2.1 汽车燃油经济性的评价指标

第2章 汽车的燃油经济性学习目标通过本章的学习，应重点掌握汽车燃油经济性的评价指标，掌握汽车燃油经济性的计算方法，理解影响燃油经济性的汽车结构因素和使用因素。

石油是现代工业，尤其是交通运输的重要能源，汽车的燃料在今后较长的一段时间仍然是石油产品。

随着工业的发展，车辆的增多，使用石油产品越来越多。

现在各国都把节约汽车用油作为汽车制造业和汽车运输业中的二个重大问题。

For personal use only in study and research; not for commercial use2.1节 汽车燃油经济性的评价指标汽车的燃油经济性，是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作量的能力。

燃油消耗已占运输成本的40%左右，所以节约用油是降低运输成本的重要措施之一。

汽车燃油经济性的评价指标主要又以下三种。

2.1.1 单位行驶里程的燃油消耗量当燃油按质量计算时，用符号m Q 表示燃油消耗量，其单位为kg/100km 。

当燃油按容积计算时，用符号V Q 表示燃料消耗量，其单位为L/100km 。

单位行驶里程的燃油消耗量只考虑了行驶里程，没有考虑车型与载重量的差别，所以只能用于比较同类型汽车或同一辆汽车的燃料经济性，但它也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一汽车上，对燃料经济性的影响。

其数值越小，汽车燃油经济性越好。

2.1.2 单位运输工作量的燃油消耗量若燃油以质量计算时，该指标单位对于载重汽车为kg/(100t ·km)，对客车为kg/(1000人·km)。

若燃油以容积计算时，该指标单位对于载重汽车为L/100t ·km ，客车为L/(1000人·km)。

该指标可以用来比较不同类型、不同装载质量汽车的燃料经济性。

其数值越小，汽车燃油经济性越好。

2.1.3 消耗单位燃油所行驶的里程美国采用消耗单位燃油所行驶的里程的评价方法，其单位是MPG 或mile/ USgal ，指的是每消耗一加仑燃油能行驶的英里数(1mile=1.61km ，1Usgal=4.55L)。

2-1 汽车燃油经济性评价指标导入新课：汽车燃油经济性检测的必要性能源是发展生产和提高生活水平的物质基础。

汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油。

随着我国汽车保有量的逐年增加(预计到2000年汽车保有量将超过1500万辆)，意味着石油消耗的增长，1996年我国汽油产量的76.7%和柴油产量的26.6%用于汽车，而我国石油产量增长较慢。

自1996年成为纯石油进口国后，1996年虽然生产1.55亿t，但仍进口2500万t，预计2000年需进口3000万t。

石油能源短缺迫使人们关注汽车燃料经济性，交通部1990年第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》中要求对营运车辆进行燃料经济性的检测评价具有重要意义。

对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车燃油消耗量试验来确定的，它是用以评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，也是诊断和分析汽车故障的重要参考。

检测汽车燃油消耗量常通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表示。

在汽车检测站通过汽车道路试验，更多是在底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃油消耗量。

一、影响燃料消耗的因素1、车辆的技术状况。

包括发动机的技术状况和底盘的技术状况。

2、道路条件及气候。

包括路面质量，交通混合情况，平原还是坡道，海拔高度和天气等。

3、车辆载重及拖运情况。

载重量越大和拖挂重量越大，油耗越高。

4、驾驶操作。

在其他条件相同的情况下，驾驶技术水平不同，油耗可相差20%-40%。

二、燃油经济性的评价指标1、百公里燃油消耗量是指在汽车在一定运行工况下行驶100km的燃油消耗量。

根据测试条件不同，百公里油耗又分为等速百公里油耗、多工况百公里油耗。

1）等速百公里油耗是指汽车在一定载荷下（我国标准规定轿车为半载，火车为额定载荷），以最高档在水平良好路面按某一车速等速行驶每100km的燃油消耗量。

在试验时，测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后再图上连成油耗曲线。

2.1 汽车燃油经济性的评价指标汽车的燃油经济性，是指一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程。

