车祸泛滥的哲学反思(一)
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交通肇事案的启示与反思
通过对交通安全一周的学习,学车的实践,交通事故的繁再现,无数条生命的“贡献”。
违规驾驶的代价,无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。
更多的是让我们“幸运儿”深深地体会到生命的脆弱,生存的渴望。
从上世纪初至今,交通带给我们带来很大的便利,更肯定的说,给我们带来了第二次生命,与革命,为人类的发展起到积极的作用,为人类写下不朽的篇章,在有限的时间里使我们有更多时间全身心去投入工作中去,很多地方缩短了时间上的浪费。
也带动了许多产业的发展。
在不久以前很幸运的成了一门产业--运输业。
运输业的兴起、发展。
证明了一个国家在文化、科技、经济的发展程度,国家的国民生活水平,因此,可以毫不犹豫的说交通运输是国民经济不可或缺的交通运输工具。
与此同时,在不同程度上,也给人类带来灾难,交通事故的频繁,直接带来生命的安全、财产的损失,而交通事故是人们不想看到的,也不希望发生的,那么为什么交通事故就这么频繁发生呢?这与违规驾驶分不开的。
如:酒后驾驶,疲劳驾驶,超速驾驶,等等。
这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。
忽视交通安全法规,所带来的后果是不言而议的,虽然交通带来很多方便,但也给我们带来
生命的危险。
在生与死的关头,生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。
此时此刻,见证了人类的脆弱与不幸。
只要谨慎、小心驾驶,遵守交通法规,珍惜生命。
明天的交通会一路平安。
交通事故反思总结近年来,交通事故频繁发生,给我们的生活带来了巨大的伤害和损失。
面对这一现象,我们不能仅仅停留在愤懑和叹息之中,更应该深入反思,总结交通事故发生的原因和解决方法,以期减少事故的发生,保障人民的生命安全。
首先,深入分析交通事故的原因,我们可以发现,主要有以下几个方面。
一方面,交通事故的发生与驾驶员的素质和驾驶技术水平密切相关。
一些驾驶员缺乏安全意识,追求速度,不注意交通规则和道路标识,甚至不时驾驶时分神听音乐、打电话等,这无疑增加了交通事故的风险。
另一方面,一些驾驶员技术水平差,缺乏对车辆行驶状态的掌控能力,导致驾驶操作不当,从而引发交通事故。
此外,道路设计和管理也是交通事故的原因之一。
在城市规划中,一些道路规划不合理,交叉口和弯道设置不当,缺乏合理的交通信号灯,给驾驶员带来了很大的困扰和风险。
同时,交通管理的松散以及执法力度不足,也为交通违法行为提供了便利条件,进一步加大了交通事故的发生率。
对于交通事故的反思总结,我们应采取以下措施。
首先,加强驾驶员的教育和培训,提高他们的法规意识和安全意识。
通过加强交通安全教育,普及交通法规知识,并配备相关驾驶技术培训,提高驾驶员的驾驶技能和安全行为。
其次,要强化交通管理,加大执法力度。
加强道路规划和管理,提高交通路口、弯道等道路设计的科学性和安全性。
加强对交通违法行为的打击力度,对于违法驾驶行为坚决予以查处和制止,以形成威慑。
此外,应引进科技手段,提升交通安全水平。
例如,引入智能交通系统,提高交通信号控制的准确性和灵活性,实行实时监控,发现交通事故隐患。
同时,加强车辆监控和管理,提高车辆行驶记录仪的普及率,便于事故责任的查找和交通管理的调整。
最后,加强交通事故的救护和善后工作。
建立健全的交通事故救护机制,加强应急救援队伍建设,提高处理交通事故的效率和科学性。
同时,要进一步完善保险制度,提高赔偿力度,确保受害者的合法权益得到保障。
总之,减少交通事故的发生是一个系统性工程,需要政府、驾驶员、道路管理单位等多方合力。
“车祸猛于虎”交通事故反思材料“车祸猛于虎”。
在日常生活中,道路交通安全时刻围绕着我们,只要我们一出门上路,便同交通安全打上了交道。
XXX年XX月XX日,在工作中,由于XXXX的工作态度不认真,导致发生一起交通事故。
