下载文档原格式
钢筋笼制作按图示尺寸及施工规范以吨计算。
钢筋笼运输及安装区别不同长度按相应项目计算。
钢筋笼的钢筋有主钢筋、箍筋和加强箍组成，如图所示。
钢筋笼重量＝主筋重量十箍筋重量十加强箍重量。
(1)主筋重量＝直立钢筋长(加弯钩)×根数×单位重量
(2)加强箍箍筋(圆形)＝(圆箍中心周长十搭接长度)×根数×单位重量
＝〔π×(D－2C-2d1-d)＋5d 〕 ×根数×单位重量
式中：D—桩直径
d1—主筋直径
d—箍筋直径
C—桩混凝土保护层厚度
说明：一般在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径25~30mm的加强箍。
(3)螺旋箍筋＝螺旋箍筋长×单位重量
＝［(H-2b)×＋2×1.5π(D－2C+d)+2×11.9d＋搭接长度］×单位重
量
式中：D—桩直径
d—箍筋直径
b—螺距
H—钢筋笼高度
2×1.5π(D－2C+d)是指螺旋箍筋开始与结束的位置应有的水平段，长度不小于一圈半(见03G101-1第40页)。
说明：如果在钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置一个Ф20mm耳环作定位垫块之用时，应计算耳环的钢筋重量。
向左转|向右转。
笼吊装计算书一 计算说明豫园站围护体系地下连续墙最大深度为29.5m ，为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。
在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。
根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置四道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。
计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）二 吊装步骤钢筋笼吊装过程进，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道，主、副机双机抬吊，主机吊钩吊钢筋笼的顶部范围，副机吊钩起吊钢筋笼底部范围，主、副机均采用铁扁担穿滑轮组进行工作。
主、副吊机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并逐渐改变笼子的角度使之垂直。
拆下副吊钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移到已挖好槽段处，对准槽段中心按设计要求槽段位置缓慢入槽，并控制其标高。
钢筋笼放置到设计标高后，利用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。
三 吊点布置1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度L ，布置4道；2）钢筋笼纵向吊点布置：按钢筋笼长度方向，布置7道，主吊吊机设四点，副吊吊机设五点。
具体布置参见附图。
四 设备选用1）主吊选用：QYU 型100t 履带式起重机，主臂长度17m~63.0m ，主要性能见下表：2）副吊选用：QYU 型50t 履带式起重机，主臂长度54.85m ，主要性能见下表：五 双机抬吊系数K 验算按标准幅6m ，笼长29.5m 进行验算。
主要计算内容包括：钢丝绳强度验算、主、副吊扁担验算、主吊把杆长度验算、吊攀验算、卸扣验算。
计算依据：《起重吊装常用数据手册》。
（1）钢丝绳强度验算钢丝绳采用6×37+1，公称强度为1700MPa ，安全系数K 取6。
1）主吊扁担上部钢丝绳验算钢筋笼总重30.0T ，铁扁担及索具总重约5.0T 。
附件：地下连续墙钢筋笼吊装及机械选用验算书苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目（首批）川-TS-05标段地下连续墙深 度为32m ，其中最重钢筋笼长度为32.456m,重量约为23.77T ，墙厚800mn ,钢筋 笼厚度为680mm本次验算按32.456m 最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按 1.5T 计算，工字钢重7.38吨（2根）即钢筋笼重量 G=23.77+1.5+7.38=32.65吨（含2根 H 型钢及索具、吊钩、铁扁担重）。
