成果进行总结，并展望了未来研究方向。
通过本文的研究，可以为隧道建设领域提供更高效的数据处理和建模方法，具有一定的实际应用价值和推广意义。
【关键词】隧道、点云数据、拼接技术、BIM、参数化建模、方法、案例分析、验证、研究成果、未来研究方向。
1. 引言1.1 研究背景隧道建设是现代城市发展过程中重要的基础设施工程之一，隧道工程的设计和施工需要大量的空间数据和几何信息。
随着激光扫描技术的发展，隧道内部的点云数据获取变得更加高效和精确，为隧道建模和设计提供了更准确的数据支持。
隧道点云数据的拼接和建模一直是一个热点和难点问题。
传统的点云数据处理方式往往耗时耗力，并且准确性无法保证。
采用先进的点云拼接技术和BIM参数化建模方法，可以提高隧道建模的效率和精度，从而更好地支持隧道工程的设计和施工。
本研究旨在探索隧道点云拼接与BIM参数化建模的方法，结合实际案例对其进行验证和分析。
通过本研究，我们希望能够为隧道工程的数字化建模和设计提供一种新的解决方案，为隧道工程的信息化发展做出贡献。
隧道点云数据的拼接与BIM参数化建模研究具有重要的实践意义和推动价值，对于隧道工程的数字化转型和智能化提升具有重要意义。
1.2 研究意义隧道建设是当前城市化发展中不可或缺的基础设施之一，而隧道建设涉及的点云数据获取、处理和建模技术一直是该领域的研究热点。
随着激光扫描和三维建模技术的不断发展，隧道点云数据的应用也呈现出越来越广阔的前景。
本研究旨在探讨隧道点云数据获取与处理、点云拼接技术、BIM参数化建模等关键技术，并结合实际案例进行验证与分析，旨在提高隧道建设领域的数据处理和建模效率，为工程设计和施工提供更精准的信息支持。
数字化隧道三维建模分析
宋仪１郭年根２李俊波２李凤蓉１万和平３
１．中铁隧道勘测设计院有限公司，天津３００１３３２．铁道部信息技术中心，北京１００８４４
３．立得空间信息技术发展有限公司，武汉４３００７４
摘要：为解决既有隧道数字化三维建模的难题，比较后认为应采取利用构件模型库组装隧道的技术路线，提出三维数字隧道建模需要解决的４个关键问题，并明确给出解决问题的思路，同时提出可以依托隧道建模程序，继续开发三维隧道设计软件的构想。
关键词：隧道；数字化隧道；三维设计
信思。
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数字化隧道三维建模分析
作者：宋仪， 郭年根， 李俊波， 李凤蓉， 万和平
作者单位：宋仪,李凤蓉(中铁隧道勘测设计院有限公司,天津300133)， 郭年根,李俊波(铁道部信息技术中心,北京100844)， 万和平(立得空间信息技术发展有限公司,武汉430074)
本文链接：/Conference_7917817.aspx。
论文THESIS98 China Highway本文讲解了利用Autodesk Civil 3D 部件编辑器（Subassembly Composer）能够完美拟合路线平、纵、横断面的隧道部件，快速建立隧道模型。
部件编辑器是自带的可视化编程插件，功能强大，操作简单。
编程人员可以将几何元素拖拽至流程中，通过数学公式赋予几何元素逻辑，形成相应横断面的轮廓，完成部件的编译工作。
BIM技术应用背景BIM 技术作为近年新兴的设计方式，在建筑领域推广较为成功。
大部分商业综合体、居民住宅楼、医院、大型车站都可以通过BIM 技术完成各专业项目的正向设计，并且在BIM 模型上开展碰撞检查、施工模拟、提取工程量等工作。
建设单位利用基于BIM 技术的管控平台，还可实现对整个建设项目集“建、管、养”于一体的全生命周期管理，不仅可以有效地管理投资和成本，更可降低工程中的损耗，控制施工中的风险。
但在公路领域，BIM 技术的推广应用尚处于初级阶段。
作为公路工程中的重要组成部分，隧道的设计与建设也越来越多地使用了BIM 技术。
目前，建立隧道BIM 模型的主要方式是用主流BIM 建模软件Revit 沿着道路中心线放样，建立隧道模型。
然而，该方式无法建立平、纵、横断面同时变化的隧道，且无法满足隧道的加宽超高变化，而且如果隧道中心线有缓和曲线，路线中心线则无法很好地在Revit 中拟合。
而公路BIM 主流软件Autodesk Civil 3D 自带的样式选项版（类似于横断面库）中没有隧道的断面样式。
所以，探索有效的隧道BIM 建模方式意义重大。
隧道BIM模型建立原理隧道BIM 建模原理隧道BIM 模型是隧道横断面沿着路线中心线放样生成的。
隧道结构的横断面随桩号的变化而动态变化。
建基于Autodesk Civil 3D建立隧道参数化BIM模型的探索文/中交第二航务工程勘察设计院有限公司 曾庆桓 戴琪立隧道BIM 模型的前提，就是隧道部件能够自适应隧道设计线的平纵横线型变化。
