湖南省智能网联汽车道路测试申请表

无驾驶人智能网联汽车创新应用申请材料清单一、道路测试申请开展无驾驶人智能网联汽车道路测试的，应当提供以下材料:1．无驾驶人智能网联汽车道路测试安全性自我声明:2．第三方机构出具的无驾驶人智能网联汽车道路测试能力评估报告:3．申请主体介绍材料(工商营业执照。

申请主体基本情况等);4．申请车辆介绍材料(申请车辆基本信息) ;5．车辆功能与运行范围说明(自动驾驶相应级别、系统主要运行环境和适用场景、自动驾驶系统功能描述。

网联式协同驾驶功能描述。

系统安全措施结构描述。

远程平台功能描述。

)↓6．道路测试方案(基本情况、主要任务、站点及路线规划、实施方案说明) ;7．紧急接管人员基本信息及符合性证明材料(人员名单，证明材料。

培训体系) ;8．申请主体技术文件(测试体系、测试规程)↓9．申请车辆安全性证明材料(基础车型安全性说明、功能安全评价体系。

预期功能安全体系) : 10．安全风险分析应对及应急预案(风险分析总体情况、风险情景分析及应对方案、数据与网络安全风险分析及应对方案。

网络安全风险评估结果、应急预案) ;11．为申请车辆购买的机动车交通事故责任强制险、商业险保单或承诺书:12．申请车辆出厂合格证明(属于国产机动车的，应当提供机动车整车出厂合格证，其中，未进人公告车型的，应当提供出厂合格证明和国家认可的第三方检测机构出具的相应车型强制性检验报告等:属进口机动车的，应当提供进口机动车辆强制性产品认证证书、随车检验单和货物进口证明书) :13．申请车辆的机动车安全技术检验合格证明:14．申请车辆数据监控接人、数据缓存及功能完备证明:15．满足相关要求的无驾驶人状态的显示装置、警示装置、夜间反光装置说明。

二、示范应用申请开展无驾驶人管能网联汽车示范应用的，应当提供以下材料:1．无驾驶人智能网联汽车示范应用安全性自我声明:2．第三方机构出其的无驾驶人智能网联汽车示范应用能力评估报告:3．无驾驶人智能网联汽车道路测试阶段总结报告4．范应用方案(基本情况、主要任务、站点及路线规划、实施方案说明、预约平台介绍5．紧急接管人员基本信息及符合性证明材料(紧急核管人员及其符合性未发生变更的，无需重复提交) :6．安全风险分析应对及应急预案(风险分析总体情况、风险情景分析及应对方案，数据与网络安全风险分析及应对方案、网络安全风险评估结果，应急预案):7．为申请车辆购买的机动车交通事故责任强制险，商业险保单或承诺书。

智能网联汽车道路测试与示范应用申请表注：1.测试与应用车辆基本情况说明应包括：1）车辆基本信息：车辆厂商名称、生产商日期、车辆型号、车辆识别代码、发动机号(或电动机号)，车辆颜色、尺寸、是否为国产车、是否为进口车、是否为改装车等信息；如自动驾驶测试车辆为改装车辆，还应提供改装日期、情况说明及其他说明材料（图片）。

2）自动驾驶车辆管理规章制度（应含测试方案，包括测试规程、风险分析及应对措施）。

3）参加试验及试验车号牌管理人员的详细资料（提供管理人员身份证复印件及联系方式）。

4）测试车辆所有人的证明文件及机动车相关证明资料（属国产机动车的，应当提供机动车整车出厂合格证，未进入公告车型应当提供出厂合格证明和国家认可的第三方检测实验室出具的相应车型强制性检验报告，如购买车辆还应提供机动车来历证明（机动车销售统一发票）；属进口机动车的，应当提供进口机动车辆强制性产品认证证书、随车检验单和货物进口证明书，如购买车辆还应提供机动车来历证明（机动车销售统一发票）。

