长春空港经济开发区总体城市设计

长春空港新区规划方案随着长春市经济的快速发展，长春空港新区作为长春市的重点发展区域，正在积极制定规划方案以实现长远发展目标。

本文将介绍长春空港新区规划方案的主要内容和重点措施。

一、总体规划目标长春空港新区的总体规划目标是建设成为长吉图经济区的核心区域和东北地区的重要物流枢纽，打造成为综合交通、高技术、现代产业和人文生态等方面的现代城市。

二、空港功能定位长春空港新区将以空港功能为核心，包括民航基地功能、高端制造业聚集区、国际贸易物流中心等。

在空港运输方面，将加强与国内外航空公司合作，开通更多国际、国内航线，提高空港的运输能力和服务质量。

三、产业布局长春空港新区规划了多个主导产业，包括高新技术产业、现代制造业、现代服务业和现代农业等。

重点发展新材料、新能源、生物医药和信息技术等领域的高新技术产业，吸引国内外知名企业和高端人才集聚。

四、城市建设在城市建设方面，长春空港新区将注重绿色环保和生态建设。

规划了大面积的绿地和公园，改善环境质量，并建设智慧城市平台，提高城市管理和公共服务水平。

五、交通网络为了提高空港新区的交通便利性，规划了一系列交通网络的建设。

包括新建高速公路，扩建交通枢纽，提升铁路运输能力等。

同时，加强城市公共交通建设，提供高效的交通服务。

六、人才引进长春空港新区将大力引进人才，建设一支高素质的专业团队。

通过提供优厚的薪酬待遇和良好的工作环境，吸引国内外优秀人才参与到空港新区的建设中，推动创新创业。

七、投资环境长春空港新区将积极优化投资环境，简化审批程序，提供便利的政策支持和完善的服务。

鼓励国内外企业和投资者在空港新区投资兴业，促进经济发展。

八、社会事业长春空港新区将加强社会事业建设，包括教育、医疗和文化等方面。

建设完善的教育体系，提供优质的教育资源；建设现代化的医疗机构，提供高水平的医疗服务；加强文化建设，丰富市民的文化生活。

总结：长春空港新区规划方案着眼于未来的发展，以空港功能为核心，通过优化产业布局、完善交通网络、引进人才、改善投资环境和加强社会事业建设等措施，推动长春空港新区成为东北地区的经济增长极和现代化城市。

附件长春新区总体方案为深入贯彻落实《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》要求，推进长春新区（以下简称新区）建设发展，充分发挥新区在实施新一轮东北地区等老工业基地振兴战略、加快图们江区域合作开发中的示范带动作用，依据《新区设立审核办法》，制定本方案。

一、发展基础新区紧邻长春市主城区，其主体位于长春东北侧，是长吉图开发开放先导区的重要组成部分，包括长春市朝阳区、宽城区、二道区和九台区部分区域，覆盖长春高新技术产业开发区，规划面积约499平方公里，到2020年新增建设用地规模控制在87.5平方公里以内。

2014年常住人口约47万人，地区生产总值930亿元，地方财政收入90.5亿元。

（一）区位优势明显。

新区位于长吉图开发开放先导区核心腹地和我国东北地区地理中心，是哈（尔滨）大（连）经济带和中蒙俄经济走廊的重要节点。

新区交通运输网络比较完备，京哈铁路、哈大高速铁路、长（春）珲（春）城际铁路以及京哈、珲乌（兰浩特）等国家高速公路和多条国道贯穿新区，已开通长春至欧洲的中欧班列（长春—满洲里—德国），拥有国家干线机场长春龙嘉国际机场，与东北其他地区、京津冀以及东北亚周边国家人员货物往来便利。

（二）产业基础坚实。

新区拥有国家级高新技术产业开发区以及中俄（罗斯）、中白（俄罗斯）等国际合作园区，2014年工业总产值3100亿元。

形成了先进装备制造、生物医药、光电信息、新材料、新能源、现代服务业等产业集群，拥有国家级汽车电子产业基地、国家专利导航产业发展实验区、国家级文化和科技融合示范基地以及目前亚洲最大的疫苗生产基地。

