一汽大众捷达

捷达大众捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。

捷达在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。

大众捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。

捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。

销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。

在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。

品牌沿革德国大众汽车公司在Golf投入生产上市后不久，大众汽车公司便引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。

从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。

除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。

1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。

这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。

捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。

一汽大众公司捷达品牌2001年战略营销分析一.公司简介及品牌背景（1）公司简介一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及德国大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产，是我国第一个按规模起步建设的化轿车基地。

公司于1991年2月6日正式成立，1996年7月公司全面建成,1997年8月正式通过国家验收。

项目总投资为亿元人民币，注册资本为亿元人民币。

公司位于长春市西南部，占地面积116万平方米。

公司采用先进的技术和设备制造捷达、奥迪、宝来系列轿车，现已形成年产18万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力，同时实现部分整车、总成、零部件的出口。

公司共有职工3800名，年生产能力达到15万辆轿车，27万台发动机和18万个变速箱。

(2); 品牌背景捷达系列轿车是处于黄金档次的普及型轿车。

在引进中国市场前，年销量曾14次在德国，6次在欧洲位居第一。

而在中国市场，自1991年第一辆CKD捷达轿车出厂销售以来。

捷达轿车就受到各界的欢迎，其动力性，可靠性，舒适性，经济性，安全性等性能在国内同类产品中具有明显的优势。

捷达轿车曾获得“中国名牌产品”，“中国公认名牌产品”等称号，并在国内举行的汽车拉力赛上多次夺冠，是具有赛车品质的轿车。

据统计，2000年捷达轿车销量创记录地达到万余辆，其市场份额为%，产销率达101%，高于同行业的产销率（%）。

2001年头两个月累计销售量达到13567辆，同比增幅达%。

;二.战略规划;过程;（1）使命; 捷达系列品牌的使命和构想是，以高性价比经营中低档轿车，满足快速增长的国内轿车市场，同时为员工提供具有挑战性的工作机会和为股东创造高于平均水平的回报。

;（2）目标在未来一年内，一汽大众捷达将努力实现下述目标：a)维持和提升捷达在轿车市场中高性价比的形象。

b)巩固北京、广东、和东北地区的成熟市场，开发中东部地区市场，关注西部地区市场。

一汽-大众捷达200万辆纪念版4月20日限量3000辆金装上市天府汽车网2011年04月20日 16:47 转发好友4月20日，备受关注的一汽-大众捷达200万辆纪念版车型正式上市销售。

一汽-大众官方表示，捷达200万辆纪念版全国仅售3000辆，售价为88800元。

据了解，捷达200万辆纪念版是一汽-大众为纪念捷达销量突破200万所推出的车型，具有一定历史纪念意义。

作为珍藏版车型，捷达200万辆纪念版不但延续了皮实耐用、经济实用等优秀基因，同时也进行了内外升级，为消费者带来了更精致、更舒适、更具收藏价值的汽车享受。

内外一新典藏之作就整体造型而言，捷达200万辆纪念版带有更浓郁的经典气息和个性色彩，堪称典藏之作。

与普通版捷达相比，捷达200万辆纪念版在外观和内饰设计上带来了一系列的创新元素，而这些改变足以令消费者感受到这款纪念版车型的焕然一新。

外观上，捷达200万辆纪念版车身线条保持了特有的硬朗作风，同时运动味道浓厚，而细节上的改变更体现出其经典风范。

捷达200万辆纪念版车体颜色首次采用酷似一汽-大众大众品牌旗舰车型CC的开罗金，温馨之中平添优雅气质，精致之中陡升品牌价值；新改装的运动型15寸铝车轮提升了整车的运动气质，不仅散热性能好，并且能够有效保护轮胎；车前脸的高亮前格栅给人带来强烈的视觉冲击力，樱桃红尾灯与整体车身搭配，流露出时尚气质特性，让整车看上去更加时尚、动感。

