物流金融发展状况及模式

浅析我国物流金融业务运作模式及盈利模式束嫦芹 南开大学摘　要：当物流金融业务处于实际的运作过程中时，不管的传统的以金融机构为主导的业务运作及盈利模式还是以物流企业为主导的业务运作及盈利模式，都存在一定的业务风险。

本文则对我国物流金融业务运作及盈利现状及风险控制模式分析。

关键词：物流金融　业务运作　盈利模式物流金融，顾名思义是面向物流运营过程的金融活动。

除了物流过程中发生的存贷款、租赁、贴现、信托等外，金融机构所办理的与物流业有关的中间业务等也属于物流金融活动。

从物流金融的活动过程来说，其业务运作主要涉及融资企业、物流企业与金融机构。

金融机构的参与与支持，是开展物流金融业务的基础，资金需求企业的融资必须在物流企业与金融机构的联合下才能完成，在物流金融业务开展中三大主体是相互合作与互利的。

物流金融服务之于金融机构来说，对其金融业务创新具有重要推动作用，有利于其贷款规模的扩大与信贷风险的降低。

物流金融服务之于物流企业来说，有利于企业一体化服务水平的提高；之于供应链企业来说，则有利于提高其资本运作效率。

可以说，有效的物流金融业务运作及盈利模式能够实现多方的“共赢”。

因此，研究我国物流金融业务运作及盈利模式， 积极防范物流金融业务风险具有重要现实意义。

一、我国物流金融业务的运作和盈利在我国，中国邮政、外运、中远物流等企业目前已经对物流金融业务加以开展。

在良好背景与实力的支撑下，这些物流企业已经与国内主流金融机构展开了积极合作。

早在1993年，中国外运就已经对物流金融业务进行探索和开展，货物抵押(质押)业务便是其在国内率先推出的，存货质押模式属于以金融机构为主导的物流金融运作模式，2010年后我国物流企业开始向动态质押全面转型，积极探索以物流企业为主导的物流金融运作及盈利模式，在传统业务模式基础上开辟了保兑仓业务、物流保理等新的业务运作及盈利模式。

1.以金融机构为主导的物流金融业务运作及盈利模式。

在以金融机构为主导的物流金融业务运作中，存货质押模式是比较普遍和成熟的业务模式。

第三方物流金融服务模式分析随着电商快速发展和物流行业的不断升级，第三方物流逐渐受到了广泛的关注。

随着互联网科技和金融科技的不断普及，第三方物流金融服务模式也成为了物流产业的一个重要发展方向。

第三方物流金融服务模式指的是，第三方物流企业通过金融手段和工具，提供给物流企业、商家、消费者等多方面的金融服务，以增强物流企业的竞争力和服务水平。

1. 物流供应链金融模式在传统物流行业中，货物流转周期长，资金占用高，资金链紧张等问题已成为制约物流企业发展的重要因素。

这时，金融机构可以提供货物融资、贴现等服务，帮助物流企业解决资金压力，优化供应链管理，提高服务水平。

在物流运输过程中，货物的损毁、丢失等风险层出不穷。

在这种情况下，为了保护货主和物流企业的利益，金融机构可以提供货物保险、运输保险等服务，帮助消费者和商家减少资金损失，提高物流服务品质。

物流企业通常面临大量应收账款难以回收的情况，特别是对于中小企业而言，良好的资金流转是企业发展的基础。

此时，金融机构可以提供必要的综合授信、代扣等服务，从而帮助物流企业解决应收账款风险，促进企业的资金流动。

信用担保是一种常见的金融服务，也成为物流企业的重要服务。

物流企业需要向消费者或其他合作伙伴提供信用担保，以保障商业交易的合法性和安全性。

同时，第三方物流企业需要向金融机构提供有关担保信息，并使得信用等级更高，进一步提高企业的信誉度与合作伙伴的信任程度。

综合来看，第三方物流金融服务模式为物流企业和金融机构提供了一个良好的合作平台，优化了物流供应链管理、拓展了物流企业的业务范围和发展空间，同时，也为消费者和商家提供更好的物流服务体验和保障。

