铁路隧道工程施工技术和机械化配套措施

铁路隧道机械化施工设备配套和管理摘要：机械化施工已发展成为铁路隧道施工的重要趋势，其中施工设备的机械化配套和管理工作具有极为重要的研究探索意义，是机械化能切实发挥，经济效益最大化的关键所在。

本文主要针对铁路隧道机械化施工过程中施工设备的配套要点和管理要点进行了探讨。

关键词：铁路隧道；机械化施工；设备配套管理受地质和自然环境、工程造价、施工技术等因素影响，铁路隧道施工中普遍采用机械化施工。

基于此，机械化施工设备的配套和管理工作的科学高效开展，是有效控制施工进度和施工成本，提高施工质量和经济效益的重要途径。

一、铁路隧道机械化施工设备配套要点（一）超前地质预报设备配套要点通过超前地质预报技术的应用，能够探测掘进中隧道前方是否存在涌水、岩溶等不利情况，从而避免对施工的不良影响。

现阶段应用较多的探测手段包括TSP超前地质预报系统、水平超前地质预报钻机和凿岩车超前加深炮孔三种，可实现对探测掌子面100m~200m、30m~35m、3~7m内的水地质状况。

其中，TSP超前地质预报系统具有较高的先进性，可以实现长距离预报，其具体原理是基于不同地层中地震波的反射波特性差异，实现地质状况的探测。

与此同时，在探测中短距离地质状况时，还可以借助红外线探测和地质雷达设备开展探测工作。

（二）隧道开挖施工设备配套要点TBM掘进机全断面开挖与钻爆法开挖是目前铁路隧道施工中应用最为广泛的两种施工方法。

首先，TBM 全断面开挖掘进机有护盾式和开敞式两种类型。

开敞式TBM掘进机能够在硬性、稳定性岩层中实现高效的掘进，护盾式TBM掘进机则更多地运用于破碎底层。

护盾式TBM掘进机有两种，一是单护盾掘进机，其前进支反力通过衬砌、管片上的推进缸提供[1]。

二是双护盾掘进机，这种掘进机在不良地质中的铁路隧道施工中能够发挥更加理想的效果，因其在前后各有一个护盾，且基于后方护盾上的支撑靴，可实现岩层支撑功能。

如果隧道施工地质环境极为恶劣，双护盾掘进机依然能够同时进行管片安装和掘进操作，通过安装的管片提供支反力，推进原理与单护盾掘进机相同。

q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程一、工程概况和设计原则本技术规程适用于高速铁路隧道的施工，包括新建和改建工程。

