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路堤基床表层级配碎石施工工艺工法1 前言1.1工艺概况随着我国铁路事业的快速发展，铁路设计时速不断提高，对铁路路基设计、施工提出了更高的要求。
铁路路堤是由基床及路基本体两部分组成，基床是列车动应力作用的有效部分，基床的强度和稳定性须能适应复杂的动荷载和自然条件的变化，以防止基床病害的产生。
基床又分为基床表层及基床底层两部分，基床表层是轨道的直接基础，受到列车动荷载的剧烈作用。
路堤基床表层级配碎石施工工法就是在新形势下发展并成熟起来的。
1.2工艺原理利用碎石的强度及各种级配碎石颗粒间的摩擦作用、嵌锁作用和粘结作用，再通过碾压达到压实标准，以足够的强度及刚度传递和分散列车动静荷载，提高路堤的稳定性。
2 工艺特点1、采用场拌级配碎石，施工速度快，施工质量、安全易保证，施工效果好。
2、压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三个指标，确保施工质量达到设计标准。
3 适用范围本工艺适用于铁路路堤基床表层采用级配碎石填筑施工。
4 主要技术标准1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB107513、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定》4、设计图纸及合同文件5 施工方法采用拌合站集中拌合级配碎石，按照“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工。
自卸汽车运料，摊铺机摊铺，平地机整平，压路机碾压，试验检测地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三个指标，达到设计要求方可进行下道工序施工。
6 工艺流程及操作要点6.1工艺流程图1 基床表层级配碎石施工工艺流程图6.2操作要点6.2.1施工前准备进行级配碎石材质及级配试验，材质及级配均要符合设计及规范要求；调试拌合设备，确保拌合设备计量准确；施工前做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料分别堆放。
在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。
铁路路基基床表层填筑施工方案路基基床表层因当地缺乏适宜的材料，采用基床表层填筑0.2m 厚中粗砂，中间夹铺一层不透水的两布一膜土工布，土工布以上砂垫层厚0.15m ，以下厚0.05m 。
本标段路基基床表层填筑中粗砂垫层766m 3，铺设土工布2580m 2。
1工艺流程主要工艺流程见图。
2施工工序施工准备：验收基床底层区段。
测量中心线和水平高程，检查底层各部位尺寸，核查压实密度，检查路拱成形、平整度。
对局部不合格的进行修整，使其达到基床底层标准。
修筑试验段：大面积施工中粗砂垫层前选取100－150m 作试验段，对计划采用的机械设备和混合料配比铺筑试验段。
通过试验，测定料仓开度与流量的关系，摊铺的合理速度，压实机械的组合，压实方法与压实遍数，松铺系数，合理的作业区段。
抽样检测混合料的级配、地基系数和孔隙率。
填筑、整平、摊铺：基床表层填筑采用全宽填筑，虚铺时，自卸汽车根据车容量准确测算堆土间距并严格按设计划出的卸土方格卸土，以保证填层厚度均匀、达标。
使用推土机初平，并应用水平仪控制填筑的虚铺厚度。
使用平地机进行终平，按设计做出路拱，由人工或小机具配合平地机对不均匀处及坑洼处进行调整。
碾压：碾压采用重型压路机，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。
曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，以便于形成支承边。
碾压时沿纵向重叠40cm ，横向接缝搭接不小于2m 。
压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，并不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车。
碾压时应保持压路机滚轮湿润，以免沾附中粗砂，可适当喷水。
压实质量检测：为快速、准确检测压实质量，采用K30检测车和灌水法检测。
每层每100米K30荷载仪检测2个点，灌水法检测1个点。
下承层验收 测量放样检验下承层面修整中粗砂及土工布备制自卸车运输卸料方格堆放推土机初平平地机终平重型机械碾压转入下一施工段备料运输整平碾压 检测修整完善K30检测试验基床表层施工工艺流程图两布一膜土工布铺设：两布一膜土工布采用长丝布材，为减少施工接缝，两布一膜土工布幅宽采用大于5m的布材。
基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺一、适用范围新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元全段路基基床表层填筑施工，包括路堑地段基床换填施工。
二、施工准备1.级配碎石或级配砂砾石备料充足。
2.拌合场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。
3.大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100m。
4.基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
三、施工工艺1.填料的选择①级配碎石A.颗粒的粒径、级配符合“基床表层级配碎石粒径级配表”中规定，且0.5mm以下的细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量应≤66％。
基床表层级配碎石粒径级配表B.在粒径大于22.4㎜的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％；粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50％；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25％，其塑性指数小于6％；黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5％。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为化学改良土时，可不受此项规定限制。