几天来,我认真反思,深刻自剖,为自己的之前的驾驶行为感到了深深地愧疚和不安,在此,我谨向各位领导做出深刻检讨,并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下:一直以来,***的全面建设都得到了各级领导的关心和帮助,在良好的环境中各项工作取得了明显的进步。
***对我队在安全保障方面的工作给予了高度的肯定,一些急难险重的任务都交给我们执行。
这次事故的发生让我愧疚万分。
由于我工作的失职,辜负了**的信任,也破坏公司安全发展的大好形势。
扪心自问,确实是由于自身工作的失职,深知车辆交通安全的重要,也看到了其他单位出事的危害,轮到**怎么就对车辆交通安全没引起充分的重视呢?深刻反思工作的失误,**全体职工定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待车辆交通安全工作。
**不辞劳累出差揽货源,***发展建设乘势大上,在公司跨越大发展的重要而关键时刻,发生这起事故,非常不应该,严重干扰了公司领导的工作,极大的分散了精力。
今年以来,***一再强调**搬倒务必在确保安全的前提下开展,明确指出车辆交通安全工作是搬倒工作中的重中之重,来不得半点马虎,绝不能有半点差错。
但是由于我工作的失职,导致***不能全力投入到指导公司全面建设中去,严重分散了您的工作精力。
面今年以来,公司所有车辆单位都在大抓员工素质提升,抓员工培训和技术大比武,抓安全教育和安全行车意识,严密组织驾驶员作风整顿,狠抓违章违纪交通运行秩序。
截至事故发生前,***还进行了道路交通法规的教育和危害因素辨识培训。
由于我工作的失职,没有让职工做到入耳入脑,导致此次事故的发生。
是我直接破坏了公司良好的发展势头,给公司的建设抹了黑。
对方年轻的***生命的陨逝,不但给其家庭带来了巨大的痛苦,而且损坏了***在社会中的良好形象。
车祸泛滥的哲学反思【内容提要】车祸是一种技术异化和失控现象。
它给人类社会带来巨大危害,但迄今没有得到应有的正视;人们长期以来对造成车祸的深层原因以及责任关系也没有作出正确判断。
本文通过分析指出车祸泛滥的深层原因是:一、当代以轿车为主导的交通系统,存在着技术操作上的个人性与交通运输的高度组织性、社会性之间的矛盾;二、轿车交通的建立并非仅仅本着方便公共出行之交通目的,还有促进经济增长的目的,后一目的在某些情况下甚至成了主导因素。
技术系统内在的矛盾及技术目的对技术功能的偏离,必然导致技术的异化和失控。
【关键词】技术哲学/技术伦理学/车祸/轿车交通【正文】生存是人的本能,这种本能提升为一种社会属性,就是对安全的需要。
在现代社会里,安全需求已经以契约形式制度化为人的生存权(body rights)。
“如果有什么是神圣的话,人类的躯体就是神圣的。
”——惠特曼(Walt whitman)的不朽名句为人的生存权做出了最好诠释。
技术进步(无论这一概念在技术批判主义者的眼中是多么可疑)整体上提高了人类在自然界中的生存竞争能力,为满足人类的安全需求、保障人的生存权利提供了条件和手段。
然而,每一具体技术形式的使用又是一个复杂的社会实现过程,在这一过程中往往衍生出超越技术设计者预期之外的效能,甚至可能异化出一种危害人类自身的负向价值。
车祸便是汽车交通技术系统异化的结果。
一、和平时代的战争1899年8月的一天,一位名叫利斯科的妇人与家人在伦敦海德公园的水晶宫游览路线上游玩时,被一辆疾驶而来的汽车撞倒殒命,成为历史上第一位车祸牺牲者,自此拉开了车祸悲剧的帷幕,而这出悲剧一经开演就再也没有收场,并且有愈演愈烈之势。
在二十世纪,医学科学完成了人类历史上95%以上的重要发现,大大降低了人的机体遭受疾病侵害的广度与频度;而在另一方面,同样是人类现代技术的汽车,却在频繁地产生着车祸,将痛苦、伤害、残疾甚至死亡强加给人类。
当前,车祸已成为社会人口非自然死亡及伤残的主要原因之一。
交通事故反思心得体会交通事故是每天都在发生的,而且往往给人们的生命和财产带来巨大的损失。