1、吊具配备计算（1）吊装扁担吊装扁担初选采用钢板焊接制作，其形状为矩形，在钢丝绳位置设置防止移动的固定装置，扁担的形状与各部位尺寸详见下图采用A28钢筋，查表知A28钢筋的设计抗拉应力为：210N/mm A28钢筋抗拉力 验算：钢筋笼最大重量： g330KN 四根吊筋，即每根承受：f=330/4=82.5KN ; 单根 A28 钢筋容许拉力为：f 容=0.785x28x28x210/1000=129.242KN,f 容 =129.242KN > f=82.5KN ，故可满足吊装要求。
2、吊车配置型号钢筋笼主吊配置吊车：200T 履带吊车，吊车型号为：三一重工 SCC200C 型;按照上图扁担受力的情况进 行计算，焊接扁担的钢板可选择 6mm 厚的钢板，高度为350mm 宽 度150mm 扁担的长度定为吊装钢 筋笼最大宽度的80%即6.0m x 0.8 = 4.8m,取 L = 4.5m ，起重机 的钢丝绳连接的吊点距扁担两端 为全长的20%即0.9m ，即可满 足最大重量钢筋笼的吊装要求。
（2）吊筋3C L2711jA /nf a n ” so1 ! 1F l吊重扁担梁受力简图C/3G/JG/3钢筋笼副吊配置吊车：100T履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC100C型。
吊车配置计算参数表表中数据参照三一重工SCC100（型、三一重工SCC200C型吊装参数:三一重工SCC200C型吊装参数表三一重工SCC100C型吊装参数表3、吊车配置计算按最重钢筋笼重量计算：即WT=32.65T（含索具、铁扁担、吊钩及H型钢重）配置200T 履带吊作为主吊，100T履带吊作为副吊，双机抬吊钢筋笼如：吊车抬吊方法示意图。
钢筋笼制作按图示尺寸及施工规范以吨计算。
钢筋笼运输及安装区别不同长度按相应项目计算。
钢筋笼的钢筋有主钢筋、箍筋和加强箍组成，如图所示。
钢筋笼重量＝主筋重量十箍筋重量十加强箍重量。
(1)主筋重量＝直立钢筋长(加弯钩)×根数×单位重量
(2)加强箍箍筋(圆形)＝(圆箍中心周长十搭接长度)×根数×单位重量
＝〔π×(D－2C-2d1-d)＋5d 〕 ×根数×单位重量
式中：D—桩直径
d1—主筋直径
d—箍筋直径
C—桩混凝土保护层厚度
说明：一般在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径25~30mm的加强箍。
(3)螺旋箍筋＝螺旋箍筋长×单位重量
＝［(H-2b)×＋2×1.5π(D－2C+d)+2×11.9d＋搭接长度］×单位重
量
式中：D—桩直径
d—箍筋直径
b—螺距
H—钢筋笼高度
2×1.5π(D－2C+d)是指螺旋箍筋开始与结束的位置应有的水平段，长度不小于一圈半(见03G101-1第40页)。
说明：如果在钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置一个Ф20mm耳环作定位垫块之用时，应计算耳环的钢筋重量。
向左转|向右转
【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】。
1号墩钢筋笼吊装检算钢筋笼吊装技术交底一、设计概况**********8桥梁最大吊装重量为***大桥1号墩，设计桩径2.2m，桩长30m，桩数2根，单根钢筋笼总重量为8.39吨。
故以杨挑石大桥1号墩为检算对象二、钢筋笼孔口横担设置要求1、孔口横担检算根据G211********1号墩，设计桩径2.2m，桩长30m，桩数2根，单根钢筋笼总重量为8.39吨，钢筋笼分3节制作，孔口连接安装。
本次孔口钢筋笼横担梁荷载按全钢筋笼8.39吨进行检算。
横担梁为2根。
横担统一选用直径10公分圆钢，查《路桥施工计算手册》第177页1.2.2项《钢材容许应力》可得：弹性模量E =2.1*105N/mm 弯曲应力【σ】=145Mpa，剪应力【τ】=85Mpa钢筋笼横担纵梁受力的有2根，采用直径10公分圆钢组成，每根圆钢所承受的荷载值可近似取8.39/2*10=41.95KN，圆钢自重0.617KN/m，横担纵梁跨径为3.0m，支座间距为2.5m。
计算得：截面抵抗矩W X=98.13cm3A=3.14*5*5=78.5cm2 截面惯性矩I=490.63cm4本次计算按钢筋笼下放至孔底全笼重量计算横担受力按跨中最不利集中受力检算，2根直径10公分圆钢横担梁在孔口控制钢筋笼，钢筋笼总重量为8.39吨。
因为钢棒两根，每根钢棒有2个受力点，共计有4个受力点，每个受力点受力为q=83.9/4=20.975自重下的弯矩:M 1=ql 2/8=0.617×2.52/8=0.482KN.m集中荷载下的弯矩：M 2=Fa=20.975×0.5=10.4875KN.m组合弯矩：M=M1+M2=10.9695KN.m（1）横担弯曲应力验算：σ= M max /W=10.9695×10-3/98.13×10-6=111.7Mpa ＜【σ】=140Mpa抗弯强度满足要求。
