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加油站便利店市场现状和应对策略分析一、市场现状分析1.市场规模：随着汽车保有量的增加和加油站数量的增长，加油站便利店市场规模也在不断扩大。
2.消费者需求：随着人们生活水平的提高和生活节奏的加快，消费者对于购物便利性、品种丰富性和服务质量的要求也日益增加。
3.交通状况：加油站便利店通常位于交通便利的地段，对于交通流量较大的地区，市场需求也相对较高。
4.竞争情况：加油站便利店市场竞争较为激烈，主要来自于同行业的竞争对手以及其他便利店、超市等竞争对手。
1.定位精准，满足多层次需求：加油站便利店可以针对不同的消费群体，制定相应的商品供应策略和服务策略，满足不同层次的消费需求。
2.增加产品品种，提供个性化选择：加油站便利店可以扩大产品品种，为消费者提供更多个性化的选择，例如增加有机食品、健康食品等，满足更多人的需求。
3.提供优质服务，留住顾客：加油站便利店可以通过提供快速结账、自助服务、舒适的环境等方式，提升服务质量，吸引顾客并提高留存率。
4.加强品牌形象建设：加油站便利店可以通过打造独特的品牌形象，强化品牌识别度，增加消费者对于其产品和服务的信任感。
5.创新营销模式，拓宽销售渠道：加油站便利店可以采取线上线下结合的方式，利用互联网和移动支付等新技术手段，开拓新的销售渠道，增加销售额。
6.与加油站合作，互相促进：加油站便利店可以与加油站合作，共同开展促销活动，吸引更多的消费者前来购物，并提升加油站的客流量。
7.加强竞争对手分析，进行差异化经营：加油站便利店可以通过对竞争对手的调研和分析，找出竞争优势，进行差异化经营，提供独特的产品和服务。
总之，加油站便利店市场存在着较大的发展潜力，但同时也面临着激烈的竞争。
只有通过持续创新和提升服务质量，才能在市场中占有一席之地。
中石化易捷便利店业务发展存在问题及对策3中石化贵州公司便利店业务现状及存在的问题3.1中石化贵州公司易捷便利店发展简介及现状贵州公司是隶属于中石化销售有限公司旗下的省级石油销售企业，截止 2015年底，贵州公司全省共有905座加油站、占全省加油站总数的71,，从网络规模来说，中石化贵州公司在省内占据极为有利的地位。
905座加油站中，共有790座开设了便利店，开店率达87%。
便利店具体地理位置分布如下:3.2当前贵州公司便利店业务发展存在的问题3.2.1商品价格管理存在的问题贵州公司的便利店管理，在管理架构和层级上采取省公司、地市公司、县区公司到加油站的四级管理，为节省成本、发挥规模采购的优势、并增强与供应商议价的能力，省公司掌控着大部分商品的采购与定价权限，地市公司仅有采购少部分地方特色商品的权限。
因此，无论是和供应商谈判购销价，还是分公司价格变动，省公司都拥有绝对的控制权。
在当前的价格管理体制中，主要存在着以下几方面的问题:(一)采购价格规定过死、强行规定毛利空间。
省公司在与供应商关于采购价格的谈判中，为避免采购经理与供应商暗中勾结、中饱私囊，便实行便利店商品采购小组集体审核的方式，从其他部门抽调人手组成采购小组，强行规定商品的毛利空间，例如饮料类商品毛利不得低于22%、小食品类商品毛利不得低于 25%，并且在引进商品品种上常常意见不一，经常导致许多供应商乘兴而来败兴而归、很多优质商品不能进入便利店销售。
(二)销售价区设置不合理、定价机制粗放。
目前全省共有790个加油站便利店，但全省便利店商品的价格，仅仅很粗放地划分为两个价区:高速价区和普通价区。
其中高速价区价格高出普通价区15%左右。
