基坑工程案例

基坑支护典型案例咱先来说说上海的某大型商业中心基坑支护的事儿。

这个商业中心那可是要建在寸土寸金的市中心啊，周围都是高楼大厦，就像一群巨人围着它。

这基坑挖得又大又深，就像在城市的肚子里掏个大洞一样。

一开始啊，工程师们就面临着大挑战。

旁边的建筑可不能因为这个基坑的挖掘就跟着“晃悠”或者出现裂缝啥的，这就好比你在邻居家旁边挖个大坑，可不能把人家房子震坏了，不然邻居得跟你急眼。

工程师们采用了地下连续墙的支护方式。

这地下连续墙就像是给基坑穿上了一层厚厚的盔甲，从地下把基坑紧紧地包裹起来。

这墙是怎么建的呢？就像做一块巨大无比的蛋糕，一层一层地浇筑混凝土，一直插到很深的地下，把基坑和周围的土隔开，这样周围的土就不会塌到基坑里，基坑也不会影响到旁边的建筑。

还有北京的一个地铁站基坑支护。

地铁站嘛，那可是交通枢纽，人来人往的，施工的时候还不能影响大家的出行。

这个基坑的地质情况有点复杂，有软土，就像棉花糖一样软乎乎的，还有一些硬石头，就像顽固的小怪兽。

他们采用了灌注桩和锚杆联合支护的方法。

灌注桩就像一根根粗壮的柱子插到地里，先把基坑的四周撑住。

然后呢，锚杆就像小爪子一样，一头抓住灌注桩，一头深深地扎进土里，把灌注桩拉得更稳。

就像拔河比赛一样，两边都使上劲，这样基坑就稳稳当当的。

再讲讲深圳的一个高层住宅基坑支护。

深圳这个地方啊，地下水位比较高，就像地下有个大水库似的。

这基坑要是防水没做好，那就变成大游泳池了。

工程师们在做基坑支护的时候，除了用常规的支护结构，还特别重视防水措施。

他们在支护结构的外面做了一层防水层，就像给基坑穿上了一件防水雨衣。

而且在基坑底部还设置了排水系统，就像在雨衣下面还装了个小抽水机，一旦有积水就立马抽走。

这样既保证了基坑的稳定，又不会被水给淹了。

这些案例啊，都告诉咱一个道理，基坑支护得根据不同的地质情况、周边环境还有工程要求来制定合适的方案，就像给不同的人定制不同的衣服一样，这样才能保证工程安全又顺利地进行。

模板支撑和基坑事故事例事例一：邹平县鹤伴公馆7.14 模板支撑坍塌事故一、事故经过2012 年 7 月 14 日，邹平县鹤伴公馆工程进行屋顶混凝土浇注作业时，下部模板支撑系统忽然坍塌，在屋顶的10 名作业工人随混凝土一同坠落，下边放灰的 2 名工人亦被混凝土和脚手管掩埋,造成 4 人死亡，8 人受伤。

二、直接原由1、纵横向水平杆件单方向设置，以致这一方向步距无穷增大；2、模板支撑系统剪刀撑严重缺乏；3、模板支撑系统未与已浇构造连结；4、施工方法存在缺点：事故发生部位梁板柱同时浇注；5、相邻立杆对接扣件在同一平面内；6、未依据规定组织方案编制和专家论证审察。

事例二：经济开发区9.8 模板支撑坍塌事故一、事故经过2010 年 9 月 8 日，经济开发区中海 4 号星在混凝土浇筑时，发生坍塌，造成 2 人死亡，8 人受伤。

二、直接原由1、模板支撑方案未专家论证;2、模板支撑基础在回填土上连续降雨支撑基础降落；3、支撑系统不坚固；4、梁板柱同时浇筑。

事例三：潍坊峡山4·30 模板支撑坍塌事故一、事故经过2015 年 4 月 30 日，潍坊市峡山生态经济发展区潍坊实验中学演艺中心建设项目在施工过程中发生一同坍塌事故，造成 4 人死亡，2人受伤，直接经济损负约460 万元。

二、直接原由1、未按规定编制演播厅模板支撑系统专项施工方案;2、满堂支撑架基础不坚固，支撑架体搭设不规范、任意施工;3、支撑系统未与周围已达成构件靠谱拉接;4、支撑系统所使用的钢管、扣件、可调托撑等材质不合格。

事例四：淄博高新区付山企业碳酸钙厂烧结工程烧结车间事故一、事故经过2006 年 9 月 30 日，由山东建设建工企业第七有限企业施工的淄博高新区付山企业碳酸钙厂烧结工程烧结车间，工程为单层混凝土框架构造，长22 米，宽 12 米，高 13.1 米，在进行车间顶板混凝土浇筑施工时，模板支撑系统失稳坍塌，造成作业面上7 人坠落，此中 3 人死亡，1 人小伤。