这种模式的实施对于促进物流产业的发展和优化已经具有非常重要的作用。

第三方物流金融服务模式分析随着物流行业的快速发展和电子商务的普及，第三方物流金融服务模式越来越受到关注。

第三方物流金融服务模式是指，第三方物流公司通过与金融机构合作，通过金融手段为客户提供快捷的货物运输、仓储物流、配送服务以及金融服务的一种经营模式。

下面，本文将对第三方物流金融服务模式进行分析。

第三方物流金融服务模式相对于传统物流服务模式，具有以下优势：（1）拥有丰富的物流信息和数据。

在物流服务中积累了丰富的实时物流信息和数据，可以为金融机构提供支持。

（2）整合金融资源。

通过整合金融机构的资源，为客户提供从货物运输到金融服务全方位的综合服务。

（3）提升融资能力。

通过第三方物流金融服务模式，物流服务商可以提升自身的融资能力，带动企业的快速发展。

（1）客户采购物流服务和金融服务分别与物流服务商和金融机构合作。

客户与物流服务商、金融机构分别签订合同，各自承担自己的责任和义务。

（2）客户采购物流服务时，金融资金方直接注资到物流服务商，客户再向物流服务商付款。

这样，金融资金方可以借此了解到客户的资金状况以及客户信用情况。

（3）客户采购物流服务时，物流服务商与金融机构合作为客户提供融资服务。

即客户可以借助物流服务商的保证来获得金融机构的贷款，以便支付物流服务费用。

第三方物流金融服务模式在未来会越来越成熟，具有以下几个发展趋势：（1）从单一的物流服务向综合服务升级。

随着服务经验的积累和对客户需求的认识，第三方物流公司往往可以为客户提供从物流到金融的全方位服务。

（2）向智能化、数字化、普及化方向发展。

如通过互联网技术实现线上下单、电子签约、信息共享等，进一步提高运营效率和服务质量。

（3）拓展业务领域，开拓新的商机。

如物流仓储、包装、质检等与物流服务相似的行业将成为第三方物流公司未来的业务发展方向。

综上所述，第三方物流金融服务模式在物流服务和金融服务方面具有一系列的优势，未来的发展潜力也非常巨大。

当然，企业发展过程中也需要注意发展策略，并加强与金融机构和客户之间的合作及信任，才能有利于各方的共同发展。

物流行业物流金融与供应链金融服务方案第一章物流行业概述 (3)1.1 物流行业背景 (3)1.2 物流行业发展趋势 (3)2.1 产业升级推动物流行业转型 (3)2.2 科技创新助力物流行业变革 (3)2.3 绿色物流成为行业共识 (3)2.4 跨境电商带动物流行业国际化 (4)2.5 供应链金融助力物流行业降本增效 (4)2.6 政策支持促进物流行业规范发展 (4)第二章物流金融概述 (4)2.1 物流金融概念 (4)2.2 物流金融的重要性 (4)2.2.1 促进物流产业升级 (4)2.2.2 缓解企业融资难题 (4)2.2.3 优化供应链管理 (4)2.2.4 提高物流运作效率 (5)2.3 物流金融发展趋势 (5)2.3.1 金融科技创新 (5)2.3.2 跨界合作 (5)2.3.3 供应链金融平台化 (5)2.3.4 政策支持 (5)第三章供应链金融服务概述 (5)3.1 供应链金融服务概念 (5)3.2 供应链金融服务的作用 (5)3.2.1 提高供应链整体运营效率 (5)3.2.2 解决中小企业融资难题 (6)3.2.3 增强核心企业竞争力 (6)3.2.4 促进产业升级和结构调整 (6)3.2.5 提升风险管理能力 (6)3.3 供应链金融服务发展趋势 (6)3.3.1 数字化转型 (6)3.3.2 产业链整合 (6)3.3.3 跨界合作 (6)3.3.4 政策支持 (6)3.3.5 绿色金融 (6)第四章物流金融产品与服务 (6)4.1 物流信贷 (7)4.2 物流保险 (7)4.3 物流融资租赁 (7)第五章供应链金融服务方案设计 (8)5.1 供应链金融产品设计 (8)5.2 供应链金融服务流程优化 (8)5.3 供应链金融服务风险控制 (9)第六章物流金融政策与法规 (9)6.1 物流金融政策概述 (9)6.1.1 政策背景 (9)6.1.2 政策目标 (9)6.1.3 政策内容 (10)6.2 物流金融法规体系 (10)6.2.1 法律法规 (10)6.2.2 行政法规 (10)6.2.3 部门规章 (10)6.2.4 地方性法规 (10)6.3 物流金融政策与法规的影响 (10)6.3.1 促进物流业与金融业的深度融合 (11)6.3.2 降低物流企业融资成本 (11)6.3.3 规范物流金融市场秩序 (11)第七章供应链金融服务模式创新 (11)7.1 供应链金融科技应用 (11)7.1.1 区块链技术 (11)7.1.2 人工智能与大数据 (11)7.1.3 云计算与物联网 (11)7.2 供应链金融平台建设 (11)7.2.1 平台架构设计 (11)7.2.2 数据集成与共享 (12)7.2.3 风险管理与控制 (12)7.3 供应链金融业务创新 (12)7.3.1 跨境供应链金融 (12)7.3.2 票据融资业务 (12)7.3.3 资产证券化 (12)7.3.4 融资租赁业务 (12)第八章物流金融风险管理与防范 (12)8.1 物流金融风险类型 (12)8.1.1 信用风险 (12)8.1.2 操作风险 (13)8.1.3 市场风险 (13)8.1.4 法律风险 (13)8.2 物流金融风险防范措施 (13)8.2.1 信用风险防范措施 (13)8.2.2 操作风险防范措施 (13)8.2.3 市场风险防范措施 (14)8.2.4 法律风险防范措施 (14)8.3 物流金融风险监管 (14)8.3.1 监管体系构建 (14)8.3.2 监管措施实施 (14)8.3.3 监管效果评估 (14)第九章供应链金融服务案例分析 (14)9.1 成功案例分析 (14)9.1.1 案例背景 (14)9.1.2 案例描述 (15)9.1.3 成功原因 (15)9.2 失败案例分析 (15)9.2.1 案例背景 (15)9.2.2 案例描述 (15)9.2.3 失败原因 (15)9.3 案例总结与启示 (15)第十章物流金融与供应链金融服务未来展望 (16)10.1 物流金融发展趋势 (16)10.2 供应链金融服务发展方向 (16)10.3 物流金融与供应链金融服务融合创新 (17)第一章物流行业概述1.1 物流行业背景物流行业作为连接生产与消费的重要纽带，在我国经济发展中占据着举足轻重的地位。