但在上一章关于便利店地理位置的表中可以看到，加油站地理位置可以分为市区、县城及郊区、国省道、高速服务区、高速出入口和农村等六个地理区位:(三)价格调整机制僵化、供应商苦不堪言。
在商品采购方面，便利店管理部门面对供应商时总是采取过于强硬的态度，在与供应商签订的供货合同中，一般都会明确规定在合同有效期内不得上调供货价，价格不能真实反映市场信号，导致很多经销商在厂家涨价和终端零售商不允许调价的尴尬境地中左右为难，无力为继。
加油站便利店市场研究报告加油站便利店市场研究报告（一）近年来，随着汽车保有量的快速增长，加油站便利店行业也迎来了快速发展。
加油站便利店是指位于加油站内部的便利店，主要为加油站的客户提供各类商品和服务。
本文将就加油站便利店市场进行深入研究，分析其发展趋势和竞争优势。
一、市场现状1. 加油站便利店经营模式多样化：目前，加油站便利店的经营模式多种多样。
有些便利店专注于提供汽车用品和零食饮料等商品，以满足加油车主的需求；有些则扩大商品种类，提供洗车、维修等服务，以提升客户粘性。
随着消费者对便利店服务要求的提升，越来越多的加油站便利店开始朝着多元化经营的方向发展。
2. 竞争激烈但市场前景广阔：加油站便利店市场竞争激烈，既要面对传统便利店的竞争，还要应对电商的冲击。
然而，由于加油站便利店地理位置优越，且具备一定的客户群体，市场前景依然广阔。
加油站便利店可通过提供便捷的购物体验、客户锁定和市场细分等方式来增加竞争力，实现市场份额的增长。
二、发展趋势1. 营造舒适便捷的购物环境：为吸引更多的消费者，加油站便利店将不仅注重商品和服务的质量，也会注重店面布局和装修风格等细节。
从灯光、音乐到空调、座椅，都会力求创造出一个舒适便捷的购物环境，以提升消费者的购物体验。
2. 优化供应链管理：加油站便利店为了确保货品的及时供应，需要建立高效的供应链管理系统。
与供应商建立稳定的合作关系，加强对库存和销售数据的分析，通过数据驱动决策，能够更好地满足消费者的需求，提高销售额。
三、竞争优势1. 地理位置优势：加油站便利店通常位于交通便利区域，如高速公路、主干道等，拥有大量的过往车流量。
这使得加油站便利店拥有相对稳定的客户群体和销售机会，具备较强的市场竞争力。
2. 客户锁定：加油站便利店与加油站紧密相连，车主在加油时会接触到便利店，这为便利店提供了良好的客户接触机会。
加油站便利店可以通过提供个性化的服务，如会员制度、促销活动等，来锁定客户并增加他们的购买频率和黏性。
中国石油甘肃公司油站便利店发展策略研究 ——三力提升促进非油业务发展发布时间：2023-02-21T06:19:32.717Z 来源：《福光技术》2023年2期作者：吕敏[导读] 在新零售时代，受互联网商业冲击及疫情的反复影响，尽管目前中国石油非油业务还保持稳定增长，但是增速已明显放缓，盈利面收窄，成长性欠佳。
中国石油甘肃昆仑销售公司摘要：在新零售时代，受互联网商业冲击及疫情的反复影响，尽管目前中国石油非油业务还保持稳定增长，但是增速已明显放缓，盈利面收窄，成长性欠佳。
如何在成品油销量的压缩和经营成本的不断提升中寻找非油业务新的突破口，根据甘肃公司非油业务发展的现状、问题以及机遇和挑战，结合行业先进经验，本文从商品力、运营力和服务力出发提出几点加油站便利店发展的聚焦方向及策略思考。
关键词：便利店；发展；策略一、甘肃公司非油业务发展现状及问题2022年以来，面对错综复杂的市场形势，艰巨繁重的改革任务，特别是2022年俄乌冲突、油价高涨和新冠肺炎疫情的反复冲击，整体零售大环境行情下行。
