船舶吨位丈量复核

第四篇吨位丈量第1章通则第1节一般规定1.1.1本篇适用于新船以及重大改造后使吨位变化超过1%的船舶。

1.1.2船舶容积的量计以米（m）为计量单位，精确至小数点后两位。

1.1.3计算船舶容积时应按一般公认的方法计算，计算应充分详细，方便核对。

1.1.4列入总吨位和净吨位计算中的所有容积，不管是否装有绝缘物或类似绝缘物，对金属结构的船舶应量到船壳板内表面或结构的边界板内表面；对其他材料结构的船舶，应量到船壳的外表面或结构的边界板内表面。

1.1.5丈量所得的吨位，只取整数部分，舍去小数部分，且没有任何计量单位。

第2节定义1.2.1 总吨位：系指根据本篇规定丈量确定的船舶总容积。

1.2.2 净吨位：系指根据本篇规定丈量确定的船舶有效容积。

1.2.3 上甲板：系指最高一层露天全通甲板，在露天部分上的一切开口，设有永久性的水密关闭装置，而且在该甲板下面船旁两侧的一切开口，也有永久性的水密关闭装置。

如船舶具有阶梯形上甲板，则取最低的露天甲板线和其平行于甲板较高部分的延伸线作为上甲板。

对于完全延伸到舷边的不连续的上甲板，若不连续部分的长度超过 1 m，如图1.2.3-1所示，则应按阶梯形上甲板处理。

位于船长范围以外的阶梯不必考虑。

图1.2.3-1 完全延伸到舷边的不连续的上甲板选取对于不延伸到舷边的不连续的上甲板，不连续部分应按位于上甲板平面以下的壁龛处理，如图1.2.3-2所示。

图1.2.3-2 不延伸到舷边的不连续的上甲板选取如船舶最上层甲板下的舷边有开口，且该开口无关闭设备，而舷内有水密舱壁和甲板予以限界，则此开口下面的甲板应作为上甲板，如图1.2.3-3所示。

图1.2.3-3 最上层甲板下的舷边有开口的上甲板选取1.2.4 围蔽处所：系指由船壳、固定的或可移动的隔板或舱壁、甲板或盖板所围成的所有处所，但永久的或可移动的天篷除外。

无论是甲板上有间断处，或船壳上有开口，或甲板上有开口，或某一处所的盖板上有开口，或某一处所的隔板或舱壁上有开口，以及一面未设隔板或舱壁的处所，都不妨碍将这些处所计入围蔽处所之内。

海事局XX年工作计划XX年是全面推进依法治国的开局之年，也是全面完成“十三五”规划的收官之年。

工作思路是：深入贯彻落实十八大及十八届四中全会精神，以“三化”建设为统领，以安全监管为中心，推进改革创新，推进职能转变，提高队伍素质，不断提升全面履职能力、依法行政能力和管理服务能力，建设人民群众满意的xx 海事。

主要目标是：力争辖区不发生有海事监管责任的一次死亡10人以上群死群伤事故和重大船舶污染事故，确保四项安全指标低位运行；社会满意度92以上；职工满意度95以上。

XX年xx海事要系统实施“123”工程。

即围绕一条主线：持续打造xx海事升级版；突出两个主题：抓基础、强基层；抓住三个重点：抓安全、抓队伍、抓作风。

重点抓好以下八个方面工作：（一）适应深化改革新常态，持续提升安全保障能力.积极推进监管模式改革。

构建“教育、制度、责任、诚信”四位一体的水上交通安全监督管理体系；积极准备并妥善实施取消船舶进出港签证后有关安全监管措施的调整，有效运行船舶报港平台；探索实施诚信管理体系，引导船舶自觉遵章守纪；探索建立大数据统计和分析系统，船籍港管理信息、船员档案信息、船舶动态信息报告等与地方海事部门之间互联互通；着力增强船舶和船员安全管理主体责任；相应调整海事管理职责，不断优化海事管理模式，适应新形势的要求。

2.着力建立风险防控机制。

树立风险管理理念，实行以风险为对象的安全管理方式，实施航段风险分级和船公司分级管理；编制形成典型案例的安全风险辨识手册、风险评估技术指南和应急预案操作手册，逐步构建起安全风险的管理技术体系；在全局的风险防控中，运行挂牌、跟踪、督办、销号的全过程跟踪整改制度。

