论后张法预制箱梁冬季施工

ｃ对施 工 设 施 、 业 平 台及 道 路 路 面 ， 采 取 ） 作 要
切 实可 行 的防冻 、防滑措施 ，验收 合格 方能投 入 使 用， 保证 施 工安 全 。 ｄ 做好 机械 设备 的防冻保 护 ， 时施工 用 电设 ） 临 备 的安 全维 护 ， 证 水 、 保 电畅通 。
做好 机 械 的常规 保养 和 防冻保 温工 作 。
１ ６ 安 全控 制 ． ａ 各 作 业 点 必 须 严 格 按 照 审 定 发 布 的施 组 要 ）
和 Ｙ Ｄ一１３型防冻 剂 ， 者为 无氯 型 、 Ｎ ５ 前 低碱 、 硫 低 酸 钠产 品 ，其 较低 的碱含 量可 避免 混凝 土 的碱 集 料 反 应 。 者为 无氯 型产 品 ， 后 可加 速混 凝土 的凝 结和 硬
料， 腹板 和 顶板 混凝 土从 顶部下 料 入模 。 １ ４ 混凝 土振 捣 ． 底 板 、顶板 混凝 土 采 用插 入 式振 捣 器振 捣 ： 腹 板 混凝 土 的 振捣 采用 附 着 式振 动 器 为主 ， 入 式振 插 捣 器为辅 的 联合 振捣 方法 。 混凝 土振 捣时 ， 在 根据 实 际 情况 控制 振捣 时 间和振捣 强 度 ，确保 混凝 土施 工 的 内实外 美 。
水 搅拌 ， 再加 水 泥搅拌 ， 间应较 常 温时延 长 ５ ％ ， 时 ０
砼 拌 和物 的出机 温度应 保证 在 １ ０ｃ ｃ以上 ， 入模温 度
不 得低 于 ５℃ ，原 材料 的温度 不 能满足 砼拌 和物 需
要 时 ， 虑对 拌和用 水进 行加 热 ， 和水 和骨 料 的最 考 拌 高 加热 温度 应符合 规范 要求 。 １ ３ 运输 ．
作者简介： 徐世民（９ ９ １７ 一
）男 ， ， 山西平鲁人 ， 助理 工程 师 ，９ ９年毕业于山西省交通学校 ，０ ７年北京交通大学公路工 １９ ２０

后张法预制箱梁施工中常见问题及解决方法引言后张法预制箱梁是一种非常常用的大型预制构件，其具有强度高、耐久性好等优点，因此在大型桥梁和高速公路的建设中得到了广泛的应用。

然而，在后张法预制箱梁的施工过程中，常常会出现一些问题，例如梁体变形、悬臂段沉降等，这些问题如果不及时解决，将会对梁的质量和使用寿命产生不良的影响。

因此，本文将就后张法预制箱梁施工中常见问题及其解决方法进行分析，以期为相关施工人员提供参考。

后张法预制箱梁施工的特点后张法施工作为目前大型预制箱梁施工中较为常用的一种施工方式，其特点如下：1.后张法施工采用的是悬挑施工方式，施工过程中要进行多次张拉和松弛，它的好处是大幅度减少了基础、支架的建造量，提高了工程进度，减少了对车流的影响，节约了建设成本。

2.后张法施工完成时，需要进行预应力张拉，可使梁内应力大均匀些，使整梁的强度、刚度提高，对桥梁的寿命有好处。

同时，使支座在荷载的作用下沿梁长轴将荷载传递给桥墩, 以达到安全运行所需。

3.后张法施工中，需要安装许多螺栓、钢绳等配件来实现梁的张拉、松弛，同时需要把这些配件精确地定位才能达到预期的效果。

后张法预制箱梁施工中常见问题及其解决方法问题一：梁体变形后张法预制箱梁的施工过程中，如果梁体变形，对梁的质量和使用寿命产生不良影响。

常见的梁体变形主要有以下几种：问题一.1：纵向变形纵向变形主要表现为梁体弯曲、离地和扭曲。

其原因主要是张拉效果不良、应力释放不均匀、悬挑支架偏心等。

解决方法：1.通过增加张拉力来增加梁体的刚度，以消除变形；2.对支架进行调整，使其处于梁体的重心附近，以避免偏心；3.对支架的尺寸和强度进行评估，以确保支架能够承受梁体的重量和荷载。

问题一.2：横向变形横向变形主要表现为梁体的挠度和侧倾。

其原因主要是施工过程中张拉力控制不当、支架超负荷等。

解决方法：1.控制张拉力的大小和分布，使其能够充分均匀地作用于整个梁；2.对支架进行调整，以减少支架的位移，避免超负荷。

一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。

（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。

在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。

其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。

1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。

挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。

按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。

（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。

支架形式见图6-3-1。

军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。

64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。

在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。

每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。

2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。

（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。

在扩大基础上放支架底座并联成整体。

（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。

预制箱梁冬期施工方案中国建筑土木建设有限公司昌图制梁场预制箱梁冬期施工方案编制：复核：审批:中国建筑土木建设有限公司昌图制梁场编制依据1《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175－1999 2《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18－2003 3《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》 TB/T3043-2002 4《混凝土外加剂》 GB8076－1997 5《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204－2002 6《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB10425－94 7《铁路桥涵施工规范》 TB10203－2002 8《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210－2001 9《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415－2003 10《混凝土拌合用水标准》 JGJ63－1989 11《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-2003 12《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002 13《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 14《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-99 15《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 TB10002.3-99 16《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号17《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号18《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》19《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号20《混凝土搅拌技术条件》GB9142预制箱梁冬期施工方案1、工程概况1.1气候概况本段线处于温带季风型大陆性气候区。

全年日照为2700小时左右，年平均降雨量为700毫米左右，年平均气温7.8摄氏度，最低气温 -31摄氏度，最高气温34.4摄氏度，封冻期150天左右，冻土深度1.4m左右。

无霜期127- 162天。

全年四季分明，雨量适中1.2冬期施工主要内容：冬期施工内容：32m、24m箱梁预制。