传动装置作业

链传动一、填空题：1、链轮转速越________，链条节距越________，链传动中的动载荷越大。

2、当链节数为_________数时，必须采用过渡链节联接，此时会产生附加________。

3、滚子链的最主要参数是链的_________，为提高链传动的均匀性，应选用齿数________的链轮。

4、为减小链传动的动载荷，小链轮齿数应选的_________些，为防止链传动过早脱链，小链轮齿数应选的_________些。

5、选用链条节距的原则是：在满足传递_________的前提下，尽量选用_________的节距。

6、链条节数选择偶数是为了_________。

链轮齿数选择奇数是为了_________。

7、在链传动布置时，对于中心距较小，传动比较大的传动，应使________边在上，________边在下，这主要是为了防止_________。

而对于中心距较大，传动比较小的传动，应使紧边在________，松边在________，这主要是为了防止_________。

8、在设计链传动时，对于高速、重载的传动，应选用________节距的________排链；对于低速速、重载的传动，应选用________节距的________排链。

9、链传动和V 带传动相比，在工况相同的条件下，作用在轴上的压轴力________，其原因是链传动不需要_________。

10、链传动张紧的目的是________。

采用张紧轮张紧时，张紧轮应布置在________边，靠近________轮，从________向________张紧。

二、判断题：1、 链传动和带传动相比，链传动有准确的平均速比，传动功率大，作用在轴和轴承上的力也大。

（ ）2、 和带传动相比，链传动有一定的动载荷和冲击，传动平稳性差，工作时有噪声，适于低速重载传动。

（ ）3、 链传动的平均传动比为122112z z n n i ==。

（ ） 4、 链传动的平均传动比和瞬时传动比不变。

挖机的工作原理挖机，又称挖掘机，是一种用于土方工程和矿山开采的重型工程机械设备。

它主要由液压系统、动力系统、工作装置和控制系统等组成。

挖机的工作原理是通过液压系统驱动动力系统，使工作装置进行各种动作，从而实现挖掘、装载、平整等作业。

1. 动力系统挖机的动力系统通常由发动机、液压泵、传动装置和行走装置等组成。

发动机是挖机的动力源，它提供动力给液压泵，液压泵将液压油送入液压缸，从而实现各种动作。

传动装置将发动机的动力传递给行走装置，使挖机能够在工地上自由挪移。

2. 液压系统液压系统是挖机的核心部份，它负责将发动机提供的动力转化为液压能，并传递给工作装置。

液压系统主要由液压泵、液压缸、液压阀和液压油箱等组成。

液压泵通过转动产生液压油的流动，液压油经过液压阀控制流向液压缸，从而推动工作装置完成各种动作。

3. 工作装置挖机的工作装置包括挖斗、斗杆、臂架和回转机构等。

挖斗是挖机的主要工作部件，它通过液压油的驱动实现挖掘和装载的功能。

斗杆和臂架是支撑挖斗的部件，它们可以伸缩和旋转，从而实现挖掘的深度和范围的调整。

回转机构使挖机能够在水平方向上进行旋转，从而实现挖掘的灵便性和多方向作业。

4. 控制系统挖机的控制系统由操作台、控制杆和电气设备等组成。

操作台上配有各种仪表和显示屏，用于监控挖机的工作状态和参数。

控制杆通过操作液压阀控制液压油的流向和压力，从而控制挖机的各种动作。

电气设备包括传感器、电磁阀和电控系统，它们协同工作，确保挖机的安全和稳定运行。

挖机的工作原理可以简单概括为：发动机提供动力，驱动液压泵产生液压能，液压油通过液压阀控制流向液压缸，推动工作装置完成挖掘和装载等动作。

同时，通过控制系统的控制杆和电气设备，操作人员可以精确控制挖机的各种动作，实现高效的工作。

挖机的工作原理的理解对于挖机的操作和维护具有重要意义。