作为一个司机,我每次遇到交通事故都会深感无比的痛心和自责。
在反思事故发生的原因和过程中,我意识到了自己的许多不足之处,也从中获得了一些宝贵的经验和体会。
首先,在交通事故中,最主要的原因往往是由于驾驶员的失误或疏忽导致的。
回想起之前发生的一次事故,当时我行车的时候没有保持足够的警觉和注意力,结果发生了追尾事故。
我意识到,平时我在开车时常常会分心,聊天、听音乐、使用手机等等,这些行为都会分散我的注意力,增加事故发生的风险。
因此,我反思到自己应该时刻保持警惕,全神贯注地专注于驾驶,避免各种分心的行为。
其次,我在事故发生后也意识到了安全驾驶的重要性。
在事故中,由于我没有严格遵守交通规则,超速行驶导致无法及时避让其他车辆,最终发生了撞车事故。
我深刻认识到,遵守交通法规和规定是保证道路安全和减少事故发生的重要途径。
因此,我决定从此以后严格遵守交通规则,严禁超速行驶和闯红灯等违法行为。
此外,在处理事故时,我也意识到了应该保持冷静和善解人意的重要性。
事故发生后,我感到非常懊悔和内疚,但是后悔已经无济于事,只能采取正确的措施来处理事故。
我及时与对方交换了联系方式和保险信息,向对方表示诚挚的歉意,并协商好了事故赔偿的事宜。
通过这次事故,我认识到,处理交通事故需要冷静和理智,不能因为情绪激动而采取过激的行为。
最后,我也意识到了预防交通事故的重要性。
交通事故往往是由于一系列连锁反应导致的,如果遇到一次事故,很可能会引发更大的事故。
因此,我决定从此以后更加注重驾驶技巧的培养和提高,通过学习相关知识和参加驾驶培训班来提升自己的驾驶水平,以便在遇到危险时具有更好的判断和应对能力。
通过这次交通事故的反思和体会,我深刻认识到了安全驾驶的重要性。
作为一个驾驶员,我要时刻保持警惕,遵守交通规则,尽量减少分心的行为。
同时,在处理事故时要保持冷静和理智,不以自我为中心,与对方进行友好协商。
交通事故心得体会交通事故大反思心得体会交通事故心得体会:1. 安全意识至关重要:交通事故的发生往往是由于一方或双方的安全意识不够引起的。
因此,我们要时刻保持警惕,遵守交通规则,不占用对方的道路和交通信号,减少交通事故的发生机会。
2. 驾驶技巧的重要性:驾驶技巧的熟练程度直接关系到交通事故的发生率。
学习和掌握正确的驾驶技巧,合理操作车辆,提高应急处理能力,将能有效避免和减少交通事故的发生。
3. 考虑他人的安全:在道路上行驶时,我们不仅要注意自身的安全,还要考虑到他人的安全。
尊重其他道路使用者的权益,礼让行人,避让其他车辆,保持良好的驾驶素质,积极营造和谐的交通环境。
4. 多管齐下,综合防护措施:为了提高交通安全问题,仅依靠驾驶者个体的努力是远远不够的,需要多部门的共同参与和合作。
政府部门应加强交通管理,完善道路交通设施,提高交通法治水平。
同时,社会媒体和各类媒体也要积极宣传交通安全知识,提高公众的交通安全意识。
交通事故大反思心得体会:1. 高速驾驶的危险性:经常听到因高速驾驶引发的交通事故,这让我深刻意识到高速驾驶的危险性。
高速驾驶距离和时间的概念往往被淡化,容易造成疏忽大意,增加事故的发生几率。
因此,我们要合理控制车速,遵守交通规则,提高对高速驾驶的警惕性。
2. 手机驾驶的危害:使用手机是导致许多交通事故的主要原因之一。
无论是接听电话、发短信还是使用导航,都会分散驾驶者的注意力,从而增加事故的发生风险。
因此,在驾驶过程中严禁使用手机,如果需要使用,应将车辆停到安全地点后再进行操作。
3. 酒驾的严重后果:酒驾是一种非常危险的行为,不仅威胁自身的安全,也威胁其他道路使用者的安全。
酒后驾车会影响驾驶者的反应能力、判断能力和协调能力,容易导致事故的发生。
因此,绝不允许饮酒后驾驶,如果需要饮酒,应选择其他合法的交通方式。
4. 警惕盲区风险:盲区是指驾驶者无法直接观察到的区域,是交通事故的高发区域。
所以,在驾驶过程中要注意观察车辆周围的情况,特别是盲区,避免发生因盲区视线死角造成的事故。
交通事故的感想近年来,随着社会的不断发展,交通事故也成为了人们生活中一个不可回避的问题。
每年都有大量的人因为交通事故而丧生,更有许多人受伤。