5）自动驾驶功能其未降低车辆安全性能的证明。

2.自动驾驶系统介绍和操作说明应包括：1）系统基本信息：应包括自动驾驶系统名称、版本号、相关程序文件的清单（清单包含但不限于文件名称）。

2）系统硬件部署：包括硬件系统的主要构成器件、布局、安装位置、型号、尺寸等，并提供图片说明。

3）系统说明：应包括设计运行范围（速度，道路类型，国家，环境，道路条件等）/边界条件/最小风险策略和过渡要求的主要条件；基本性能（例如，对象和事件检测与响应（OEDR）…）；系统启动、停用的要求与操作。

4）系统的功能：包括控制策略，如自动驾驶功能（功能架构，环境感知，车内外部署等）。

5）安全运行基本要求：包括自检（如检查系统正确运行状态的方法）、防止可预见的未经授权的激活/操作以及对系统的干预的措施等。

6）安全性保护措施：包括安全操作基本描述、安全操作的系统逻辑图和实现方法、安全性保护措施的一般说明（如在故障条件下，操作干扰下以及发生超出 ODD 时，可以运行的安全操作以及与其他交通参与者的交互）、故障处理主要原则（包括风险缓解策略，含最小化风险策略在内的不同级别处置策略）等。

智能网联汽车封闭道路测试评价方法及要求智能网联汽车是指通过车辆之间的通信和与道路基础设施的互联，实现车辆之间、车辆与道路及交通管理中心之间的信息共享与交互操作，以提高道路安全性、交通效率和行驶舒适度的一种汽车技术。

而封闭道路测试是智能网联汽车研发过程中的重要环节，用于评价车辆在封闭道路环境中的各项性能和功能。

以下是关于智能网联汽车封闭道路测试评价方法及要求的一些建议。

一、封闭道路测试评价方法1.道路环境仿真：将封闭道路环境进行数字化建模，并在仿真环境中进行智能网联汽车的行驶模拟，以评估车辆在不同道路条件下的性能表现。

2.试验场实验：利用封闭试验场进行真实道路环境模拟，进行智能网联汽车的性能测试，并记录测试数据，进行后续分析和评估。

3.车辆追踪与通信记录：通过GPS、摄像头等技术，对车辆的行驶轨迹进行追踪和记录，同时记录车辆与其他车辆、道路基础设施和交通管理中心之间的通信情况。

4.故障模拟与处理：模拟车辆在封闭道路环境中可能遇到的各种故障情况，测试车辆的故障处理能力和系统的容错性。

5.安全性评估：评估车辆在封闭道路环境中的安全性能，包括制动距离、行驶稳定性、避撞能力等。

6.人机交互评价：评估车辆的人机交互界面设计是否合理，是否易于操作和理解。

二、封闭道路测试评价要求1.安全性要求：车辆在封闭道路环境中的行驶应保证安全，能够及时发现并避免可能的事故危险。

2.故障处理能力要求：车辆在发生故障时应具有自主判断并进行相应处理的能力，提高车辆的安全性和可靠性。

3.通信稳定性要求：车辆之间以及车辆与道路基础设施和交通管理中心之间的通信应保持稳定，确保信息的及时传递和处理。

4.驾驶辅助功能要求：车辆应具备基本的驾驶辅助功能，包括自动巡航控制、预警系统、自动跟随等，提高驾驶的便利性和舒适性。

5.数据分析与改进要求：对测试数据进行详细分析，提取有效信息，并进行系统改进，不断提升车辆的性能和功能。

6.车辆自身的参数要求：车辆应满足封闭道路测试的相关技术规范和标准要求，包括车身稳定性、制动性能、车速限制等。

附件2智能网联汽车准入和上路通行试点申报方案（模板）汽车生产企业（盖章）使用主体（盖章）车辆运行所在城市人民政府（盖章）推荐单位（盖章）年月日填报说明一、每个联合体中包括汽车生产企业、使用主体，推荐单位为省级工业和信息化主管部门。