一、物流金融的5种模式(一)代收货款模式1.概念：物流公司为企业（多为攻擂邮购公司、电子商务公司、商贸企业、金融机构等）提供传递实物的同时，帮供方向买方收取货款，然后将货款转交投递企业，并从中收取一定比例费用。

是物流金融的初级阶段，从盈利来看，它直接带来的利益属于物流公司，同时厂家和消费者获得的是方便快捷的服务。

2.特点：该模式资金在交付前有一个沉淀期，在沉淀期内第三方物流获得一部分不用付息的租金。

1)代收货款业务附加值高，除了正常实物传送自费，另有结算手续费、退货服务费等。

2)运营成本低，这类业务普遍集中在东部大城市，代收货款业务有区域性集中特点，这样利于规模作业，单件揽收成本平均运输成本和内部处理成本都相对较低。

3)直接投资小，见效快，业务在原营业网店进行，需要追加投资少。

4)业务前景广阔，目前中国邮购行业、电子商务国际贸易等蓬勃发展，这些领域都是和代收货款紧密联系的，双方存在相互促进的作用，伴随这些领域蓬勃发展，代收货款前景广阔。

214 35 71.货物信息2.下单3.投递货物4.支付货款5.交付货物6.收取一定比例手续费7.支付货款(二)托收模式1.概念：当物流公司为发货人承运一批货物时，物流公司首先代提货人预付一半货款，当提货人取货时则交付货款。

为消除垫付货款对物流公司的资金占用，垫付货款还有另一种模式：发货人将货权转移给银行，银行根据市场情况按一定比例提供融资，当提货人向银行偿还货款后，银行向第三方物流企业发出放货指示，将货权还给提货人。

此种模式下，物流公司的角色发生了变化，由原来商业信用主体变成了为银行提供货物信息、承担货物运送，协助控制风险的配角。

2.特点：1)既可以消除发货人资金积压困扰，又可以让发货人与提货人规避风险，对第三方物流供应商而言，其盈利点是将客户与自己利益密切连在一起，客户群基础越来越稳定。

