汽车整车生产流程

整车生产流程
整车生产流程一般包括以下几个阶段：
1. 零部件制造：首先，需要制造整车所需的各种零部件，包括发动机、底盘、车身、电气系统等。

这些零部件可以由汽车制造商自己生产，也可以委托给供应商生产。

2. 零部件装配：将制造好的零部件进行组装。

这个过程包括将发动机安装到底盘上，车身与底盘的连接，安装轮胎和悬挂系统等。

3. 涂装：在车身制造完成后，需要对车身进行涂装。

这个过程包括去除表面的污垢和油漆，进行打磨和填充，然后进行底漆、色漆和清漆的喷涂。

4. 总装：在零部件装配完成后，将各个部分进行整合，进行最后的总装。

这个过程包括将发动机与车身连接，安装车门、车窗、座椅、仪表盘等内饰部件，进行最后的调试和测试。

5. 质量检验：在整车制造完成后，需要对整车进行质量检验。

这个过程包括对各个部件的质量、安全性能等进行检测，确保整车符合相关标准和要求。

6. 出厂：最后，整车会被包装好，通过运输工具运送到销售网点或客户。

在交付给客户之前，整车通常还会进行最后的清洁和检查，以确保车辆的完好无损。

整车生产流程可能因不同汽车制造商和不同车型而有所差别，但以上流程大致是整车生产的一般流程。

汽车整车开发流程1.市场调研和需求分析：在汽车整车开发的早期阶段，首先需要进行市场调研，收集和分析消费者的需求和喜好。

这一步骤是确定最终产品设计的基础，包括车型定位、功能配置和外观设计等。

2.概念设计：在市场调研和需求分析的基础上，制定初步的概念设计方案。

概念设计主要包括产品方案、造型设计、技术路线等。

通过立体造型和计算机辅助设计，将概念设计转化为实际的设计图纸。

3.验证和优化：概念设计完成后，需要进行各种验证和优化，包括结构强度分析、三维仿真、碰撞试验、性能测试等。

通过这些验证和优化过程，确保产品的安全性、稳定性和性能达到设计要求。

4.零部件设计和采购：在产品整体设计的基础上，进行零部件设计和采购。

零部件的设计和采购需要考虑到供应商的能力、成本和交货时间等因素。

与此同时，还需要进行供应商的评估和管理，确保供应链的稳定和质量控制。

5.整车装配和调试：在零部件到位后，进行整车的装配和调试。

整车装配和调试是保证产品质量和性能的重要环节，包括车身焊接、底盘组装、电器连接和测试等。

同时，还需要开展整车动态性能测试和安全性能评估。

6.试制样车和试验验证：装配和调试完成后，进行试制样车的制造和试验验证。

试制样车是用于试验验证的样车，主要用于产品性能验证、可靠性测试和市场试驾等。

通过试制样车的试验验证，发现和解决问题，提升产品的质量和可靠性。

7.量产准备和生产：试制样车试验验证通过后，进行量产准备和生产。

量产准备包括生产工艺优化、生产设备采购、员工培训和生产线布置等。

在量产过程中，需要进行产品质量控制、供应链管理和生产线调试，确保产品的质量和交货周期。

8.售后服务和市场反馈：产品投产后，需要进行售后服务和市场反馈的管理。

售后服务包括产品保修、维修和技术支持等。

同时，还需要收集和分析市场反馈，不断改进产品和服务，提升用户满意度。

总结起来，汽车整车开发流程包括市场调研和需求分析、概念设计、验证和优化、零部件设计和采购、整车装配和调试、试制样车和试验验证、量产准备和生产以及售后服务和市场反馈等环节。

