航空器无损检测 目视检测

民航无损检测标准简介民航NDT标准是为了满足国内外民航规章和管理要求制订的。

这些要求主要包含在CCAR/FAR121、135、145和43部。

为了落实这些规章，又颁发了很多规范和咨询通告，主要有：●ATA-2200的105规范《NDT方法的人员培训和资格鉴定指南》（适用于五种方法和热成像）。

●ATA-2200的107规范《目视检测人员培训和资格鉴定指南》。

●FAA咨询通告AC43-13-1B《飞机检查和修理可接受的方法、技术和规范》，其中第5章为“无损检测”，第2节为目视检查要求，第3节为5种NDT方法要求。

●AC65-31 A《无损检测人员的培训,资格及认证》（4/25/03）。

至2007年底，民航总局共颁布了无损检测方面的民用航空行业标准有：1.MH/T3001-2004 《航空器无损检测人员资格鉴定与认证》由于无损检测工作的正确性和有效性取决于检测人员的技术水平和能力。

因此，有必要制订统一的人员资格鉴定和认证标准，用来评定检测人员是否能胜任其职责，并颁发证书予以证明。

于2004年10月1日实施的MH/T3001-2004 《航空器无损检测人员资格鉴定与认证》，修改采用美国国家宇航标准NAS 410（2003年2月颁发）《无损检测人员资格鉴定与认证》（英文版），以代替MH/T3001-1995《航空器无损检测人员技术资格鉴定规则》。

该标准规定了在民用航空器制造、运行、维修和翻修行业中从事无损检测（NDT）工作的人员资格鉴定与认证的最低要求。

2004 年12月，美国FAA对民航标准MH/T3001-2004《航空器无损检测人员资格鉴定与认证》予以认可。

该标准适用于使用液体渗透检验 ( PT )、磁粉检验 ( MT )、涡流检验 ( ET )、超声检验 ( UT )和射线照相检验 ( RT )的NDT通用方法处理或评价验收材料、产品、零件、组件和分组件的人员；也适用于直接负责NDT技术的人员、NDT技术外部审核人员以及NDT技术培训人员。

无损检测方法目视检测目视检测1.1 目视检测概述◼目视检测是以肉眼或与各种光学仪器相结合来对被检工作表面进行直接观察或测量的一种无损检测方法。

目视检测概述◼目视检测是一种表面检测方法，不但能检测工件的几何尺寸、结构完整性、形状缺欠等，而且还能检测工件表面上的缺欠和其他细节。

受表面照度的影响容易出现漏检。

1.2目视检测基础知识1.2.1光学基础◼光源物体对眼睛引起光的感觉◼光的传播光的直线传播、小孔成像◼光通量按照产生的明亮程度估计辐射通量叫光通量，国际单位流明（lm）◼发光强度I=ψ/ωI---发光强度（坎德拉cd）ψ---光通量(流明lm)ω---立体角1.2.1光学基础◼照度物体单位面积上所获得的光通量称为物体表面的光照度，简称照度E=ψ/sE---照度（lx）ψ---光通量(lm)s---面积（m2）◼光的反射和折射◼光的吸收和散射1.2.2视力视力主要指中心视力，中心视力指视网膜黄斑中心凹视觉敏锐度，即对物体的精细分辨力。

决定视力的主要因素是：1、物体的大小2、物体与眼睛的距离◼人眼构造◼眼睛的适应◼人眼分辨率◼人看清楚物体的条件◼光强与颜色的观察及分辨力◼目视人眼的视力检查近视力、远视力、色盲的检查1.3 目视检测设备与仪器◼光源可见光源分自然光源和人工光源◼光源的选择目视检测中，光源是一个很重要的检测器材，合理正确的选用光源是保证目视检测的一个重要因素，主要考虑以下几个方面：光谱能量分布：一般采用类似日光的光源或黄绿色使用寿命：选择寿命长一些的使用条件：使用照度均匀、聚光作用好、防爆、在安全电压以下◼反光镜、放大镜、望远镜目视中最常用的反光镜是平面反光镜放大镜可以看清工件各部分细节◼工业内窥镜◼照度计每年交检一次◼照相机1.3 目视检测设备与仪器◼测量工具包括线性测量设备（直尺、卷尺）、千分尺、游标卡尺、塞尺、间隙测量规、各类焊接检验尺、半径量规、深度量规、螺纹规等千分尺常用于测量外径或内径最小读数可为0.001mm焊接检验尺主要由主尺、高度尺、咬边深度尺和多用尺四部分组成。