基于Nurbs的公路隧道三维建模方法王静;邹济韬;曾勇【摘要】针对 Web端公路隧道三维可视化研究较少且现有隧道三维建模方法对非直型隧道适应性差的不足，提出一种基于非均匀有理B样条 Nurbs的公路隧道三维建模方法，增强了隧道三维建模的适应性、扩展性和灵活性。
试验表明，该方法能够高效地建立多种类型的三维隧道模型，且能够很好支持 Web端的三维可视化，满足了隧道三维建模的高效性、适应性和网络化的需求。
%The existing tunnel 3D modeling method has poor adaptability to the non-straight tunnel, and there is less research in the 3D Visualization of Web.A new method of 3D tunnel modeling is pro-posed based on nurbs which can enhance the adaptability,expansibility and flexibility of 3D modeling of the tunnel.The tests show that the method can be used to build 3D models of various tunnels effi-ciently,and can support the 3D visualization of web.The method fully meets the requirement of effi-ciency and adaptability of 3D tunnel modeling.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】4页(P95-98)【关键词】隧道;三维模型;非均匀有理B样条;可视化【作者】王静;邹济韬;曾勇【作者单位】贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳 550081;贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳 550081;贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳 550081【正文语种】中文我国是多山地区，随着公路的延伸，隧道的建设必然会越来越多。
Revit 隧道参数化建模应用技术的研究隧道是现代城市交通建设中必不可少的一部分，其设计与施工涉及到多种学科知识与技术。
近年来，随着建筑信息模型（BIM）技术的发展，Revit 作为BIM 软件的代表之一，逐渐在隧道设计中得到广泛应用。
本文将探讨Revit 隧道参数化建模应用技术的研究。
一、Revit 在隧道设计中的应用情况Revit 是一款面向建筑设计与工程的信息建模软件，广泛应用于建筑、结构、机电、给水排水等领域。
随着越来越多的隧道工程采用BIM 技术进行设计与施工，Revit 在隧道设计中的应用也呈现出不断增加的趋势。
Revit 在隧道设计中的应用主要包括以下方面：1.隧道三维模型的建立Revit 通过使用普通建模工具，可轻松地创建隧道三维模型，包括隧道管道、连接通道、门、电力设施等。
在模型创建过程中，可以基于绘图、描绘、草图等方式来创建，并通过Revit 中的线性约束、角度约束、对齐等工具来对隧道结构元素进行约束，使得隧道模型更加准确、精细。
2.隧道各部分信息整合通过Revit 的数据管理功能，将隧道模型中的各部分信息进行整合，包括隧道开挖斗大、隧道管道尺寸、支架类型、电缆类型等，将模型数据进行统一管理，有效提高工程设计效率。
3.隧道参数化建模通过Revit 的参数化建模功能，可以快速地建立隧道三维模型，并进行设计调整。
在参数化建模中，将隧道的各元素参数化，便于隧道设计的复杂计算，也方便后期隧道改建或维护。
同时，通过参数化建模功能，可以快速调整隧道对接部分、过渡部分等复杂结构，加快了整个设计流程的速度。
4.隧道施工过程模拟Revit 通过使用虚拟现实技术，为隧道施工提供了全方位的模拟，包括施工计划安排、材料要求、机械设备调度、现场布置、安全要求等方面，实现了施工过程的全面监管。
二、Revit 隧道参数化建模应用技术研究Revit 通过参数化建模功能，实现了隧道构件的快速建模、快速调整和自动化计算，大大提高了隧道设计效率与设计精度，具体的应用技术如下：1.建立参数化模型，并确定各类参数在建立Revit 隧道模型时，应先进行构件参数化，将其转化为公式或参数，实现隧道构件的合理组合。
隧道点云拼接与BIM参数化建模研究隧道是交通运输和城市建设中重要的基础设施之一，隧道设计和施工过程中，点云数据采集和BIM参数化建模是两个关键的环节。
本文将综述隧道点云拼接与BIM参数化建模的研究现状和发展趋势。