战略性新兴产业和高新技术产业近三年产值增幅保持20%以上。

（三）创新实力较强。

长春是国家创新人才培养示范基地，拥有高等院校20余所、科研机构近200家、高端创新人才3万多人。

由长春高新技术产业开发区与中国科学院长春分院、吉林大学等合作建设的长东北科技创新中心，搭建了光电子、新材料、新能源、生物医药、生态农业等专业技术平台和政务、信息、金融、人才等公共服务平台，引进国家级科研机构30余家，建设了一批创新平台和载体，为新区创新发展打下了较为坚实的基础。

广州空港经济区核心区（一期）城市设计与控制性详细规划环境影响报告书（简本）环境保护部华南环境科学研究所二零一三年九月目录第一章总论 (1)1前言 (1)1.1编制依据 (2)1.2评价原则 (7)1.3评价对象和评价重点 (7)1.4评价范围 (8)1.5评价时段 (10)1.6区域环境功能区划 (11)1.7主要环境敏感保护目标 (16)1.8评价标准 (23)1.9主要技术路线 (26)2规划概述与分析 (27)2.1规划背景 (27)2.2规划概述 (28)2.3规划协调性分析 (49)3环境质量现状与预测 (50)3.1环境质量现状 (50)3.2环境影响预测 (51)4规划合理性综合论证 (55)5 规划调整建议 (57)6综合结论 (58)第一章总论1前言2010年7月3日，《国务院关于同意设立广州白云机场综合保税区的批复》（国函〔2010〕65号）正式批复同意设立广州白云机场综合保税区（以下简称“机场综保区”），批复面积7.385平方公里。

机场综保区分为中区、北区、南区三个区域。

2010年8月至2011年1月，广州市交委牵头各部门，拟定了《组建广州空港经济区建设领导小组工作方案》和《设立广州空港经济区工作方案》，并上报市政府。

《方案》中提出：规划设立广州空港经济区，并划定广州空港经济区及四个核心区范围。

2011年8月，为保证广州空港经济区开发建设的顺利推进，也保证白云机场综合保税区开发建设，广州市规划局组织开展《广州市空港经济区城市设计及控制性详细规划》工作。

该规划已通过市规委会的审查，待批复实施。

2012年3月，市空港委、市规划局联合组织《广州空港经济区总体规划》编制。

2012年6月，陈建华市长指示，空港经济区必须充分考虑与广州北站的关系，要求重新开展范围划定研究。

2013年3月13日，经过市领导同意空港经济区范围扩容为439平方公里。

2013年，广州空港经济区纳入全市“2+3+9”战略发展平台，在空港经济区总体规划方案稳定基础上，开展了《空港经济区核心区（一期）城市设计与控制性详细规划》编制。

长春市分区规划规划引言概述：长春市作为中国东北地区的重要城市之一，其分区规划对于城市的发展和管理具有重要意义。

本文将从四个方面详细阐述长春市的分区规划，包括城市功能分区、居住区规划、产业发展区规划和交通网络规划。

一、城市功能分区：1.1 经济中心区：这个区域是长春市的商业和金融中心，集中了大量的商业办公楼、金融机构和高端商场。

同时，这个区域也是政府机关和大型企业总部所在地，为长春市的经济发展提供了强大的支撑。

1.2 文化教育区：这个区域是长春市的文化教育中心，包括大学、图书馆、博物馆等文化教育机构。

这里不仅有优质的教育资源，还有丰富多样的文化活动，为市民提供了良好的学习和娱乐环境。

1.3 居民生活区：这个区域是长春市的主要居住区，包括住宅小区、公寓和别墅等。

这里有完善的基础设施和便利的生活配套设施，为市民提供了舒适便捷的居住环境。

二、居住区规划：2.1 合理布局：长春市的居住区规划注重合理布局，将不同类型的住宅区分布在城市不同的区域，以满足不同人群的居住需求。

同时，还注重与城市其他功能区的衔接，提供便捷的交通和生活配套设施。

2.2 绿化环境：长春市的居住区规划注重绿化环境的建设，通过建设公园、绿地和景观带等，提供良好的生态环境和休闲娱乐空间，改善市民的居住质量。

2.3 社区服务设施：长春市的居住区规划注重社区服务设施的建设，包括学校、医院、商业中心等，为居民提供便利的生活服务，提高居住区的综合功能。

三、产业发展区规划：3.1 高新技术产业区：长春市的产业发展区规划注重高新技术产业的发展，通过引进和培育高科技企业，推动产业升级和创新发展，为长春市的经济增长提供新动力。