【关键字】检验加强目视检测技术在特种设备检验中的应用建议胡卫朋（桂林市特种设备监督检验所，广西桂林541004）摘要：针对目视检测技术在我国特种设备检验中缺乏技术标准和专业培训，以至于造成检测时的随意性和盲目性很大的问题，文章介绍了目视检测的优越性和影响目视检测效果的因素，编制了一台压力容器目视检测工艺，经目视检测发现了该台压力容器存在的重大缺陷，证明了目视检测的良好应用效果，最后提出了一些建议，倡议相关部门和行业加快推进目视检测技术理论研究、健全标准体系、开展培训考核和发证，以促进目视检测技术在特种设备检验中的良好应用和快速发展。

关键词：特种设备目视检测优越性影响因素工艺应用建议Suggestions of Enhancing Visual Testing Technology in Special Equipment Inspection ApplicationHu Wei-Peng（Guilin Special Equipment Supervision and Inspection Institute, Guilin 541004, China）Abstract：Aiming at the problems that the visual testing technology in China special equipment inspection lacks of technical standards and professional training, which causes the test the randomness and blindness,this paper introduces the visual testing superiority and influence factors to the effect of visual testing, and prepares a pressure vessel testing process, the testing found the pressure vessel serious defects , proved the good application effect, finally put forward some suggestions, initiatives related sectors and industries to accelerate the visual testing technology of theory research, perfect standard system, carrying out training and certification, to promote the visual testing technology in special equipment inspection in the good application and rapid development.Key Words：Special equipment Visual testing Superiority Influence factors Process Application Suggestions0 前言目视检测是观察、分析和评价被检工件状况的一种无损检测方法，它仅指用人的眼睛或借助于某种目视辅助器材对被检工件进行的检测【1】，适合于检测工件表面裂纹、气孔、鼓包、变形、重皮、腐蚀等缺陷。

无损检测方法:一、常规无损检测方法目视检测Visual Testing (缩写VT); 超声检测Testing(缩写UT); 射线检测Radiographic Testing(缩写RT); 磁粉检测particle Testing(缩写MT); 渗透检测Testing (缩写PT)。

二、目视检测(VT) 目视检测,是国内实施的比较少,但在国际上非常重视的无损检测*一阶段首要方法。

按照国际惯例,目视检测要先做,以确认不会影响后面的检验,再接着做四大常规检验。

三、2、射线照相法(RT) 是指用X射线或g射线穿透试件,以胶片作为记录信息的器材的无损检测方法,该方法是基本的,应用广泛的一种非破坏性检验方法。

四、超声波检测(UT)1、超声波检测的定义:通过超声波与试件相互作用,就反射、透检测4、磁粉检测(MT)1. 磁粉检测的原理:铁磁性材料和工件被磁化后,由于不连续性的存在,使工件表面和近表面的磁力线发生局部畸变而产生漏磁场,吸附施加在工件表面的磁粉,形成在合适光照下目视可见的磁痕,从而显示出不连续性的位置、形状和大小。