一、隧道点云拼接技术1. 点云数据采集隧道点云数据的采集有多种方式，常见的有激光扫描和摄影测量。
激光扫描仪可以快速获取大量的点云数据，但需要在较短的距离内进行采集。
摄影测量通过相机采集图像，并通过三维重建算法生成点云数据，相比激光扫描可以更远距离采集数据，但对摄影测量设备的要求较高。
2. 点云数据处理采集到的点云数据通常包含大量的噪声和无效点，需要通过点云数据处理算法进行滤波和去噪。
滤波算法可以过滤掉离群点和异常点，提高点云数据的质量。
去噪算法可以通过降采样和平滑等方法，减少点云数据中的噪声。
3. 点云拼接算法隧道点云拼接是将多个局部点云拼接成一个完整的隧道点云模型的过程。
点云拼接算法根据点云之间的关系，将多个局部点云进行配准和拼接。
常见的点云拼接算法包括ICP 算法、特征点匹配算法和基于图优化的拼接算法。
ICP算法通过迭代优化来寻找最佳的配准变换，特征点匹配算法通过提取关键点和描述子，进行点云间的匹配，基于图优化的拼接算法通过构建图模型，优化点云间的匹配关系。
4. 隧道点云拼接应用隧道点云拼接技术可以应用于隧道设计和施工的各个阶段。
在设计阶段，可以根据点云模型进行隧道的形态和尺寸分析，为后续的设计工作提供参考。
在施工阶段，可以根据点云模型进行施工模拟和碰撞检测，提高施工效率和安全性。
二、BIM参数化建模技术1. BIM概念建筑信息模型（BIM）是一种基于三维模型的数字化建筑设计和管理方法。
BIM模型可以包含建筑物的几何信息、结构信息、材料信息等多种信息，可以在设计、施工和运维阶段进行多方协作和数据共享。
2. BIM参数化建模BIM参数化建模是在BIM平台上进行建筑模型的开发和管理的过程。
摘要实际隧道开挖中，围岩的地质环境变化，围岩地质结构复杂性都将给施工带来不利影响。
因此，在隧道工程施工过程中，弄清地下岩体的地质特征、地层结构、地质分布规律以及隧道开挖风险参数，对于安全、科学地规划隧道施工无疑至关重要。
随着我国综合国力的不断增强，铁路行业突飞猛进地发展，这对铁路隧道设计、评审、施工、维护等方面都提出了更高的要求，传统的基于二维地图和实物模型的表现方式已难以满足对各方面的需要。
随着计算机技术、计算机图形学、可视化和虚拟现实等技术的广泛应用，人们希望能通过更加直观的形式反映铁路隧道的实际情况，从而为方案审查人员和高层决策者提供更加直观的决策依据。
所以，铁路隧道三维建模技术日益受到重视。
铁路隧道围岩的复杂地质环境、地质结构都会对施工过程产生重要影响。
因此，为设计人员提供更为直观的三维可视化隧道地质模型有助于其对地下岩体的地层结构、地质特征等信息进行综合考虑，提高施工效率，将隧道开挖风险尽量降低。
建立隧道三维地质模型可以更为直观的方式表达专业设计人员的设计意图，同时，也为后续施工、运营、管理及维护提供了具有指导意义的途径。
本文借用VC++开发平台,利用OpenGL软件接口,实现了隧道的三维仿真。
通过系统运行,展示了三维地质体模型、铁路隧道的三维模型及铁路隧道内部地质剖面,能够有效实现对地质资源的数据管理、三维自动建模、三维可视化和空间分析等操作。
本研究以以人为本的科学发展观的精神,对于在铁路工程建设中应用先进技术,实现科学的管理、设计,提高施工安全性等方面具有现实意义,为我们的铁路隧道工程建设进入世界先进水平做出了具有一定价值的研究。
关键词：铁路隧道，三维建模，OpenGL，空间分析ABSTRACTWhile in the process of the actual tunnel excavation, the geological environment changes of the rock, the complexity geological construction of the rock will both have negative effects on the construction. Therefore, having a clear understanding of geological characteristics of underground rock, the formation, geological distribution and risk parameters of the tunnel excavation contributes a lot to safe and scientific tunnel digging. With China's comprehensive national strength increasing, the railway industry is developing rapidly. And the railway tunnel 3D geological modeling technology also got widely concern with a large number of