3.2 制造业集聚区：长春市的产业发展区规划注重制造业的集聚，通过提供土地、税收等优惠政策，吸引制造业企业落户，并形成产业集群效应，提高产业的竞争力。

3.3 农业产业园区：长春市的产业发展区规划注重农业产业的发展，通过建设农业科技园区、农产品加工基地等，促进农业现代化和农民增收。

城投空港壹号规划设计方案前言城投空港壹号项目是我公司近期着力打造的一项重大工程。

作为城市发展的重要一环，空港项目的规划设计至关重要。

本文将介绍城投空港壹号规划设计方案，旨在打造一个现代化、功能完善的空港，为城市的发展提供有力支撑。

一、项目背景城投空港壹号项目地处一座繁忙的城市，通过空港将为周边地区提供重要的交通枢纽。

目前，该地区的空港设施已经落后，无法满足当前和未来的交通需求。

因此，我们决定对该项目进行全面的规划设计。

二、理念与目标我们的设计理念是创建一个现代化、高效、环保的空港，以提供优质的服务和便利的出行体验。

项目的目标如下：1. 扩大空港的容量，提高通航能力。

2. 提升服务水平，改善旅客体验。

3. 强化设施的安全性和可持续性。

4. 拓展商业空间，促进经济发展。

三、规划内容1. 建设宏大的航站楼我们计划建设一座宏大而现代化的航站楼，面积将比当前的航站楼翻倍。

新航站楼将采用最先进的建筑技术，结合现代化的设计理念，以提供更加舒适、便捷的候机环境。

2. 定制化的航班地面服务我们将引进先进的自动化设备和系统，对航班地面服务进行定制化。

通过自动化处理行李、快速的安检和登机流程，我们将提高通关效率，缩短乘客等候时间。

3. 完善的交通网络为了便于乘客到达和离开空港，我们将建设一套完善的交通网络。

这包括修建新的道路、扩大停车场容量，以及增加公共交通工具的数量。

我们还将与相关部门合作，确保交通网络的高效运行。

4. 环保可持续发展我们的设计方案将充分考虑环保的因素。

我们将采用节能环保的建筑材料，安装高效节能的设备，推广绿色出行方式等。

我们还计划在航站楼周围建设绿化带和公园，为乘客提供一个舒适的休息环境。

5. 提供丰富的商业空间我们将在航站楼内建设大型商业中心，提供各种类型的商铺，以满足乘客的购物和就餐需求。

我们还计划在航站楼周边建设一座商业综合体，为空港带来额外的经济和就业机会。

四、预期效果我们预计城投空港壹号的规划设计方案将带来以下效果：1. 提高空港的通航能力和服务水平。

长春市分区规划规划引言概述：长春市是中国东北地区的重要城市之一，随着城市的不断发展壮大，分区规划成为了城市发展的重要组成部份。

本文将从五个大点出发，详细阐述长春市分区规划的相关内容。

正文内容：1. 经济发展分区规划1.1 工业区域规划：根据不同产业的特点，将长春市划分为不同的工业区域，如汽车创造区、高新技术产业区等，以促进产业集聚和发展。

1.2 商业区域规划：将商业中心区域与居民区域相分离，通过规划商业区域，提高商业服务水平，满足居民的日常购物和娱乐需求。

2. 城市交通分区规划2.1 公共交通规划：规划公交路线、地铁路线等公共交通系统，提高交通效率，减少私人车辆使用，缓解交通压力。

2.2 道路规划：合理规划道路网络，提高道路通行能力，缓解交通拥堵问题。

2.3 自行车道规划：建设自行车道，鼓励居民骑行，减少汽车尾气排放，改善城市空气质量。

3. 居住区分区规划3.1 高档住宅区规划：规划高品质的住宅区，提供高品质的居住环境和配套设施，满足市民的高品质居住需求。

3.2 经济适合房规划：为中低收入群体规划经济适合房区域，提供适宜的居住环境。

3.3 公共设施规划：规划公园、学校、医院等公共设施区域，确保市民的生活便利和生活质量。

4. 文化教育分区规划4.1 学校规划：规划学校区域，保证学校的数量和质量，满足市民的教育需求。

4.2 图书馆、博物馆规划：规划图书馆、博物馆等文化设施区域，提供文化交流和学习的场所。

4.3 文化娱乐区规划：规划文化娱乐区域，如剧院、音乐厅等，满足市民的文化娱乐需求。

5. 生态环境分区规划5.1 生态保护区规划：规划生态保护区域，保护自然生态环境，维护生态平衡。