5、渗透检测(PT)1.液体渗透检测的基本原理:零件表面被施涂含有荧光染料或着色染料的渗透剂后,在毛细管作用下,经过一段时间,渗透液可以渗透进表面开口缺陷中;经去除零件表面多余的渗透液后,再在零件表面施涂显像剂.无损检测检测产品：压力管道：工业压力管道、油气长输管道、工业金属热力管道、工业金属燃气管道压力容器(含气瓶)：电力工业锅炉压力容器、固定式压力容器、移动式压力容器钢结构工程：建筑工程用钢结构、路桥钢结构、水利工程钢结构、电力工程钢结构锅炉：蒸汽锅炉、热水锅炉、有机热载体锅炉起重机械：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、流动式起重机、铁路起重机、门座起重机、桅杆起重机、悬臂式起重机、缆索起重机、轻小型起重机客运索道、大型游乐设施船舶及船用产品：动力装置、舱室设备、甲板机械海上设施水面以上钢结构铸件、钢锻件、紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母广告牌检测：墙体广告、落地式广告牌、楼顶广告牌GB/T 26951-2011 焊缝无损检测磁粉检测GB/T 28705-2012 无损检测脉冲涡流检测方法GB/T 26646-2011 无损检测小型部件声发射检测方法GB/T 26595-2011 无损检测仪器周向X射线管技术条件GB/T 28704-2012 无损检测磁致伸缩超声导波检测方法GB/T 26952-2011 焊缝无损检测焊缝磁粉检测验收等级GB/T 26953-2011 焊缝无损检测焊缝渗透检测验收等级。

无损检测方法金属产品及零部件的目视检测目视检测作为一种非常简单和直观的无损检测方法，广泛应用于金属产品和零部件的质量控制领域。

它可以帮助检测人员快速检测出可能存在的缺陷和问题，从而确保产品的质量和安全。

本文将探讨目视检测方法及其在金属产品和零部件领域的应用。

一、目视检测的原理和方法目视检测是基于人眼对物体外观的观察和辨识能力进行的一种无损检测方法。

其原理是通过直接观察金属产品和零部件的外观特征，来判断是否存在缺陷或问题。

目视检测方法主要包括以下几个步骤：1. 准备工作：确保检测环境清洁、明亮，以保证检测人员能够清楚地观察产品和部件的外观。

2. 观察：检测人员通过肉眼观察金属产品和零部件的外观特征，包括表面的颜色、纹理、形状等。

3. 辨识：根据观察到的外观特征，检测人员判断是否存在缺陷或问题。

常见的缺陷包括表面裂纹、变形、凹陷等。

4. 记录和报告：将观察到的缺陷和问题记录下来，并及时向相关人员汇报。

二、目视检测在金属产品和零部件领域的应用目视检测方法在金属产品和零部件的生产和质量控制过程中起着重要的作用。

它可以对产品进行快速的初步检测，帮助排除有明显缺陷的产品，从而节省时间和成本。

1. 表面缺陷检测：目视检测方法可以准确地观察到金属产品和零部件的表面缺陷，如裂纹、划伤等。

通过及时发现和修复这些表面缺陷，可以提高产品的质量和寿命。

2. 尺寸和形状检测：通过目视检测方法，可以直接观察到金属产品和零部件的尺寸和形状是否符合要求。

如产品的直径、长度、宽度等参数是否在允许范围内。

这对于保证产品的装配性能和使用效果至关重要。

3. 表面质量检测：目视检测方法可以帮助检测人员观察到金属产品和零部件的表面是否存在气泡、氧化、粗糙等质量问题。

通过及时发现和处理这些质量问题，可以提高产品的整体品质。

4. 焊接质量检测：目视检测方法在金属产品和零部件的焊接质量检测中也得到了广泛应用。

检测人员可以通过观察焊接接头的外观特征，来评估焊接质量是否合格。

七大无损检测方法Non-destructive testing (NDT) is a crucial technique used in various industries to evaluate the properties of materials, components, or structures without causing damage to them. There are seven primary methods of NDT that are widely employed, each with its unique applications and advantages.无损检测（NDT）是一种关键技术，广泛应用于各行各业，用于评估材料、组件或结构的性能，而不会对其造成损伤。

有七种主要的无损检测方法被广泛应用，每种方法都有其独特的应用和优势。

Visual inspection is the most basic and commonly used method of NDT. It involves the use of the human eye or specialized tools to examine the surface of an object for defects or irregularities. This method is quick and inexpensive, but it may not detect subsurface defects.目视检测是最基础和最常用的无损检测方法。