railway construction. Railway tunnel 3D geological modeling, in order to further meet the researcher's complex diversity of tunnel design, construction, form, construct mode, is developed based on expressions of the traditional 2D maps and mock-ups. How to achieve a 3D visual model of the geological model, tunnel model, and analysis of the geology, can not be ignored in the railway construction.In this paper, we obtain the three-dimensional simulation of the tunnel by use of the VC++ development platform and OpenGL software interface. While the system is running, the 3D railway tunnel model, it is effective for the geological resource data management, 3D automatic modeling,3Dvisualization and spatial analysis, the building of 3D visualization railway tunnel model demonstrate the design intent of the engineering staff, provide a valuable guiding significance on the subsequent construction, management, operation and have high practical value.KEY WORDS: Railway tunnel,3D modeling, OpenGL, Spatial analysis目录目录摘要 (1)第一章绪论 (4)1.1研究背景及意义 (4)1.2国内外研究现状 (6)1.2.1国外研究现状 (6)1.2.2国内研究现状 (6)1.3研究内容 (7)第二章隧道三维建模的理论基础 (8)2.1非均匀有理B样条方法 (8)2.2黄金分割法 (9)2.2.1单峰函数 (9)2.3三维显示技术 (11)2.3.1坐标系统 (11)2.3.2 OpenGL变换 (12)2.3.3 OpenGL光照 (14)2.3.4 OpenGL纹理贴图 (15)第三章隧道三维仿真建模 (17)3.1隧道三维仿真系统场景的建模原则 (17)3.2隧道建模分析 (18)3.3隧道模型结构分析 (18)第四章隧道三维模型设计及内部计算 (20)4.1隧道模型建构 (20)4.2隧道内部计算 (22)4.2.1隧道横断面的若干计算 (22)4.2.2隧道横断面的曲线逼近 (24)4.3隧道头（尾）计算 (27)4.3.1隧道头（尾）斜断面的计算 (27)4.3.2连拱隧道洞口倒角圆弧计算 (28)第五章隧道裁剪算法研究 (29)5.1裁剪算法 (30)5.1.1裁剪的原理 (30)5.1.2二维线段的裁剪 (30)5.1.3多边形的裁剪 (32)5.2Weiler-Atherton 裁剪算法 (32)5.2.1Weiler-Atherton 裁剪算法的基本方法 (32)5.2.2Weiler-Atherton 裁剪算法的不足 (33)5.3对Weiler-Atherton裁剪算法的改进 (34)5.3.1算法的数据结构 (34)5.3.2裁剪前的预处理 (34)5.3.3特殊点处理 (36)5.3.4改进算法执行流程 (37)5.3.5改进算法的优势 (38)结论 (39)致谢 (40)参考文献 (41)第一章绪论1.1研究背景及意义随着人类文明的发展，现代工程技术也不断进步，位于地下的隧道已广泛受到交通领域专业人员重视，隧道以其明显的优势被应用在山区铁路修建过程中以克服高程障碍。
隧道真三维数值模拟摘要：很多学者采用数值模拟的方法分析隧道开挖问题，但往往是用平面模型或者未考虑山体地貌的假三维模型，这往往不符合隧道开挖的实际情况，造成了分析结果与隧道的真实情况有很大的误差。
文章根据山体地貌特征，建立了考虑山体地貌的真三维地质模型，并在此基础上进行了开挖分析，得出了更准确的结果。