5.2 绿化规划：规划绿化带、公园等绿化区域，提高城市绿化覆盖率，改善城市生态环境。

5.3 水资源规划：规划水资源利用区域，合理利用水资源，保障城市水源供应。

总结：长春市分区规划涉及经济发展、交通、居住区、文化教育和生态环境等多个方面。

长春市人民政府关于印发长春市创建国家级“双创”综合性示范区实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------长春市人民政府关于印发长春市创建国家级“双创”综合性示范区实施方案的通知长府发〔2016〕17号各县（市）、区人民政府，开发区管委会，市政府各委办局、各直属机构：现将《长春市创建国家级“双创”综合性示范区实施方案》印发给你们，请遵照执行。

长春市人民政府2016年8月22日长春市创建国家级“双创”综合性示范区实施方案为贯彻落实《国务院关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的意见》（国发〔2015〕32号），结合《国务院办公厅关于建设大众创业万众创新示范基地的实施意见》要求，按照省委书记巴音朝鲁、常务副省长高广滨、市委书记王君正等领导就《民革省委、市委“关于在长春南区创建国家级双创综合性示范区（基地）的建议》的批示精神，为全力推进此项工作，制定本方案。

一、指导思想认真落实省委十届七次全会和市委十二届九次全会精神，抢抓机遇，创新发展，加快把长春建设成东北亚区域中心城市，把握“一带一路”、新一轮东北老工业基地振兴、大众创业万众创新等国家重大战略机遇，依托“双创”综合性示范区建设，集聚资本、人才、技术、政策等优势资源，加快提升基础能力、创新能力、服务能力、竞争能力，进一步形成“双创”蓬勃发展的新局面，实现经济发展动力转换、结构优化、提质增效。

二、基本原则加强政策引导。

加强相关政策向示范区统筹倾斜，强化国家、省政策的落实，确保已出台的扶持政策具体化、可操作、能落地，切实解决政策落实“最后一公里”问题。

结合我市实际情况，研究给予示范区前瞻性、引领性更强更宽松的政策支持。

长春南部新城大规划方案背景长春市南部是长春市区外围的一个区域，具有良好的发展潜力和空间。

在市政府的规划中，长春南部将逐步建设成为一个集住宅、商业、工业、科技研发和旅游等多功能于一体的现代化新城区。

为了推动长春南部新城的发展，市政府组织了相关部门和专家团队，制定了一份大规划方案，旨在实现长春南部新城的可持续发展。

规划目标建设规模长春南部新城规划总面积为 200 平方公里，将建设成为一个人口约 100 万人的新城。

城市结构新城将按照“核心区+分区+新区”的城市结构进行规划。

其中，核心区占地约 10 平方公里，分区包括商务区、高新技术产业园区、生态旅游区和城市住宅区等，新区主要用于产业扩容和城市拓展。

产业升级与转型新城区将依托现代化产业，通过转型升级促进经济发展。

具体来说，重点推进高新技术、新材料、新能源等新兴产业的发展，并加强传统产业的改造和提升。

交通建设新城区的交通建设将注重“大交通+小交通”的有机结合。

大交通方面，规划建设多条主干道和快速路，提高交通流通率；小交通方面，规划建设自行车道和步行街等，提高人们的出行体验。

规划内容核心区核心区位于新城区的中心位置，总面积为 10 平方公里，主要包括：•政务中心：建设市政府和相关政府部门的办公区域；•商业中心：包括购物中心、商务酒店、休闲娱乐等设施；•文化中心：规划建设博物馆、图书馆、剧院等文化设施，打造文化交流平台；•公共服务中心：涵盖医院、学校、社会福利机构等设施，为市民提供便捷的公共服务。

分区新城区的分区包括商务区、高新技术产业园区、生态旅游区和城市住宅区等。

•商务区：位于核心区的东南部，主要规划建设大型商务综合体和海外投资企业的总部基地；•高新技术产业园区：位于新城区的南部，包括智能制造、生物医药、信息技术等产业，鼓励企业实行技术创新、产业升级；•生态旅游区：位于新城区的北部，拥有得天独厚的景观资源，规划建设自然公园、温泉度假村等旅游设施；•城市住宅区：主要分布在新城区的南部和东部，规划建设高质量住宅小区，提高城市居民的居住品质。

