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我国第三方物流的发展现状及趋势论文摘要：第三方物流在我国是一个新兴行业，经过近十年的发展，已经迈过起步期，进入快速发展期，但是与国外先进国家相比，还存在相当的差距。
本文通过对我国第三方物流现状及问题的分析，提出了促进我国第三方物流发展的措施。
相信第三方物流企业通过解决现有的问题和通过改革创新将会有很好的发展前景的。
关键词：第三方物流的涵义第三方物流(TPL)，是由物流业务的供方和需方之外的第三方去承担的物流。
第三方物流是物流专业化的一种重要形式，是由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务，第三方不参与商品供、需方之间的直接买卖交易，而只是承担从生产到销售过程中的物流服务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。
第三方物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。
第三方物流与传统的物流企业不同，传统物流企业主要提供仓储、运输服务，仅限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务；而第三方物流服务则根据合同条款规定而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位、一体化的物流服务，并充当整个物流供应链组织者的角色。
一、我国第三方物流发展现状及问题（一）、第三方物流的信用缺乏（1）给客户承诺过渡，实际的服务质量欠妥且拒绝承担相应的责任。
不少的小企业为了能够让更多的客户和自己有合作的机会，而过渡的给出承诺，然而，其本身的实力根本就不能满足客户的需求和承担相应的责任，一旦出现问题只能选怎逃避。
（2）泄露客人企业的商业信息。
第三方物流特有着长期性及交易双方的紧密性，使得客人的某些供应商能够掌握顾客企业的一些运营信息和商业机密。
虽然有合同为保证，但是由于受金钱或利益的诱惑及管理的松懈，将其掌握顾客的企业信息泄露或给到与其顾客企业利益相关方，为此给企业带来不少的损失。
（二）、第三方物流的社会化程度较低作为一个新兴的、且具有很大发展潜力的和被称为第三利润源行业它的社会程度显示的比较低。
论第三方物流的现状与对策引言第三方物流是现代物流业中的一个重要组成部分，随着商业环境的不断变化，第三方物流正逐渐成为企业实现区域物流、国际物流等领域创新的重要来源。
但现在，第三方物流在发展中也面临着一些问题，如企业及政府的管制，客户需求的变化等。
本文旨在对当前第三方物流的现状进行分析，并提出一些对策以促进其进一步的发展。
第三方物流的现状第三方物流的发展历程可追溯至上世纪60年代，当时主要目的是解决企业自身物流成本过高的问题。
之后，第三方物流在不断的发展中逐渐成为一个成熟的产业。
目前，第三方物流在我国已经成为一个相当重要的行业，其市场规模不断扩大，服务内容和提供商数量也不断增加。
根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2019年我国第三方物流市场规模达到了中高端机构预测水平，总金额超过8000亿元。
但与此同时，第三方物流业还存在一些问题，如下所述。
1.企业管制和政策限制近年来，政府对物流业实行了一系列的管制政策，针对第三方物流企业，政府对于其注册、准入及管理等方面的限制日益加强。
同时，金融机构限制第三方物流企业获得融资的机会，导致了一些不具备一定规模的企业难以生存。
另外，部分企业涉嫌违规操作、不合理定价等，也加大了企业运营的压力。
2.客户需求的变化随着经济的快速发展，客户对物流的要求也变得越来越高，不仅仅注重物流的速度和效率，更关注物流的效益与环境责任。
客户对于物流服务的个性化、定制化需求提高，这对第三方物流企业的服务质量、配送弹性、运营流程等都提出了更高的要求。
这意味着第三方物流企业需要转变其服务方式和经营模式。
3.企业壁垒第三方物流在行业内往往面临着其他企业的竞争，同时，随着行业企业不断地与其他企业合作、积累资源，行业内的品牌和企业壁垒也不断加强。
今后进入第三方物流市场的新兴企业将需要具备较多的确保企业可持续发展的素质及能力，否则将难以保持市场竞争力。
第三方物流的对策要保持第三方物流业的健康发展，对策必不可少，以下我撰写了一些对策供大家参考。
论我国第三方物流的发展现状及趋势第三方物流是指企业委托给独立的物流服务提供商来完成物流管理和运输等相关业务。
在中国，第三方物流业起步于上世纪90年代末，经过近几十年的发展，已经取得了显著的进步和成就。
目前，中国的第三方物流市场规模庞大且不断增长，成为支撑国民经济发展的重要力量。
根据统计数据，2019年中国第三方物流市场规模达到了13.5万亿元人民币。
这主要得益于中国经济的快速发展和电子商务的兴起，推动了物流需求的增加。
在发展趋势方面，中国的第三方物流业正朝着以下几个方向发展：1. 服务细分化：随着市场竞争的加剧，第三方物流企业逐渐意识到提供差异化和个性化的服务的重要性。
他们开始从传统的仓储、运输等基础物流服务扩展到价值增值服务，如供应链管理、订单处理、信息化技术支持等，以满足客户多样化的需求。
2. 网络化与信息化：随着互联网技术的不断进步，第三方物流企业开始加强网络化和信息化建设，提供更高效、更便捷的物流服务。
通过建立物流信息平台，实现货物跟踪、仓储管理、订单处理等环节的电子化，提升物流运作效率和精确度。
3. 国际化拓展：中国的制造业和贸易业在全球范围内具有重要地位，第三方物流企业也积极参与国际物流服务。
他们通过与国外物流企业合作，开展跨境物流业务，并为中国企业提供进出口货物的仓储、运输、清关等服务，促进国际贸易的顺利进行。