面对非油业务的高速增长要求，努力推动非油业务高质量发展以及非油业务发展过程中面临的深层次矛盾日益突显。
（一）组织架构与发展定位方面非油业务零售模式与市场存在一定差异，管理与业务瓶颈还未破局，网点与市场与消费链未打通。
非油业务是围绕“人车生活”的拓展型业务，现有组织架构和有限的人员编制对支撑精益零售、全领域创新发展的业务需求存在较大矛盾。
（二）运营体系与管理机制方面标准、可量化的运营管理体系不完善，KOS运营体系的推进与创新力度不足，与市场变化的融合度不够。
在运营管理方面，甘肃公司没有自上而下的完整的运营督导体系，运营的深度管理缺失，造成实际上省公司对分公司及加油站运营管理的弱管控；在供应链及商品管理方面，商品全流程管理机制还未健全，企划职能不完善，以被动选品为主，而非主动企划反推供应链。
（三）精益零售及基础管理方面在商品管理上，商品全生命周期管理及业务发展标准化不细致，新品培育能力不强，商品跟踪管理不足，商品优化、价格、库存管理相对还比较粗放，非油销售整体毛利率低于同业者的平均水平，创效能力与迅速扩张的业务规模存在一定差距。
62I nnovation & Development改革·发展2020 / 02 中国石化□ 袁海东随着国内成品油经营竞争日趋激烈，油品销售将从一个利润丰厚的行业转变成一个低利润的自由竞争行业，因此经营好便利店是加油站经营发展的关键，让更多的加油客户进店则是便利店经营的关键。
目前，我国加油站数量已经超过10万座，每日进站加油的车流量巨大；但是，巨大的油品流量并没有给加油站便利店带来等额的流量。
根据研究数据，国内加油站只有约7%的加油客户会进入便利店购物，而慢等。
安徽宿州石油引进当地砀山梨、九里脆萝卜、五谷杂粮等扶贫产品进入易捷店，受到顾客青睐。
图为顾客在易捷选购扶贫产品。
胡庆明 摄63I nnovation & Development改革·发展2020 / 02 中国石化1.停车位紧张阻碍部分消费者离车进店。
与美国加油站相比，中国加油站的停车位规划是个硬伤。
加油站基本没有规划停车位，尤其是城区加油站，停车所需的空间更是稀缺。
城区土地资源紧张是主要原因，加油站都是多年前的规划，当时加油站主要功能是加油，非油品只是附加服务，因此很少有加油站规划停车位。
2．消费者不习惯加油站的消费场景。
我国加油站便利店大规模发展只有10多年时间，与欧美国家相比刚起步。
而且初期便利店是以为加油站配套服务的角色出现的，因此部分消费者还没有养成在加油站便利店消费的习惯，认为快消品之类的应该去便利店、超市、大卖场消费。
3.商品对消费者吸引力不足。
商品对消费者的吸引，体现在商品丰富度、价格、质量等方面。
调查显示，目前对加油站便利店商品丰富度不满的人群比例接近35%。
从易捷在各省市门店的实际调研发现，SKU 数量一般在500个左右，远低于社会同行便利店的商品配置，而同等面积的社会便利店的SKU数量一般在1500～2200个之间。
4.商品价格形象欠佳。
价格形象较差降低了消费者的进店消费意愿，这在不愿意进店消费的原因中位居第二，比例高达42.68%。
浅谈加油站便利店非油库存商品的有效管控1. 引言1.1 背景介绍加油站便利店作为生活中常见的零售商店，随着消费需求的不断增加，其非油库存商品的种类也在不断扩大。
传统加油站便利店除了提供汽油、柴油等燃料外，也逐渐发展出销售各类食品、饮料、日用品等非油产品的业务。
随之而来的问题是如何有效地管理和控制这些非油库存商品，以提高销售效率和经营效益，成为加油站便利店管理者们面临的挑战。
随着社会经济的不断发展和消费观念的转变，消费者对加油站便利店的要求也越来越高。