3.提升电子巡航效能。

进一步完善全时电子巡航、高峰现场巡航、夜间错时巡航“三位一体”巡航新模式；落实电子巡航工作指南；加大监督考核力度，推行奖惩机制；全面实行电子巡航系统有声巡航；加大远程监控、远程纠违力度；探索建立太子矶水道电子监控管理和现场联动管理机制，试运行交管（控制）段。

中国海事局关于印发船舶吨位丈量统一管理实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国海事局关于印发船舶吨位丈量统一管理实施方案的通知各省、自治区、直辖市地方海事局（船舶检验局），各直属海事局，中国船级社：为加强和规范船舶吨位丈量工作，切实履行主管机关行政管理职能，建立健全船舶吨位丈量工作长效管理机制，消除水上交通安全隐患，构建和谐安全的水上交通环境，促进航运业和造船业健康发展，经研究决定在全国范围内实施船舶吨位丈量统一管理。

现将《船舶吨位丈量统一管理实施方案》印发给你们，请遵照执行，并将有关要求通知如下：一、各级海事管理机构和船舶检验机构要充分认识实施船舶吨位丈量统一管理的重要意义，统一思想，提高认识，加强组织领导和工作落实，深入贯彻执行方案的实施要求，全力做好这项工作。

二、实施船舶吨位丈量统一管理将改变现有船舶吨位丈量发证的工作流程和管理要求。

各级海事管理机构和船舶检验机构应加大宣传力度，深入船舶修造企业、航运企业等单位，让行政相对人了解实施船舶吨位丈量统一管理的目的、意义和工作要求。

三、各直属海事局、省级地方海事局和各船舶检验机构要建立健全内部工作程序和工作制度，落实岗位责任，规范船舶吨位丈量复核发证行为，并报中国海事局备案。

四、海事管理机构实施船舶吨位复核和发证工作不收取任何费用。

有关船舶吨位丈量的检验费用仍由船检机构按照有关规定收取。

五、各直属海事局、省级地方海事局和船舶检验机构应建立联合工作机制，加强相互之间的信息沟通和协调配合，保证相关工作程序的有机衔接，形成管理合力。

六、各直属海事局、省级地方海事局要按照方案要求尽快落实船舶吨位丈量复核发证机构和人员，加快对船舶吨位复核发证人员的选拔和培养，并配备相关装备设施。

中国海事局关于开展“大船小证”综合治理工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国海事局关于开展“大船小证”综合治理工作的通知各省、自治区、直辖市地方海事局（船舶检验局）、中国船级社、各直属海事局：自2009年7月起，在交通运输部统一领导下，全国海事管理、船舶检验机构开展了针对“大船小证”现象的运输船舶吨位丈量专项检查活动，并取得阶段性成果。

为根除“大船小证”顽疾，促进船舶质量的提高，根据部开展“大船小证”专项治理活动的总体部署，部海事局决定在2010年开展“大船小证”综合治理工作。

为做好相关工作，部海事局于2010年1月14日召开了由中国船级社、部分直属海事机构、地方海事、船检机构代表参加的“大船小证”综合治理工作部署研讨会，专题研究了有关工作部署，制定了“大船小证”综合治理工作部署任务表。

各单位应按照专题会议纪要（附件1）和相关工作安排（附件2），将“大船小证”综合治理工作作为2010年重点工作进行专项部署，完成现有船舶吨位丈量专项检查工作，确保新建船舶不出现“大船小证”问题，切实抓好综合治理工作落实，建立健全长效管理机制，彻底杜绝“大船小证”现象。

附件1：“大船小证”综合治理工作部署研讨会会议纪要2：2010年“大船小证”综合治理工作部署任务表二0一0年二月三日附件1“大船小证”综合治理工作部署研讨会会议纪要2010年1月14日，交通运输部海事局在南京组织召开了“大船小证”综合治理工作部署研讨会，会议由刘福生副局长主持，中国船级社、部分直属海事机构、地方海事、船检机构的代表参加了会议（具体会议代表名单附后）。

会议传达学习了徐祖远副部长对2009年运输船舶吨位丈量专项检查活动的重要批示精神，进一步总结分析了前阶段专项检查活动情况，并就下阶段工作部署进行了研讨。