4. 绿色可持续发展：随着环境保护意识的提高，第三方物流企业开始注重绿色可持续发展。
他们采取节能减排措施，优化运输路线和运力利用率，推广可再生能源的使用，降低物流对环境的影响。
综上所述，中国的第三方物流业发展迅速，市场规模不断扩大。
未来，随着技术的创新和市场需求的变化，第三方物流企业将进一步提升服务水平，实现更高效、更便捷的物流运作，为经济发展注入新的动力。
我国第三方物流发展的现状与对策--以部分物流企业为例我国的第三方物流行业自20世纪80年代起开始发展，经过几十年的发展，已逐渐成为了支撑我国经济持续增长的重要力量。
但是，随着市场竞争的激烈化和消费者要求的提高，第三方物流企业也面临着巨大的挑战。
本文以几家知名的物流企业为例，分析我国第三方物流发展的现状，并提出适合企业的对策。
一、发展现状（一）物流服务的综合化随着社会分工的不断深入，越来越多的企业开始将物流外包给第三方物流企业。
为了迎合市场需求，物流企业开始提供具有综合性的物流服务。
例如，物流企业已经不仅仅是对物流运输、仓储服务进行了整合，而且还扩展到跨境物流、供应链管理等服务领域。
（二）加速数字化转型随着新技术的不断涌现，物流企业应用信息技术来提高运作效率、降低成本。
物流企业已经开始推广物流信息平台、物流管理软件，以实现自动化、信息化运作。
通过数字化转型，物流企业还能够与制造商、零售商等合作伙伴进行更加紧密的协同工作。
（三）市场竞争日趋激烈由于第三方物流市场的门槛较低，因此市场竞争日益激烈。
与此同时，随着“新零售”、“智能物流”等新业态的涌现，物流企业面临更为激烈的挑战。
多家物流企业开始着重提高服务的质量和效率，以此来提高市场竞争力。
二、对策建议（一）构建全流程、品质化运作物流企业要致力于构建全流程、品质化运作，通过强化整个物流运作的各个环节的协作和质量控制，提高物流服务的品质。
例如，物流企业可以利用信息技术提高仓储服务的效率，降低整体运营成本。
（二）多元化业务物流企业要转型升级，向多元化业务发展。
第三方物流企业应注重多角度发展，有选择地解决一些新业态和新业务，以更好地满足客户的需求。
例如，物流企业可以从单纯的运输、仓储服务上升到智慧物流、跨境物流等核心业务方向。
（三）差异化服务物流企业应通过差异化服务提高市场竞争力。
不同的物流企业有不同的服务需求，物流企业可以根据客户的要求，在服务质量、物流节点时间、成本等方面进行定制服务，从而提高市场竞争力。
中国第三方物流发展现状【摘要】物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。
它要求从环境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。
这种物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。
【关键词】概念及特征、发展现状、政策、市场、问题目录引言................................................................ - 3 -一、第三方物流的概念及其特征....................................... - 3 -(一) 第三方物流的概念 (3)(二) 第三方物流的特征 (4)二、第三方物流在我国的发展现状..................................... - 5 -(一) 我国第三方物流当前发展的主要特征 (5)(二) 第三方物流在我国的政策环境 (6)(三) 第三方物流企业的市场环境 (7)(四) 我国第三方物流发展存在的问题 (8)结论................................................................ - 9 -謝辞................................................................ - 9 -参考文献............................................................ - 9 -中国第三方物流发展现状引言众所周知，物流概念引入我国不过十几年，因此本身起步就比较晚，在这期间，许多的物流园区，物流企业应运而生。
第三方物流发展现状及趋势论文
摘要
第三方物流作为一种物流模式，结合货运和物流服务，着力提高企业的运输效率，降低物流成本、优化运输路线等。
近年来，随着物流行业的发展，第三方物流已经得到越来越多企业的认可和重视，迅速发展。
本文梳理了第三方物流发展过程，分析了当前的发展现状和趋势，以及未来发展的趋势，并提出了对其发展的建议。
关键词：第三方物流；发展现状；发展趋势
1、简介
第三方物流（Third-Party Logistics，简称3Pl）是指物流行业产业链内的第三方物流服务商，它以客户为中心，提供高品质、全面的物流服务，以提高物流效率，降低物流成本和优化物流环境。
第三方物流一般拥有较高的服务水平，能够提供全面的物流解决方案，例如仓储、运输、包装、信息等，为企业提供货运和物流服务，提高运输效率，降低运输成本，优化运输路线，提高货物准确性和可靠性，帮助企业实现快速的物流流程。
2、第三方物流发展现状
随着物流业的发展，第三方物流行业也取得了长足的发展，第三方物流已经成为国内物流行业的主流模式，并成为全球物流格局中重要的组成部分。
由于第三方物流提供的高品质物流服务。
我国第三方物流发展现状及趋势引言物流从初期的实践到今天全球范围内的蓬勃发展仅仅经历了80多年的历史，作为现代物流业的标志和代表的第三方物流在西方出现只有二十多年的时间，但已经形成一定的规模；而当其在中国处于短短十多年的孕育发展过程时，欧美世界级的大型物流企业已经开始走上并购、重组和联合的道路。
从某种程度上讲，现代第三方物流的产生和发展体现了其内在的规模经济特性。