他们希望便利店能够提供更加丰富、多样的商品选择，并且希望购物体验更加便捷、快速。
加油站便利店管理者们需要不断改进和完善非油库存商品管理的方法和技巧，以适应市场需求的变化。
本文旨在探讨加油站便利店非油库存商品的有效管控，希望通过对各种分类、管理方法、技巧、销售策略和风险控制的研究，为加油站便利店管理者提供实用的参考，从而加强库存管理的重要性，促进销售增长，提高经营效益。
1.2 研究意义加油站便利店非油库存商品的有效管控不仅可以提高加油站便利店的盈利能力，促进销售增长，增强市场竞争力，还可以提升服务质量，提高顾客满意度，增强顾客粘性，从而为加油站便利店的可持续发展奠定良好基础。
加强对加油站便利店非油库存商品的管控和管理研究具有重要的实践意义和价值。
1.3 研究目的本研究的目的是为了探讨加油站便利店非油库存商品的有效管控方法，从而提高经营效益和促进销售增长。
通过深入研究不同种类库存商品的分类，制定有效的管理方法和技巧，以及优化销售策略和风险控制措施，旨在加强对库存商品的管理，实现更好的经营效果。
通过本研究，希望能够为加油站便利店的经营者提供实用的指导和建议，引导他们更加科学地管理和运营非油产品，从而实现更高效的销售和更大的利润。
2. 正文2.1 加油站便利店非油库存商品的分类加油站便利店的非油库存商品可以根据商品的性质和用途进行分类，以便更好地进行有效管控和管理。
加油站便利店非油配送文化一、加油站便利店的概念及发展历程加油站便利店是指在加油站内或周边设立的便民商店，为消费者提供方便快捷的购物服务。
随着社会经济的发展，人们生活水平的提高以及汽车保有量的增加，加油站便利店越来越成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
从最初简单地提供汽油、柴油等燃料服务到现在提供多种商品和服务，加油站便利店已经成为一个集购物、休闲、娱乐于一体的综合性商业体。
二、加油站便利店非油品配送文化1. 服务理念加油站便利店非油品配送文化强调“以人为本”，注重顾客体验。
在服务上，注重温馨、贴心和高效。
在商品上，注重品质、多样性和实用性。
同时，在管理上注重规范化、标准化和科学化。
2. 商品特点（1）食品类：主要包括方便面、饮料、零食等。
（2）日用品类：主要包括纸巾、洗衣液、驱蚊剂等。
（3）烟酒类：主要包括香烟、啤酒、白酒等。
（4）汽车用品类：主要包括机油、雨刷器、玻璃水等。
3. 服务特点（1）快捷便利：加油站便利店的服务速度快，顾客可以在加油的同时购买所需商品，节省时间和精力。
（2）24小时营业：大部分加油站便利店都是24小时营业，方便顾客随时购物。
（3）安全保障：加油站便利店一般配备有监控设备和安保人员，确保顾客购物的安全。
三、加油站便利店非油品配送的市场前景1. 市场需求随着城市化进程的不断推进，人们对生活质量的要求越来越高。
加油站便利店作为一个集购物、休闲、娱乐于一体的商业体，能够满足人们日常生活中所需的各种商品和服务，因此市场需求非常大。
2. 发展趋势（1）多元化经营：随着消费者需求的不断变化，加油站便利店将不仅仅提供食品、日用品等商品，还将逐渐发展成为一个集购物、休闲、娱乐于一体的综合性商业体。
（2）智能化服务：随着科技的不断进步，加油站便利店将逐渐实现智能化服务，通过人工智能技术和大数据分析，为顾客提供更加个性化的商品和服务。
（3）绿色环保：加油站便利店将逐渐实现绿色环保经营，通过使用环保材料、节约资源等方式，减少对环境的污染。