（2）横担剪力验算：自重荷载下：V 1=ql/2=0.617×2.5/2=0.7713KN集中荷载作用下：V 2=q=20.975KN组合剪力：V=V 1+V 2=21.716KN最大剪应力：τ=1.5V/A=21.716*10-3/(78.5*10-4)=4.15Mpa ＜【τ】=85Mpa抗剪强度满足要求。
1 概况起重作业在国家基础设施建设中非常普遍,也至关重要，科学、合理地应用起吊技术是确保施工生产顺利完成、杜绝安全事故的根本保障.南京许府巷、玄武门地铁站设计为地下连续墙围护结构，具有承重、挡土、截水、抗渗及整体性能好的特点，可以保证基坑开挖的安全,同时也可作为地下基础结构工程的一个组成部分。
连续墙主要的施工工艺包括单元槽段成槽、泥浆护壁、吊装接头桩和钢筋笼，灌注水下混凝土，从而形成整体连续的钢筋混凝土防护帷幕.其中吊装长、大、重负荷钢筋笼、接头桩时,为保证起吊的安全性、可靠性，使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度，既要正确选择起重设备的额定负荷及臂架长度，精确计算吊点位置，按国家起吊安全标准选用合格吊具，又要组织协调好操作司机与装吊人员的配合，因此整个吊装过程有较大的施工技术难度。
通过科学、严谨地检算，利用切实可行的组织措施和实践经验成功地起吊了170个钢筋笼和接头桩，为优质、高效、安全的完成地铁车站施工奠定了基础。
2 钢筋笼、接头桩的结构型式2.1 钢筋笼结构按设计图纸技术数据要求,在制作平台上，采用不同型号的螺纹钢进行焊接加工制作成长方体的网状钢筋笼结构件，最大尺寸长×宽×高为28。
5m×6m×0.6m。
2.2 接头桩结构根据设计尺寸，在专用平台上灌注钢筋混凝土桩，断面型式为“工”字型，最大长度28.5 m。
3 起重设备选型吊装钢筋笼、接头桩必须选用两台起重设备抬吊,先水平吊起离开地面，再缓慢、平稳使之处于垂直状态,通过吊车移动、调整放人挖好的槽段中。
3。
1 主吊机垂直高度日的确定选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和钢筋笼的最大尺寸、重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180。
，不碰撞主吊臂架（见图1)，满足．BC距离大于3 m 的条件.由于加工制作的吊具尺寸为h1=1。
75m，h0=0。
48m,因此：AC=BC·tan 75°=11。
钢筋笼制作按图示尺寸及施工规范以吨计算。
钢筋笼运输及安装区别不同长度按相应项目计算。
钢筋笼的钢筋有主钢筋、箍筋和加强箍组成，如图所示。
钢筋笼重量＝主筋重量十箍筋重量十加强箍重量。
(1)主筋重量＝直立钢筋长(加弯钩)×根数×单位重量
(2)加强箍箍筋(圆形)＝(圆箍中心周长十搭接长度)×根数×单位重量
＝〔π×(D－2C-2d1-d)＋5d 〕×根数×单位重量
式中：D—桩直径
d1—主筋直径
d—箍筋直径
C—桩混凝土保护层厚度
说明：一般在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径25~30mm的加强箍。
(3)螺旋箍筋＝螺旋箍筋长×单位重量
＝［(H-2b)×＋2×1.5π(D－2C+d)+2×11.9d＋搭接长度］×单位重
量
式中：D—桩直径
d—箍筋直径
b—螺距
H—钢筋笼高度
2×1.5π(D－2C+d)是指螺旋箍筋开始与结束的位置应有的水平段，长度不小于一圈半(见03G101-1第40页)。
说明：如果在钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置一个Ф20mm耳环作定位垫块之用时，应计算耳环的钢筋重量。
向左转|向右转
-----精心整理，希望对您有所帮助!。
5#、6#墩桩基钢筋笼吊装验算5#墩桩基长度为33.5m ，6#墩桩基长度为37m ，钢筋笼主筋为HRB400φ16的钢筋，螺旋筋为HPB300φ10钢筋；单节钢筋笼最重0.58t ，5#墩桩基钢筋笼整体为2.15t ，6#墩桩基钢筋笼整体为2.38t 。
本次简算对象为5#、6#墩钻孔灌注桩桩身钢筋笼的吊装受力情况，主要简算以下几个方面：1. 钢筋笼吊装吊点选择。
2. 加劲箍焊缝长度简算。
3. 钢丝绳选用及简算。
4. 横吊梁受力简算。
5. 横担选取与简算。
1.钢筋笼吊装吊点选择吊点位置的确定合理与否直接关系到起吊的安全，因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼吊点位置计算如下：+M=－M其中11+=2M ql 2－M=218ql 2-112ql 2q 为分布荷载，M 为弯矩故L 2=2√2L 1,又2L 1+L 2=9m ；得L 1=1.86m ，L 2=5.28m结合加强筋所在的位置，对吊点位置Ｂ、Ｃ进行调整，详细调整如下：根据现场实际情况和加强箍的位置，取L 1=2m ，L 2=5m 。