作为一个普通人,我也深深感受到了交通事故给人们的痛苦和伤害。
从事故中,我深刻地体会到了许多的感受和思考。
首先,交通事故让我意识到了安全的重要性。
每次出门,我都会仔细地检查自己的交通工具是否安全,系好安全带,戴好头盔。
即使在过马路时,我也会格外小心,不随意穿越马路。
因为我明白,只有保持高度警惕,才能尽量减少发生事故的风险。
交通事故给人们敲响了警钟,让我们明白了一个道理——安全无小事。
其次,交通事故让我反思了技术的重要性。
在事故中,我意识到我自己的驾驶技术不过关,这也是事故发生的主要原因之一。
无论是开车、骑车还是步行,我们都需要具备一定的交通技能。
只有技术娴熟,才能做到准确判断和快速反应。
因此,我决定加强自己的学习,提高自己的技术水平,避免因技术不足而导致的交通事故。
此外,交通事故还引发了我对法律的思考。
在事故中,当事人往往会因为违反交通规则而承担法律责任。
法律的存在,让我明白了每个人都应该尊重交通规则和法律法规。
只有遵守规则,才能保护自己和他人的生命安全。
交通事故的发生不仅是因为人们的疏忽和技术问题,还与个人的道德素养和法律意识密切相关。
因此,重新审视法律的重要性,也是交通事故给我带来的另一个思考点。
在经历了交通事故后,我对生命也有了新的感悟。
事故是如此突然,让人猝不及防。
那一刻,我感受到了生命的脆弱和宝贵。
我们不能将生命与时间视为理所当然的存在,应该珍惜每一天、每一刻。
事故告诉我,人生无常,我们应该更加珍惜身边的亲人和朋友,用心去生活,用心去爱人。
此外,交通事故还让我思考了社会的责任。
作为一个社会成员,我们不能仅仅关注自己的利益,而忽略了对他人的责任。
在事故中,受伤的不仅是我们自己,也有无辜的路人。
秉持着社会责任感,我们应该遵守交通规则,互相照顾,为构建一个文明、和谐的社会而努力。
交通事故反思心得体会交通事故是一种意外事件,常常给人们的生命和财产带来严重损失。
作为一个在交通中活动的人,我对交通事故进行了深刻的反思,总结出了以下几点心得体会。
首先,交通事故的发生往往与交通规则的不遵守有关。
作为交通参与者,我们应该严格遵守交通规则,尊重交通信号。
有一次,我因为匆忙错过了红灯,冒然闯过马路时,差点与一辆迅速驶来的汽车相撞。
这次经历让我深刻认识到交通规则的重要性,违规行为不仅会让自己陷入危险中,也会给他人带来潜在的危险。
因此,我决心严格遵守交通规则,不随意闯红灯、超速行驶等违法行为。
其次,交通事故的发生也与驾驶技术的不熟练有关。
驾驶一辆车需要一定的技术和经验,只有熟练掌握相关技能,才能避免事故的发生。
在我个人的经验中,我曾经因为对车辆控制不熟练,导致车辆失控,差点与对向行驶的车辆相撞。
这一次事故让我明白了驾驶技术的重要性,我决心加强驾驶技术的学习和训练,提高自己的驾驶能力,确保在道路上行驶时能够做到稳健安全。
同时,我也会定期检查车辆的状态,确保车辆的各项安全设施运转正常。
再次,交通事故的发生与人们的安全意识不足有关。
很多人在行驶过程中,常常对安全问题掉以轻心,没有良好的安全意识。
他们可能会违反交规、操纵手机等导致对驾驶的注意力不集中。
而这些不安全的行为,恰恰是交通事故发生的导火索。
在我个人的经验中,有一次我看到一辆车主在行驶过程中接打电话,由于精神不集中,切线时不慎撞上了前方车辆。
这个事故给我敲响了警钟:安全意识不足会给自己带来巨大的风险。
所以,我决心在行车过程中,不使用手机、不吃东西等会使我分心的行为,时刻保持对道路和行车环境的关注。
最后,我还体会到了交通事故对人们生活的影响。
交通事故不仅仅影响个人的身体健康,还有可能对家庭、亲友和社会造成心理和经济上的困扰。
很多人因为交通事故导致丧失劳动能力,甚至丧命,给亲人带来不可挽回的损失。
而对于那些幸存的人来说,他们在康复过程中也面临着巨大的精神和经济压力。
交通事故反思心得体会6篇交通事故反思心得体会(篇3)通过本次道路交通平安警示教育,我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高,对交通平安有了更为深刻到位的理解。