在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km ，即行驶100km 所消耗的燃油升数。

其数值越大，汽车燃油经济性越差。

美国为MPG 或mile/USgal ，指的是每加仑燃油能行驶的英里数。

这个数值越大，汽车燃油经济性越好。

等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷(我国标准规定轿车为半载、货车为满载)下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。

常测出每隔10km/h 或20km/h 速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，用它来评价汽车的燃油经济性，如图2-1所示。

但是，等速行驶工况并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。

因此，在对实际行驶车辆进行跟踪测试统计的基础上，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况，并以其百公里燃油消耗量(或MPG)来评定相应行驶工况的燃油经济性。

图2-2给出了联合国欧洲经济委员会、美国及我国法定的商用车与城市客车测定燃油经济性的循环行驶工况图。

欧洲经济委员会（ECE ）规定，要测量车速为90km/h 和120km/h 的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。

美国环境保护局(EPA)规定，要测量城市循环工况（UDDS ）及公路循环工况（HWFET ）的燃油经济性（单位为每加仑燃油汽车行驶英里数mile/gal ），并按下式计算综合燃油经济性： 10.550.45=+综合燃油经济性城市循环燃油经济性公路循环燃油经济性以它作为燃油经济性的综合评价指标。

循环工况规定了车速-时间行驶规范，例如，何时换挡、何时制动以及行车的速度和加速度等数值。

第4讲 2学时教学目的及要求：通过本次课的学习，使学生理解中国、美国和欧洲燃油经济性的评价指标，了解燃油消耗量的限值及法规，掌握汽车在等速、等加速、等减速和怠速等工况下百公里燃油消耗量的计算方法。

主要内容：第二章汽车燃油经济性§2-1 汽车燃油经济性的评价指标§2-2 汽车燃油经济性的计算教学重点：1．工况和燃油经济性的关系，测量燃油经济性的方法2．等加速工况的离散化处理教学难点：1．测量燃油经济性的方法教学过程：第二章汽车燃油经济性§2-1 汽车燃油经济性的评价指标1、单位行驶里程的燃油消耗量，l/100km；↗则经济性↘美国用MPG（mile/USgal） 1USgal=3.785l,1mile=1.61km2、单位运输工作量的燃油消耗量，l/100t.km;3、按规定的循环工况的燃油消耗量，l/100km。

我国有四工况试验方法和六工况试验方法：四工况试验方法适用于城市客车、三轴铰接客车、旅行客车；六工况试验方法适用于长途客车、军车、载货汽车等。

4、欧洲以l/100km计的1/3混合油耗：= ECE-R.15循环 + 90km/h等速 + 120km/h等速5、美国以MPG计的综合燃油经济性：=10.55城市循环+0.45公路循环6、其它：升/小时（l/h），加仑/小时（GPH）,kg/km(气体)§2—2 汽车燃油经济性的计算1、 等速行驶工况燃油消耗量的计算：燃油消耗量Q 与行驶时发动机消耗的功率有关。

单位时间内发动机的燃油消耗量为：（ml/s ） Q t = P e b367.1γ其中，P e —为发动机的输出功率，当汽车等速行驶时： P e = 1ηt [Gcos αfu a 3600 +C D Au a 376140 ]b —发动机燃油消耗率（g/kw.h ）（1g = 9.8×10-3N ） γ—燃油重度（N/l ）汽油6.96～7.15N/l; 柴油7.94～8.13N/l∴汽车等速行驶100km 消耗的燃油量为：(1m/s=3.6km/h) Q s = P e b 367.1γ ×11000 ,l/s × 100×1000u a /3.6 ,s= P e b1.02γu a ,l/100km2、 加速行驶工况燃油消耗量的计算：加速行驶时，发动机输出功率为：P e = 1ηt [Gcos αfu a 3600 +C D Au a 376140 +δmu a 3600 du dt ]u a每增加1km/h 所需时间为：Δt = 13.6du dt,s从u a1 ↗u a1 +1所需燃油消耗量为：Q 1 = (Q t0+Q t1)Δt ,ml 从u a1+1↗u a1+2所需燃油消耗量为：Q 2 = (Q t1+Q t2)Δt ,ml …………………. 从u a1+n-1↗u a1+n 所需燃油消耗量为：Q n = (Q t(n-1)+Q tn )Δt ,ml 整个加速过程的燃油消耗量为：Q a = Q 1 + Q 2 +…+ Q n , ml加速区段的行驶距离为：s a =u a22-u a1225.92du dt,m3、 等减速行驶工况燃油消耗量计算：等减速行驶时，发动机处于怠速状态。