弯矩图因此，选取B、C两点起吊时弯矩最小，实际吊装过程中B点为主吊钩位置， C点是副钩起吊位置。
2卡环选用及简算以钻孔灌注桩钢筋笼最大结构形式为例，当桩基钢筋笼顶笼焊接完毕，抽出横担时吊装受力最重，为2.38t，根据吊车吊装性能简图（见附图），选用25t吊车。
水平吊装时，选用4个卡环，竖直吊装时2个卡环受力，单个卡环最大承受得力为2.38/2=1.19t根据《建筑施工计算手册》第705页可知，可以取型号1.2、销子直径为18.5mm 的卡环。
3加筋箍焊缝长度简算当竖直起吊时，加筋箍两点受力，所承受的拉力最大，为：2.38×9.8/2=11.7KN查《建筑施工手册》可知，当力垂直于焊缝时，采用N/he lw≤Btf wt，焊缝厚度取0.3d（0.3×16=4.8mm），查表2-51可知f wt=200N/mm²。
钢筋笼吊装验算方法1.1钢筋笼纵向吊点验算根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，上部钢筋笼吊点位置计算如下：A⅛A<f↑1K∖1∙± .√ft∣s V~ 12, 上2B vι<mi11111U^d'M<UJJ11111J>⅛M<UJ1111iuF图1钢筋笼双机平吊时弯矩图÷M--M其中+M=（1∕2）qK;-M=（1∕8）q122-（1∕2）q112;q为分布荷载，M为弯矩。
故U=2√211,又211+312=49.4米;得1尸4.1米，12=I16米。
因此选取B、C、D、E四点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中B、C、D中心为主吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。
根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶下：0.75m+15.5m÷11.65m÷8.5m+8.5m÷4.5m（D钢筋笼横向吊点设置:按钢筋笼宽度1,吊点按0.2071>0.5861、0.2071位置为宜。
（2）钢筋笼纵向吊点设置:钢筋笼纵向吊点设置五点。
（单幅钢筋笼重:59.5T,另加铁扁担2.5T,总重约为62T,笼长49.4m）1）重心计算：M总=1258486.065Kg.m（计算过程略）、G总二59.5T,重心距笼顶i=M总/G总=21.15m2）吊点位置为:笼顶下0.75m+15.5m+1165m+8.5m+8.5m+4.5m吊点布置图见下图：1*根据起吊时钢筋笼平衡得：2TΓ+2T2,=59.51 ①T1,×0.75+T1,X16.25+T2'X27.9+T2'X44.9=62X21.25②由以上①、②式得：T1,=16.ItT2,=13.65t则T1=I6.1∕sin500=2101t T2=13.65∕sin450=19.30t平抬钢筋笼时主吊起吊重量为2TJ=32.2t平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2,二27.3t主吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑主机的最大受力为Q=59.5t计算钢筋笼重量最大在自重荷载作用下的最大挠度值。
钢筋笼整体吊装计算公式钢筋笼是在建筑施工中常用的一种结构件，它主要用于混凝土的支撑和加固。
在施工过程中，钢筋笼的吊装是一个非常重要的环节，需要进行严格的计算和规划，以确保吊装过程安全可靠。
本文将介绍钢筋笼整体吊装的计算公式，并对吊装过程中需要注意的事项进行详细说明。
首先，我们来看一下钢筋笼整体吊装的计算公式。
在进行吊装计算时，需要考虑到钢筋笼的重量、吊装点的位置、吊装设备的承载能力等因素。
根据静力学的原理，钢筋笼整体吊装的计算公式可以表示为：P = W + F。
其中，P表示吊装设备的承载能力，W表示钢筋笼的重量，F表示其他附加荷载。
在进行具体的计算时，需要根据实际情况确定钢筋笼的重量和其他附加荷载，并结合吊装设备的承载能力进行综合计算。
在进行钢筋笼整体吊装计算时，需要注意以下几点：1. 确定吊装点的位置，吊装点的位置应该在钢筋笼的重心位置，以确保在吊装过程中钢筋笼能够保持平衡。
如果吊装点位置选择不当，可能会导致钢筋笼在吊装过程中倾斜或者翻转，从而造成安全事故。
2. 考虑风力和地震等外部荷载，在进行钢筋笼整体吊装计算时，需要考虑到外部的风力和地震等荷载，以确保吊装过程中钢筋笼的稳定性和安全性。
在计算时，需要根据当地的气象和地震条件进行综合考虑，并采取相应的安全措施。
3. 选择合适的吊装设备，在进行钢筋笼整体吊装时，需要选择合适的吊装设备，以确保能够满足钢筋笼的吊装要求。