我深深地认识到交通平安在日常生活中的重要性。
“以人为本,平安第一”,严格自觉地遵守道路交通平安是一个机动车驾驶员最基本的义务,也是保障国家、人民以及个人财产和生命平安的必要行为。
下面就平安行车工作,谈一点自己的体会:道路交通平安,不仅关系着过往车辆行人的有序行车,同时也关系到每一个道路交通构成者的生命平安。
通过对道路交通平安学问得学习,我充分认识到了遵守道路交通规章的重要性,体会到了“珍爱生命,平安出行”的真正意义。
学习过程中繁文缛节般的道路交通平安法律法规不免让人心生倦意,但是学习了交通平安事故案例之后,一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。
这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通平安而引发的,事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。
在学习道路交通平安警示的现场,我深刻体会到道路交通平安就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里,稍有懈怠都有可能酿出恶果,毕竟“车祸猛于虎”。
在今后的驾车中,需要做到如下几点:一、不疲惫开车,不违章行驶。
在不行车时,要留意休息,保证充足的睡眠,以便工作时精力充足,不打瞌睡。
开车感到疲惫时,要停在平安的地方休息一会。
二、要做到喝酒不开车,开车不喝酒。
三、要做到平常多熬炼,保持身体健康,远离疾病。
发觉身体不适不开车,随时保糊涂头脑,不开牵强车。
四、要中速行车,谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,通过本次学习使我认识到,只要一上车,就要全神贯注,中速行驶,遵守交通规章,心态平稳,确保行车平安。
做到有心事不开车、心情燥烦不开车。
五、要搞好车辆日常检查维护,杜绝病车上路。
行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作,杜绝故障车上路,有问题准时修理,不抱侥幸心理开有问题的车辆。
关于交通事故的感想交通事故是我国一个非常严峻的问题。
而我国也出台了多个政策来对付交通事故,而其中酒驾最为关键。
而对于此你们有着怎样的更新呢?下面就是小编分享的交通事故的感想,一起来看一下吧。
关于交通事故的感想一今天当我看一些交通事故图片展览后,使我受益匪浅,一例例交通事故产生,警示我们要珍爱生命,遵守交通规则。
由于有些人交通安全意识淡薄,对交通事故的认识严重不足,以至上演了一幕幕不可挽回的悲剧,当面对那些触目惊心的场景时,使人感到痛心疾首,道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。
而导致悲剧发生的一个重要原因,就是我们欠缺交通安全防卫知识,自我保护能力薄弱。
有的司机为了自己能赚更多的钱就严重超载,有的自信“高超”的驾驶技术而把“酒精能麻痹人的神经”忘记得一干二净,有的为了赶时间,日夜兼程,疲劳驾驶等等所有这些无不给交通安全带来隐患。
回想起所见的一幕幕惨不忍睹的场面,让人不寒而栗,司机大佬超载、无证、超速、酒后、疲劳驾驶等违规操作,让无数人倒在车轮下、倒在路边、倒在桥下。
一个个镜头令人心寒。
据统计,每年因各类交通事故死亡达到70多万人,也就是每五分钟都有人死亡,每一分钟都有人受伤,多么惊人的数字!所以作为一名驾驶员,其真正把握的不是方向盘,而是人民的财产和生命,交通意识的淡薄,和对交通法规的漠视是最大的杀手。