长春空港经济开发区未来发展可能要“上天”了……全文约2000字，阅读时间约7分钟。

今天我们要说的这个板块，是做机场文章的，就这一点，其未来发展潜力不可估量。

何况，还有山有水还规划有地铁，还属于国家级新区。

它就是长春空港经济开发区（简称空港）。

老张最近去空港采访，回来感受挺多，先看视频在看文，咱们慢慢唠。

回来接着说，从大的方向来看，空港未来的产业发展潜力不错，很可能会超过莲花山、西客站等很多板块。

但从地产开发角度来说，不适合大部分刚需、改善人群居住，不仅短期如此，长期也是这样，因为这个区域的定位是航空产业为主，未来可能会有产业园、酒店、短途短租公寓产品等，但是住宅不会主推，所以炒房客还是歇菜吧。

购房者也要清醒，虽然不远的将来有地铁规划，但未来居住用地不会太多，这地，可能不适合你。

空港，是什么？！说了这么多，你可能不太理解，空港新区到底是干嘛的？按照官网的说法，空港新区的定位是：创新经济发展示范区、新一轮东北振兴重要引擎、图们江区域合作开发重要平台....简单来说就是：连接城市和机场的产业园板块，是长春城市发展扩张的重要一步。

其实，空港并不是长春的特例，截至2017年底，全国超过30个省（自治区、直辖市）已明确提出空港经济区发展的相关指导意见，明确规划并进行建设的空港经济区有67个。

在“机场—产业—城镇”一体化协调发展方面先试先行。

而长春空港新区与之相比，正处于“发育”阶段，基础设施等均不完善，不过，你现在看不上眼的空港新区，未来还是有很大发展空间的。

老张在空港西产业，东生活，长春空港还有啥？2006年，经省政府批复，长春空港经济开发区成立；2016年长春新区成立后，正式成为新区四个板块之一。

空港原属于九台市，位于长春东部，相距市中心约30公里。

按照《长春新区发展总体规划》，空港开发区规划面积363平方公里，目前实际管辖248平方公里。

辖2个街道、3个社区、24个村，总人口约7万人。

空港要打造临空经济产业和健康养老产业两个基地，空间布局是“西产业、东生活、中田园”。

《长春市城市总体规划（2011—2020）》（报批稿）目 录一、基本情况1、城市概况2、城市经济社会发展背景与要求二、规划重点三、规划主要内容1、城市发展目标2、城市性质3、城市规模4、区域协调发展5、市域城镇发展6、规划区发展规划7、中心城区结构调整与优化8、公共设施规划9、中心城区住房建设规划10、生态环境保护规划11、历史文化保护规划12、综合交通规划13、重大基础设施规划14、城市综合防灾与减灾规划15、近期建设规划一、基本情况1、城市概况长春市位于我国东北地区中部，地处我国京哈与图乌两条交通线交汇处，是吉林省的政治、经济、文化中心。

长春市现辖四县（市）六区，包括榆树市、农安县、德惠市、九台市、朝阳区、南关区、宽城区、二道区、绿园区、双阳区。

长春市全境面积20604平方公里，其中市区面积3616平方公里。

截至2008年末，全市总人口752.5万人，占吉林省总人口的27.8%。

其中市区人口360.8万人。

近年来，长春市经济社会发展迅速，2008年末实现地区生产总值2561.9亿元。

随着经济的快速发展，长春市城市建设用地增长迅速，截止2008年末，长春市市区城镇建设用地达到376.8平方公里；中心城区建设用地达到299平方公里。

仅中心城区建设用地在5年时间内就增长约58平方公里。

中心城区周边组团发展迅速，其中合心、兰家、英俊、西新等四个周边组团工业企业发展速度尤为突出，已经成为城市发展中重要的轨道客车产业园区、轻工业产业园区以及物流产业园区。

绕城高速公路以内区域随着“退二进三”进程的不断加快，已经逐步演变成为城市生活和服务中心；净月、富锋、兴隆等三个组团分别在长春净月经济开发区、长春汽车产业开发区以及长春经济技术产业开发区的政策带动下，形成以教育研发、汽车产业、食品加工为主的三大城市组团。