在内饰上，捷达200万辆纪念版的做工依然保持了德系车品质的工艺水准，整体设计效果简洁明快，实际操作时也非常方便。

为了适应中国消费者的审美习惯，捷达200万辆纪念版车内的每一处改变都精致亲切：全新米+黑色内饰颜色，凸显质感，与车内其他配置彼此融合，形成了统一的内饰风格；新座椅面料有着不错的包裹性，提升了不少档次，确保了驾乘舒适性；乳白色阅读灯罩、镀铬手刹按钮设计更具人性化，使用起来更加方便、顺手。

限量发售典藏荣耀提起一汽-大众捷达轿车，几乎无人不知无人不晓。

一汽大众捷达车的部分零部件拆装（一）捷达门把手拆装1.用力撕开门把手螺丝孔的胶块2.用5mm内六角或T30,螺丝刀拧下门把手螺丝3.拿出门把手装时可倒序进行，但要注意门把手是否卡得到位，通过开关几次门可以试出来，用大力胶或玻璃胶粘住那一块小胶块（二）捷达门拆装用15mm套头配合大快动拆下连接门的两个螺丝即可，注意不要刮伤底框，不要划漆装时要注意看前门与前翼子板、两门之间、后门与后翼子板之间的缝隙、高度是否均匀一致（三）捷达门衬板拆装（以春天为例）（图请参照捷达玻璃升降器拆装）1.内门把手边框饰框向里推掉2.拧下中控锁的黑色按钮3.拔掉控制后视镜的饰块4.用一字螺丝刀撬开内门拉手外饰板5.用T30拧下开内门拉手外饰板里边螺丝6.用十字螺丝刀拧下门衬板边缘螺丝7.拆卸完毕装时倒序即可（四）捷达玻璃升降器拆装（以春天为例）1.内门把手边框饰框向里推掉2.拧下中控锁的黑色按钮3.拔掉控制后视镜的饰块（前门）4.用一字螺丝刀撬开内门拉手外饰板5.用T30拧下开内门拉手外饰板里边螺丝6.用十字螺丝刀拧下门衬板边缘螺丝7.用一字螺丝刀撬开门衬板并撕下防水膜撕下防水膜8.拔下升降器插头9.拆内门拉手挂钩10.门玻璃向上提并用胶带粘下固定升降器螺丝11.拆卸完毕装时倒序即可注意：进行第10步时，必要时用一字螺丝刀撬开玻璃固定条与升降器，由于卡得太过紧密（五）捷达前风挡玻璃拆装1.拆A柱内饰板，用一字螺丝刀撬开即可2.拆雨刮器用13mm套头、手柄、小快动3.拆排水板，用十字螺丝刀4.用专用的割风挡玻璃胶的工具来拆。

通常两个人用钢丝绳来割风挡玻璃胶，但要注意不要伤到漆面，尤其注意前翼子板，前机盖、大顶注意：除了捷达的一款前风挡玻璃是用绳子勒的之外，一汽大众大部分车型的风挡玻璃都是用胶粘的。

1.一汽大众新捷达 - 试车评测一台改变市场的车我还模糊地记得小时候第一坐上老捷达的经历，那时大约是1994年，一位亲戚买了一台老捷达（方灯、化油器）回来，带我去游车河。

当时感觉这是一款好棒的家庭车，没有皇冠3.0那样权贵，外观不大不小很紧凑，内饰简洁务实又不像夏利奥拓那么廉价，价格也比当时进口的思域和蓝鸟要便宜不少。

而且是一款德国车，有着和日系车完全不同的味道，随着在大街上越见越多，越觉得这是一部不简单的车。

捷达自1991年面市至今，虽然多次改款都是换汤不换药，但却不影响它的受欢迎程度，累计超过230万辆的销量令人称叹。

老捷达人所皆知的优点就是皮实耐用、维护费用低廉，新捷达是否有足够的能力延续和传承这一部富有传奇色彩的车，是大家对它最大的疑问。

这一次的试驾活动主办方安排了为期3天、行程长达1300多公里的试驾路线，途中会遇到多种不同状况的道路，对于新捷达来说是一次不小的考验，同时也让我们更深入更细致的体验它是否足够全面。