二、申报材料应客观、真实，不得弄虚作假，不涉及国家秘密，联合体须对本申报方案内容的真实性负责。

三、除另有说明外，基本信息表中栏目不得空缺。

申报方案需提供证明材料处，请在附件中进行补充。

四、申报材料要求盖章处，须加盖公章，复印无效，申报材料需汽车生产企业加盖骑缝章。

五、电子版材料内容应与纸质材料一致。

六、本申报方案除表格外，其他各项填报要求：A4幅面编辑，正文应采用仿宋_GB2312三号字，1.5倍行间距，两端对齐，一级标题三号黑体，二级标题为三号楷体_GB2312加粗。

一、基本信息表（一）汽车生产企业及产品基本信息汽车生产企业名称（全称）统一社会信用代码单位性质汽车生产企业地址负责人职务联系电话邮箱联系人职务联系电话邮箱通讯地址是否已取得道路机动车辆生产企业准入□是□否企业申报条件符合性说明（简述，500字以内）产品商标产品型号产品名称产品类别□乘用车□客车□货车自动驾驶级别□3级（有条件自动驾驶）□4级（高度自动驾驶）网联化级别□网联辅助信息交互□网联协同感知□网联协同决策与控制设计运行条件（简述，500字以内）自动驾驶系统方案（简述，500字以内）产品量产（SOP）计划时间年月拟投放的车辆规模2024年：辆；2025年：辆；2026年：辆产品申报条件符合性说明（简述，500字以内）车辆运行所在城市统一社会信用代码单位性质单位地址负责人职务联系电话邮箱联系人职务联系电话邮箱通讯地址车辆运行所在城市条件说明（简述，500字以内）试点预期效果（简述，500字以内）申报方案真实性承诺我单位申报的所有材料，均真实、完整，符合国家有关法律法规及相关产业政策要求，如有不实，愿承担相应的责任。

智能交通设备申请书尊敬的相关部门/领导：您好！随着城市的发展和交通流量的不断增加，交通拥堵、事故频发等问题日益凸显，给人们的出行带来了极大的不便，也制约了城市的进一步发展。

为了有效改善交通状况，提高交通运输效率，保障交通安全，我们申请单位名称特向贵部门申请智能交通设备的配备和应用。

一、申请背景近年来，我们所在的城市交通压力持续增大。

道路拥堵不仅浪费了大量的时间和能源，还增加了环境污染和交通事故的风险。

传统的交通管理手段已经难以满足日益复杂的交通需求，智能交通设备的引入成为解决这些问题的迫切需要。

二、智能交通设备的优势1、提高交通流量的监测精度智能交通设备，如高清摄像头、传感器等，能够实时、准确地采集交通流量、车速、车辆类型等数据，为交通管理部门提供更全面、详细的交通信息，以便制定更加科学合理的交通管理策略。

2、优化交通信号控制通过智能交通系统，可以根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，减少车辆等待时间，提高道路通行能力，减少交通拥堵。

3、增强交通安全管理智能交通设备能够及时发现交通违法行为，如闯红灯、超速、违规变道等，并进行自动抓拍和记录，对违法者起到警示作用，从而降低交通事故的发生率。

4、提升应急处置能力在发生交通事故或突发事件时，智能交通设备能够快速将相关信息传递给交通管理部门，以便及时采取救援和疏导措施，减少事故造成的损失。

三、申请的智能交通设备清单及用途1、智能交通信号控制系统用途：实现交通信号的智能化控制，根据实时交通流量自动调整信号灯时长，提高道路通行效率。

2、高清监控摄像头用途：对道路进行全方位实时监控，及时发现交通拥堵、事故等情况，为交通管理和应急处置提供依据。

3、车辆检测传感器用途：检测车辆的流量、速度、车型等信息，为交通规划和管理提供数据支持。

4、电子警察系统用途：抓拍交通违法行为，规范交通秩序，减少交通事故的发生。

5、智能诱导显示屏用途：实时发布交通路况信息，引导驾驶员合理选择行驶路线，缓解交通拥堵。

智能网联汽车公共道路测试监管数据采集方法及要求智能网联汽车（Intelligent Connected Vehicle，ICV）是指通过无线通信技术将车辆与周围环境、其他车辆、道路基础设施等进行信息交互和协同，实现自动驾驶、智能交通管理和交通安全等功能的汽车。