2、城市经济社会发展背景与要求近年来，国家、省级区域发展的宏观背景发生了很大的变化，一系列区域发展战略的制定为城市带来了前所未有的发展机遇。

长春市南部新城芳草街综合管廊及市政基础设施工程（丙四十七路～甲二路）管廊总体施工图设计说明书1、概述1.1、工程概况1.1.1、工程位置及设计内容芳草街位于长春市南部新城（即南部都市经济开发区）西南部。

芳草街丙四十七路至乙六路段为管廊工程，芳草街乙六路至甲二路段除管廊工程外，考虑道路为管廊配套工程同期建设。

芳草街道路等级为城市主干路。

管廊工程北起丙四十七路，南至甲二路，本次实施的综合管廊丙四十七路至乙六路段布置于芳草街道路西侧红线外城市绿化带内，乙六路至甲二路段布置在芳草街道路东侧红线外城市绿化带内。

管廊平行于道路铺设。

新建芳草街管廊为单舱式矩形断面，长度3200米，容纳给水、预留管、通信、10kv电力管线。

根据综合管廊规划，采用单舱断面形式为：内径B×H=4.2×3.3米。

芳草街管廊与乙六路管廊相交处两条管廊共线，为双舱断面内径B×H=（5+2.6）×3米。

原乙六路管廊为两舱式矩形断面，容纳给水、通信、10kv电力、220kv电力管线。

芳草街管廊与丙五十四路管廊相交处为三通平交口，丙五十四路管廊为单舱式矩形断面，容纳给水、通信、10kv电力。

工程包含：管廊长3200米，配套的道路、排水工程、桥梁工程（详见相关专业图纸）、入廊管线设计，同时还包括：建筑，结构，通风，电气，自控，消防，标识等相关专业设计及基础处理、基坑支护降水等附属设计。

工程全线与乙三路、乙六路、丙五十二路、丙五十四路、甲二路等多条规划路相交，其中乙三路、丙五十二路、丙五十四路、甲二路均已建成。

管廊在桩号1+671～1+695需下穿规划八一支沟。

本次设计共分八册：第一册：总体、暖通、消防专业；第二册：建筑结构专业；第三册：电气、自控专业；第四册：基坑围护、便道及围堰；第五册：配套道路、排水工程；第六册：配套桥梁工程；第七册：给水专项设计；第八册：专项设计。

本册为第一册：总体、暖通、消防专业专业。

长春市城市总体规划（2005-2020）》文本简本规划期限：本次规划期限为2020年，近期为2005-2010年，远期为2011-2020 年第一条规划层次规划包括三个层次: 市域、城市规划区、中心城区一、市域市域范围为长春市行政辖区范围，包括长春市区和榆树、农安、德惠、九台4 个县（市），面积20571 平方公里。

二、城市规划区城市规划区范围，包括长春市市区范围以及石头口门水库水源保护区和长春市龙家堡机场控制区，总面积3891 平方公里。

其中市区面积3583 平方公里、石头口门水库水源保护区面积218 平方公里，长春市龙家堡机场控制区面积90平方公里。

三、中心城区中心城区指绕城高速公路以内（以下称主城）以及净月组团、富锋组团、兴隆组团的规划城市建设用地范围，规划总建设用地440 平方公里。

第二条《长春市城市总体规划（2005-2020 年）》是指导本市城市发展、建设、管理的基本依据。

本规划经批准后，凡在城市规划区范围内的土地利用和各项建设活动，均应按照《中华人民共和国城市规划法》的规定执行本规划。

城市性质、发展目标及战略第三条城市性质长春市是吉林省省会，东北地区中心城市之一，全国重要的汽车工业、农产品加工业基地和科教文贸城市。

第四条城市职能国家重要的汽车产业基地；国家农产品加工业基地；国家科教文贸中心城市；国家光电子产业基地；东北地区生物医药科技产业基地；东北地区的交通枢纽及物流中心城市。

第五条城市发展目标遵循可持续发展战略，不断增强城市综合辐射能力。

至2020 年，把长春建设成为经济实力较强、社会文明进步、科学技术先进，城乡发展协调、基础设施完备、生态环境良好的开放型、多元化、适宜居住的生态园林城市。

第六条经济发展目标及战略经济发展目标：坚持以经济建设为中心，走科技含量高、资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路。