惟独深入了解挖机的工作原理，才干更好地发挥挖机的作用，提高工作效率，并确保挖机的安全运行。

项目二 减速传动装置传动方案及传动系统的分析与设计任务二齿轮传动设计习题6.1． 填空题1.渐开线形状决定____的大小。

(1) 展角 (2) 压力角(3) 基圆2.斜齿轮的标准模数和压力角在____上。

(1) 端面 (2) 法面(3) 轴面3.渐开线齿轮传动的啮合角等于____圆上的压力角。

(1) 分度圆 (2) 节圆(3) 基圆4. 要实现两相交轴之间的传动，可采用 。

(1) 圆柱直齿轮传动 (2) 圆柱斜齿轮传动 (3) 直齿锥齿轮传动5.圆锥齿轮的标准参数在____面上。

(1) 法 (2) 小端(3) 大端6.一标准直齿圆柱齿轮的周节Pt=15.7mm,齿顶圆直径D０＝400mm,则该齿轮的齿数为____。

(1) 82 (2) 80 (3) 78 (4)767. 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 。

(1) 齿面胶合 (2) 齿面磨粒磨损 (3) 轮齿折断 (4) 齿面点蚀8. 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 。

(1) 齿面塑性变形 (2) 齿面胶合 (3) 齿面点蚀 (4) 轮齿折断9. 一般参数的开式齿轮传动的主要失效形式是 。

(1) 齿面塑性变形 (2) 齿面胶合 (3) 齿面点蚀 (4)齿面磨粒磨损10. 发生全齿折断而失效的齿轮，一般是 。

(1) 斜齿圆柱齿轮 (2) 齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮(3) 人字齿轮 (4) 齿宽较小的直齿圆柱齿轮11. 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免 失效。

(1) 轮齿折断 (2) 齿面胶合 (3) 齿面点蚀 (4) 磨粒磨损12.目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用适当增大模数的办法以考虑 的影响。

(1) 齿面塑性变形 (2) 齿面胶合 (3) 齿面点蚀 (4)磨粒磨损13. 对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 。

(1) 齿面要硬，齿心要脆 (2) 齿面要软，齿心要韧(3) 齿面要硬，齿心要韧 (4) 齿面要软，齿心要韧14. 材料为20Cr 的齿轮要达到硬齿面，常用的热处理方法是 。

带式输送机作业规程一、带式输送机的组成1 机头部机头部包括传动装置和卸载臂。

传动装置由电动机、液力联轴器、减速器、主副传动滚筒、联动齿轮和传动架组成。

可伸缩带式输送机采用双滚筒传动，主要是为了增加胶带在传动滚筒上的周围包角，从而提高牵引力。

采用双滚筒传动时，可以单电机驱动。

当用一台电机驱动时，需要机头架另一侧主、副滚筒轴上安装一对大小相同，齿数相等的联动齿轮，当电动机启动后，通过液力联轴器，减速器和联动齿轮同时传动主副滚筒，驱动输送带运行；若用两台电机分别驱动主、副滚筒，一般都加联动齿轮。

在机头部的前端，为了卸载方便，伸出一个装有卸栽滚筒的卸栽臂，承装货载的上股输送带绕过卸载滚筒，卸载换向后再绕经滚筒向机尾方向运行。

为了消除卸载后粘在输送带表面上的煤粉，避免被带到传动滚筒上去而造成打滑、跑偏等现象，在卸载滚筒下边设有胶带清扫器。

卸载滚筒筒壳两端带有锥度，以防止输送带跑偏。

2 贮带装置贮带装置是用来把可伸缩带式输送机伸长或缩短时所需的一定长度的多余输送带，暂时贮存起来，以满足采煤工作面前进或后退的需要。

其工作原理：贮带仓安装在机头部的后面，运行的输送带在机头部卸载换向后经过传动滚筒便进入贮存仓，胶带分别绕过张紧车上的两个滚筒和前端固定架上的两个滚筒，折返4次后向机尾方向运行。