它涉及使用人眼或专用工具来检查物体表面是否有缺陷或不规则性。

这种方法快速且成本低廉，但可能无法检测到物体内部的缺陷。

Radiographic testing, also known as X-ray testing, uses ionizing radiation to penetrate an object and create an image on a film or digital detector. This method is effective in detecting internal defects and is commonly used in the aerospace and manufacturing industries.射线检测，也称为X射线检测，利用电离辐射穿透物体并在胶片或数字探测器上形成图像。

民用航空器复合材料的无损检测技术摘要：随着复合材料在现代飞机的广泛应用，如何对在役飞机的复合材料进行无损检测成为一个关乎飞行安全的重要问题，本文简要介绍了航空复合材料的结构类型、主要缺陷和几种适用于外场操作的无损检测方法并浅析了工作原理。

关键词：复合材料缺陷无损检测随着高强度、超高强度材料在飞机结构的应用，复合材料以其优于金属材料的多项性能而迅速发展成为航天航空工业的基本结构材料。

据悉新一代波音787干线客机的复合材料用量超过50%，中国民航飞行学院引进的SR20训练飞机机身全部采用复合材料。

随着我国大量引进基于损伤容限理念设计的飞机，对在役的复合材料构件进行无损检测是机务维修中的重要工作，也是一个难点。

由于复合材料和金属材质的缺陷有很大的差异，因此复合材料所的无损检测方法和传统的无损检测方法也有着很大的不同，本文主要介绍航空复合材料无损检测技术。

1 航空复合材料简述复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，组成新的材料。

由于各种材料在性能上互相取长补短，从而使复合材料的综合性能优于原组成材料。

复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。

飞机上的复合材料主要是指碳纤维的复合材料，航空结构中常用的复合材料主要是层板结构和夹芯结构。

2 航空复合材料的缺陷2.1 由于工艺原因而产生缺陷在复合材料的成型过程中会由于工艺原因而产生各种缺陷：夹杂、分层、脱胶、裂纹、断裂及蜂窝芯的变形、弱粘接、节点脱开、发泡胶空洞等缺陷。

2.2 使用中产生缺陷使用中由于受载荷、振动、外来物损伤等环境因素的综合作用而出现层板表面裂纹、划伤、层板分层、脱胶、断裂；夹芯结脱胶、进水、蜂窝芯压塌等。

其中分层和脱胶是复合材料的主要缺陷，也是民航外场无损检测的主要方面。

3 复合材料结构外场无损检测方法3.1 目视法目视检查法是依然是复合材料无损检测中使用最广泛、最直接的无损检测方法。

可通过放大镜、内窥镜、光源、带视频的扫描器来增强灵敏度。

常用的无损检测方法无损检测方法很多，据美国国家宇航局调研分析，其认为可分为六大类约70余种。

但在实际应用中比较常见的有以下五种，也就是我们所说的常规的无损检测方法：一、常规无损检测方法目视检测 Visual Testing （缩写 VT）；超声检测 Ultrasonic Testing（缩写 UT）；射线检测 Radiographic Testing（缩写 RT）；磁粉检测 Magnetic particle Testing（缩写 MT）；渗透检测 Penetrant Testing （缩写 PT）；涡流检测 Eddy Current Testing （缩写 ET）；声发射 Acoustic emission (缩写 AE）。

1、目视检测（VT）目视检测，是国内实施的比较少，但在国际上非常重视的无损检测第一阶段首要方法。

按照国际惯例，目视检测要先做，以确认不会影响后面的检验，再接着做四大常规检验。

例如BINDT的PCN认证，就有专门的VT1、2、3级考核，更有专门的持证要求。

经过国际级的培训，其VT检测技术会比较专业，而且很受国际机构的重视。

VT常常用于目视检查焊缝，焊缝本身有工艺评定标准，都是可以通过目测和直接测量尺寸来做初步检验，发现咬边等不合格的外观缺陷，就要先打磨或者修整，之后才做其他深入的仪器检测。