进一步提升经济增长速度，提高经济发展质量。

2020 年，人均地方生产总值突破8000 美元；第三产业比重约为45%，第二产业比重保持在48%左右，第一产业比重调整到7 %左右。

长春市公共交通发展策略研究——建设“东北亚区域性中心城市”的公共交通发展之路陈忠朋;高国刚;姜蕊【摘要】根据城市公共交通系统现状与特征解析,结合长春市公共交通发展战略定位,笔者基于已完成的公共交通专项规划,提出为改善、提升城市公共交通服务品质,有力支持城市确立的区域性中心城市发展战略定位,应积极推动城市公交体制改革.在借鉴首尔、伦敦等城市公交运营组织模式的基础上,确立符合自身发展特点的公交运营组织架构,并同步开展深入的基础研究和政策研究,以积极推进城市公交体系结构建设.【期刊名称】《城市公共交通》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】7页(P27-33)【关键词】策略;区域性中心城市;公交体制改革【作者】陈忠朋;高国刚;姜蕊【作者单位】长春市城乡规划设计研究院,长春130000;长春市城乡规划设计研究院,长春130000;长春市城乡规划设计研究院,长春130000【正文语种】中文【中图分类】U491.1+7十二五”期间，长春市进行了大规模的城市交通基础设施建设，代表建设工程包括核心区“两横三纵”快速路、快速轨道1、2、8号线（北湖线）、长春站综合交通换乘中心等。

随着“两横三纵”快速路投入使用，标志着长春市进入了真正意义上的立体交通时代。

在城市不断加强交通基础设施建设的同时，机动化交通出行需求仍在高速增长，交通发展形势依然严峻。

为积极主动融入“一带一路”国家战略，深入践行长吉图发展战略和哈长城市群规划，2016年3月，长春市提出未来将自身打造成为“东北亚区域性中心城市”，使长春成为撬动东北亚区域合作与发展的新支点。

为有力支持并推动城市确立的最新发展目标，研究近年来长春市交通发展取得的成绩和存在问题，对城市公共交通发展战略进行了重新梳理，特别针对城市发展对公共交通的需求，提出针对性的发展策略，以满足新时期城市发展对于城市客运交通发展的需要。

1.1 公共交通概况目前，长春市已初步形成由快速轨道交通、常规公交、出租车构成的多模式公共交通系统。

长春西部2025规划方案一、前言长春市是中国东北地区的重要城市，是吉林省省会城市，也是东北三省重要的制造业基地和汽车产业重镇。

随着城市经济的快速发展，城市规模也不断扩大，长春市已经成为东北地区发展的重要中心之一。

西部是长春市发展的重要板块之一，2019年《长春市西部新区规划》提出，将在未来的五年里，在西部新区规划内有效利用各类资源，高起点规划建设，形成集生态、智能、文化、服务、产城一体的高品质发展空间，成为长春市新的经济增长点。

本文将针对长春市西部2025年规划方案进行详细的介绍和分析。

二、长春市西部2025规划方案1. 规划目标长春市西部2025规划方案的目标是，通过合理规划，优化结构，加强功能，形成环境舒适、功能完善、引领发展的现代化版块，要达到以下几个方面的目标：1.建设成为长春市现代化经济发展的新引擎，同时承担起引导合理城市扩张的重要任务；2.打造集现代生态城市、宜居城市、创新城市、智能城市于一体的综合功能区；3.建设和提升公共设施、产业基础设施、城市交通和旅游设施等的居民服务体系；4.构建科技创新体系、促进产业升级和转型发展，推动长春市高质量发展。

2. 规划内容长春市西部2025规划方案的规划内容包括：（1）城市总体规划总体规划是长春市西部规划的核心，是规划的起点和依据，它是指在整个西部新区内，在不同层次上包括产业、城市、生态、文化等多方面的规划。

总体规划应该保证要满足市场、居民、政府等多方面的利益，长远考虑，专业严谨，可执行性强。

（2）生态景观规划长春市西部生态环境保护是重中之重，生态与景观是区域可持续发展的重点，要通过规划引导进行合理开发，确保在发展中不损害环境资源，并强化低碳环保的理念，持续推进城市绿化和生态修复工程，推动环境改善。