汽车驾驶员高级工考试题库汽车驾驶员高级工考试资料填空题：1.发动机工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。

2.汽车行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、上坡阻力、加速阻力。

3.汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速、加速能力、爬坡能力。

4.采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性，也有利提高汽车的燃油经济性。

5.汽车燃油经济性的评价指标包括指标评价、考核指标、运行燃油消耗量指标。

6.在既可用高档也可用低档时，使用高档可省油。

7.评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。

8.汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏的主要原因。

9.车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时最明显。

10.最高车速指汽车满载，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。

11.企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标。

12.汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速。

13.车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。

14.新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置。

15.新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。

16.从新车到大修或大修到大修之间所行驶的里程限额，叫做大修间隔里程定额。

17.完好车日在总车日中所占的百分比叫做完好率。

18.每千公里发生XXX的次数称为小修频率。

19.以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换老旧车辆为车辆更新。

20.报废车辆不得转让或移作他用。

21.违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的应给予批评教育或经济处罚。

22.自动变速器的选档手柄在P位的含义是停车档，发动机可以起动或运转。

23.汽油喷射系统按喷射部位分为多点喷射和单点喷射。

24.液力变扭器主要由泵轮、涡轮、导轮和单向离合器、锁止离合器组成。

25.带有自动变速器的轿车下陡坡时，最好选用L（1）位，发动机制动效果好。

汽车燃油经济性的评估和提升在如今的社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

然而，随着油价的波动和环保意识的增强，汽车的燃油经济性成为了车主们关注的重要问题。

一辆车的燃油经济性不仅关系到车主的日常开支，还对环境产生着重要影响。

那么，如何评估汽车的燃油经济性，又有哪些方法可以提升它呢？首先，我们来了解一下如何评估汽车的燃油经济性。

常见的评估指标是每加仑英里数（MPG）或每升公里数（L/100km）。

这两个指标数值越大，代表汽车的燃油经济性越好。

在实际评估中，可以通过查看车辆的官方燃油经济性数据作为参考。

汽车制造商通常会在车辆手册和官方网站上提供这些数据。

但需要注意的是，这些数据往往是在理想的实验室条件下测得的，实际使用中的燃油经济性可能会有所不同。

为了更准确地评估自己车辆的燃油经济性，车主可以自己进行计算。

方法很简单，在加油时记录下里程表读数和加油量，下次加油时再次记录，通过计算两次加油之间行驶的里程和消耗的燃油量，就能得出较为准确的实际燃油经济性。

影响汽车燃油经济性的因素众多。

车辆的重量是一个重要因素，越重的车需要消耗更多的能量来推动前进，燃油消耗自然就更大。

发动机的技术和性能也起着关键作用，例如发动机的排量、气缸数量、压缩比等。

先进的发动机技术，如涡轮增压、直喷技术等，能够提高燃烧效率，从而提升燃油经济性。

此外，车辆的空气动力学设计也会影响燃油经济性。

流线型的车身能够减少空气阻力，使车辆在行驶中消耗更少的燃油。

轮胎的滚动阻力同样不可忽视，低滚动阻力的轮胎能够降低车辆行驶的能量损耗。

那么，如何提升汽车的燃油经济性呢？合理的驾驶习惯是关键。

避免急加速和急刹车，平稳驾驶可以减少燃油的浪费。

尽量保持匀速行驶，根据路况提前预判，减少不必要的频繁变速。

正确的换挡时机也能提高燃油经济性。

对于手动挡车辆，在合适的转速进行换挡；对于自动挡车辆，避免猛踩油门让变速箱频繁降挡。

合理规划行车路线也很重要。

避开拥堵路段，减少车辆在低速行驶和频繁启停中的燃油消耗。