需要缩短带式输送机时，输送带张紧车在拉紧小车的牵引下向后移动，机尾前移，输送带就重叠四层，贮存到贮带仓中。

若需伸长带式输送机时，拉紧绞车松绳，机尾后移，贮带仓中的胶带放出，输送带张紧车前移。

根据缩短或伸长的距离，相应地拆除或增加中间架。

伸、缩作业完成后，拉紧绞车仍以适当的拉力把胶带拉紧，使带式输送机正常运转。

3 拉紧绞车拉紧绞车的作用：1）拉紧输送带，给输送带一定的张紧力，使输送带与滚筒之间产生必要的摩擦力，保证带式输送机正常传动和运行。

2）限制输送带在托辊之间的垂度，以保证带式输送机的正常工作。

3）当缩短带式输送机时，把多余的输送带拉入贮带仓时中贮存起来。

第十一章 蜗杆传动 作业题 答案一、填空题1．在润滑良好的情况下，减摩性好的蜗轮材料是青铜类，蜗杆传动较理想的材料组合是蜗杆选用碳素钢或合金钢，蜗轮选用青铜类或铸铁。

2．有一标准普通圆柱蜗杆传动，已知z l=2，q=8，z2=42，中间平面上模数m=8 mm，压力角a=20°，蜗杆为左旋，则蜗杆分度圆直径d1= 64 mm，传动中心距a= 200 mm。

蜗杆分度圆柱上的螺旋线升角γ=arctan 0.25 。

蜗轮为左旋，蜗轮分度圆柱上的螺旋角β= 14.036° 。

3．限制蜗杆的直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，便于滚刀的标准化。

4．闭式蜗杆传动的功率损耗，一般包括三个部分：啮合功率损耗、轴承摩擦损耗和搅油损耗。

5．蜗杆传动设计中，通常选择蜗轮齿数z2>26是为了保证传动的平稳性，z2<80是为了防止蜗轮尺寸过大引起蜗杆跨距大或蜗杆的弯曲刚度过低。

6．蜗杆传动中，蜗杆导程角为γ，分度圆圆周速度为v1，则其滑动速度vs为v l／cosγ，它使蜗杆蜗轮的齿面更容易产生磨损和胶合。

7．有一普通圆柱蜗杆传动，已知蜗杆头数zl=1，蜗杆轮齿螺旋线方向为右旋，其分度圆柱上导程角γ=5°42’38"，蜗轮齿数z2=45，模数m=8 mm，压力角α=20°，传动中心距a=220 mm，则传动比i= 45 ，蜗杆分度圆柱直径dl= 80 mm，蜗轮轮齿螺旋线方向为右，其分度圆螺旋角β= 5°42’38" 。

8．减速蜗杆传动中，主要的失效形式为轮齿点蚀、弯曲折断、齿面胶合和磨损，常发生在蜗轮轮齿上。

9．对闭式蜗杆传动，．通常按蜗轮齿面接触疲劳强度进行设计，而是按蜗轮齿根弯曲疲劳强度进行校核；对于开式蜗杆传动，则通常只需按蜗轮齿根弯曲疲劳强度进行设计。

10．在圆柱蜗杆传动的参数中，模数m 和压力角及特征系数q为标准值，齿数z l、z2和中心距必须取整数。

作业5 齿轮传动、蜗杆传动一、选择题1．一对相互啮合的齿轮传动，小齿轮齿面硬度>350HBS，大齿轮齿面硬度<350HBS，在传递动力时( )。

A．小齿轮齿面最大接触应力较大B．大齿轮齿面最大接触应力较大C．两齿轮齿面最大接触应力相等D．与齿数、材料有关，不一定哪个大2．两对齿轮的工作条件、材料、许用应力均相同，则两对齿轮的( )。

