柴油1

1升l=1立方分米dm3
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量
1立方米天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1立方米天然气热值相当于0.792公斤柴油热量备注：根据适用中实际情况证明,1.1立方米天然气约等于1公斤石油液化气；1立方米天然气相当于1.17升汽油.实际应用中的天然气成分各异,热值也各不相同,以上对应关系只能用于估算.
天然气热值为8700大卡/立方米,各地天然气的热值有差别,高位热值在9000大卡左右,与原油、液化气的热值比分别为1:1.15:1.38.天然气的计量单位,用立方米更实用一些.这样每立方米的热值:37.59MJ/立方米相当于9000大卡/立方米...
也就是1立方米这种天然气可以使90升的水,不考虑热损失,从零度升高到100度的热量.注：1千卡的热量能使一升水升温一度
标准煤的计算目前尚无国际公认的统一标准,1千克标准煤的热值,中国、前苏联、日本按7000千卡计算,联合国按6880千卡计算.
1000吨水泥线：生产1吨熟料需要90kg柴油,180kg煤按煤5000大卡,柴油10000大卡估算。

冬季柴油使用标准
在冬季使用柴油时，需要遵循一定的使用标准。

以下是需要注意的几个方面：
1. 选择合适的柴油标号：在冬季，由于气温较低，柴油的流动性会变差，因此需要选择合适的柴油标号。

一般来说，-10号柴油适用于气温在-5℃以上的地区，而-20号柴油则适用于气温在-14℃以下的地区。

如果使用不合适的柴油标号，可能会导致发动机无法启动或运转不正常的现象。

2. 保持柴油的清洁：冬季天气干燥，灰尘较多，因此需要保持柴油的清洁。

在使用柴油前，应该先进行过滤，去除杂质和灰尘。

同时，还需要定期清洗油箱和油路，避免油路堵塞。

3. 保持油箱的密封性：在冬季，由于气温较低，油箱内的柴油容易结冰，因此需要保持油箱的密封性。

如果油箱有漏油现象，需要及时修复，避免浪费和安全隐患。

4. 注意柴油的储存：冬季柴油的储存需要注意以下几点。

首先，应该将柴油存放在温度较高的地方，避免柴油结冰。

其次，应该将柴油储存于密闭的容器中，避免空气进入导致氧化。

最后，应该避免将柴油与易燃物品一起储存，以免发生危险。

5. 注意柴油的使用量：在冬季使用柴油时，需要注意使用量。

由于气温较低，柴油的挥发性会减弱，因此需要适当减少柴油的使用量。

如果使用过多的柴油，可能会导致浪费和环境污染。

总之，在冬季使用柴油时，需要注意以上几个方面的问题，以确保柴油的正常使用和发动机的正常运转。

• 4.手泵油： • 拉动手油泵 活塞，吸油、 压油。
第7—5 喷油泵
一、喷油泵的作用
• • • • • • 1．提高油压（定压）： 将喷油压力提高到10MPa～20Mpa。 2．控制喷油时间（定时）： 按规定的时间喷油和停止喷油。 3．控制喷油量（定量）： 根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节 柴油机的转速和功率。
1. 组成
• 由柴油箱、 输油泵、低压油 管、滤清器、喷 油泵、高压油管 和喷油器及回油 管等组成。
2. 工作过程
• 1.低压油路：从柴油
箱到喷油泵入口的这段 油路中的油压是由输油 泵建立的而输油泵的出 油压力一般为0.15MPa～ 0.3Mpa，这段油路称为 低压油路。
• 2．高压油路： 从喷油泵到喷油 器这段油路中的 油压是由喷油泵 建立的，一般在 10Mpa以上，故这 段油路称为高压 油路。
•
3 输油量的自动调节： 输油量的多少取决于活塞行程； 输油压力的大小取决于活塞弹簧 的张力。当活塞的行程等于偏心 轮的偏心距时，输油量最大。当 喷油泵需要的油量减少时，泵腔 II的油压将随之增高，推杆与活 塞之间产生了空行程，即活塞的 有效行程被减小，输出的油量即 减少。当耗油量增大时，有效行 程即增加。这样，实现了输油量 和输油压力的自动调节。
第七章 柴油机燃料供给系
第7－１概述
一、柴油机燃料系的功用
• 柴油机燃料供给系的功用是完成 燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油 机各种不同工况的要求，定时、定量、 定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室， 使其与空气迅速而良好地混合和燃烧， 最后使废气排入大气。
二、柴油机燃料供给 系的组成与工作过程
2.工作原理
• 从进油道进入高压 室在油压作用下， 在承压锥面上形成 一个向上的轴向压 力，称为开启压力。 当开启压力大于弹 力时，针阀上移， 喷油。

国六柴油标准数据
国六柴油标准是指，能够满足国六排放标准的柴油产品。

具有更加严格的环保要求和高品质的要求。

下面是国六柴油标准的具体数据：
1. 全烃含量
国六柴油标准对全烃含量的要求为：不大于500ppm。

这是为了控制柴油中的多环芳烃等有害物质的含量，从而降低柴油的污染排放。

2. 焦渣含量
国六柴油标准对焦渣含量的要求为：不大于0.01%。

焦渣是指在柴油燃烧过程中，未完全燃烧的杂质，它的存在会影响柴油的燃烧效率和动力性。

5. 氮氧化物排放量
国六柴油标准对氮氧化物的排放量的要求为：不超过0.8g/kWh。

氮氧化物是指柴油燃烧产生的一种有害物质，它会对空气质量和环境产生负面影响。

7. 重金属含量
国六柴油标准对重金属含量的要求为：镉不超过0.001mg/kg，铅不超过0.005mg/kg，总汞不超过0.001mg/kg，总铬不超过0.01mg/kg。

重金属是柴油中存在的有害物质，长期的接触会对人体健康产生危害。

总之，国六柴油标准是为了控制柴油燃烧过程中产生的有害物质，并保障环境和人民健康而设立的。

同时，它也要求柴油的品质达到更高的要求，以适应发展的需要。