基坑工程优秀案例基坑工程是指在建筑施工过程中，为了满足工程需要而在地下挖掘的大型或特殊形状的坑。

基坑工程在城市建设中起着关键作用，涉及到建筑物的基础施工、地下空间的开发利用等方面。

下面列举了一些优秀的基坑工程案例，展示了其在实际工程中的应用和价值。

1. 上海中心大厦基坑工程上海中心大厦是中国最高的摩天大楼之一，其基坑工程采用了创新的双层连续墙结构。

通过在基坑周边设置双层连续墙，有效地控制了土体沉陷和基坑变形，保证了施工安全和工程质量。

2. 北京大兴国际机场基坑工程北京大兴国际机场是中国目前最大的机场项目之一，其基坑工程采用了大面积的搅拌桩加固技术。

通过在基坑周边设置大量的搅拌桩，增加了土体的强度和稳定性，保证了施工期间的安全性和稳定性。

3. 广州地铁三号线基坑工程广州地铁三号线的基坑工程采用了开挖支护一体化的施工方式。

通过在开挖的同时进行支护，有效地控制了土体的沉陷和变形，保证了地铁线路的施工安全和工程质量。

4. 深圳湾体育中心基坑工程深圳湾体育中心是一座大型综合体育场馆，其基坑工程采用了深基坑开挖技术。

通过采用大型土方开挖机械和高强度支护结构，实现了深基坑的开挖和支护，保证了工程的顺利进行。

5. 北京CBD地下空间开发基坑工程北京CBD地下空间开发项目是一项地下商业和交通设施的综合开发工程，其基坑工程采用了多层连续墙结构。

通过设置多层连续墙，实现了地下空间的合理划分和支撑，保证了地下工程的稳定性和安全性。

6. 杭州西湖文化广场基坑工程杭州西湖文化广场是一座地下文化设施综合体，其基坑工程采用了地下连续墙和地下室结构。

通过设置地下连续墙和地下室，实现了地下空间的合理利用和支撑，保证了工程的稳定性和安全性。

7. 上海外滩十八号基坑工程上海外滩十八号是一座地下商业和办公综合体，其基坑工程采用了中小型连续墙结构。

通过设置中小型连续墙，实现了地下空间的合理划分和支撑，保证了地下工程的稳定性和安全性。

8. 广州珠江新城基坑工程广州珠江新城是中国南方一座重要的商业和居住区，其基坑工程采用了多层连续墙和地下室结构。

基坑创效案例集一、巧用土方调配，省出一笔“小财富”话说有这么一个建筑项目，基坑开挖的时候可把项目经理愁坏了。

这基坑又大又深，挖出来的土方量那叫一个惊人。

要是按照常规思路，直接把土运到老远的弃土场，光是运输费就得花不少钱。

这时候啊，项目上的施工员小李灵机一动。

他发现工地附近有个正在进行场地平整的项目，人家正愁没土呢。

小李就跑去跟人家商量，能不能把咱们基坑挖出来的土卖给他们一部分。

经过一番讨价还价，还真达成了协议。

这样一来，原本要花大钱运出去的土方，一部分有了“好去处”，还能收到一笔钱。

同时，针对剩下确实需要运走的土方，小李又仔细规划运输路线，找了几家运输公司比价，选了性价比最高的一家。

通过这土方调配的妙招，在基坑土方这块就节省了不少成本，就好像在原本只花钱的地方，生生挖出了一个小金库。

二、创新基坑支护，性价比超高。

还有一个项目，基坑旁边紧挨着一些老旧建筑，对基坑支护的要求特别高。

按照传统的支护方式，要么是成本太高，要么就是施工周期太长，这可咋整呢？项目团队里的工程师老王那可是个经验丰富的老手。

他提出了一个创新的支护方案，结合了锚杆和土钉墙的优点，又根据现场实际情况做了一些特殊设计。

比如说，在一些土质相对较好的地方，适当减少锚杆的密度，但是在靠近老旧建筑的关键部位，加强土钉墙的加固措施。

这个新方案刚开始提出来的时候，很多人都表示怀疑。

但是老王详细地给大家讲解了其中的力学原理和安全性保障，还做了一系列的模拟试验。

结果一施工，效果那叫一个好。

不仅满足了基坑支护的安全要求，而且成本比传统方案降低了将近百分之二十，工期还缩短了不少。

这就像是给基坑穿上了一件既合身又便宜的“防护铠甲”。

三、降水再利用，节水又省钱。

有一个基坑工程，地下水特别丰富，这就需要不断地进行降水作业。

以往的做法就是把抽出来的水直接排到市政排水管网，这多浪费啊。

负责这个项目的小赵就打起了这些水的主意。