例如焊接件表面和铸件表面较多VT做的比较多，而锻件就很少，并且其检查标准是基本相符的。

2、射线照相法（RT）是指用X射线或g射线穿透试件，以胶片作为记录信息的器材的无损检测方法，该方法是最基本的，应用最广泛的一种非破坏性检验方法。

1、射线照相检验法的原理：射线能穿透肉眼无法穿透的物质使胶片感光，当X射线或r射线照射胶片时，与普通光线一样，能使胶片乳剂层中的卤化银产生潜影，由于不同密度的物质对射线的吸收系数不同，照射到胶片各处的射线能量也就会产生差异，便可根据暗室处理后的底片各处黑度差来判别缺陷。

题目：航空器无损检测射线照相检测1范围本标准规定了民用航空器所用金属与非金属材料及零部件射线照相检测的一般要求和详细要求。

本标准适用于民用航空器所用金属与非金属材料及零部件的射线照相检测。

2依据民用航空行业标准MH/T3009—2012《航空器无损检测：射线照相检测》3术语、定义和缩略语3.1术语和定义GB/T 12604.2确立的及下列术语和定义适用于本标准。

3.1.1被认可的工程机构 cognizant engineering organization对要求射线照相检测的系统或零件负责设计或最终使用的公司、代理商或其他被授权的机构。

该机构包括设计人员、材料、工艺、应力分析、无损检测或质量组织以及其它相关的人员。

3.1.2类似截面 like section与被进行射线照相检测的零件具有相似形状和横截面，并且由同种材料或相似射线吸收系数材料制成的独立截面。

3.1.3材料组 material group主要合金成分相同并能够使用相同像质计检测的材料。

3.1.4射线照相检测质量等级 radiographic quality level用像质计灵敏度来表征的射线照相检测能力。

3.2缩略语下列缩略语适用于本标准：SRM 标准参考材料题目：航空器无损检测射线照相检测4一般要求4.1资格4.1.1人员实施射线照相检测的人员应按MH/T 3001的要求进行相应的资格鉴定和认证。

4.1.2机构从事射线照相检测的机构应获得中国民用航空局颁发的适航维修许可证。

4.2厂房设备4.2.1安全措施房屋和设备不应对人员或财产的安全造成损害。

应按GBZ 117的要求实施射线照相检测程序，使人员在射线照相检测中所吸收的辐射剂量不超过相关规定的最大剂量。

4.2.2射线照相检测曝光区域射线照相检测曝光区域应保持清洁，并且配置齐全以便得到符合本标准要求的底片。

4.2.3暗室暗室设备和材料应能冲出质量稳定的射线底片，不应存在影响底片评定的因素。

民用航空器目视检测的现状学员四队王怀国 01652015005[导读]摘要：航空器目视检测是民用航空器无损检测领域中应用最早、使用最广泛的一种无损检测方法。

本文主要介绍了民用航空器间接目视检测（孔探）开展的现状和行业特点以及作为新的专业认证方法开始在民航系统实施的情况。

关键词：无损检测目视检测孔探资格鉴定与认证一、前言目视检测(visual testing 简称VT)是通过人的眼睛或眼睛与各种简易放大或辅助延伸工具相结合，对工件表面进行观察的检测方法。

根据检测人员眼睛到被检测物体的光学路径是否中断，目视检测分为直接目视检测和间接目视检测。

直接目视检测（direct visual testing）指检测人员眼睛到被检测物体的光学路径无中断，检测时眼睛与检测面的距离不大于60 cm（25 in），且与检测面的角度不低于30º；间接目视检测（remote visual testing）是借助刚性内窥镜和柔性内窥镜等专用器具，或使用摄影、视频和遥控技术，实现检测人员眼睛到被检测物体的光学路径中断的目视检测。

目视检测是民用航空器无损检测领域中应用最早、使用最广泛的一种无损检测方法，在航空器使用和维修活动中，无时无刻不用到我们的肉眼去观察识别各种信号、特征和异常情况。

虽然在航空器检测中已经拥有了诸如磁粉、渗透、涡流、超声、射线以及红外热成像等多种无损检测方法，然而航空器的无损检测工作仍有80%要借助目视检测完成。

尤其在动力装置检查中，普遍采用内窥镜检测技术对发动机进行检查和监控。

内窥镜检测技术在业内俗称孔探二、民航目视检测的现状民用航空器的动力装置目前主要有涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机，这两类发动机都是由压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件以及进气装置、涵道、风扇/螺旋桨及其他附属部件组成的。