②级配砂砾石A.级配砂砾石颗粒的粒径、级配应符合“砂砾石的级配范围表”中规定。
B.级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为改良土时，可不受此项规定限制。
砂砾石的级配范围表D.颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20％，黏土团及有机质含量不应超过2％。
基床表层填筑施工方案1编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005、《客运专线基床表层级配碎碎石暂行技术条件》科技基〔2005〕101号2适用范围3基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石必须严格控制以下细集料的含量要求。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：（1）粒径大于的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。
（2）粒径大于的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
（3）粒径小于的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。
（4）不得含有黏土及其它杂质。
级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。
4 施工工艺流程及技术要求主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机施工方法及工艺4.2.1施工方法⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石集料应分别堆放。
⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。
拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。
正式拌合前，调试厂拌设备。
⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。
基床表层试验段施工方案
一、项目概述
本文档旨在阐述基床表层试验段施工方案，旨在确保施工过程高效、安全、符合相关标准要求。
二、施工准备
2.1 材料准备
•表层试验段所需材料：XXXX
•工具器械：XXXX
2.2 施工人员
•需配备具备相关施工经验的工人和工程师进行管理和指导。
2.3 安全措施
•施工现场需设立安全警示标志，确保施工人员安全意识。
•所有人员需佩戴相应防护装备。
三、施工步骤
3.1 现场布置
1.清理施工现场并确保平整。
2.根据设计要求确定试验段布置位置。
3.2 基床表层施工
1.根据设计，进行基床表层材料的散铺。
2.对散铺的表层材料进行均匀压实。
3.表层材料压实结束后，进行养护。
3.3 完工及验收
1.施工结束后，进行验收，确保符合设计要求。
2.完成相关工程报告。
四、施工注意事项
1.施工过程中需注意材料使用量和质量。
2.施工现场需保持整洁，确保环境卫生。
3.严格按照设计要求施工，避免误操作。
五、结束语
本文档详细介绍了基床表层试验段施工方案，施工过程中需严格按照相关要求进行操作，确保施工质量和安全。
以上为基床表层试验段施工方案内容，希望对施工工作有所帮助。
标段基床表层施工工艺标准编号：编制：审核：批准：项目部方案修改记录基床表层施工工艺标准1、试用范围本标准适用于###项目部路基基床表层填筑施工。
2、编制依据2.1《铁路路基工程施工质量验收标准》2.2《客货共线铁路路基工程施工技术指南》2.3《新建##铁路工程设计文件及施工图》3、施工准备3.1内业技术准备路基试验段施工之前，项目部应组织相关技术、试验人员制定详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
3.2外业技术准备（1）合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求，中心试验室配备了各种计量设备、力学试验设备、K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。
（2）确定料源。
本段路基基床表层填筑选用A组填料。
项目部应对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。
（3）在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，选择不小于200m的试验段进行现场填筑压实工艺性试验，确定填料松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，以指导以后的基床底层施工，确保基床表层的施工质量。
3.3测量准备由测量人员对现场进行测量放样，放出路基中线、两侧坡脚线、排水沟边线，测出原地面高程。
并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。
路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5～2.0m后测设一次中桩。
4、施工工艺流程4.1施工工艺基床表层的填筑按验收基床底层、运输、摊铺碾压、检测修整和运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定。
基床表层级配碎石填筑施工方案一、概述基床表层级配碎石填筑是建筑施工中常用的一种技术，通过将不同级配的碎石进行填筑，可以提高基床的承载力和稳定性，确保建筑物结构安全。
本文将介绍基床表层级配碎石填筑的施工方案，包括工艺流程、施工要点和注意事项等内容。