从规模经济的支撑条件这个角度探讨第三方物流的规模经济特性，以寻求现代第三方物流发展的现状及趋势。
第三方物流定义：第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
3PL 既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI 能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。
第三方物流产生的原因：1．第三方物流产生是社会分工的结果。
在Out- souring 等新型管理理念的影响下, 各企业为增强市场竞争力, 而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去, 寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。
专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来, 其中包括物流业。
我国第三方物流现状分析论文摘要：首先介绍了第三方物流的概念以及我国第三物流的现状，分析了随着市场进一步国际化对我国物流企业及第三方物流业必将形成严峻的形势。
针对广阔市场，需要我国物流企业自身具有创新意识，积极开拓市场、提供个性服务、强强联盟、重视物流人才培养，还应当继续加强以信息技术应用为核心及网点建设，同时还应积极利用借助资本市场的力量，扩大物流企业融资比例，通过多种手段达到促使企业快速成长的目的提高自身竞争力。
关键词：第三方物流；发展；创新当代管理理论和实践的发展，信息技术的日新月异使第三方物流概念应运而生。
近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，我国企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润泉”。
第三方物流作为供应链的一个重要环节，是企业和用户间的接口，起着联系和协调的作用，更好更快地发展好第三方物流，必会为我国物流企业带来更大的利润空间。
一、第三方物流概念及我国第三方物流现状（1）第三方物流概念第三方物流（thethird—partylogistics）的概念源自于管理学中的Out－souring。
Out－souring意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时，通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此，又叫合同制物流（Contractlogistics）。
（2）我国第三方物流现状目前，我国绝大多数物流企业存在的主要问题有“多、小、少、弱、散、慢”。
“多”：表面上看，中国的运力、仓储能力都过剩，供大于求，但这种供给能力是相对过剩，停滞在低端单纯供给的层面上。
“小”：企业大多孤军作战，经营规模小，规模程度较低，营业额上亿的企业很少。
“少”：物流企业占市场份额少、所能提供服务项目及功能少、企业缺少运作经验、具有高物流知识的人才相对较少、为企业提供增值性的物流服务少。
三篇关于我国第三方物流发展现状及趋势的论文2008年01月06日星期日15:38我国第三方物流从概念的引进到产业化几乎是瞬间完成，在物流是企业“第三方利润源泉”的吸引下，越来越多的企业开始重视物流并投身于物流产业去。
更有分析指出中国物流产业具有19000亿的市场潜力，于是一夜间许多企业摇身一遍成为第三方物流公司。
据最近的统计，目前全国从事物流的企业、研究机构、物流行业社团总和已近73万家。
物流仿佛一座金矿正等着被开采。
经过近两年来，我国第三方物流虽然在理论和实践中获得了长足的进步，但于当前面临的竞争对手和先天不良的内部因素制约，我国第三方物流的发展可谓任重道远。
1、竞争对手在中国物流企业还在襁褓中时，外资物流巨头已兵临城下。
联邦快递早在1984年就进入中国。
为了积极占领市场，仅去年一年时间其服务内地的城市已从44个增加到202个，营运中心也由过去的两个增加到三个，该公司希望5年内再增加100个城市展开服务；世界快递运输业巨头UPS继去年获得在中国的直航权后，今年更投亿金使用其独创的高科技速递工具DIAD，是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式设备；全球航运业巨头马士基也加紧拓展国内市场，目前该集团在中国拥有9个分公司及办事处，开展全方位的物流服务；此外，德国西门子在北京成立专门的物流公司，APL（美国总统轮船公司）在中国已拥有30家分支机构和联络处；新加坡与上海联手成立上海招新物流有限公司；TNT、日通等在深圳建立办事处或洽谈合资，DHL与中国最大的货运代理公司中外运续签长达50年的合资合作协议，力图在中国物流市场大展拳脚。
与此同时，众多大型跨国企业纷纷将其全球采购中心或物流本部设在中国。
仅在深圳申请设立采购中心的跨国企业就有IBM、沃尔玛、通用电器、麦当劳、阿尔卡特、飞利浦、英特尔等。
这些跨国企业由于在文化背景和管理方式与已进入中国的外资物流企业的血缘关系，无疑对我国本土的物流企业空间拓展构成新的压力。