321 加油站便利店供应链现状加油站连锁便利店已从最初的加油配套服务，发展成为成品油零售企业的主营业务之一。
在国外，便利店板块对整个加油站业务的利润贡献占总利润的40%~50%[1]；从2015年开始，国内加油站连锁便利店销售额也以每年超过40%的速度保持着跨越式增长。
然而，随着销售规模不断攀升，一系列问题接踵而至，其中最突出的问题当属供应链水平与销售额增长严重不匹配，并因此表现出诸如便利店购物体验差、综合毛利低、库存周转时长高等业务阵痛。
1.1 商品欠丰富、汰换慢，购物体验差瑞银（UBS ）在2018年对国内加油站连锁便利店出具了独立研究报告：“针对那些不进店的受访者，有33%的人表示若便利店商品种类丰富，会促使他们进店购物。
”由此可见，丰富品类结构，销售适销对路商品，能够培育消费者进店习惯，对提高购物体验有显著效果。
而实地调研中，加油站连锁便利店常规经营的约1 000种商品，品类过于集中在汽服、水饮料、包装食品、香烟等，新品上架速度远滞后于社会便利店，行业畅销品几乎没有，商品既不丰富，也不够吸引人。
1.2 综合毛利低，在行业内毛利水平靠后加油站连锁便利店的综合毛利仅10%左右，远低于社会便利店的毛利水平。
而根据中国连锁经营协会2017年度调查数据显示，“2017年百强企业的综合毛利率为16.5%，国有控股类百强企业的综合毛利率为14.3%。
”另外，前瞻产业研究院调研数据也显示，在2017年，仅有9%的便利店企业毛利率低于10%。
1.3 库存周转天数较高，业务运行效率低研究行业内库存周转情况，超市企业的平均库存周转天数为37.8天，标杆便利店的库存水平更是保持在9天左右。
而据调研得知，加油站连锁便利店的库存周转天数高达50天以上，这意味着支撑同样的销售，需要投入更多的现金流，浪费更多陈列资源，业务运行效率整体低下。
国内加油站连锁便利店供应链变革方向袁海东（中石化易捷销售有限公司，北京 100020）摘 要：通过深入研究国内加油站连锁便利店供应链现状，并与主流的社会零售企业全方位比对，发现该类企业在采购水平、仓储布局、配送效率、信息化建设及人才、设备投入方面存在的差距。
在此基础上，以问题和业务需求为导向，立足加油站连锁便利店人、货、场的特点，对应提出优化措施，有效提高供应链执行效率、降低运营成本，逐步构建具有加油站连锁便利店特色的竞争优势，提升其在零售行业的市场竞争力和渠道影响力。
关键词：加油站 连锁 便利店 供应链 变革收稿日期：2019–01–16。
作者简介：袁海东，大学本科，高级经济师，长期在成品油销售企业从事非油品暨社会零售业务经营工作。
PETROLEUM & PETROCHEMICAL TODAY营销策略2019年第27卷第3期332019 年第 3 期袁海东.国内加油站连锁便利店供应链变革方向营销策略2 与社会零售企业供应链水平对标分析针对问题表象，笔者着重从供应链采购能力、仓储配送、门店运营3个维度，以及商品采购、商品汰换、库存周转、配送时效、仓储布局、信息化支撑、门店运营等多个方面，与社会零售企业开展对标分析，以期找准差距，对推动改进提升提供参考。
2.1 采购能力相对低下突出体现在品类存在明显短板、采购话语权低、商品汰换慢。
1）品类规划落后于社会标杆便利店加油站连锁便利店经营品类过于集中在汽服、水饮料、包装食品、香烟等，每个门店在架商品仅约1 000种，缺少鲜食等高毛利品类。
社会便利店如7-ELEVEn 、全家便利等，经营品种超过2 500种，鲜食品类销售占比分别达到50%和超过40%。