隧道工程应遵循安全、可靠、经济、环保的原则，满足设计速度、埋深、地质条件、隧道横断面形式和尺寸等要求。

二、施工组织与部署施工组织应合理安排施工顺序和施工进度，确保工程安全、质量、进度协调统一。

施工单位应根据工程实际情况，配置足够的机械设备、技术人员和劳动力资源，并做好现场管理和安全保障工作。

三、隧道施工方法和技术要求隧道施工应采用机械化施工方法，如盾构法、矿山法等。

施工单位应根据工程实际情况选择合适的施工方法，并严格按照相关规范和设计要求进行施工。

隧道施工应控制好断面尺寸、开挖深度、坡度等参数，确保施工精度和质量。

四、隧道施工安全和质量保障措施隧道施工应采取严格的安全措施，防止事故发生。

施工单位应建立健全安全管理制度，加强现场安全管理，实施定期的安全教育和培训。

同时，应建立完善的质量保障体系，实施全面的质量管理和控制，确保工程质量符合相关标准和设计要求。

五、环境保护和水土保持要求隧道施工应采取环境保护和水土保持措施，减少对周边环境的影响。

施工单位应采取降噪、减尘、减少水土流失等措施，加强对施工现场的环境保护和水土保持工作。

同时，应加强对废渣、废水的处理和利用，减少对周边环境的负面影响。

六、应急预案和风险控制措施隧道施工应制定应急预案和风险控制措施，应对可能出现的突发事件和风险。

施工单位应建立健全应急预案和风险控制体系，实施定期的应急演练和培训，提高应对突发事件的能力。

同时，应加强对施工现场的安全监测和风险评估工作，及时发现和处理潜在的安全隐患和风险。

七、人员培训和管理规定施工单位应加强对人员的培训和管理，提高人员的素质和能力。

培训内容应包括安全知识、施工技术、质量意识等方面。

同时，应建立健全人员管理制度，加强对人员的管理和考核工作，确保人员素质和能力符合工程要求。

铁路工程隧道施工方案一、工程概述铁路隧道工程是指为铁路线路设计并施工的具有明显地下效果的隧道工程。

该隧道工程拟建于某条铁路线路的一段区域，作为铁路线路的重要部分，其施工过程需要高度重视施工安全和质量。

本隧道工程位于某地区的一条铁路线路上，线路类型为旅客专线。

隧道全长约为5公里，采用双线隧道，隧道采用标准轨距，最大设计车速250km/h。

该隧道设计为横断面为双线形式，采用明挖方式施工。

二、施工前准备1.施工前必须组织相关人员进行隧道的地质勘探和资料收集工作，了解隧道的地质情况和周边环境。

2.根据勘探结果和设计要求，制定施工方案，并编制施工图纸和质量技术标准。

3.完善安全生产管理，做好隧道施工中可能发生的危险性预控工作。

4.组织专业技术人员进行施工机械设备的调试和试车工作，确保施工设备的正常运行。

5.向相关部门申请施工许可证，并规划出相应的安全保障措施和应急预案。

6.进行施工现场的环境整治和基础建设，确保施工场地的干净整洁。

7.组织现场施工人员进行相关安全技术培训，提高他们的安全意识和技术水平。

8.落实相关合同，确保物资和人力的准时供应。

三、施工工艺1. 隧道全长5公里，根据设计要求，采用分段施工的方法分为5个标段，并按照标段的长度和地质条件等因素进行合理的施工分期。

2. 先进行隧道口的采挖和支护工作，根据设计要求采用不同的支护方式，确保工程安全，然后进行主体隧道的挖掘。

3. 隧道整体采用明挖法，采用机械化作业，配合人工进行整体施工，施工过程中要保持通风和排水的畅通。

4. 采用爆破法进行隧道的开挖，爆破施工人员必须严格按照爆破设计和操作规程进行爆破作业。

同时，要严格控制爆破带来的振动和噪音，保证周围环境的安全。

5. 针对复杂地质情况，采用加固和注浆方法来进行支护工作，确保隧道的安全和稳定。

6. 施工时要注意隧道内的通风和排水问题，确保作业人员的安全。

7. 在隧道施工过程中，要严格控制隧道内的空气质量，避免有害气体对作业人员造成损害。

铁路双线隧道全机械化施工工法铁路双线隧道全机械化施工工法一、前言铁路隧道是铁路建设中重要的一环，隧道施工工法的选择对于工程的质量和进度具有重要的影响。

铁路双线隧道全机械化施工工法作为一种高效、安全、可靠的施工方法，在铁路隧道建设中得到了广泛应用。

二、工法特点铁路双线隧道全机械化施工工法具有以下几个特点：1. 高效快速：采用机械化施工，可以实现施工过程的快速推进，大大减少了人力和时间成本。

同时，机械化施工还能够保证施工质量的稳定性和一致性。

2. 环保节能：全机械化施工工法减少了对环境的污染，避免了施工过程中可能产生的粉尘、噪音等问题，保护了周围生态环境，并节约了能源消耗。

3. 安全可靠：机械化施工能够减少人工操作的风险，并在施工过程中提供更全面的安全措施，确保施工人员的安全和工程的可靠性。