毕业设计（论文）设计（论文）题目第三方物流的发展现状及趋势研究学院：工商管理学院学生姓名：专业班级：08物流3班学号：**********指导教师：目录摘要 (2)Abstract (3)引言 (4)第一章第三方物流发展现状 (5)1.1我国第三方物流的发展现状 (5)1.1.1第三方物流当前发展的主要特征 (5)1.1.2第三方物流在我国的发展动态 (6)1.2国外第三方物流的发展现状 (6)第二章我国第三方物流发展存在的问题 (7)2.1物流观念落后，自办物流现象突出 (7)2.2企业规模偏小，条块分割严重 (7)2.3物流渠道不畅，服务功能不全 (8)2.4物流专业人才匮乏，高素质人才少 (8)2.5适应现代物流业的基础设施薄弱、利用效率不高 (8)第三章发展我国第三方物流的对策 (9)3.1加快产权制度改革，激发企业活力 (9)3.2采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模 (9)3.3应用信息技术，加强网点建设，强化增值服务 (9)3.4高度重视物流人才培养，实施人才战略 (10)3.5发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入 (10)第四章第三方物流发展趋势研究 (11)4.1按物流行业的整合趋势分析我国第三方物流的发展趋势 (11)4.2按经济所有制形态分析我国第三方物流的发展趋势 (11)结束语 (13)参考文献 (14)致谢 (15)摘要第三方物流是随着物流理论与实践不断深入发展而出现的新的物流形态，第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。
作为现代物流业发展方向的第三方物流，在我国起步较晚，在理论和实践方面都落后于发达国家，在发展中存在诸多的问题，特别是随着全球经济一体化以及我国加入世贸组织，我国第三方物流发展面临着全新的机遇和挑战。
本文通过对我国的第三方物流的发展现状与趋势进行分析，找出我国第三方物流所存在的问题，从而提出相应的对策，希望可以帮助企业提高劳动生产率、降低成本，并增加灵活性。
第三方物流企业的现状及发展摘要：进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。
相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为物流业发展的必然趋势。
关键词：第三方物流、市场需求、问题分析、发展趋势1 第三方物流概述1.1 第三方物流概念第三方物流（the third party logistics，简称3pl或tpl），是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式[1]。
因此第三方物流又叫合同制物流。
1.2 第三方物流的产生原因随着现代信息技术在物流管理中的广泛应用以及企业先进管理方法的采用，随着网络、通讯等工具的飞速发展，第三方物流逐渐成为人们关注的焦点。
信息技术推动着管理技术和思想的迅速更新，由此产生了供应链、动态跟踪等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了物流活动的复杂性，又对及时性，准确性做出了较高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。
第三物流应运产生。
1.3 第三方物流的基本特征第三方物流的基本特征突出表现在以下五个方面：（1）企业之间是合作关系第三方物流企业与其客户企业间是共担风险、共享收益从而合作共赢。
物流经营者根据合同规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以合同来管理所有提供的物流服务活动及其过程。
因此，企业之间是物流联盟关系。
（2）服务个性化不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在业务流程、产品特征、顾客需求、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，以增强物流市场竞争能力。
（3）功能专业化第三方物流所提供的是专业的物流服务。
从物流设计、物流操作过程、技术工具、设施到物流管理的专业化、合理化，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的必要条件。
（4）管理系统化第三方物流应具有系统的物流功能，需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
（5）信息网络化信息技术是第三方物流发展的基础。
物流服务过程中，信息技术的运用极大地提高了物流效率和物流效益。
1.4 第三方物流运作的模式（1）传统外包型物流运作模式目前我国大多数物流业务就是采用这种模式，简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。
第三方物流企业以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。
这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。
定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划[2】。
实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。
这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。
这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。
（2）战略联盟型物流运作模式第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。
信息处理课采用共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库（技术上已可实现）实现信息共享和信息沟通。
这种模式比起第一种有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。