在选择吊装设备时，需要考虑到设备的承载能力、稳定性、操作便利性等因素，并进行综合评估。
4. 进行现场实际测量，在进行钢筋笼整体吊装计算时，需要进行现场实际测量，以获取准确的数据。
在测量过程中，需要使用专业的测量工具，确保数据的准确性和可靠性。
总之，钢筋笼整体吊装是建筑施工中一个非常重要的环节，需要进行严格的计算和规划。
在进行吊装计算时，需要考虑到钢筋笼的重量、吊装点的位置、吊装设备的承载能力等因素，并采取相应的安全措施，以确保吊装过程安全可靠。
赣州制梁场钢筋笼吊具计算书计算人：复核人：审批人：第1页共8页钢筋笼吊具计算书一、说明根据赣州制梁场钢筋笼吊装需要，设计该图纸。
根据图纸采用SAP2000进行实体建模，根据实际边界约束及载荷条件对吊具结构进行整体分析计算。
二、结构分析计算1 、载荷计算吊具自重：170kN起吊钢筋笼重量：本梁场钢筋采用整体绑扎，按照最不利条件考虑，钢筋最重650kN。
起吊钢筋笼时，吊具上共布置198个吊点，考虑钢筋笼在整体多点吊运时，各吊点受力会有所差异，故考虑不平衡系数为1.2，则：P=650×1.2198=3.94KN吊具自重由程序自动加载。
（吊具的设计荷载系数为1.2 。
）2 、计算模型根据设计图纸采用的结构形式及各杆件截面属性进行建模，见图1所示。
吊具结构的载荷布置、构件截面见图2-3所示。
图2 吊具荷载布置图图3 吊具构件截面图材料种类TYPE CROSS-SECTION（截面大小）AREA GYRA.RADIUS （扭转半径）No.（数量）LENGTH WEIGHT（平均重量）-----------------------(cm2)----(cm)--------------------(m)--------(ton)-1 D48x3.5 5.241 1.945 632 1356.932 4.5392 D60x3.5 6.772 3.418 290 395.347 2.1193 D75.5x3.5 7.917 2.549 155 277.294 1.7234 D88.5x4 10.619 2.991 70 131.612 1.0975 D114x4 13.823 3.892 37 70.703 0.7676 D140x4 17.090 4.810 48 89.164 1.196 3 、主要构件截面计算结果1) 主横管最大剪力Q_max=2.083KN最大弯矩M max=1.775KN∙m以下为主梁截面验算结果：=1.86MPa<[σ]=205MPa 截面强度：σmax=1.77595.9max80.07竖向挠度：f nax=15mm<l400=32000400=80mm2)中间纵管最大剪力Q max=0.521KN最大弯矩M max=0.0619KN∙m图6 纵梁最大剪力、弯矩、扰度以下为纵截面验算结果：截面强度：σmax=0.061921.1=2.93MPa<[σ]=205MPamax26.11竖向挠度：f nax=2.745mm<l400=32000400=80mm3）斜杆（D60x3.5）仅对控制杆件进行分析，以下为斜杆验算结果。
桥梁桩基钢筋笼吊装计算书设计：复核：审核：二〇一八年九月目录1 工程简介 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 吊装方式 (1)2 设计相关参数选定 (1)2.1 计算目的 (1)2.2 计算范围 (1)2.3 参考资料 (1)2.4 主要控制参数 (2)2.5 设计技术参数及相关荷载大小选定 (2)2.5.1 荷载类型 (2)2.5.2 工况分析 (2)2.5.3 工况及荷载组合 (2)2.5.4 计算方法 (2)3计算过程 (2)3.1 吊筋计算 (2)3.1.1 吊环验算 (3)3.1.2 焊缝验算 (3)3.2 孔口横担验算 (3)3.3 钢丝绳验算 (4)3.4 汽车吊抗倾覆验算 (5)4 计算结果汇总 (7)5 结论 (7)桥梁桩基钢筋笼吊装计算书1 工程简介1.1 工程概况本项目共有五座桥梁，1号大桥位于场地北侧，全长1085m，上部结构为连续箱梁，下部为花瓶式矩形桥墩；2号桥位于西出入口，3号桥、4号桥和5号桥位于东出入口。
桥梁上部结构均为多跨连续梁，基础为钻孔桩基础，单根桩基钢筋笼重量为5.17～12.16t。
1.2 吊装方式钢筋笼吊装拟采用25t汽车吊进行吊装作业，选用HPB300级钢筋制作吊环，吊环采用单面焊，顶部用4个吊环通过横担固定钢筋笼。
孔口采用型钢支架或方木作横担支垫，横担采用I10工字钢，单根长度2.0m。
2 设计相关参数选定2.1 计算目的验算吊筋、焊缝、横担工字钢的强度，对钢丝绳进行安全计算，验算汽车吊的稳定性。
2.2 计算范围本计算书适用于（项目名称）桥梁桩基钢筋笼吊装施工。