4. 适应性强：铁路双线隧道全机械化施工工法适用于各类土质地质条件，能够根据不同地质条件进行调整和优化，提高施工效果。

三、适应范围铁路双线隧道全机械化施工工法适用于各种地质条件下的铁路隧道建设，尤其是在地质条件较为复杂的区域，如山区、高原等。

四、工艺原理铁路双线隧道全机械化施工工法的工艺原理是将实际工程的具体要求与施工工法相结合，采取相应的技术措施。

这些技术措施包括：1. 土方开挖：采用先进的土方开挖机械设备，如隧道掘进机、盾构机等，进行快速开挖施工，确保开挖质量和进度。

2. 支护结构：根据实际地质条件和设计要求，选择合适的支护结构，如锚索网片、钢拱架等，加固和稳定隧道结构。

3. 衬砌施工：采用预制砖块或混凝土块进行隧道衬砌施工，提高施工效率和质量。

4. 排水处理：针对地下水位较高的地段，采取排水处理措施，保证施工工艺的稳定性和施工质量的安全性。

五、施工工艺铁路双线隧道全机械化施工工法包括以下施工阶段：1. 前期准备：进行地质勘探、工程设计和方案制定等工作，确保施工前期的准备充分。

2. 土方开挖：采用隧道掘进机或盾构机进行土方开挖，根据地质条件和设计要求选择合适的机械设备。

单线铁路隧道机械化配套方案在乌兹别克斯坦安—琶铁路隧道的实践应用随着城市化的加速和经济的发展，铁路交通正变得越来越重要。

在众多铁路工程中，铁路隧道是最具挑战性的领域之一。

铁路隧道的建设不仅需要大量的投资和人力，还需要使用最新的技术和设备。

本文将以乌兹别克斯坦安—琶铁路隧道为例，探讨单线铁路隧道机械化配套方案在实践中的应用。

一、乌兹别克斯坦安—琶铁路隧道的简介乌兹别克斯坦安—琶铁路隧道是连接乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的重要交通线路之一。

该铁路隧道长达19.12公里，是世界上最长的单线铁路隧道之一。

该隧道建设有利于加强乌兹别克斯坦与吉尔吉斯斯坦之间的经济联系，并为当地民众提供更加方便的出行方式。

二、单线铁路隧道机械化配套方案1.项目需求该项目需要满足的需求是在最短时间内完成铁路隧道的建设，并确保隧道各项技术指标和安全标准符合要求。

因此，需要使用高效、精准的机械化设备来完成隧道的支护、凿岩、爆破、打荷等重要工作。

2.设备选型在安—琶铁路隧道的建设中，为保证工作效率和施工质量，我们选用了最新的单线铁路隧道机械化设备。

这些设备包括掌握先进技术的盾构机、自动注浆设备、破碎机、汽车式膜卡钻机、液压钢支撑系统、高效灰浆输送泵等。

3.机械化施工流程在实践应用中，我们采用以下机械化施工流程：（1）掌握先进的隧道盾构机技术。

选择一款具有全自动控制系统和高效生产能力的隧道盾构机，可以最大限度地提高生产效率和质量。

盾构机的控制系统可以通过GPS定位系统来确定施工位置、轨道位置和隧道线路。

（2）采用自动注浆设备，提高注浆效率。

注浆可以有效地填充土层中的空洞和裂缝，增强地层的承载能力，提高隧道的稳定性和承载能力。

自动注浆设备能够精准地定位注浆点，并自动进行注浆。

与传统人工注浆相比，自动注浆可以提高注浆效率和注浆精度。

（3）采用高效破碎机进行碎石处理。

在隧道建设中，需要对挖掘出来的岩石进行碎石处理，以便于运输和二次利用。

高效破碎机可以将大块石头破碎成粒度适当的石子，提高处理效率和处理精度。

高速铁路长大隧道施工机械配套技术摘要：机械化施工是高速铁路长大隧道施工的必然发展方向。

因为长大隧道工程量多，施工难度大，采用机械化施工在一定程度上能降低施工难度，提升施工效率，有益于解决施工难题，防止施工中出现质量问题。

基于此，文章对高速铁路长大隧道施工机械配套技术进行了详细研究。

关键词：高速铁路；长大隧道施工；机械配套技术前言在高速铁路长大隧道施工中运用机械配套技术，可解决施工难题，降低施工难度，提升施工效率，为此，文章基于对长大隧道施工的了解，详细分析了高速铁路长大隧道施工机械配套技术。

1长大隧道机械化施工设备的配套原则1.1选取的设备尺寸、轮廓需符合施工场地、空间净空机械设备在长大隧道机械化施工中占据着重要的位置。

假设未适当筛选机械设备，则施工工作将无法有序实施，还会给施工带来安全隐患。

所以在筛选机械设备时，需与实际施工情况相结合，保障设备尺寸、轮廓符合施工场地、空间净空。

通常应＜施工空间，还应具备周转及转运空间，以防设备过大占用不必要的空间，从而影响整个隧道施工。

因此，选取的设备不宜过大，其尺寸、轮廓需符合施工场地、空间净空。

1.2选取的运输工具要便于调车与装卸，以提升施工效率由于长大隧道施工位置极其特殊，通常需要对大型设备进行转场运输，所以，在调车与装卸期间，需要选取的运输工具起到一定的便捷作用，以缩短装卸及运输时长，进而以最快的速度将大型设备运输至施工现场，并进行快速施工。