其次信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买[3]。
（3）综合物流运作模式这种模式就是组建综合物流公司或集团。
综合物流公司集成物流的多种功能即仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸等，组建完成各相应功能的部门，最大程度扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可为其全权代理配货送货业务，同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。
2 第三方物流企业作用与发展趋势2.1 第三方物流企业作用在日渐竞争激烈的市场上，降低成本、追求利益最大化往往是企业的首选目标。
这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为”第三利润源”受到普遍重视的原因[4]。
第三方物流企业制订出以顾客为导向、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争中取胜创造于有利条件。
控制物流成本是控制总成本中不可忽略的一项重要内容。
以钢结构制造企业为例，优点如下：（l）集中主业：钢结构制造企业一般以设计、制造、安装、工程总包、贸易、技术服务为主。
企业为能够优化资源配置.将有限的人力、财力集中于核心业务。
（2）节省费用：与第三物流企业合作，不仅减少对购买车辆的投资，还减少了发货设施、包装器械以及员工有关的开支。
（3）减少库存：企业库存量有限，不能承担多种原料和产品库存的无限增长，第三方物流企业通过策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，优化资金回收结构。
（4）提升企业形象。
第三方物流企业与钢结构制造企业不是竞争对手，而是战略伙伴，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过”量体裁衣”式的设计，制订出针对客户切实需求，低成本高效率的物流方案，使供求双方合作共赢，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
2.2第三方物流发展中存在的主要问题（1）企业规模偏小，分散严重目前，我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。
还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节[5】。
目前我国第三方物流企业不仅规模小，而且高度分散，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
（2）市场需求不足现阶段，我国对第三方物流有着切实需求的企业仍主要以一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型企业，绝大多数企业仍然保留着”大而全”、”小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，忽视或不愿意采用供应链管理的模式[6]。
即使有许多企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理意义上的合作。
（3）功能单一、服务水平不高大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
（4）信息化程度低，物流人才匮乏第三方物流平台构筑滞后，信息网络也缺乏必要的公共物流交流平台。
市场竞争归根到底是人才的竞争，第三方物流是操作性较强的管理活动，要求从业人员既要掌握物流优化管理的理论与方法，同时应具备计算机和网络自动化技术方面的知识。
缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，因而普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题。
2.3 第三方物流发展趋势我国第三方物流的发展趋势将主要体现在两个方面。
（1）发展壮大、成熟完善：我国的第三方物流业，基本上还处于初级阶段，缺乏与客户之间信息共享和交流的电子平台。
第三方物流企业无论是数量还是实力，都急需新的进一步的发展。
不仅要做大做强，优化物流系统的每一个环节，建立先进的信息管理系统，更要优化整条物流供应链。
最终目的是满足客户需求，降低成本，增强市场竞争力。
（2）服务功能多样化目前我国第三方物流企业主要还是以单一配送和货物代理形式为主。
在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，拓展业务范围，发展增值物流服务，不仅提供加工、配送、货代等业务，还提供包括物流策略和流程解决方案，搭建信息平台等服务，并通过提供全方位的服务方式，与客户加强业务联系，结成相互依赖的发展战略伙伴关系。
在储存、运输和城市配送的基础上，拓展相关包装、加工、配货等增值服务以形成完整的物流供应链。
3 结论我国第三物流刚刚起步，因此还存在一些问题。
随着国家和企业重视程度的提高，我国第三方物流将会更加完善。
第三方物流的兴起是物流业发展的必然趋势。
发展第三物流不仅有助于我国传统运输业和仓储业向现代物流业的转变，优化供应链管理，而且也有助于建立功能齐全、专业化、范围广的现代物流企业。
总而言之，发展第三方物流是提升企业竞争力，节约社会资源的有效手段，第三方物流作为新世纪物流领域的主流方向，将会在国民经济发展中扮演越来越重要的角色。
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