2.3 参考资料(1)林岳车辆段与综合基地现有设计图纸；(2)《建筑施工计算手册》；(3)《起重机设计规范》(GB/T 3811-2008)；(4)《混凝土结构设计规范(2015年版)》(GB 50010-2010)；(5)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ 276-2012)；(6)《钢结构设计标准》(GB 50017-2017)；(7)《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》(GB/T 25854-2010)。
钢筋笼吊装受力验算1吊装区域稳定性验算（地基承载力验算）（1）吊车行走道路：钢筋笼吊装设备行走在200mm厚、10m宽的钢筋混凝土道路上，道路单层双向C12@300配筋，混凝土强度为C20，行走道路与导墙翼板连接。
（2）400t吊车自重约为350t，地基承载力按最大起重量79t时计算（另外再考虑2t重的吊索、吊具重量），若起吊81t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。
①履带吊的两条履带板均匀受力，反力最大值可按下列公式计算。
RMAX=a×(P+Q)其中P吊车自重，Q为起重量，a为动载系数，按a=1.1计算，得RMAX=1.1×（350+81）×10N/Kg =4741kN吊车承力面积（两条履带板与地面接触面长为10.72米、宽1.2米）S=10.72×1.2*2=2728m2。
吊车起吊对场地的均布荷载为：P=RMAX/S =4741kN/2728m2=184.27KPa所以，单位面积的地基承载需求为184.27KPa。
②考虑履带吊行走时两条履带板受力不均情况；按照1.5P系数（P为履带板均匀受力时的地面承载）有：PMAX=1.5P=1.5*184.27=276.41Kpa（3）吊车行走重车道区域采用钢筋混凝土硬化，吊车行走重车道区域200mm厚C20钢筋混凝土承载抗压能力为20MPa，钢筋混凝土下方是经过重复碾压的建筑垃圾能够满足路面承载要求。
满足吊车起吊对场地的地基承载力要求，因此该吊装区域是安全的，即路面的承载力满足吊装要求。
同时施工现场吊车行走重车道区域采用黄线进行标识。
2钢筋笼吊点布置2.1“一”字型钢筋笼根据整体吊装钢筋笼笼长44.43m钢筋笼最重为79t钢筋笼进行计算。
详见吊点布置。
（1）平幅横向吊点ABCDEL1L2L1L2L2图4-9平幅横向吊点示意图+M=-M +M=(1/2)qL 1²;-M=(1/8)qL 2²-(1/2)qL 1² q 为均布荷载，M 为弯矩。
钢筋笼制作按图示尺寸及施工规范以吨计算。
钢筋笼运输及安装区别不同长度按相应项目计算。
钢筋笼的钢筋有主钢筋、箍筋和加强箍组成，如图所示。
钢筋笼重量＝主筋重量十箍筋重量十加强箍重量。
(1)主筋重量＝直立钢筋长(加弯钩)×根数×单位重量
(2)加强箍箍筋(圆形)＝(圆箍中心周长十搭接长度)×根数×单位重量
＝〔π×(D－2C-2d1-d)＋5d 〕×根数×单位重量
式中：D—桩直径
d1—主筋直径
d—箍筋直径
C—桩混凝土保护层厚度
说明：一般在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径25~30mm的加强箍。
(3)螺旋箍筋＝螺旋箍筋长×单位重量
＝［(H-2b)×＋2×1.5π(D－2C+d)+2×11.9d＋搭接长度］×单位重
量
式中：D—桩直径
d—箍筋直径
b—螺距
H—钢筋笼高度
2×1.5π(D－2C+d)是指螺旋箍筋开始与结束的位置应有的水平段，长度不小于一圈半(见03G101-1第40页)。
说明：如果在钢筋笼四侧主筋上每隔5m设置一个Ф20mm耳环作定位垫块之用时，应计算耳环的钢筋重量。
向左转|向右转
-----精心整理，希望对您有所帮助!。
一、工程概况本项目为某高层建筑基础工程，采用钻孔灌注桩基础。
钢筋笼作为桩基础的重要组成部分，其吊装质量直接影响到工程的安全与质量。
为确保钢筋笼吊装过程的安全、高效，特制定本专项吊装方案。
二、钢筋笼吊装参数1. 钢筋笼规格：直径1.2m，高10m，重量约25吨。
2. 吊装设备：采用50吨汽车吊。
3. 吊装场地：平整、坚实，满足吊装作业要求。
4. 吊装环境：风力不大于5级，气温-5℃～35℃。
三、吊装方案计算1. 吊装设备选择根据钢筋笼重量及吊装场地条件，选择50吨汽车吊作为吊装设备。
2. 吊点设置（1）纵向吊点：在钢筋笼顶部及底部各设置1个吊点，吊点间距为5m。
（2）横向吊点：在钢筋笼侧面设置2个吊点，吊点间距为5m。