2)对于物流公司来讲，资金在交付前有一个沉淀期，在自己这个沉淀期内，物流公司等于获得了一笔不用付息资金。

第三方物流金融服务模式分析第三方物流金融服务模式是指在物流领域中，第三方机构提供金融服务的商业模式。

它通过将金融服务与物流业务相结合，满足物流企业及相关参与方的资金需求，推动物流行业的发展。

第三方物流金融服务模式的主要特点是将物流与金融进行深度融合。

通常情况下，物流企业在运营过程中需要大量的资金来购买运输设备、采购库存、支付员工工资等，而这些资金需求往往难以通过自身获得。

第三方物流金融服务机构则通过提供融资、保险、结算、支付等一系列金融服务，帮助物流企业解决资金短缺问题，提高其运营效率和竞争力。

第三方物流金融服务模式的核心是共享信息。

物流企业的运营信息、财务信息等是评估其信用状况和风险程度的基础，也是第三方金融机构判断是否为其提供金融服务的依据。

在第三方物流金融服务模式下，物流企业可以通过两种方式获得资金支持。

一种是借款融资，即物流企业向第三方金融机构借款满足流动资金需求。

这种方式下，第三方金融机构会对物流企业的信用状况、经营状况等进行评估，确定贷款额度和利率，并要求物流企业提供担保或抵押物作为风险保障。

另一种是应收账款融资，即物流企业将应收账款出售给第三方金融机构，获得资金的同时转移了应收账款的风险和回款责任。

第三方金融机构通常会按照应收账款的折扣率给予物流企业一定比例的融资。

第三方物流金融服务模式还包括物流保险、结算和支付等金融服务。

物流保险是指通过向物流企业提供财产保险、责任保险、损失保险等保险产品，帮助其降低运营风险和损失。

物流结算和支付是指通过在线支付平台、结算平台等方式，为物流企业提供便捷、安全的资金结算和支付服务。

第三方物流金融服务模式的优势在于能够满足物流企业多样化的资金需求，提高运营效率，降低运营风险。

它也为金融机构提供了新的业务增长点，扩大了金融服务的市场空间。

网络货运平台的发展趋势及盈利模式分析⼀、网络货运平台的发展趋势物流服务同质化没有因互联⽹+的改造与渗透得到缓解，反⽹愈演愈烈，⽹论是物流平台化，还是物流整合⽹式，⽹或者物流产品的创新，还是物流技术的应⽹，当下针对中⽹物流商，以及物流平台来说，同类型的参与者讲的故事越来越接近，推出的服务内容也越来越接近，让物流的需求⽹，或者被整合⽹难以抉择，甚⽹迷失了⽹向。

因此，如今已经到了关键时期，物流⽹需要重新回归差异化的路⽹，别⽹⽹过的路，你想在后⽹超车很难，你不能直接加油，也不能直接叠加，你需要换个跑道，从⽹户细分、产品设计、品牌形象、数据挖掘、服务升级等⽹度打造差异化，或许还有⽹丝机会。

不同的物流企业，不同的规模，不同的细分市场，不同的团队⽹临的情况都可能不同，但到底从哪个点突破⽹业瓶颈，避开竞争焦点，建⽹核⽹优势，这是每个团队必须回答的。

有的从客户的⽹业选择上可以有突破，有的从内部资源整合机制（如车辆、区域⽹络、路由、装卸等）等⽹度可以突破，还有的可以通过创造新的产品与服务内容去突破，如甩挂、甩箱、标准物流产品等。

⽹法就在于，以终为始，逆向推演，从企业本⽹出发，找到⽹标，挖掘公司客户及潜在客户的核⽹痛点，深⽹进去，或许会有不⽹样的作为。

1.平台市场定位要明确物流平台的市场定位是吸引货主、车主、3PL、专线等参与⽹的基础，平台到底可以为参与⽹带来什么样的价值，⽹户为什么只选择你⽹⽹别⽹？新潮的概念基本都有，如物流界的UBER，中国的CH.罗宾逊，智能交易平台，运⽹交易平台，⽹线整车交易平台，物流O2O平台，中国最⽹的，全国⽹家，全国最强等等，然⽹即使在同⽹个定义下，物流平台也必须要突出⽹⽹的特⽹，⽹如除了提供⽹个所谓的互联⽹平台之外，在安全、服务时效、响应效率、货主⽹业选择上有何定位差异？2.平台营销对象要明确物流平台需要更多B端营销。

与C端市场不同，不能太依赖于个⽹传播，太关注营销⽹式与内容的设计，⽹忽略了B端营销需要更多的专业能⽹，整合能⽹与企业公关能⽹与解决⽹案能⽹，从⽹打破B端决策中的⽹度理性，复杂决策模式。