在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。

先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。

每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。

b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。

弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。

拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。

c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。

因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。

2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。

装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

主机厂整车开发流程简介主机厂整车开发流程是指汽车主机厂从产品立项到车辆投入市场销售的整个生产过程。

整车开发流程包括了项目立项、概念设计、设计开发、测试验证、试制与调试、试产、大批量生产等多个阶段。

本文将详细介绍主机厂整车开发流程的各个环节以及重要的技术要点。

项目立项在整车开发的第一阶段，主机厂会根据市场需求、竞争对手情况等因素制定产品计划，确定新车型的技术指标、定位和市场定位等。

项目立项是整车开发的基础，决定了后续开发的方向和重点。

在项目立项之后，主机厂进行概念设计，确定车辆整体结构、动力总成和车身外观等。

概念设计阶段需要综合考虑外部市场需求、内部技术条件、成本控制等多方面因素。

设计开发设计开发是整车开发中最为关键的阶段。

在这个阶段，主机厂要进行详细的工程设计，包括车身设计、底盘设计、动力总成设计等。

设计开发需要高度的工程技术支持，包括CAD软件、仿真软件等。

测试验证在设计开发完成之后，主机厂会进行测试验证，包括底盘性能测试、碰撞测试、整车试验等。

测试验证是确保车辆符合技术标准和安全标准的重要环节。

试制与调试阶段是整车开发中的关键阶段之一。

在这个阶段，主机厂会进行小批量车辆的试制和试验，验证车辆设计的合理性和可行性。

同时，对车辆的性能、安全等方面进行调试和优化。

试产试产阶段是整车开发的最后一道关卡。

在这个阶段，主机厂会进行小规模的批量生产，验证生产线的稳定性和车辆的质量稳定性。

试产的成功与否直接决定了车辆是否可以顺利进行大批量生产。

大批量生产大批量生产是整车开发的最终目标。

一旦试产成功，主机厂就可以进行大规模的车辆生产。

在生产过程中，主机厂还需要实施质量控制、成本控制等措施，确保车辆质量和成本的稳定性。

结语主机厂整车开发流程是一个复杂而严谨的过程，需要主机厂精心组织和管理，同时还需要各个部门的密切合作。

只有在每个环节都做到严格把控和优化，主机厂才能成功推出市场合格的新车型。

完整的汽车整车生产制造流程汽车整车生产制造流程主要包括整车研发、零部件供应、生产制造、质量控制和售后服务等环节。

下面将对这些环节进行详细介绍。

1.整车研发阶段：整车研发是汽车生产过程中最为关键的阶段。

该阶段主要包括概念设计、工程开发和验证测试等环节。

在概念设计阶段，设计师根据市场需求和品牌定位等因素，完成汽车的整体设计方案。

在工程开发阶段，设计师和工程师们会使用CAD、CAE等软件工具进行具体的设计和分析。

验证测试环节则包括数字仿真、原型制作和试验验证等步骤，目的是确保汽车的性能和质量。

2.零部件供应阶段：整车生产过程中需要大量的零部件供应，包括发动机、变速器、底盘、车身、内饰等。

供应商会根据汽车制造商的需求，提供符合要求的零部件。

汽车制造商则负责与供应商进行合作，确保零部件的供应和质量。

3.生产制造阶段：在整车生产制造阶段，包括焊接、涂装、总装等环节。

焊接环节是将车身各个部件进行焊接组装，形成车身骨架。

涂装环节是对车身进行防锈处理和喷涂涂料，使外观更加美观。

总装环节是将车身和其他零部件进行组装，形成完整的汽车。

在每个环节，都需要严格遵守生产工艺和质量标准，确保汽车的质量。

4.质量控制阶段：质量控制是整车生产过程中非常重要的一环。

汽车制造商会采取一系列措施来确保汽车的质量。

例如，引入先进的生产设备和技术，进行质量检测和流程控制，严格执行ISO9000质量管理体系等。

此外，还会进行全面的检测和测试，包括原材料、零部件、成品等的检验，以确保车辆的安全性和可靠性。

5.售后服务阶段：售后服务是汽车生产制造过程的最后一个环节。

汽车制造商需要提供售后服务，以满足用户的需求和解决问题。