因此，在配备施工设备期间，运输工具也是重点考虑的要素，保障其与机械设备的高效搭配，能提升机械设备运输效率，对机械设备在运输期间存在的运输效率及装卸问题能够彻底解决。

现阶段，上述问题已成为阻碍机械设备发挥作用的重要影响因素，对总体长大隧道施工来说也是非常关键的。

1.3需依据有关规定明确机械设备排放气体的标准因为长大隧道施工空间狭小，所以在短时间内机械设备排出的气体无法快速排出洞外。

假设这一现场引起废弃累积，则会不利于施工人员的安全，同时还会不利于施工环境及施工安全。

铁路隧道工程施工技术和机械化配套措施郭洪利发表时间：2020-12-29T14:15:57.483Z 来源：《基层建设》2020年第24期作者：郭洪利[导读] 摘要：铁路隧道施工管理是铁路工程管理工作的重要组成部分。

中铁三局集团第四工程有限公司 102300摘要：铁路隧道施工管理是铁路工程管理工作的重要组成部分。

通过加强铁路隧道施工管理工作，对于完善铁路隧道工程的施工方案、提高施工技术水平、降低施工事故的发生率等方面有至关重要的现实意义。

因此，近年来，我国铁路隧道工程建设单位也开始重视其施工管理工作，通过制定各项强化措施来保证铁路隧道工程的经济效益和社会效益。

关键词：铁路隧道工程；施工技术；机械化配套措施1铁路隧道施工中事故频发的原因1.1铁路施工安全管理体系有待完善现阶段，造成我国铁路隧道工程施工过程中事故频发的主要原因是部分建设单位的铁路施工安全管理体系还有待完善。

在实际的施工过程中，不够重视施工进度和施工质量的控制，对于工程建设中的危险因素的重视程度还有待加强，进而导致铁路隧道施工安全管理体系不够完善，难以为实际的铁路隧道工程施工提供制度支持。

另外，铁路隧道施工安全管理体系的不完善也使得铁路隧道工程在施工过程中存在较多的安全隐患，相关管理人员在施工安全检查方面做得还不够到位，且施工安全监督机制也有待完善，最终导致铁路隧道施工事故频发，在很大程度上也威胁着施工人员和管理人员的生命财产安全。

1.2施工人员的安全意识有待提高施工人员的安全意识还有待提高，这也是造成铁路隧道施工中事故频发的重要因素。

具体表现为：（1）在铁路隧道工程的实际建设过程中，经常会出现瓦斯爆炸、洪水、山体坍塌等事故，这都需要施工人员在正式开始铁路隧道工程的建设之前，加强对施工现场实际情况的了解和分析，对于在施工中可能会出现的安全事故提前制定应对措施。

但是，就目前我国铁路隧道施工管理的基本现状来看，部分施工人员的安全意识还有待提高，没有重视对铁路隧道施工的现场调查，进而使得施工工作存在较多的危险因素。

铁路隧道机械化施工设备配套技术摘要：随着现代工艺技术的不断发展以及机械化水平的不断提高，越来越多的机械化施工设备被用于铁路隧道施工当中，不仅加快了工程建设的施工效率，还能够提高隧道工程的安全性，同时，还大大减轻了工程建设的人力成本，很好地满足了人们出行以及贸易往来的需要，加快货物运输，增加了铁路建设的社会效益和经济效益。

本文介绍了目前铁路隧道工程建设的质量以及安全性，着重叙述了铁路隧道施工的设备选择原则以及机械化施工设备配套技术，希望能够给有关人员提供参考。

关键词：铁路隧道；机械化施工；设备配套引言交通在国家的基础设施建设当中处于非常重要的地位，能够加速人员流动，方便人们出行，促进贸易往来，在国民经济的发展中占据着不可替代的位置。