2.一汽大众新捷达 - 车型背景21年前，老捷达以CKD的模式被正式带入中国市场，推出后大获成功，可以说是我国A级车市场的先行者、开创者之一。

作为车坛常青树之一的捷达，虽然一直热销，并在A级车市场中有着举足轻重的份额，但车型老旧、技术落后、审美疲劳等因素导致竞争力越发低下，是时候需要新的替代者出现。

在经历了无数次改款后，终于在2012年迎来了它真真正正的换代产品——全新捷达，这也宣告了老捷达与老桑塔纳一样，成为了历史。

(想重温老捷达21年历史的朋友可以点击我们的汽车百科：《前世今生第二十八季一汽大众捷达全扫描》)新捷达将与新桑塔纳一起，作为大众集团全新的A级车战略的重要组成部分，形成新的“A-”级入门三厢轿车产品线，丰富及细化A级车市场。

这对兄弟就如宝来和朗逸、迈腾和帕萨特一样，基于平衡南北大众两家合资企业利益而生，同时又给两家企业根据自身想法细分化产品特性的空间，以达到平衡互补、共竞共赢的格局。

中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI撰文：夏青摄影：王汀／胡熠／夏青另类角色：中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI 虽然手上的这把捷达车钥匙看起来普普通通，但是这次网易汽车频道将要试驾的是捷达兄弟中的新成员——捷达柴油车SDI。

其实小编早就为能试驾到柴油捷达而兴奋不已了，因为小编对这台柴油发动机很感兴趣，而且面对汽油发动机一统天下的家用车市场，捷达SDI也算是市场中的一个另类。

提起现在市面上的家用柴油轿车，可能大家都对宝来TDI比较熟悉，其实早在宝来TDI之前，捷达SDI是一汽大众在家用柴油车市场上的第一块试金石。

其实我们应该为一汽大众鼓掌欢呼，他们正在悄悄转变消费者的观念，敢于在当今绝大多数人认为“柴油车＝噪音大、冒黑眼、不环保”的形式下，把尖端的柴油技术带到中国市场。

作为中国第一辆柴油轿车，先不管他们成功与否，都要为这种敢于挑战消费者观念、为市场注入新活力的行为而给予支持鼓励！走进捷达柴油SDI的身旁，仔细打量了一圈儿，还真没发现与汽油版捷达的区别。

除了尾部右侧下边“1.9 Diesel”的字样外，从外观上你还真看不出来眼前的这辆捷达居然是柴油车。

打开发动机盖，这里才是整车的关键。

镶嵌在发动机面罩上的蓝白色VW标志非常醒目，旁边是SDI三个字母，SDI是Suction Direct Injection（自然吸气式直接喷射）的缩写。

因为柴油发动机的结构简单紧凑，所以显得发动机面罩下面较空。

虽然没有TDI（涡轮增压直喷柴油发动机）先进有力，但SDI胜在技术简单、成本相对较低，这样对于用户日常使用和维修来说还是有利的。

问：请简述“中国第一辆柴油轿车”捷达柴油发动机轿车的优点？答：捷达CDX/GDF柴油轿车具有经济、节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。

经济·捷达柴油轿车很省油，油耗比同档次汽油车低45%，城市工况下一箱油55升可跑1千多公里，行驶成本远远低于汽油车，因此特别适合出租、租赁行业和年行驶里程达3万公里以上的客户使用。

第一代捷达JettaAl)捷达设计的初衷是由于70年代末北美市场对三厢家庭用车的需求很大，大众为了满足北美市场的需求，以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。

并为这款车取名捷达(Jetta),Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jetstream。

第一代捷达(jettaA1,以下简称捷达A1)是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，并于1979年在法兰克福车展亮相,一经亮相,就引起了众多关注。

虽然第一代捷达基本上可以算是高尔夫A1三厢版，但是其车身设计依然由乔治亚罗亲自操刀，线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情,这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。

那么如果说仅仅靠着知名设计师执笔就亮相的话，显然不是大众的作风，名师设计搭配强劲动力，这样的组合才完美。

所以捷达A1的发动机排量范围从1.1L到1.8L，而且除了常见的自然吸气发动机，还为捷达A1专门准备了一款1.6L涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130N・m。