（3）交通规划交通规划是连通城市内、城市间、城市与郊区的纽带，分布均衡合理的交通网络是西部新区规划的基础和保证。

交通规划要求着重策划整合交通与城市功能，强化公共交通，推进建设快速轨道交通（地铁），并规划水上交通方式，因地制宜地推广智慧交通。

吉林省人民政府关于长春临空经济示范区发展规划（2020—2035）的批复文章属性•【制定机关】吉林省人民政府•【公布日期】2021.08.06•【字号】吉政函〔2021〕59号•【施行日期】2021.08.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文吉林省人民政府关于长春临空经济示范区发展规划（2020—2035）的批复吉政函〔2021〕59号省发展改革委：你委《关于请审批〈长春临空经济示范区发展规划（2020—2035）〉的请示》（吉发改地区〔2021〕504号）收悉。

经研究，现批复如下：一、原则同意《长春临空经济示范区发展规划（2020—2035）》（以下简称《规划》）。

二、《规划》实施要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，认真贯彻习近平总书记视察吉林重要讲话重要指示精神，深入落实把握新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展要求，全面实施“一主六双”高质量发展战略，坚持稳中求进工作总基调，坚持供给侧结构性改革，坚持改革开放，把握东北全面振兴战略机遇，完善区域性航空枢纽功能，构建高质量临空产业集群，提升对外开放合作水平，打造生态智慧临空新城，支持体制机制改革创新先行先试，建成有力支撑长春现代化都市圈建设、带动吉林省全面开放、引领东北全面振兴、具有较强国际影响力的临空经济示范区。

三、长春市政府要切实加强对《规划》实施的组织领导，完善工作机制，明确工作分工，落实工作责任，扎实有序推进各项建设任务。

四、中省直有关部门要按照职能分工，加强对《规划》实施的指导，在政策实施、项目建设、资金投入、体制创新等方面给予积极支持，帮助解决《规划》实施过程中遇到的问题。

五、省发展改革委要加强对《规划》实施情况的跟踪分析和督促检查，会同有关部门适时对《规划》实施情况进行评估，注意研究新情况、解决新问题，积极总结可复制可推广的有益经验。

长春空港新区规划方案引言长春空港新区是长春市的重点发展区域之一，也是中国东北地区重要的综合交通枢纽。

为了进一步推动长春空港新区的发展，提高其综合竞争力，我公司制定了本规划方案，以期为未来的发展提供指导。

1. 规划背景随着长春市经济的快速发展，长春空港新区作为城市的战略支点，承担着重要的功能和使命。

然而，目前的规划存在着一些问题和不足，如交通拥堵、公共设施不足等，这些问题制约了长春空港新区发展的潜力。

为了解决这些问题并推动长春空港新区的可持续发展，我们制定了本规划方案。

2. 规划目标本规划旨在：1.提升长春空港新区的综合竞争力；2.改善交通状况，建设便捷高效的交通网络；3.完善公共设施，提供舒适便利的生活环境；4.合理规划土地资源，促进产业发展和城市空间优化。

3. 主要内容3.1 交通规划针对长春空港新区交通拥堵问题，我们将采取以下措施：1.扩建当前交通主干道，增加道路通行能力；2.建设快速公交系统，提供便捷、高效的公共交通服务；3.规划地铁线路，进一步完善公共交通体系；4.发展智能交通技术，提高交通管理水平。

3.2 公共设施规划为提供舒适便利的生活环境，我们将：1.建设多功能综合体，包括商业中心、文化娱乐设施等；2.规划公园和绿地，提供休闲娱乐场所；3.完善教育和医疗设施，提供优质的教育和医疗资源。

3.3 城市空间规划为促进产业发展和城市空间的优化配置，我们将：1.合理规划土地资源，划定不同功能区域；2.发展高科技产业园区，吸引高端人才和科技企业；3.建设现代化商务区，提供商务服务和配套设施。

4. 实施方案4.1 阶段目标为确保规划的有效实施，我们制定了以下阶段目标：1.第一阶段（2022-2025）：完成交通规划和基础设施建设；2.第二阶段（2026-2030）：完善公共设施和城市空间规划；3.第三阶段（2031-2040）：提升综合竞争力，打造一流的宜居新区。

4.2 资金来源为支持规划的实施，我们将从以下途径筹集资金：1.政府投入：长春市政府将加大对长春空港新区的财政投入；2.社会资本参与：吸引社会资本参与基础设施建设和运营；3.吸引外资：鼓励外商投资，促进产业发展。