二、施工准备在进行基床表层级配碎石填筑之前，需要做好施工准备工作，包括以下几个方面：1.材料准备：准备不同级配的碎石，根据设计要求和技术规范选择合适的材料。
2.设备准备：准备搅拌机、卡车、推土机等必要的施工设备。
3.施工人员：组织施工人员进行专业培训，确保施工质量。
4.施工方案：制定详细的施工方案，包括工艺流程、施工计划和质量控制要求。
三、施工工艺流程1. 基床准备在进行碎石填筑之前，首先需要对基床进行准备，确保基床表面平整、干燥、清洁，并做好防水处理。
2. 碎石填筑1.分层填筑：根据设计要求，将不同级配的碎石按层次填筑，每层碎石的厚度和级配应符合要求。
2.均匀铺设：使用推土机等设备将碎石均匀铺设在基床表面，确保填筑层厚度均匀。
3.压实处理：对每层填筑后的碎石进行压实处理，确保填筑层紧密、结实。
3. 表层处理1.检查验收：填筑完成后进行表层检查，确保碎石填筑质量符合要求。
2.修正调整：如发现表层存在不平整、堆积等问题，及时进行修正调整。
四、施工要点1.碎石的选择应符合设计要求，级配合理。
2.每层碎石填筑前应测量厚度，确保符合要求。
3.填筑过程中注意保持碎石的干燥，避免潮湿影响填筑质量。
4.碎石填筑后，应及时进行压实处理，确保填筑层紧密。
5.施工过程中应注意安全防护，确保施工人员安全。
五、注意事项1.施工过程中应严格按照设计要求和技术规范执行，确保施工质量。
2.如遇特殊情况或问题，应及时与设计单位和监理单位沟通，协商解决。
3.碎石填筑施工完成后应及时进行验收，确保填筑质量合格。
4.施工结束后应做好工地清理工作，保持环境整洁。
结语通过基床表层级配碎石填筑施工，可以提高基床的承载力和稳定性，确保建筑物结构安全稳固。
高速铁路路基基床表层以下A\B组填料施工工艺摘要：成渝客运专线作为我国西部首条真正意义上的高速铁路，设计时速350公里/小时，行车速度300公里/小时，路基填筑的质量直接影响整条铁路的运行质量和安全，如果使用改良土填料，在路基填筑成型之后，将无法满足路基工后沉降15mm的规范要求，优选级配、材质合格的砂岩作为路基基床表层以下填料，将能达到较好的填筑效果，保证路基填筑质量。
关键词：高速铁路路基填料质量中图分类号：u238 文献标识码：a 文章编号：成渝客运专线连接成都至重庆，该地区属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。
空气湿度大，雨量充沛，日照少，风力小。
日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。
为了防止雨季对路基填筑质量的影响，本项目采用的路基基床表层以下填料是通过破碎制备的a、b组填料，以砂岩为主，路基本体a、b组填料的最大粒径不大于75mm，基床底层的ab组填料最大粒径不大于60mm，a、b组填料料源种类符合《铁路路基设计规范》（tb10001-2005、j447-2005）要求，a、b组填料的最大干密度ρdmax=2.31g/m3,最佳含水率wopt=4.7%，松铺系数为1.15。
以上数据由试验段测定。
施工方法及施工工艺1.1、基床表层以下ab组填料施工方法及施工工艺1.1.1、施工方法路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
施工工艺及要求:填筑前预先规划好作业流程和各种机械作业路线，配齐相应的人员、机械及检测设备。
填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑，并按试验确实的松铺厚度进行填层厚度控制施工。
1.1.2、工艺要点分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
分层填筑厚度不大于35cm。
自卸汽车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。
基床表层施工作业指导书
一、下承层准备
①基床表层的下承层应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散的材料和软弱点。
②下承层检验合格后，放置时间不宜过长。
放置时间过长时，应用压路机进行碾压检验。
如发现下承层表层松散、应适当洒水。
发生“弹簧”现象时，采用挖开晾晒、换填等措施进行处理。
③检查下承层是否符合设计要求。
不符合基床检验标准要求的，必须进行处理，达到要求后，才能在下承层上铺设表层砂垫层。
④在下承层上恢复中线，直线段每20∽25m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3∽0.5设标识桩。
⑤进行水平测量时，在两侧标识桩上用明显标记标出每层边缘的虚铺厚度。
二、砂垫层施工
1、下砂垫层(5cm)施工
砂垫层采用中粗砂，其含泥量不得大于5﹪。
中粗砂运输用自卸汽车运输，自卸汽车尽量使用同一型号。
中粗砂装车时，控制每车料的数量基本相等。
中粗砂由平地机摊铺。
根据自卸汽车斗容量，计算出路
基横断面用料卸车车数、路基纵向卸车距离，自卸车卸车时采取单车多点均量卸料，并在标示桩上标明松铺厚度，松铺系数约为1.3，用推土机将混合料摊开，平地机再按松铺厚度将混合料摊平，表面平整，并有规定的路拱。
摊铺后，立即用平地机初步整平和整型。
平地机由两侧向路中心进行刮平；平地机初平后，用压路机在初平路段碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行精平。
在刮平的过程中，人工配合消除局部凸凹低洼处，并补充中粗砂进行找平整形，必要时再稳压一遍。
用平地机进行精平，使其纵向顺延，横向路拱符合要求，精平要仔细进行，必须将局部高出部分刮平，并清出路外。
整形达到需要的断面和坡度后，用压路机在路基全宽内进行碾压，压路机由两侧路肩向路中心静压。
静压后采用重型振动压路机碾压，压实原则遵循“先轻后重，先弱后强，先慢后快”。
压实遍数通过试验段施工确定，一般为3遍。
振动压路机纵向重叠碾压不小于0.4m，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，停车时要先减振，再使压路机停振，以保证表层不受破坏。
2、土工膜施工
1）土工膜为膜厚0.4 mm的两布两膜经编PVC复合土工膜，每块长度为16米，接头采用焊接，为减少在路