悬挂方面使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，经过大众细心的调教在操控性和舒适性方面达到了当时的领先水平。

到1984年换代，第一代捷达在北美市场取得了很大的成功，销量上已经超越了高尔夫。

5年间总共销售了57万辆。

编者语：捷达A1配备的1.6L涡轮增压发动机，虽然数据平平，但是它的意义却远远超过了数据表现。

这是大众第一次为紧凑型三厢车搭载涡轮增压发动机，可以说大众从刚推出捷达就明确了这个系列的定位---运动型紧凑型车。

第二代捷达JettaA2）1984年，高尔夫第二代上市，作为与其共享平台的捷达也于1984年推出了第二代车型（JettaA2）。

第二代捷达外观上更多的延续了捷达A1的设计风格，而前大灯的设计则与高尔夫A2完全不同。

捷达A2的尺寸比捷达A1更大，以获得更宽敞的乘坐空间。

新车型由位于Wolfsburg的全新工厂生产。

在北美的畅销，使得大众对捷达车型有了更多信心，并将一些先进的技术应用于捷达A2，包括行车电脑（当时叫做多动能适配器），而为了提高行驶舒适性，在发动机和变速箱底部安装了硅胶垫以减少行驶噪音、振动。

Culture 088——捷达品牌故事回眸一代国人理性的选择文/中汽文化　设计/邱洪涛每个时代的更迭都会催生出一个个全新的符号，走在发展高速路的中国汽车工业也不例外，伴随着时间的流逝，有些符号会慢慢消失，但是还有一些却随着历史的演变越发光彩熠熠。

说起中国私家车的经典，就不得不提起家用轿车的老三样儿之一，几代汽车人的梦想缩影，家用轿车的活符号——捷达！我们理想中的座驾，应该能让生活更富情趣，成就工作与生活的两全其美，而捷达凭借其可靠的品质、优异的性能成为了国人的理性之选。

089前言及历史捷达，是较早进入中国的汽车品牌之一。

正因如此，成就了捷达在国内无人不知无人不晓的地位，其马路上的“能见度”绝不亚于国内任何品牌的车辆。

远在德国老家的捷达，也是一款历史悠久的车型，品牌分有多个不同型号。

第一代捷达首见于1980年的A1平台，经过多年的发展，产品线已经从第一代的A1时代进化至今天的第五代A5平台。

1985年正式上市的车型，基于第二代A2平台打造，车身代号为19E,1G2。

虽说是产自第二代平台的车辆，同时期的国外捷达已大举使用KE 型机电结合，或是EFI 电控燃油喷射技术。

第一代捷达（Jetta A1）：三厢版的高尔夫第一辆捷达Jetta-MK1于1979年夏天在欧洲正式上市。

虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但其车身设计依然经过乔治亚罗亲自操刀，整体造型协调流畅，完全没有任何两厢车改为三厢车的痕迹，线条简单棱角鲜明，沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭轿车的定位。

第一代捷达A1基本上可以算是高尔夫的三厢版，在相同的轴距上，捷达A1的车身加长了380mm ，这都是因为捷达A1增加了一个630L 的后备厢。

但是作为“拉长”的第一代高尔夫，捷达A1一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上表现得更为出色。

但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫。

大众捷达发展史
捷达，曾经是大众品牌旗下一个车型，第一款产品于1979年在欧洲上市。

第一辆国产捷达A2于1991年在一汽-大众轿车厂组装下线。

捷达进入中国以来，不断在中国市场突破自我，取得了相当出色的成绩，截至2018年，捷达累计销量超440万辆，有“国民神车”、“中国家轿第一品牌”、“公路精品”的美誉。

2019年，捷达由一个车型跃升为一个品牌，2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌，3月22日，一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。

[2] 捷达品牌拥有三款车型——捷达VS7、捷达VS5和捷达VA3。

承非凡，启新境。

从一辆车到一个品牌，捷达品牌开启了向上之路，以“一门三捷”的产品矩阵，继续为消费者创造美好出行生活，让更多人可以享受“美好生活一路捷达”的全新生活方式。