为了确保智能网联汽车在公共道路上的安全性和稳定性，需进行公共道路测试监管数据采集。

首先，智能网联汽车公共道路测试监管数据采集需依据相关法律法规进行。

测试监管数据采集方法和要求须符合相关交通法规，确保测试过程不会对其他道路用户造成安全风险和不便。

同时，还需要保护测试信息的机密性，防止被非法获取和利用。

其次，智能网联汽车公共道路测试监管数据采集需要选择合适的测试场景和环境。

测试场景应包括城市道路、高速公路、乡村道路等，以及典型的路段，如复杂路口、高峰时段和紧急情况下的道路行驶。

测试环境应考虑不同天气条件、光线条件和路面状况，以验证智能网联汽车在不同情况下的性能和安全性。

第三，智能网联汽车公共道路测试监管数据采集需要制定详细的测试流程和指标。

测试流程应包括行驶路线、测试速度、测试时间等具体要求，以及对测试驾驶员的要求和评估标准。

测试指标应包括车辆行驶的稳定性、自动驾驶功能的实时响应性、智能交通管理和交通安全的有效性等方面。

第四，智能网联汽车公共道路测试监管数据采集需要使用先进的数据采集设备和技术。

数据采集设备应包括车载传感器、摄像头、雷达等，以获取车辆周围环境的信息。

数据采集技术应包括图像处理、数据挖掘和机器学习等，以对采集的数据进行分析和评估，并提炼出有价值的信息。

最后，智能网联汽车公共道路测试监管数据采集还需要建立有效的管理和评估机制。

管理机制应包括监管部门的定期检查和抽查，以确保测试过程的合规性和数据的准确性。

评估机制应包括对测试结果的综合评估和总结，以及对测试车辆和系统的改进和优化建议。

总而言之，智能网联汽车公共道路测试监管数据采集需要依据相关法律法规进行，并选择合适的测试场景和环境。

智能交通验收申请
根据智能交通项目完成情况，我们已经准备好进行验收申请。

项目采用了最新的智能交通技术，包括车辆自动识别技术、智能路灯控制系统、高清晰度视频监控等。

项目的主要目的是提高交通安全性和效率，改善道路交通拥堵问题。

在项目实施期间，我们认真履行了各项责任，并按照合同要求完成了施工和测试工作。

现在，我们已经准备好提交验收申请，并提供完整的项目报告和数据分析。

我们相信，这个项目将为社会带来巨大的收益和贡献，同时也将帮助我们进一步提高技术水平和服务质量。

谢谢您的关注和支持，我们期待着您的回复和批准。

此致
敬礼！
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长沙公布4个种类智能网联汽车开放道路测试牌
 10月26日下午，长沙市政府举行新闻发布会，重磅发布长沙首批4个种类智能网联汽车开放道路测试牌，公布长沙首期开放道路测试路段。

 长沙市此次发放牌照种类是目前全国发放种类最多的一次，涵盖自动驾驶重卡、智慧公交、智能驾驶乘用车、智能驾驶环卫作业车4种类型的道路测试号牌，分别发放给了长沙智能驾驶研究院有限公司的自动驾驶重卡、湖南中车电动汽车股份有限公司的智能驾驶公交、北京百度网讯科技有限公司的智能驾驶乘用车和长沙酷哇中联智能科技有限公司智能驾驶环卫作业车。

 长沙市人民政府新闻发布会现场
 值得一提的是长沙智能驾驶研究院（简称CIDI）智能重卡获得首批测试号牌，这意味着在开放式道路环境中测试，他们正式获得入场资格。

 据悉，长沙市政府非常重视智能网联汽车产业链建设，打造了全国一流的智能网联汽车测试区，并在智能网联汽车核心技术、关键零部件、整车生产以及集成服务等方面，培育引进一批优势骨干企业，逐渐形成了具有较强国际国内竞争力的智能网联汽车产业集群。