核心机包括高压压气机、燃烧室和高压涡轮三个部件，它们都包含热部件，工作条件极端恶劣，载荷大、温度高、损伤率高，最易发生结构损伤。

航空航天器结构损伤检测及损伤机理分析研究航空航天器在飞行过程中承受着巨大的负荷和各种外界因素的影响，因此其结构的健康状态一直是航空航天领域研究的重点，其中损伤检测和损伤机理分析是关键的研究内容。

一、航空航天器结构损伤检测航空航天器结构损伤检测是航空航天领域研究的重点之一，其目的是在航空航天器出现损伤之前及时发现并进行修复，以及在飞行过程中监测结构健康状态，保障飞行安全和减少维修成本。

其中，损伤检测技术主要包括外部检测和内部检测两种方式。

1.外部检测技术外部检测技术主要是通过目视检查、触摸检测、声波检测、热成像、超声波探伤等手段对航空航天器结构进行检测。

其中，目视检查和触摸检测是最常用的方法，可以通过直观的方式发现表面裂纹、凹陷等损伤。

声波检测则是通过检测声波信号来判断结构是否存在损伤。

热成像技术则是通过测量结构的温度分布来检测结构的热损伤。

超声波探伤则是将超声波传递到被检测物体内部，通过记录反射信号来检测结构的内部损伤。

2.内部检测技术内部检测技术主要是通过光纤传感技术、电磁波检测技术、X射线检测技术等手段对结构内部进行检测。

其中，光纤传感技术是一种先进的无损检测方法，可以实时检测结构的变形和应变，并通过数据分析来判断结构是否存在损伤。

电磁波检测技术则是通过电磁波的反射和散射来检测结构内部的缺陷和裂纹。

X射线检测技术则是通过X射线的透射和吸收来检测结构内部的缺陷和裂纹。

二、航空航天器结构损伤机理分析航空航天器结构损伤机理分析是了解结构在飞行过程中出现损伤的原因和机理，对提高航空航天器的结构性能、延长寿命和减少损伤具有重要意义。

1.疲劳损伤航空航天器在长期的使用过程中由于载荷作用会出现循环变形，从而引起疲劳损伤。

疲劳损伤具有不可预测性、不可修复性等特点，如果不及时发现和修复，会对航空航天器的安全稳定造成威胁。

2.冲击损伤冲击损伤是指由于外部碰撞等原因引起的结构变形和裂纹。

冲击损伤一般具有瞬时性、高能量性等特点，对结构的破坏程度和范围较大，对航空航天器的安全性和稳定性造成直接威胁。

飞机目视无损检测步骤
飞机目视无损检测是一种常用的检测方法，用于检查飞机结构和零部件的表面缺陷，如裂纹、腐蚀等。

以下是一般的步骤：
1.准备工作：确定检测区域和具体要检测的零部件。

2.清洁表面：使用适当的清洁剂或溶剂清洁待检测表面，以去除污垢和涂层。

3.检视：使用肉眼或辅助工具（如放大镜、望远镜等）对待检测表面进行仔细的目视检查，寻找可能的缺陷。

可能的缺陷包括裂纹、腐蚀、疲劳等。

4.记录和标记：在发现缺陷时，用适当的方式记录并标记缺陷的位置和特征，以便后续处理。

5.报告和评估：根据检测结果，编制检测报告并进行评估。

如果有发现重要缺陷或需要修复的部分，应及时通知相关人员进行处理。

需要注意的是，以上步骤是一般的目视无损检测步骤，实际操作中可能会根据具体的飞机类型和检测要求进行调整和补充。

在执行目视无损检测时，务必遵守相关的操作规范和安全措施，确保操作的正常和安全。

目视和其他无损检测方法及其符号摘要目视和其他无损检测方法是工程领域常用的检测手段，能够有效地发现物体或材料中的缺陷和问题。

本文将讨论目视检测以及其他常见的无损检测方法，介绍其原理、应用和常见的符号。

1. 目视检测目视检测是最直接和常见的检测方法，通常由人眼直接观察并判断物体或材料的表面状况。