2）统一采购规模低于社会零售企业加油站连锁便利店统采商品占比约20%左右，未真正形成采购的规模效应；而社会连锁便利店统采规模均在90%以上，有的甚至接近100%。
受历史原因影响，加油站便利店隶属于各级油品经营主体，由省级、地市级、县级行政区域分公司组织采购，甚至个别存在单站采购，导致全国几万座便利店、百亿级销售规模，被分散成几十个甚至数百个采购主体。
采购集中度低，直接带来谈判话语权弱势，往往他们只能和供应链中下游的综合供应商合作；间接形成较高的进货成本，最终要么因商品售价高、市场竞争力弱，购买意愿清淡；要么在合理的售价下，牺牲毛利空间，降低盈利水平。
加油站便利店采购路径见图1。
图1加油站便利店采购路径3）商品汰换缓慢，消费者难以体验到最流行商品加油站便利店经营相对封闭，加之采购模式制约，新品开发动力不大，引进流程长。
与之对应的是，社会便利店商品汰换率基本可维持在30%以上。
如全家便利店，在100平方米左右的店铺中，会呈现2 000~3 000种可供调配的商品，年商品汰换率超过50%，其中国区新闻发言人曾表示：“只有最流行、最好卖的商品，才会出现在便利店。
”而7-ELEVEn 借助其3个层次的商品开发团队，在日本地区的商品汰换率更是高达70%。
具体的团队组成是：由生产商、批发商和7–ELEVEn 共同组成的“团队MD ”；由伊藤洋华堂、日本乳制品集团等企业集团组成的商品开发联盟“集团MD ”；与美国沃尔玛、麦德龙集团等海外著名企业结成的商品开发国际战略联盟“全球MD ” [2]。
2.2 门店配送频率低下加油站便利店系统在仓储运作上，越库模式未设置缓冲库存，只有依赖供应商送货才能启动分拣作业，加之作业效率低下，严重制约了供应链执行效率。
以易捷便利店为例，有80%以上的门店执行每周配送一次的到货标准。
而7-ELEVEn 每天到货一次；国内的区域便利店东莞美宜佳也能做到一周三次到货。
由于到货频率低，门店不得不加大单品排面、降低单品数量，以规避断货发生，却进一步导致客户购物体验降低。
较长的订单周期还造成门店库存周转天数高，加油站便利店的整体库存周转天数高达50天以上，对比7-ELEVEn 中国台湾地区配送中心的7天周转、门店库存的2天周转，运行效率相去甚远。
各类型零售企业配送频次见表1。
2.3 仓储面积紧张，布局不合理采购的“各自为政”，直接造就物流的“各自为战”。
无论中石化易捷，还是中石油昆仑好客，均以行政区划独立规划、布局物流网络，并以省为单位纷纷增加配送中心降低配送半径。
从全国统筹的角度看，必然形成仓储布局的重叠或盲区。
342019 年第 3 期从仓储面积来看，加油站连锁便利店中水平领先的易捷，仅与区域型便利店中国台湾7-ELEVEn 和东莞美宜佳在同一级别；与同样提供全国采配销服务的零售通相比，仓储面积完全不在同一数量级。
纵观国内外零售企业，销售额体量的基础就是仓储面积，如沃尔玛仅在美国本土的仓储面积就达到了1 200万平方米。
从物流网络来看，一点配送全省是加油站连锁便利店物流网络布局的主要特征，这与京东、阿里等企业贴近消费者的网络布局完全相反，配送半径远高于各类型零售企业。
从供应链角度看，加油站便利店仓储建设未充分考虑上下游实际，一方面远离供应链上游的生产工厂，削弱了总部议价话语权；另一方面又与下游大部分门店距离较远，市场反应不足，容易造成脱销。
此外，加油站连锁便利店尚未建设冷链物流，丧失了高毛利的冷链冷藏品类销售机会，在未来最有可能突破销售瓶颈的主力品类上，存在先天不足。
2.4 仓储运营水平较低在仓储运营主体方面，中国台湾7-ELEVEn 、东莞美宜佳、京东商城等企业均选择自营；菜鸟零售通将业务外包给阿里、菜鸟联合投资的物流公司，心怡科技和百世物流等；加油站连锁便利店则以外包第三方公司为主。