在当前，我国交通运输网的建设越来越完善，道路建设工程越来越多，铁路隧道的建设项目数量也随之增加。

在目前的铁路隧道的建设中，如何实现更高程度的机械化是每个施工人员以及相关技术的研究人员应该考虑的。

在保证施工质量的前提下，提升机械化程度水平，能够加快工程建设的速度，减轻施工的人力成本，实现更大的经济效益。

同时还需要注意在工程建设的过程中，降低对周围环境的污染，实现施工的绿色化，推动铁路隧道建设的可持续发展。

一、铁路隧道的作用和意义按照铁路隧道的所在位置，可以大致将其分为三类：山岭隧道、水下隧道以及城市隧道。

铁路隧道的修建，能够缩短运输行驶的路程，提高运输行驶的速率。

在地形复杂的山岭地段进行铁路隧道的修建，能够有效地缩短运输行驶的线路，减缓山岭的坡度，节省工程建设的成本，降低运输行驶的难度，增加行驶过程的安全性，同时还能够改善运营条件，带动周边的贸易往来和人才流动，促进经济一定程度的发展，加强交通不便地区与外界的交流，为人们提供更多的机会去认识外部世界，对于当地居民的经济收益也有一定的促进作用。

铁路隧道作为铁路全线的重要一环，是制约全线贯通的关键，因此，相关的工作人员一定要注重铁路隧道的建设，保证施工的质量，利用现代化的设备，提高铁路隧道工程的机械化程度，提高工程建设的效率[1]。

浅谈隧道钻爆法施工机械化开挖的双超治理措施摘要：隧道双超治理需采取综合措施，多管齐下进行管控，以钻孔精度、测量放线、爆破技术、施工管理等方面为抓手，制定技术和管理措施，在施工中严格落实。

在长期的铁路隧道施工过程中，导致双超的原因很多，因此浅谈一下个人对于导致双超因素及治理管控措施的见解。

1关键词：高速铁路隧道；开挖；光面爆破；聚能水压爆破；机械化钻爆法；1一、“双超”原因分析1、隧道工程地质及水文地质千差万别，施工周期长，过程不可逆，不同项目的管理，施工过程不可预见性高，因地质原因坍塌、变形、渗漏水等造成的双超例外情况非常复杂。

2、为确保结构厚度，避免检测二次衬砌厚度不足，会加大设计预留沉降变形量，往往就会导致二次衬砌混凝土超标。

3、三臂凿岩台车机械操作手责任心不强，往往因为要保证炮眼质量而导致操作时间增加，故而不重视，以及不合理的打钻顺序导致炮眼交错。

4、光面爆破中炮眼间距、角度及长度也极为重要，炮眼质量不合格导致的超挖不可控。

5、在钻爆法施工中，由于三臂凿岩台车需要的作业空间较长以及已施作的初支导致作业空间不足，无法满足钻爆设计图中的施钻角度，导致超挖增大。

二、“双超”治理措施1、在爆破开挖过程中，围岩节理特征是影响超欠挖的一个主要因素，这其中包括节理的方位、间距、节理的填充物、岩体的强度以及地应力条件等。

在开挖施工过程中，应从客观实际出发，针对不同的岩体，采用不同的开挖施工方案并加强施工工艺的控制，动态调整光面爆破技术，就能有效减少超挖。

（1）由专业的爆破人员根据不同等级的围岩、开挖断面的大小、隧道内环境以及施工条件为前提，按照光面爆破参数如图绘制针对不同围岩情况的钻爆图昨为前期的临时参照及依据，再根据现场实际围岩情况随时做出优化和调整。

表1 不同围岩等级炸药单耗参照表表1为不同围岩等级炸药单耗参照表（kg/m³）表中数据为隧道开挖断面面积120m²~160m²的数据，当采用较小面积时应按照实际情况适当增大药量至上表中数据1.0~1.2倍。

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设备管理与维修2021№3（下）3.3承台承台施工所遵循流程如下：①测量放线，对基坑进行开挖并排水；②将桩头凿除，系统检测桩基，为基底处理做铺垫；③待基底处理环节告一段落，再绑扎钢筋并安装模板；④浇筑混凝土，落实处理接缝、养护和拆模工作；⑤通过质量验收后，方可对基坑进行回填（图1）。