珍惜别人的生命就是自己活着的最大意义,好好地检查自己行为吧!不要再劝司机喝酒了,因为他是你的亲人,他手里把握着自己和他人的生命,不要再开带病车上路了,因为它关系到别人的生命!不要再超载,超限,超高,疲劳驾驶了,挣钱难道比生命还重要吗?人的生命只有一次,我们应该倍加珍惜,重视交通安全,学习交通法规,遵守交通规则,让交通安全的警钟在我们身边常呜吧!关于交通事故的感想二生命是珍贵的,遵守交通规则就是珍爱生命.今天,我上网查了一下交通事故案例,对此我有了深刻的感想.通过阅读网上查到的资料,我知道交通事故绝大部分都是违反了交通规则而造成的.比如有的人是由于在马路上跑,有的人是不看左右的车,还有的人故意违反交通规则,造成了许多惨剧的发生.看一看不遵守交通规则的悲惨结局:1998年6月18日,山西太原8岁的小学生曹某与小伙伴们结伴上学,下了电车从车前绕过,高喊着“冲刺流星”向校门冲去时,一辆载着12吨石子的大货车将曹某撞倒并碾于轮下,当场死亡.这一沉痛的案例发生的原因就是孩子没有按路线通行,司机在视觉盲区造成的事故.通过阅读一系例交通事故案件,使我对遵守交通规则有了更加深刻的认识.特别是作为小学生,我们更要从小养成遵守交通规则的良好习惯.比如上学和放学的时候要戴上黄色帽子,引起司机的注意.在交通路口要听警察叔叔的指挥,遵守交通信号:红灯停,绿灯行.要走人行横道,不乱穿马路;过马路时要左右看一看是否有车辆通行,不要跑,要快步通过.为了更好地遵守交通规则,记一记下面这首儿歌吧:大马路上车潮涌,警察指挥要服从. 红绿黄灯是命令,标志标线要看清.交通安全真重要,人民生活离不了.保障安全有措施,交通法规要记牢. 关于交通事故的感想三客车司机:“11 24”事故现场接受教育“11·24”交通事故(本网曾作报道)发生后, 11月25日,凤冈县公安局交-警大队、安监、运管部门联合组织县城7家客运企业及73名营运性客车驾驶员,到“11·24”交通事故现场进行交通安全警示教育。
车祸泛滥的哲学反思(一)【内容提要】车祸是一种技术异化和失控现象。
它给人类社会带来巨大危害,但迄今没有得到应有的正视;人们长期以来对造成车祸的深层原因以及责任关系也没有作出正确判断。
本文通过分析指出车祸泛滥的深层原因是:一、当代以轿车为主导的交通系统,存在着技术操作上的个人性与交通运输的高度组织性、社会性之间的矛盾;二、轿车交通的建立并非仅仅本着方便公共出行之交通目的,还有促进经济增长的目的,后一目的在某些情况下甚至成了主导因素。
技术系统内在的矛盾及技术目的对技术功能的偏离,必然导致技术的异化和失控。
【关键词】技术哲学/技术伦理学/车祸/轿车交通【正文】生存是人的本能,这种本能提升为一种社会属性,就是对安全的需要。
在现代社会里,安全需求已经以契约形式制度化为人的生存权(bodyrights)。
“如果有什么是神圣的话,人类的躯体就是神圣的。
”——惠特曼(Waltwhitman)的不朽名句为人的生存权做出了最好诠释。
技术进步(无论这一概念在技术批判主义者的眼中是多么可疑)整体上提高了人类在自然界中的生存竞争能力,为满足人类的安全需求、保障人的生存权利提供了条件和手段。
然而,每一具体技术形式的使用又是一个复杂的社会实现过程,在这一过程中往往衍生出超越技术设计者预期之外的效能,甚至可能异化出一种危害人类自身的负向价值。
车祸便是汽车交通技术系统异化的结果。
一、和平时代的战争1899年8月的一天,一位名叫利斯科的妇人与家人在伦敦海德公园的水晶宫游览路线上游玩时,被一辆疾驶而来的汽车撞倒殒命,成为历史上第一位车祸牺牲者,自此拉开了车祸悲剧的帷幕,而这出悲剧一经开演就再也没有收场,并且有愈演愈烈之势。
在二十世纪,医学科学完成了人类历史上95%以上的重要发现,大大降低了人的机体遭受疾病侵害的广度与频度;而在另一方面,同样是人类现代技术的汽车,却在频繁地产生着车祸,将痛苦、伤害、残疾甚至死亡强加给人类。
当前,车祸已成为社会人口非自然死亡及伤残的主要原因之一。
在最早轿车化了的美国,每年死于车祸的人数达4万以上,伤残的人数则多达200多万。
车祸还是大脑和脊椎损伤的最主要制造者;美国每年有8万人因车祸导致颅脑损伤而瘫痪,2000人成为植物人。
1]即使在刚刚开始进入轿车社会的发展中国家,随着车辆数目的增加,交通事故也在稳步上升。
在中国,1986年公路交通事故造成的死亡人数是4万多,到1997年,死亡人数已猛增到73861人,受伤者达190128人2],到了1999年,交通事故死亡人数达到83529人,受伤者286080人。
