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铁路供电涉及知识点总结一、电力系统基础知识1. 电气功率和电能电气功率是指单位时间内电路中的功率消耗，通常用单位瓦特（W）来表示。
而电能是指电路中的总能量消耗，通常以单位千瓦时（kWh）来表示。
2. 电气负载和电路电气负载是指连接在电路上的各种电气设备，如电灯、电动机等。
而电路则是指由电源、导线和负载组成的电气连接路线。
3. 电压、电流和阻抗电压是指电路中的电势差，通常用单位伏特（V）来表示。
电流是指电路中的电子流动，通常用单位安培（A）来表示。
而阻抗则是指电路对电流的阻碍能力，通常用单位欧姆（Ω）来表示。
4. 直流电和交流电直流电是指电压和电流方向均为恒定的电流，通常用于铁路电力系统中。
而交流电是指电压和电流方向不断变化的电流，通常用于城市电网中。
5. 发电和变压器原理发电是指将机械能转化为电能的过程，通常通过发电机实现。
而变压器是一种用于改变交流电压的设备，通常用于电力传输和配电系统中。
二、铁路供电系统结构1. 电网结构和接触网铁路供电系统主要由电网和接触网两部分组成。
电网是指为铁路线路提供电力的配电系统，而接触网则是指铁路线路上的架空电线设备。
2. 变电站和分段供电变电站是指用于接收、变换和分配电能的设备，通常设置在铁路线路沿线。
分段供电则是指根据铁路线路的长度和负载需求，对供电系统进行分段供电。
3. 线路电气化和牵引变电所线路电气化是指将铁路线路上的传统蒸汽机车改造为电力牵引车辆的过程，通常需要建设牵引变电所以提供稳定的高压直流电力。
4. 接触网构造和供电方式接触网通常由架空电线、集电器和支持设备组成，通过架空电线向牵引车辆提供电力。
供电方式主要包括集中供电和分散供电两种方式。
5. 供电系统调度和安全保护供电系统调度是指根据线路负载和运行需求合理安排供电计划，以确保供电系统的正常运行。
安全保护则是指供电系统的各种安全设备和保护措施，以确保供电系统的安全可靠。
三、铁路供电系统设备1. 牵引变流器和牵引变压器牵引变流器是一种用于将交流电转换为直流电的设备，通常用于铁路电力牵引系统中。
1电力远动系统是实现供电段调度对变配电所、10kV贯通（自闭）线、行车信号电源(贯通、自动闭塞高低压供电系统)及其他重要负荷供电状态实时监测和控制的计算机网络系统，是铁路电力供应设备必备的技术条件，是保证运输安全畅通的技术装备，是重要的行车设备之一。
2 电力远动系统是确保铁路电力设备安全可靠运行、迅速抢修故障、快速恢复送电的必备技术手段，是电力设备运行信息的主要来源，是行车安全的重要保证。
3 电力远动系统由主控站设备(调度端)、被控站设备(执行端)及网络通道设备等组成。
5 电力远动系统主控站设在供电段调度中心，由计算机工作站、网络设备、投影显示系统等设备组成，完成对管内具备远动功能的变配电所、车站信号电源和10kV贯通（自闭）线等被控站设备的实时监测和控制。
6 被控站主要有车站和变配电所两种类型。
车站主要由信号电源监控装置(STU)，高压远动开关监控装置(FTU)，自闭(贯通)高压远动开关、信号机械室两路电源的低压远动开关组成。
变配电所由所内断路器和电动隔离开关、视频监控系统以及远动监控装置组成。
7 网络通道设备主要由调度中心、车站、变配电所配置的路由器、交换机和调度中心、车站、变配电所的网线，以及生产信息网络(TMIS网，归信息部门管理)等设备组成。
电力远动系统采用生产网构建一个2M环形通道传输监控信息，远动主站、远动终端被控站（变配电所自动化系统、车站自动化装置、信号电源监控装置、变配电所视频）均作为通信接点经必要的通信适配器接入环形通道（条件允许时，可将远动数据通道和视频通道分开设置）。
8 在电力贯通（自闭）线路车站两侧高压隔离开关之间各设置一组或两组高压电动真空开关，各站远动箱变或信号机械室电力、信号分界处附近按照使用负荷容量设置电动低压空气开关。
上述高压和低压开关纳入信号电源监控装置(STU、FTU)，在供电段调度中心能够进行实时监测控制，并具备主要电气参数的图形、曲线显示和报警、录波功能。
铁路电力远动系统铁路电力远动系统,工业技术,姚群约3375字摘要:电力远动系统在电力系统管理中的作用越来越重要,它为铁路供电安全、优质、经济运行提供了重要的技术手段。
本文介绍了我国铁路电力远动系统的发展,分析了铁路电力远动系统的构成,探讨了电力远动系统的主要功能。
关键词:电力远动系统;铁路供电;主要功能1 我国铁路供电远动系统概述远动技术的广泛应用在我国时间不长,但发展十分迅猛,发展过程中大体经历了三个阶段第一阶段有触点式阶段这是以继电器为主要元件,配以步进选线器、电子管等元件组成的远动装置。
这类远动装置有大量接点,维护工作量大,可靠性较差,寿命短,属早期远动产品。
铁路供电方面没有经历这一阶段。
第二阶段布线逻辑式阶段这一阶段经历了晶体管、集成电路的过程。
布线逻辑式远动装置是无接点式装置,按预定的要求进行设计,使构成装置的各部分逻辑电路按固定的时间顺序工作,以完成预定的功能。
这些装置属于硬件式装置,不能随意进行功能的扩展。
在70年代,我国各大电力系统都使用过这类装置,在电气化铁路上也有过使用。
第三阶段软件化阶段我国SCADA系统在电气化铁道远动系统的应用技术上已经取得突破性进展,应用上也有迅猛的发展。
由于电气化铁道与电力系统有着不同的特点,在SCADA系统的发展上与电力系统的道路并不完全一样。
由于电力系统的稳定可靠对铁路运行至关重要,为了充分发挥电力贯通线、自闭线(现一般都统称为“贯通线”)作用,确保电力贯通线安全可靠供电,提高对电力贯通线管理水平和控制能力,减少对铁路运输生产的影响,远动技术于90年代被引入到我国铁路电力系统。
2 铁路电力远动系统的构成铁路电力远动系统如图1所示。
2.1 远动控制主站远动控制主站一般采用计算机局域网结构,分布式控制系统,以计算机设备为核心,以网络结点为单元进行配置。
系统的硬件配置主要有前置机、后台处理机、维护工作站、模拟屏、操作员节点机等网络节点设备及相应的人机接口设备,设置了实时数据打印,文档管理报表打印机、实时监视及卫星时钟同步等外围设备。