承台施工要点可概括为：①待混凝土强度达到特定值，再开挖基坑，避免不必要问题的出现；②依据地质情况选择开挖方法，常见的开挖方法有放坡开挖、垂直开挖等；③若选择机械开挖为主要方式，则应对基坑进行人工清底；④统筹安排弃土，将其给施工带来的影响降至最低；⑤有关人员应避免基底超挖的情况出现，借助机械完成铲除松动部分的工作，为基底结构提供保护；⑥地下水极易给基坑稳定性带来影响，若施工区域有地下水存在，有关人员应对加固作业引起重视；⑦明确地下水处理原则，保证临近建筑正常使用，保证底板与边坡稳定；⑧对桩基进行完整检测，综合运用低应变检测、超声波检测等方法，使检测结果更加符合真实情况[3]。

3.4桥梁本项目主塔为拱形塔，对斜拉索进行双防腐处理，旨在延长斜拉索寿命。

少数锚固部件不具备现场维护的条件，在设计防腐系统时，有关人员应综合运用现有方法，确保处于设计寿命的部件，无需定期维护便可发挥出应有作用；具备维护条件的部件，对防腐系统寿命所提出要求，通常为25年及以上。

在实际施工时，以下内容应尤为注意：①主要构件拥有超过母材标准值的良好机械性能；②重视检测连接焊缝的工作；③提前布置预埋件，避免遗漏预埋件的情况，本项目所需预埋件主要有钢管、导电线路、检修爬梯等；④重视组织管理工作，为施工质量提供保证，通过定期检查的方式，及时发现并更换存在严重问题的斜拉索。

3.5桥面板以满足保护层所提要求为前提，调整放样情况，若无特殊要求，有关人员不应更改钢筋数量。

以钢筋避让为施工原则，如钢筋与焊钉相碰，钢筋避让。

在对砼进行浇筑时，有关人员应检查模板、支架，若有移位、变形等情况存在，通过及时处理的方式，避免带来更严重的影响。

铁路隧道机械化配套施工工法一、前言铁路隧道机械化配套施工工法是以机械化设备为支撑，通过一系列工艺和技术措施，实现铁路隧道的高效施工。

本文将对这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个具体的工程实例进行详细介绍。

二、工法特点铁路隧道机械化配套施工工法的特点主要表现在以下几个方面：1. 高效节约：采用机械化设备进行施工，相比传统的人工施工，能够显著提高施工效率，节约人工成本。

2. 质量可控：通过机械设备的操作，可以提高施工的准确性和一致性，保证施工质量的稳定和可控性。

3. 安全性高：减少工人的劳动强度，降低工伤事故的风险，提高施工过程的安全性和稳定性。

4. 灵活适应：适用于各种地质条件和施工要求，能够灵活调整施工策略和工艺流程。

三、适应范围铁路隧道机械化配套施工工法适用于各种类型的铁路隧道工程，包括山岳隧道、盾构隧道、岩土隧道等。

无论是新建项目还是既有线改造，都可以采用这种工法进行施工。

四、工艺原理铁路隧道机械化配套施工工法的工艺原理主要是通过机械化设备实现施工的自动化和精细化。

在施工过程中，通过对不同工艺环节的分析和解释，确定实际工程与施工工法之间的联系，采取相应的技术措施。

例如，对于岩土隧道的施工，可以使用挖掘机、挖掘装载机等设备进行土方开挖，然后使用液压破碎锤进行岩石破碎，最后用破碎机将岩石碎料处理成符合要求的填料。

这些工艺流程和技术措施可以有效加速施工进度，提高施工质量。

五、施工工艺铁路隧道机械化配套施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地质勘察和方案设计：根据隧道的地质特征进行勘察和分析，并编制施工方案。