Abstract：Many scholars adopt the method of numerical simulation analysis of tunnel excavation problems，but are often using the plane model or fake 3d model of not considering the mountain landscape，which often do not accord with the actual situation of tunnel excavation，the analysis results with the real situation of the tunnel has a lot of errors. According to the mountain landscape characteristics，to establish the true 3d geological model of considering mountain landscape，and to analyze the excavation on the basis of this，the more accurate result is obtained.关键词：隧道；数值模拟；山体；地貌Key words：tunnel；numerical simulation；the mountain；landscape中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）12-0046-020 引言随着我国交通事业的迅速发展，隧道建设也进入了一个新的发展时期。
一种基于设计数据的公路隧道三维快速自动建模方法摘要:基于公路隧道的真实线位文件及横断面设计文件进行标准化处理,通过扫描法与CGS法实现了复杂公路隧道的三维快速、自动建模。
所建立的公路隧道三维模型更加准确、直观,为设计方案的分析与比选,及工程设计与未来运营、养护环节的信息衔接提供了更准确、可靠的信息手段,并在厦门翔安海底隧道中取得了良好应用效果。
关键词:公路隧道设计三维模型自动近年来我国交通、运输基础设施蓬勃发展,大量山岭公路隧道设计与建设取得了成功经验,厦门翔安海底隧道等水底公路隧道的设计、贯通也极大促进了隧道勘察设计技术的进步。
但如何让设计环节与施工及运营、养护、管理等阶段有机结合起来,使整个隧道的生命周期各阶段有效衔接、降低工程的整体技术支出及管理成本,是工程当前和将来都将面临的问题。
公路隧道的设计现状并不能完全满足工程建设三维化、信息化发展的需要,隧道CAD技术的发展远远滞后。
直接面向隧道项目,基于真实的隧道工程信息实现隧道公路隧道三维化、协同化设计是工程设计技术发展的总体趋势。
从工程项目全生命周期管理的角度出发,也需要工程设计过程逐步向三维化方向推进[1]。
1 总体方案隧道设计文件包括隧道断面设计文件、路线设计文件、交通工程及沿线设施设计文件、路基路面设计文件、桥梁涵洞设计文件等,而与隧道建模关系紧密的是隧道断面设计文件以及隧道路线设计线位表,二者直接决定隧道断面形态以及走向[2]。
公路隧道的三维快速、自动建模,首先要对隧道横断面设计文件及线位设计文件进行标准化处理;然后通过人机交互自动输入隧道信息,采用扫描法建立隧道体素;最后对所有体素采用CGS法建立隧道单体三维模型,进而在隧道单体模型的基础上得到复杂隧道三维模型。
隧道自动建模方法如下图:2 隧道设计文件的标准化方法2.1 隧道桩号信息标准化处理及线位表达(1)线位及桩号信息整理因隧道设计文件较多,涉及的隧道主线位及各洞室的位置信息即桩号分散在各设计文件中。
隧道三维景观模型构建方法
王福建;王浩;孙勇
【期刊名称】《华东公路》
【年(卷),期】2001(000)003
【摘要】隧道三维建模的关键在于实现洞口、洞身开挖过程.为此,提出了基于三维实体模型的隧道三维景观模型构建方法.通过地形、洞口、洞身等实体模型之间的布尔运算来直接模拟隧道开挖和修建过程.建模方法直观、简便,易于开发,从而实现隧道景观的可视化分析与评价.
【总页数】3页(P77-79)
【作者】王福建;王浩;孙勇
【作者单位】浙江大学土木系,杭州,310027;宿州市公路管理局,宿州,234000;深圳市土地投资开发中心,深圳,518000
【正文语种】中文
【中图分类】U452.2
【相关文献】
1.城市住宅小区三维景观模型的构建 [J], 李兵;况代智
2.浅谈构建三维模型方法比较——以塔城市棚户区项目三维模型构建为例 [J], 谢志刚
3.应用ERDAS和SketchUp构建城市三维景观模型实验 [J], 陈松林;刘专;董胜光
4.湿地景观区三维模型构建方法仿真研究 [J], 邓诗元;张明帆
5.地下隧道三维模型构建方法实践与分析 [J], 刘航
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