3]这就是说,每天大约有230人在车祸中丧生,780多人受伤。
今天,在这个有5.5亿辆汽车爬行的行星上,车祸造成灾难甚至超过某些自然灾害。
例如,1900-1990年90年间,地震造成的死亡人口是130万人。
在同一时期,车祸则夺去了2235万人的生命。
而且每年的车祸死亡和受伤人数呈增长趋势:1900-1920年死亡100万,1921-1940年死亡200万人,1941-1960年死亡500万人,1961-1991年死亡1435万人。
迄今为止,全球被汽车夺去的生命已达到两千五百多万,受伤者则难计其数。
据世界卫生组织统计,全世界现在每年约有70万人死于机动车辆的事故,1000-1500万人受伤。
4]这就意味着全世界每45秒钟就有一人因车祸死亡,每两钞钟就有一人受伤。
车祸的危害其实已不亚于人类之间的战争了。
在美国,九十多年来,死于车祸的美国人已超过270万,是美国人在两次世界大战、朝鲜和越南等战争中死亡总人数的4倍;而在车祸中致残的人数则多达9200万,是本世纪所有战争中受伤的美国人的30倍。
从1963年到1969年,死于公路上的人数超过同一时期美国人死于越南战争人数的10倍。
在1992年针对伊拉克发动的40天的海湾战争中,美国在战争中丧失了146条生命,而在同一时期的高速公路上,有4900美国人“死得同样惨烈。
”5]在中国,车祸造成的死亡,相当于每三年有一颗广岛原子弹爆炸。
车祸造成的伤亡同战争中造成的伤亡亦大致类同,都会出现殒身碎首、血肉分离的可怖景象。
它不但使受害者遭到巨大痛苦,也给受害者的亲属造成难以愈合的精神创伤。
车祸其实就是一场战争,是汽车向发明、制造和使用它的人类发动的一场没有硝烟却又不无残酷与血腥的战争。
二、对车祸的冷漠与宽容20世纪上半叶,人类经历了两次世界大战。
生灵涂炭、荒秽盈途的惨烈景象令人们对战争苦难悚然而思。
经过深刻反省与批判,人们开始自觉地抑制大规模战争的爆发,并将和平与发展树为新时代的主题。
不无遗憾的是,大规模战争虽然得到了有效遏制,而由汽车向人类发动的另一种形式的战争却仍在持续和蔓延。
一百多年来,车祸夺去了无数人的生命,还造成巨大的经济损失,然而,同样给人类带来灾难与创痛的车祸事故,却并未引起人们足够重视,“没有像我们发动的惨无人道的、不可宽恕的越南战争那样惹人耳目。
”6]车祸甚至失去了新闻的关注。
早年的杂志封面或报纸的头版尚能刊登街道上的车祸场面,随着车辆增多事故频仍,媒体对地球上无时无处不在发生的车祸已经习焉不察,习非成是了。
新闻媒体对橄榄球明星辛普森(O.J.Simpson)涉嫌谋杀前妻的案件的长达两年的关注,远远超过对同一时期公路上几十万亡灵的关注。
足球场上的骚乱、社会名流的绯闻、政客们翻云覆雨的表演,可能比每年几万人丧生车轮之下更能引起“新闻兴趣”。
即使英国王妃戴安娜车祸罹难,新闻热点也集中于对戴妃个人私情的猜测,至于发生车祸的原因,只是原单归咎于记者们对戴安娜如影随形的追逐烦扰,而很少有人将这件看似偶然的事故与汽车事故的高发率联系起来,很少有人追问轿车交通技术系统本身存在缺陷。
假如我们的媒体有彰善瘅恶的责任,难道车祸之中不也含普遍的社会伦理与社会公正性因素吗?对于根本没有能力使用汽车的老人、幼儿、残疾人和买不起轿车的穷人而言,对于这些难以享受到“轿车文明”的、依靠自行车或步行出行的社会弱势群体而言,无辜地承受随时可能发生的车祸危险,不也涉及到社会的公正性与进步性的深刻论题吗!难道说车祸是小概率事件,不会危及大多数的普通公众吗?非也。
只要将统计数据作一些转换处理就会发现,遭遇车祸的人群发生率非常可观。
1970年,有280万人口的洛杉矶,429人因车祸死亡,52823人受伤。
照当时这个数字,假如洛杉矶人的平均寿命为72岁(当年美国人的预期寿命)的话,那么每90人中就有一人会死在路上,每个人一生之中至少会因车祸受伤一次。
7]进入90年代,虽然轿车的安全性能得到了技术上的改进,美国死于汽车事故的人口略有减少,但随着预期寿命的提高,个人驾驶里程数延长,每个人一生遭遇车祸的几率反而比70年代提高了。