他在施工现场设置了几个大型的储水罐，把抽出来的地下水先储存起来。

基坑工程安全事故案例锚索断裂一、事故概述2018年1月，某城市一家大型商业综合体的基坑工程发生了一起安全事故。

当时，该商业综合体正在进行地下车库的施工，突然发生了锚索断裂的情况。

这一意外事件导致施工现场严重混乱，多名工人受伤，其中两人不幸身亡。

二、事故原因分析1. 设计问题：经过调查发现，该商业综合体地下车库的设计存在问题。

在设计方案中，锚索的数量和规格并没有按照实际情况进行充分考虑。

而且，在施工过程中也没有对锚索进行检测和监控，导致出现断裂的情况。

2. 施工管理不到位：在施工过程中，由于时间紧迫和成本压力大等原因，施工方对于锚索的安装和检测并没有严格执行标准操作程序。

同时，在现场管理上也存在缺陷，如未能及时发现和处理异常情况等。

3. 材料质量问题：经过初步检查发现，在锚索材料选用上存在问题。

部分材料不符合国家标准要求或者质量不达标。

三、事故后果1. 人员伤亡：该次事故共造成两名工人不幸身亡，多名工人受伤。

其中一名受伤工人的伤情较为严重，需要长期治疗和护理。

2. 经济损失：由于事故导致施工进度受阻，商业综合体的开业时间被迫推迟，给企业带来了重大经济损失。

同时，由于对受损设施和设备的修复和更换需要耗费大量资金，也给企业带来了沉重财务负担。

四、事故处理措施1. 救援和治疗：在事故发生后，当地政府和相关部门立即组织力量进行救援和治疗。

同时，企业也积极配合相关部门开展善后工作，并为受害者提供必要的医疗和经济援助。

2. 事故调查：在事故发生后，当地政府、安监部门等多个部门组成联合调查组对该次事故进行了深入调查，并对存在问题的单位和责任人进行了相应处罚。

3. 安全整改：针对该次事故中存在的问题，企业立即启动了安全整改工作，对施工方和监理方进行了严格管理，并加强了对施工过程中的安全监控和检测。

同时，企业还对相关设备和材料进行了全面检查和更换。

五、事故启示1. 安全第一：在任何施工过程中，都必须始终把安全放在首位。

基坑工程是建筑工程中至关重要的一环，它直接关系到建筑物的稳定性和施工安全。

本文将以某优质基坑工程施工案例为例，详细介绍基坑工程的设计和施工过程。

一、工程概况该基坑工程位于某城市中心区域，紧邻一座大型商场。

工程主要包括一栋高度为24层的办公楼和一栋高度为18层的公寓楼。

基坑开挖深度为15米，基坑平面尺寸约为100米×50米。

地质条件复杂，上层为粘土层，下层为砂土层，地下水位较高。

二、基坑工程设计1. 支护结构设计根据地质条件和周边环境，本项目采用复合土钉墙支护结构。

土钉墙由锚杆、土钉和喷射混凝土组成。

锚杆采用HRB400级钢筋，土钉采用φ22mm的钢筋，喷射混凝土强度等级为C25。

2. 降水设计由于地下水位较高，基坑工程采用井点降水方法。

在基坑周边布置井点，通过井点向地下水层抽取水分，降低地下水位，保证基坑施工的安全。

3. 监测设计为了确保基坑工程的稳定性和施工安全，本项目设置了完善的监测系统。

主要包括地表沉降监测、基坑变形监测、锚杆应力监测和地下水位监测等。

监测数据实时传输至监控中心，以便及时调整施工方案。

三、基坑工程施工1. 土方开挖首先进行土方开挖，采用机械开挖，人工清底。

在开挖过程中，严格控制开挖深度和边坡稳定性，确保开挖安全。

2. 锚杆施工锚杆施工是基坑工程的关键环节。

首先进行钻孔，然后将锚杆钢筋插入孔中，最后注浆固化。

在施工过程中，严格控制钻孔深度、孔径和注浆质量。

3. 土钉施工土钉施工主要包括钻孔、安装土钉和注浆。

钻孔直径应大于土钉直径，以确保土钉与土体的良好粘结。

注浆采用水泥浆，强度等级不低于C25。

4. 喷射混凝土施工喷射混凝土是土钉墙的重要组成部分。

施工前，对喷射设备进行调试，确保喷射效果。

喷射过程中，控制喷射速度和喷射厚度，以满足设计要求。

5. 降水施工降水施工主要包括井点布置、井管安装和抽水设备调试。

在施工过程中，严格控制井点间距、井深和抽水效果，确保降水效果满足施工要求。