基上的作业时间，集中焊接成每块32米后铺设于路
基面，再进行整体焊接，完成土工膜施工。
2）土工膜施工注意事项
1、复合土工膜上、下层填料不得有尖石、硬块。
2、土工膜材料进场后应妥善保管，防止损坏；严禁
在阳光下暴晒。
3、土工膜铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压
机械直接在土工合成材料上行走。
4、土工膜铺设后，应及时填上层砂垫层。
3、上砂垫层施工
同下砂垫层施工方法，但不得使用推土机摊平，用人工配合平地机摊平，施工中严禁车辆在土工膜上“调头”或“急刹车”，运料车在已铺完的砂层上采取倒行同时要严格控制速度，确保土工膜不被破坏。
三、级配碎石施工
1）材料
级配碎石选用石质较好，无风化，无杂质的石料，采用预先筛分成几组不同粒径的碎石及石屑组配而成。
颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过规定要求；并根据设计要求对不同粒级进行分隔。
进场的材料都必须进行抽样检查质量，质量不合格，不得进场。
碎石中不含粘土块、植物、有机物等有害物质。
2）、配合比选定
配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内，
级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少；特别是在0.075mm、0.5mm、1mm、16mm几个点上要力求达到中值。
同时还应满足颗粒不均匀系数Cu≥5 及曲率系数1～3，为级配良好要求。
如果原材料颗粒级配不符合上述规定时，要对原材料重新调整，使调整后的混合料符合要求。
通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。
3）、基床表层施工工艺
采用搅拌站集中拌和、机械运输、摊铺、碾压流水作业。
1）、拌和
①级配碎石在拌制之前，应先调试拌和设备，然后根据生产配合比进行混和料的拌制。
②混合料拌和时如果天气气温较高，则应提高含水量1~2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。
③施工时配料要准确，拌和要均匀。
④拌和好的料堆放时间不能过长，以免含水量损失。
2）、级配碎石混合料运输
①混合料运输用自卸汽车运输，自卸汽车尽量使用同一型号。
混合料装车时，控制每车料的数量基本相等。
②由于级配碎石材料的特殊性，在装料时，拌和机的出料口距离车箱的高度应尽可能小。
如车辆载重小，可按一层装料，载重量较大时按二层装料，以避免装料和运输途中发生粗细料离析。
3）、摊铺、整形
级配碎石由平地机摊铺。
a根据自卸汽车斗容量，计算出路基横断面用料卸车车数、路基纵向卸车距离，并在标示桩上标明松铺厚度，松铺系数约为1.2~1.35，并通过试验最后确定。
b用推土机将混合料摊开，平地机再按松铺厚度将混合料摊平，表面平整，并有规定的路拱。
C混合料摊铺后，立即用平地机初步整平和整型。
平地机由两侧向路中心进行刮平；
d平地机初平后，用压路机在初平路段碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。
在刮平的过程中，人工配合消除粗细颗粒不匀以及局部过分潮湿或过分干燥处。
e用平地机进行精平，使其纵向顺延，横向路拱符合要求，精平要仔细进行，必须将局部高出部分刮平，并清出路外。
4）、压实
整形达到需要的断面和坡度后，当混合料的含水量处于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行碾压，压路机由两侧路肩向路中心静压。
静压后采用重型振动压路机碾压，压实原则遵循“先轻后重，先慢后快”的原则。
压实遍数通过试验段施工确定，一般为6遍。
振动压路机纵向重叠碾压不小于0.4m。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，
停车时要先减振，再使压路机停振，以保证表层不受破坏。
碾压过程中，如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开混合料进行拌和或更换新的混合料。
并达到质量要求。
路肩应多压2~3遍。
5）接缝处理
①混合料全断面摊铺不留纵缝。
②同日施工的两个工作段的衔接处，从整形到碾压都进行搭接施工，搭接长度控制在一个桩位长度。
③每天施工最后一段时，在整形结束后，人工将末端修齐，设置接头。
四、基床施工验收标准
（１）级配碎石在出场前经试验，确定合格后再运到工地，施工现场由试验员、质检员进行现场抽查，如不符合试验要求，不许填筑使用。
检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。
检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检测级配有无明显变化。
（２）基床表层的分层填筑厚度、摊铺压实应符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验5个断面，
检验方法：尺量、水准测量。
（３）基床表层的压实质量采用双指标控制。
路基基床表层级配碎石压实标准
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率各6点，其中：距路基边1m处左、右各2点，路基中部各2点，在面层每100m抽样检验地基系数4点，其中：距路基边2m处左、右各1点，路基中部2点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）规定的试验方法检验。
（４）基床表层每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每层抽样检验6处（左、中、右各2处）。
检验方法：观察、尺量。
（５）基床表层厚度的允许偏差及检验应符合下表规定：
基床表层厚度的允许偏差及检验
（６）基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法应符合下表规定。
距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法。