2. 地表清理和临时工程设施搭建：清除施工区域的障碍物，搭建必要的施工平台和临时工程设施。

3. 地下开挖：使用挖掘机、钻机等设备进行土方开挖和岩石破碎。

4. 支护和固结：对开挖面进行支护，采取钢支撑、混凝土喷射等方式。

长大铁路隧道施工难点及应对措施摘要：目前我国隧道钻爆法施工存在整体机械化程度较低、施工环境恶劣、工人劳动强度大的问题。

该铁路作为西南地区穿越地层复杂的双线客货共线铁路，自开建以来，一直致力于推广和提高全线隧道施工技术水平，全面推进隧道建设新理念、新工艺、新技术的应用。

本文以某单位承建的一座双线铁路隧道工程为例，介绍了长大铁路隧道施工的技术要点。

关键词：铁路；隧道；施工随着我国经济发展及综合国力的提高，客货共线、高速铁路建设得到了空前发展。

随着科学技术的进步和生产管理水平的提高，我国修筑山岭隧道的能力不断增长，修建隧道的规模和长度日益增加。

在铁路线路建设中隧道一般为施工的关键环节，往往影响整个工程的进度。

长大铁路隧道施工是研究人员、设计者及施工人员考虑的重点，特别是复杂地质条件下长大铁路隧道施工，越来越受到研究者的关注。

复杂地质条件下，长大铁路隧道施工空间有限施工中相互干扰较大，在当前铁路建设工期大幅度压缩的情况下，提高长大铁路隧道施工成洞速率和工程质量，加快施工进度，使隧道提前于合同工期建成显得尤为重要。

本文以某条在建铁路项目中某施工单位承建的一座隧道为例，介绍了长大隧道施工过程中所采取的相关措施。

一、概况某在建铁路工程，全线正线隧道共计52座、长211km，占正线总长的54.7%。

其中：L≥10km的隧道总长96.5km，全线隧道断面以双线为主，分为有砟和无砟形式，线路位于西南地区由北向南跨越区域广，铁路沿线地质条件复杂，穿越滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂、煤层瓦斯、高地温、高地应力等地层。

二、钻爆法施工现状隧道钻爆法施工因其投资小、地质适应能力强，一直是国内山岭隧道的主要施工方法。

1、开挖工艺工法。

开挖钻孔主要采用风动凿岩机、液压钻和简易的钻孔台架，个别长大隧道采用液压凿岩台车及多功能台车。

围岩较好地段以机械开挖为主，采用全断面、台阶法施工；围岩较差地段以人工开挖配合小型机械设备为主，采用小断面分部开挖。

高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用社会快速的发展，人们对高铁隧道工程提出更高要求。

为了有效提升当前隧道钻爆法施工机械化水平，下文结合实例分析了高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用情况。

1 工程概况近年来新建的铁路工程从北京到张家口铁路JZSG-7标祁家庄隧道，其实际位置处在张家口范围内的花园区孟家坟村的北边，整个隧道结构是从低山丘陵地区横穿过去的。

整个地区都是由第四系新黄土层覆盖，地面结构较为复杂，针对整个地区进行前期勘察发现，这一隧道的进入口位置的土层结构湿陷变形系数为0.059，湿陷的种类属于自重湿陷性换图。

出口位置的实现变形系数为0.059，这类土层属于自重湿陷性黄土，祁家庄隧道均为低瓦斯施工隧道，起讫里程为DK144+125～DK149+856，全长5 731 m。

本隧道DK144+710～DK144+780下穿京藏高速公路段，施工时采用弱爆措施，并且加强监控测量，高速公路为路堑段，质点安全震动速度控制在15 cm/s以下。

本隧洞身围岩为Ⅲ-Ⅴ级，采用开挖工法为Ⅲ级：台阶法，Ⅳ级：三台阶法、三台阶临时横撑法；Ⅴ级：三台阶临时仰拱法（设临时钢架）、三台阶临时横撑法、三台阶七步法、CRD法。

2 建造理念结合高铁工程建造原理以及相关专业知识，综合全断面挖掘对围岩结构干扰最小的理论来说，在进行工程设计工作的时候，应当切实的扭转以往老旧落后的设计理念，切实的将塌方载荷理念转变为变形控制设计方法。

就施工方法的挑选来说可以选择运用大断面以及全断面挖掘方法。

在施工技术方面来说，可以将砂浆锚杆调整为应力锚杆的方法，在将挖掘后支护工作转变为超前预加固转变。

在风险控制方面设立隧道工程施工风险等级，就施工机械设备来说尽可能的选择小规模解析恶化施工设备，并且应当将多臂凿岩台车加以实践运用，从而就可以创建出完整的额施工流水线。

就部分挖掘工程来说，大部分断面施工对于机械化程度的要求相对较高，并且围岩干扰程度较小。