基坑工程施工案例一、工程概况本项目为某城市中心区一栋高度为240米的超高层建筑，地下室共4层，基坑深度为18米。

基坑周边环境复杂，紧邻城市主干道、地铁线路和若干栋建筑物。

基坑工程的主要任务是确保施工过程中的安全稳定，以及周边环境的保护。

二、工程地质与水文地质条件根据地勘报告，场地地层主要为第四系全新统人工填土层、粉土层、粉砂层和粘土层。

地下水位埋深约为10米，属于潜水水位。

场地的地质条件复杂，给基坑工程带来了较大的挑战。

三、基坑支护方案设计针对本工程的地质条件和水文地质条件，结合周边环境要求，经过多次方案比选和优化，最终确定采用以下基坑支护方案：1. 钻孔灌注桩排桩：作为基坑的主要挡土结构，钻孔灌注桩具有较好的承载力和抗渗性能。

本工程共设置三排桩，桩径800mm，桩间距1600mm，桩长18米。

2. 止水帷幕：在支护桩外侧设置三轴深搅桩，形成止水帷幕，以减少基坑降水对周边环境的影响。

3. 内支撑系统：根据基坑深度和地质条件，设置三道内支撑，分别为钢筋混凝土支撑、钢支撑和混凝土支撑。

支撑间距和形式根据计算结果和现场条件进行优化。

4. 降水措施：采用坑内设渗水井，抽排结合的方式进行降水，保证基坑施工过程中的水位控制。

四、基坑工程施工过程1. 桩基施工：首先进行钻孔灌注桩的施工，严格按照设计要求和施工规范进行，确保桩基质量。

2. 止水帷幕施工：在桩基施工完成后，进行止水帷幕的施工，确保止水效果。

3. 内支撑系统施工：在止水帷幕施工完成后，按照设计要求进行内支撑系统的施工，包括钢筋混凝土支撑、钢支撑和混凝土支撑的安装。

4. 降水施工：在基坑开挖前，进行降水施工，控制基坑水位在合理范围内。

5. 基坑开挖：在上述施工完成后，进行基坑的开挖，严格按照开挖方案和施工工艺进行，确保施工安全。

五、基坑工程效果评价本基坑工程在施工过程中，严格按照设计方案和施工规范进行，取得了良好的效果：1. 基坑稳定性得到了有效保障，未发生倾斜、坍塌等安全事故。

一、工程背景随着城市化进程的加快，地下空间开发利用成为城市发展的重要方向。

北京市石景山区M11号线模式口站一体化地下停车库工程正是响应这一趋势的典型项目。

该工程位于石景山区模式口地铁站附近，占地面积3850平方米，旨在为周边居民提供便捷的停车服务。

二、工程概况1. 工程规模：该工程总建筑面积约3.5万平方米，包括地下二层停车库和一层设备用房。

停车库共计209个停车位，满足周边居民的停车需求。

2. 施工难点：该工程位于历史文化保护区内，周边环境复杂，施工过程中需严格控制对周边环境的影响。

同时，地下水位较高，对基坑支护和施工安全提出了较高要求。

三、施工技术1. 基坑支护：为保障施工安全和周边环境，采用基坑气膜封闭施工技术。

该技术由高强聚酯纤维膜材料制成，占地3850平方米，下方为M11号线模式口站一体化地下停车库工程。

气膜可有效防尘降噪，降低施工对周边居民的影响，同时抵御极端天气。

2. 基坑降水：针对地下水位较高的问题，采用坑内设渗水井，抽排结合的方式进行降水。

确保基坑施工过程中，地下水位始终处于可控范围内。

3. 施工组织：为确保工程顺利进行，施工方制定了详细的施工组织设计，包括施工进度、人员安排、设备配置等。

同时，加强施工现场管理，确保施工安全和质量。

四、工程效益1. 提高施工效率：采用封闭施工技术，有效缩短了施工周期，提高了施工效率。

2. 降低环境影响：封闭施工有效降低了施工对周边居民的影响，提升了施工文明程度。

3. 安全可靠：基坑气膜封闭施工技术保障了施工安全和质量，降低了安全事故发生的风险。

4. 节能环保：封闭施工减少了施工现场的扬尘和噪音，符合绿色施工的要求。

北京市石景山区M11号线模式口站一体化地下停车库工程的成功实施，为我国地下空间开发利用提供了有益的借鉴。

通过采用先进的施工技术和严格的管理措施，实现了施工安全、环保、高效的目标。

未来，我国将继续推广此类先进技术，为城市地下空间开发利用贡献力量。