3. 吊装力计算（1）单点吊装力：F = G / 4 = 25吨 / 4 = 6.25吨（2）多点吊装力：由于吊点间距为5m，故吊装力分配为F1 = F2 = F3 = F4 =6.25吨4. 吊装设备验算（1）吊装设备额定起重量：50吨（2）吊装设备吊臂长度：15m（3）吊装设备吊钩高度：3m（4）吊装设备吊装半径：10m（5）吊装设备吊装高度：8m（6）吊装设备吊装倾角：15°根据以上参数，吊装设备满足吊装要求。
5. 吊装安全系数（1）吊装设备安全系数：1.2（2）吊装钢丝绳安全系数：1.5（3）吊装吊钩安全系数：1.2综上所述，吊装安全系数满足要求。
四、吊装施工步骤1. 吊装前准备：检查吊装设备、吊具、吊装场地等，确保满足吊装要求。
2. 吊装作业：按照吊点设置，将吊装设备驶入吊装场地，调整吊臂长度及吊钩高度，进行吊装作业。
3. 吊装过程监控：监控吊装过程，确保吊装安全、平稳。
4. 吊装完成：吊装完成后，对吊装过程进行检查，确保吊装质量。
五、结语本专项吊装方案通过计算与验算，确保钢筋笼吊装过程的安全、高效。
在实际施工过程中，应严格按照方案执行，确保工程顺利进行。
翰林站钢筋笼吊装防坠落措施翰林站位于深圳市福田区翰林学校北侧、梅观路南侧停车场内，站位靠梅观路南侧布置。
车站沿梅观路东西向布置，为地下2层车站，采用11米岛式站台。
车站总长216米。
车站西接梅林关站，东接银湖站，两端分别为矿山法施工（东端）和TBM 法施工（西端）。
标准段结构高13.24m，结构外皮净宽20.2m。
翰林车站围护结构采用钻孔咬合桩，桩径1m，相邻两桩咬合150mm，桩长为8.5m～23.2m，共有717根桩。
其中最重钢筋笼长度为23m，重量约为3.9T，钢筋笼直径为860mm，主筋采用23φ32HRB400级钢筋，箍筋采用φ12HPB300级钢筋,加强箍采用φ20HRB400级钢筋。
本次验算按23m最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按0.3T计算，即钢筋笼重量G=3.9+0.3=4.2吨（含索具、吊钩、铁扁担重）。
1、钢筋笼吊装流程（1）使用卡扣进行吊点固定（2）钢筋笼六点起吊（大钩缓慢上升，小钩缓慢下降）（3）钢筋笼竖直吊起，并拆除小钩卡扣。
（4）钢筋笼两点吊装下放2、钢筋笼吊装验算根据钢筋笼吊装流程，进行相关受力分析，钢筋笼在竖直吊起后吊点受力最大，此时主要依靠钢筋笼顶部加强箍与主筋之间焊点承受钢筋笼重量。
现对加强箍与主筋焊点进行验算：已知：钢筋笼直径为860mm，主筋采用23φ32HRB400级钢筋，加强箍采用φ20HRB400级钢筋，加强箍每2m一道，第一道加强箍距钢筋笼顶部1m处设置，加强箍与主筋采用双面点焊连接固定，焊条采用E50型。
钢筋笼吊装至孔口且钢筋笼处于竖直状态时，吊装吊点在钢筋笼第一道加强箍之上，此时加强箍圈与主筋之间的焊点承受整体钢筋笼重量，焊缝主要受平行于主筋方向的剪切应力作用。
钢筋笼主筋与加强箍焊接示意图计算：单个焊点上受平行于主筋方向的力：KN KN N 7.11023/9.323/G =⨯==， E50型焊条手工焊角焊缝的强度设计值为：mm N f w t /200=根据角焊缝强度计算公式：wt w e f l h N ≤∑=)/(f τ其中焊缝有效高度 ：mm h h f e 6.5mm 87.07.0=⨯== 其中较小焊脚尺寸取：mm h f 8=其中单个焊点有效焊缝总长度mm h L l f w 42810222=⨯-⨯=-⨯=∑实mmN f mm N mm N l h N w t w e /200/76/46.510007.1)/(f =≤=⨯⨯=∑=τ所以当φ32的主筋与φ20的加强筋电焊连接时，焊点采用双面焊且焊缝的有效高度e h 大于5.6mm,焊缝有效长度w l ∑大于4mm 时，焊缝满足要求。
钢筋笼吊装技术交底
一、设计概况
**********8桥梁最大吊装重量为***大桥1号墩，设计桩径2.2m，桩长30m，桩数2根，单根钢筋笼总重量为8.39吨。
故以杨挑石大桥1号墩为检算对象
二、钢筋笼孔口横担设置要求
1、孔口横担检算
根据G211********1号墩，设计桩径2.2m，桩长30m，桩数2根，单根钢筋笼总重量为8.39吨，钢筋笼分3节制作，孔口连接安装。
本次孔口钢筋笼横担梁荷载按全钢筋笼8.39吨进行检算。
横担梁为2根。
横担统一选用直径10公分圆钢，查《路桥施工计算手册》第177页1.2.2项《钢材容许应力》可得：弹性模量E =2.1*105N/mm 弯曲应力【σ】=145Mpa，剪应力【τ】=85Mpa
钢筋笼横担纵梁受力的有2根，采用直径10公分圆钢组成，每根圆钢所承受的荷载值可近似取8.39/2*10=41.95KN，圆钢自重0.617KN/m，横担纵梁跨径为3.0m，支座间距为2.5m。
计算得：截面抵抗矩W X=98.13cm3
A=3.14*5*5=78.5cm2 截面惯性矩I=490.63cm4
本次计算按钢筋笼下放至孔底全笼重量计算