A．接触强度和弯曲强度均相同B．接触强度和弯曲强度均不同C．接触强度不同和弯曲强度相同D．接触强度相同和弯曲强度不同3．一对圆柱齿轮，在确定大小齿轮的宽度时，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮的宽一些，其目的是( )。

A．为了使小齿轮的弯曲强度比大齿轮的高一些B．为了便于安装，保证接触线长度C．为了使传动平稳，提高效率D．为了使小齿轮每个齿啮合次数4．在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式为( )。

A．轮齿疲劳折断B．齿面磨损C．齿面疲劳点蚀D．齿面胶合5．在下列措施中，( )不利于减轻和防止齿面点蚀发生。

A．提高齿面硬度B．采用黏度低的润滑油C．降低齿面粗糙度C．采用较大的变位系数6．一对正确啮合的标准渐开线齿轮作减速传动时，如两轮的材料、热处理及齿面硬度均相同，则齿根弯曲应力( )。

A．σf1>σf2B．σf1=σf2C．σf1<σf27．有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的摸数m1=5mm,齿数z1=30；齿轮2的摸数m2=3mm,齿数z1=50，则齿形系数和应力校正系数的乘积Y F1Y Sa1( )Y F2Y Sa2。

A．大于B．等于C．小于D．不一定大于、等于或小于8．由直齿和斜齿圆柱齿轮组成的减速器，为使传动平稳，应将直齿圆柱齿轮布置在( ) 。

A．高速级B．低速级C．高速级或低速级D．哪一级，无法判断。

9．计算齿轮传动时，选择许用应力与( )没关系。

A．材料硬度B．应力循环次数C．安全系数D．齿形系数10．齿轮传动中，当齿轮分度圆直径不变时，将模数加大，其接触疲劳强度将( ) ，弯曲强度将（）。

学习任务2 万向传动装置的维修学习目标完成本学习任务后，你应当能1.叙述万向传动装置的作用和种类；2.识别前后驱动汽车传动轴，完成万向传动装置的基本检查；3.在教师指导下，完成前轮驱动轴防尘套更换；4.根据给定的工作计划，规范分解、检查和安装普通十字轴式万向节；5.运用所学知识分析万向传动装置的典型故障。

建议完成本学习任务为12学时内容结构学习任务描述某车辆因底盘异响进厂维修，估计是传动轴总成出现故障，需要对车辆传动轴总成进行检查，确定故障部位，并维修或更换。

由于汽车万向传动装置外露在底盘，常处于高速旋转的工作条件下，万向节和万向节护套容易损坏，容易导致汽车产生异常噪声，影响相关系统的性能，所以需要对汽车万向传动装置进行定期检查。

一、学习准备*1.万向传动装置的作用是什么？由哪些部分组成？（1）万向传动装置作用：用来实现变角度的动力传递。

（2）万象传动装置组成：一般由万向节和传动轴组成。

用彩笔在图2-1中标示出万向传动装置。

图2-1 万向传动装置*2.万向传动装置安装在哪些地方？根据图2-2，查阅相关资料，补充相关信息。

（1）在图2-2a)中，万向传动装置安装在变速器与驱动桥之间；（2）在图2-2b)中，万向传动装置安装在驱动桥与变速器与分动器之间；（3）在图2-2d)中，万向传动装置安装在转向驱动桥与前轮之间；（4）在图2-2f)中，万向传动装置安装在方向盘与转向器输入轴之间。

图2-2 万向传动装置安装位置的示意图*3.万向节的类型有哪些？万向节是万向传动装置中实现变角度传动的主要部件，分为刚性万向节和挠性万向节两种类型。

刚性万向节又分为不等速万向节（十字轴式）、准等速万向节（双联式、三销轴式等）和等速万向节（球笼式、球叉式等）。

1）十字轴式万向节，如图2-3所示；十字轴式万向节结构简单、工作可靠，且允许所连接的两轴之间有较大夹角，因此在汽车上应用最为普遍。

图2-3 十字轴式刚性万向节根据图2-3，查询相关资料，完成表2-1。