以现在的死亡率,今天美国生下的婴儿,大约每70人里就有一个最终会死于车祸。
车祸造成的“这种死亡数量如果是来自伤寒或霍乱的话,那是会引起一场革命的。
”8]或许有人会认为,一切的技术运用都会有发生事故的危险性;车祸就像所有其它的技术失误一样,是人类现代“机械文明”之必付代价,在“危机四伏”的技术生境中,当代经济、社会乃至日常生活须臾不可脱离的汽车招致的灾祸,不必反应过敏。
这种看法显然来自于对事物的表浅认识。
诚然,不存在绝对安全的交通,所有交通方式乃至所有技术操作都有危险性:火车会出轨,飞机会跌落,即使步行也可能摔倒。
但是要将汽车与其它交通方式作一比较就会发现,各种交通方式的安全性能有着霄壤之别。
根据奥地利交通安全办公室人员对一些国家近十年的造成死亡事故的研究,行驶相同距离造成的事故死亡人数,汽车是火车的3.6倍,是飞机的14.7倍,轮船的18.8倍。
当然,在不同的时间、不同的国家和地区,由于交通安全设施以及管理方法不同,因而各种交通事故造成的死亡数字及彼此间的比例也会有变化。
但无论如何,汽车交通之危险性高居榜首的地位却是不会改变的。
汽车交通技术系统存在着严重缺陷是一个不争的事实。
但出人意料的是,汽车虽然具有更高的事故率,却拥有某种其它交通形式不可企及的“豁免权”。
重大的航空事故或轨道交通事故,往往会招来公众广泛的关注和批评,而公路交通事故却能超然于贬斥之处。
1997年,美国每天死于公路上的人是118人,中国是200多人。
设想一下,在这两个国家,倘若每天有一架中型客机坠毁会是什么情形?它不仅会危害航空业对潜在旅客的吸引,对航空经济的核心形成致命打击,甚至会导致社会对这种交通方式的根本否定。
然而,危险性高于航空、水运和铁路数倍甚至十多倍的公路交通系统,却可以招至巨大的人员伤亡和财产损失而毫不影响此系统的正常通行。
那么是什么使这个世界能如此不经意地接受每年七十万人暴死轮下的事实?为什么在制定了限制核武器等一系列条约的和平主题下却没有制定出减少车祸的更严厉的规则?为什么在进入数字化高技术时代的今天却没有产生更安全的交通方式?是什么使人们对威胁人们安全的车祸采取了隐忍默从的态度?这显然不是一个简单的可用一种因果模式就能解释的问题,它牵涉到技术、经济、社会和心理等多个层面,需要做综合的考察与分析。
三、关于车祸的责任问题车祸产生的直接原因,主要包括车辆本身的技术缺陷或机械故障、道路环境不良如路面破损和阻障以及交通主体行为不当。
根据传统的交通事故分析,主体行为不当造成的交通事故,占所有事故的90%以上。
9]酒后驾车、超速驾车和无执照驾驶等拙劣的驾驶方式和拙劣的驾驶者,一直是发生车祸的主要和直接的原因。
因而,目前的责任界定,考虑的焦点往往是驾驶者对车辆的操作正确与否,以及是否遵守了交通规则。
长期以往就使人们形成了一种习惯性思维,即车祸是技术使用者主体行为不当造成的,因而,汽车交通技术的使用者就承担主要责任。
但是,这种过于简单的责任判定方法,无疑使我们忽略了直接原因之后那些间接的却又不无重要的因素。
实际上,如果放弃单线的思维方式,就会发现事故的原因和责任者的认定远非通常想象的那么一目了然,谁应对此事故负责?其实答案可以有许多种:一、孩子,——因为不懂交通规则而走到了公路上。
二、妈妈,——没有看管好孩子。
三、司机,——车开得太快。
四、司机,——没有购买可在短距离煞住的车,而市场上可买到煞车距离为6米的轿车。
五、汽车设计者,——未能设计出更好的煞车装置。
六、制造商,——没有要求设计者设计出好的煞车装置。
七、政府,——没有要求生产厂家必须安装现有最好的煞车装置。
八、普通公众,——推选了这样一个没有尽职的政府。
当然还可以列出更多的可能责任者。
显而易见,事故的责任关系远比人们的直观认识要复杂得多,有时甚至根本没法确定直接责任者。
不妨把上面的假设再演绎下去。
车祸后调查发现:一、孩子年龄太小,尚不具备理解交通规则的能力,也不具备控制自己行为的能力;二、孩子的母亲正在上班,而看管孩子的保姆正在清理打碎的餐具以免玻璃碎片扎伤小孩;三、司机驾车的时速在最高限速以内,而社会并没有制定出必须使用效果更好但价格昂贵的刹车技术。