在人员、设备投入方面，中国台湾7-ELEVEn 、东莞美宜佳、京东等企业都培养了大批物流专业人才，投资了大量自动化、高科技物流设备。
中国石化、中国石油受体制机制限制，对外几乎未招纳行业内专业人才，对内人员稳定性不足、岗位调动频繁，设备投资也是杯水车薪，依旧以简易设备为主。
专业人才培育和物流设备投入缺乏，直接影响了加油站连锁便利店的仓储运营效率，其单仓单日仅能处理150~300个门店的订单量，与社会便利店相去甚远，进一步影响了门店配送时效。
各类型零售企业仓储运营情况比对分析见表3。
天其中，重叠是指在2个或多个配送中心的辐射区域有重叠；盲区是指处于配送中心经济配送半径外的区域，该类区域一般在2个或多个省市的交界处，虽然对本区域配送中心是盲区，有的却位于其他区域配送中心的辐射半径内。
门店分属不同的利润核算中心，分公司间采购体系也不一致，导致大量仓储和运输资源浪费，物流成本无谓上升。
各类型零售企业仓储建设情况比对分析见表2。
2019 年第 3 期袁海东2.5 信息化建设严重滞后实地调研发现，加油站连锁便利店当前信息化建设严重滞后，具体表现在供应链系统缺失，信息传递未全链路打通，无法做到全链路可视化。
除ERP系统和简单的仓库软件之外，供应链信息化应具备的门店自动补货、仓库订单预约、运输管理等软件尚未得到普遍应用。
门店POS系统主要用途为收银，缺乏针对性的销售分析功能。
反观其他企业，日本的便利店产业近似于IT 产业，其订单、物流等均依靠信息化支持。
如中国台湾7-ELEVEn就是业内最先引入信息系统的（已前后更新6代），其信息系统可详细采集各类销售数据，营业员也会在结账时输入顾客的性别和年龄等信息，以供后期进行客户画像和分析；同时能在决策分析模块，根据历史销售数据，支持并要求每个门店进行“售前预判”，得益于强大的系统功能，7-ELEVEn可便捷高效开展“单品管理”，真正实现千店千面、一店一策。
2.6 便利店业务管理和操作人员配置不足社会便利店均普遍配置了1名专职店长和至少3名以上的员工，负责门店订货、货架整理、收银等工作。
为控制整体用工规模，节约用工成本，加油站和便利店统一由加油站站长管理，加油站收款员一般兼任收银，仅有不到1/3的门店拥有1名专职便利店员。
通过对标分析发现，7-ELEVEn、京东和阿里等零售先锋企业无不将供应链放在战略高度，从提高统采占比、优化仓储网络、提高配送时效、构建数字化供应链等方面付诸大量实践，形成了较强的供应链创效和支持能力。
反观加油站连锁便利店，应用水平仅支持简单的买货、送货和上架售卖，供应链建设脆弱，变革迫在眉睫且任重道远。
3 加油站便利店供应链变革思路研究探寻加油站连锁便利店供应链变革思路，核心要务是理清加油站连锁便利店经营中存在的两点不足，以及区别于社会零售行业的三大特点。
两点不足：一是自身经营状况差强人意。
中国连锁经营协会2017年度调查数据显示，“国有企业经营状况差强人意，2017年国有控股类百强企业的主要经营指标与百强平均水平相比明显处于劣势”，见图2。
而同样以国有企业为经营主体的加油站连锁便利店，销售增幅、综合毛利、统一配送占比等指标甚至更低。
二是未来生存空间堪忧。
社会零售发展已从传统零售、线上零售跨入新零售时代，零售企业之间的竞争由供应链竞争转入商业模式竞争，如京东提出“第四次零售革命”，阿里巴巴提出“新零售”，都在强调线上线下融合，并就新零售时代的供应链建设，进一步提出了技术与数据驱动、可视化、消费者驱动等变革方向。