横担受力按跨中最不利集中受力检算，2根直径10公分圆钢横担梁在孔口控制钢筋笼，钢筋笼总重量为8.39吨。
因为钢棒两根，每根钢棒有2个受力点，共计有4个受力点，每个受力点受力为q=83.9/4=20.975
自重下的弯矩:M 1=ql 2/8=0.617×2.52
/8=0.482KN.m
集中荷载下的弯矩： M 2=Fa=20.975×0.5=10.4875KN.m
组合弯矩：M=M1+M2=10.9695KN.m
（1）横担弯曲应力验算：
σ= M max /W=10.9695×10-3
/98.13×10-6
=111.7Mpa ＜【σ】=140Mpa
抗弯强度满足要求。
（2）横担剪力验算：
自重荷载下：V 1=ql/2=0.617×2.5/2=0.7713KN
集中荷载作用下：V 2=q=20.975KN
组合剪力：V=V 1+V 2=21.716KN
最大剪应力：τ=1.5V/A=21.716*10-3/(78.5*10-4)
=4.15Mpa ＜【τ】=85Mpa
抗剪强度满足要求。
（3）横担跨中挠度验算：
()()m m
76.35004625031063.490101.224500
104875.104324q 245322=⨯-⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=-=a l EI a
W ＜
L/400=5mm
挠度验算符合要求
2.吊环钢筋选用
钢筋笼总重8.39t ，拟采用4根吊环起吊，计算吊筋截面：
2mm 1.2746
*50.398*98009800===n G A σ 其中σ为吊环拉应力，取值50MPa
n 一吊环的截面个数，一个吊环时为2；二个吊环时为4；四个吊环时为6。
故可采用φ20的圆钢吊环吊环A=314>274.16mm 2
3.孔口横担设置方法
钢筋笼吊筋采用φ20钢筋与钢筋笼主筋进行焊接，焊接长度不小于35d （按φ20钢筋计算）。
共设4根，上部吊环焊接搭接长度不小于10d （即：20cm ）。
钢筋笼半笼吊装时按2根横担进行设置，最后一节钢筋笼焊接时，50t 汽车吊需受力，孔口继续采用2根横担。
待最后一节顶笼焊接完毕后，50t 吊车安全下放至设计标高后，每组吊筋吊环内设1根10cm 圆钢。
横担布设平面图
横担布设立面图
4.吊装钢筋笼钢丝绳
（1）钢丝绳检算
①钢丝绳选择
杨挑石大桥1号墩设计桩长30m，桩径2.2m，钢筋笼重8.39吨，钢筋笼分3节制作，孔口连接安装。
本次孔口钢筋笼横担梁荷载按全钢筋笼8.39吨进行检算。
本次1号墩根据起吊构件的重量钢丝绳特性选直径16mm,公称抗拉强度为1670Mpa,最小破断拉力317KN（参见《一般用途钢丝绳》GB/20118-2006表19）。
②钢丝绳的安全系数与合理选用
安全系数是预先给予钢丝绳的一种储备能力，这种储备能力就是安全系数。
根据建筑施工手册钢丝绳的安全系数表中确定安全系数取5。
③钢丝绳受力检算
1．破断拉力计算公式：
F0=K×D2×R0/1000
F0------钢丝绳最小破断拉力，单位KN；
K-------某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数（见《一般用途钢丝绳》GB/T20118-2006表5）；
D-------钢丝绳公称直径，单位mm；
R0 ------钢丝绳公称抗拉强度，单位Mpa
2．破断拉力计算：
计算参数选取：D=24mm、R0=1670Mpa、K=0.332（详见下表）
由公式计算F0=0.332×162×1670/1000=141.937kN
本次按照5倍的安全系数计算起吊钢筋笼起吊时钢丝绳的承受力F:F=8.39*10*5/4=104.875KN（吊梁时采用4根钢丝绳同时受力）因F<F0。
故采用直径Φ16mm 纤维芯钢丝绳起吊钢筋笼是安全的，吊装时采用双股吊装。
三、安全注意事项
1、钢筋笼吊装前，首先检查横担数量及规格是否符合检算及技术交底要求；
2、吊装前现场施工负责人提前与吊车司机进行相关吊装注意事项的口头交底，且要求司机检查吊车的性能。
3、吊装钢筋笼前现场技术人员检查吊装钢丝绳是否符合检算及技术
要求的直径，并检查钢丝绳是否有断丝现象，若检查出现断丝或者硬折弯必须更换，严禁使用。
4、吊装钢筋前，现场负责人必须对场地进行平整，尤其孔口不设横担垫木区域，必须平整，基础必须密实。
5、横担垫木必须完好无损，严禁使用腐朽或者损伤的枕木，枕木底部必须与原地貌密贴。
6、吊装钢筋笼时，吊装必须缓慢，严禁快速提升快速下放。
7、吊筋直径、焊接必须符合技术交底要求；现场技术人员必须全程盯控，焊缝长度和搭接长度必须符合交底要求。
严禁为加快施工进度，进行电焊作业。
8、吊环设置时，提前考虑横担的截面尺寸，避免吊环不满足横担直径的设置。