这种方法无需借助专门的设备，所需的工具仅限于人眼和光线。

目视检测广泛应用于各个行业，如航空航天、汽车制造、建筑工程等。

目视检测能够快速发现外观缺陷，如裂纹、气泡、划痕等。

它的优点是简单易行，成本低廉，可以在现场进行，但缺点是依赖于人眼的主观判断，不适用于需要高精度和高灵敏度的检测。

2. 超声波检测（UT）超声波检测（Ultrasonic Testing，UT）是一种通过超声波在物体或材料中传播和反射来检测缺陷和问题的方法。

它利用超声波的特性，通过发射器产生超声波，然后接收器接收反射波并分析其特征来判断物体的状况。

超声波检测具有高灵敏度和高精度的优点，可以检测到物体或材料内部的细小缺陷，如裂纹、孔洞和夹杂物等。

它广泛应用于金属材料的检测，如焊缝、铸件和锻件等。

超声波检测的符号主要包括：•S：发射超声波的传感器•R：接收超声波的传感器•A-Scan：以幅度为纵坐标，时间为横坐标显示超声波信号图形•B-Scan：以幅度为纵坐标，位置为横坐标显示超声波信号的剖面图•C-Scan：以颜色或亮度显示超声波信号在物体表面的分布情况3. 磁粉检测（MT）磁粉检测（Magnetic Testing，MT）是一种利用磁场在物体或材料中引起磁力线泄露从而发现缺陷和问题的方法。

它通过在被检物体表面涂覆磁粉，并施加外部磁场，当磁力线遇到缺陷时，会从缺陷中泄露出来，形成磁粉沉积，可以通过直观的目视来发现。

磁粉检测在金属材料的缺陷检测中广泛应用，尤其适用于发现表面和近表面的线性缺陷，如裂纹、点蚀和剥落等。

它的优点是快速、经济且易于使用，但对于非磁性材料无效。

题目：航空器无损检测目视检测1 范围本规范规定了民用航空器无损检测中目视检测的分类、技术要求、检测方法和记录以及孔探的要求。

本规范适用于民用航空器及其所用材料和零部件表面不连续性及其他缺陷的目视检测。

2 依据2.2 民用航空行业标准MH/T3019-2009《民用航空器无损检测：目视检测》3 术语和定义MH/T 3001中确立的术语适用于本标准4 分类4.1按照使用工具的不同目视检测可分为：a) 直接目视检测（direct visual testing):检测人员眼睛到被检测物体的光学路径无中断，检测时眼睛与检测面的距离不大于60 cm (25 in),且与检测面的角度不低于30°的目视检测。

它又分为:1) 不使用任何工具，直接通过眼睛进行的目视检测；2) 使用反光镜、放大镜等简单工具进行的目视检测；b) 间接目视检测（remote visual testing):借助刚性内窥镜和柔性内窥镜等专用器具，或使用摄影、视频和遥控技术，实现检测人员眼睛到被检测物体的光学路径中断的目视检测。

4.2根据检查要求可分为：a)—般目视检查(Inspection—General Visual):为查找明显的损伤、故障或缺陷而对内部、外部区域、安装件或组件进行的目视检查。

除有题目：航空器无损检测目视检测特别说明外，这种等级的检查均应在可触及的范围内进行；b)详细检查（Inspection—Detailed/DET):为了检测损伤、故障或不正常的迹象，对一个特定的结构区域、系统、安装件或组件进行仔细的检查。

检查时需有良好的光线照明，必要时需有直接照射的补充光线照明；检查时可借助反光镜、放大镜等辅助工具，必要时还应对检查区域进行表面清洁和特殊的接近程序；c)特殊详细检查（Inspection—Special Detailed/SDI )为了检测损伤、故障或不正常的迹象而对一个特定的项目、安装件和组件进行详细的检查。