售后服务包括上门维修、配件供应、保养服务等。

汽车制造商还会建立完善的售后服务体系，包括客户服务热线、维修网点等，以方便用户获取服务和支持。

总结起来，汽车整车生产制造流程包括整车研发、零部件供应、生产制造、质量控制和售后服务等环节。

汽车制造工艺流程
1. 设计和开发：在汽车制造工艺流程的开始阶段，设计师和工
程师根据市场需求和技术要求，进行汽车的设计和开发工作。

这包
括外观设计、内饰设计、底盘设计等。

2. 零部件生产：在这个阶段，各种汽车零部件开始进入生产线。

这些零部件包括发动机、底盘、车身等。

生产过程涉及原材料采购、加工、组装等环节。

3. 组装车间：在组装车间，各个零部件被组装在一起，形成整车。

这个过程需要高度精确的安装和调试，确保汽车的各项功能正
常运作。

组装车间还会进行整车测试和检验，确保质量符合标准。

4. 涂装车间：在涂装车间，汽车的车身会经过涂装工艺，包括
腐蚀防护、底漆喷涂、面漆喷涂等环节。

这些步骤不仅能保护车身
免受腐蚀，还能提供美观的外观。

5. 质量控制：整个制造过程中进行严格的质量控制，包括对零
部件和整车的检验、测试和验证。

这样可以确保汽车的质量符合标准，并满足用户的需求和期望。

6. 最后装配：在最后装配阶段，添加最后的细节，如车灯、内
饰等。

同时，进行最终的检查，确保车辆外观完好、功能正常，并
符合相关法规和标准。

以上是一个典型的汽车制造工艺流程的简要描述。

这个流程是
为了保证汽车制造的高质量和高效率。

不同汽车制造商可能有略微
不同的工艺流程，但总的来说，这些步骤是相似的。

通过严格的质
量控制和工艺流程的优化，汽车制造商可以生产出安全可靠的汽车，满足用户的需求。

汽车整车生产四大工艺流程1.设计开发：设计开发是整车生产的第一步，它确定了汽车的整体结构、性能和外观。

设计师们首先进行市场调研，了解消费者需求和市场潜力，然后根据调研结果提出产品设计方案。

设计方案包括汽车的外观设计、动力系统、底盘结构等方面。

设计师们使用计算机辅助设计软件进行车身、零件、内饰等方面的设计。

经过多轮评审和修改后，确定最终的设计方案。

2.零部件生产：在确定了整车的设计方案后，零部件生产环节就开始了。

生产各种汽车零部件的厂家会根据整车厂商的要求，进行专门的生产。

零部件生产包括铸造、锻造、冲压、焊接、涂装等多个工艺流程。

这些零部件包括发动机、传动系统、底盘、车身、内饰等等。

每个零部件都需要经过严格的质量控制和检验，确保其质量符合标准。

3.总装生产：总装生产是将零部件组装成整车的过程。

总装生产线上会有一系列的工作站，每个工作站负责完成特定的装配任务。

总装生产线上会涉及到车身装配、内饰组装、电气系统安装、发动机安装等环节。

整个总装生产线采用先进的自动化设备和生产工艺，确保效率和质量。

在总装生产线上，汽车的外观、内部设施等也会进行精细呵护，确保达到高品质的要求。

4.质量检测：质量检测是汽车整车生产的最后一道环节，也是确保汽车质量的关键环节。

质量检测包括静态检测和动态检测两个方面。

静态检测主要是对汽车外观、内饰、零部件等进行外观质量、尺寸精度、装配质量等的检查。

动态检测则涉及到汽车的性能和安全性能的检测，例如制动性能、悬挂系统的稳定性、操控性能等。

在质量检测过程中，还会对汽车的各个系统进行测试，以确保其正常工作。

总的来说，汽车整车生产的四大工艺流程是一个非常复杂和精细的过程。

从设计开发到零部件生产、总装生产和质量检测，每个环节都需要经过严格的控制和检验。

只有在每个环节都达到高标准的要求下，才能生产出质量可靠、性能卓越的汽车产品。

汽车整车开发流程
1.市场调研：进行市场调查和分析，了解市场需求和趋势，确定产品
定位和目标用户。

2.概念设计：在市场需求的基础上，进行概念设计，包括外观设计、
车型定位和功能布局等。

3.初步设计：根据概念设计的结果，进行初步设计，包括车身结构、
底盘布置和动力系统等的设计。

4.详细设计：在初步设计的基础上，进行各个部件和系统的详细设计，包括车身、底盘、动力系统、电器系统、内饰等。

5.材料采购：根据详细设计确定的材料和零部件需求，进行材料采购
和供应链管理，确保所需材料的及时供应和质量。

6.生产制造：根据详细设计和材料采购的结果，进行汽车的生产制造，包括车身焊接、喷涂、总装等工序。

7.质量控制：在生产制造过程中，进行质量控制，包括检验和测试，
确保汽车的质量符合标准和要求。

8.车辆试验：在生产制造完成后，进行车辆试验，包括性能测试、耐
久性测试、安全性测试等，确保汽车的安全性和性能符合标准和要求。

9.认证和上市：在车辆试验合格后，进行认证和上市工作，包括通过
国家和地区的认证要求，并进行售后服务和销售推广。

10.售后服务：在汽车上市后，进行售后服务工作，包括保修和维修，确保用户的满意度和品牌形象。

以上是一般的汽车整车开发流程，不同汽车生产厂商和项目的具体流
程可能会有所不同，但总体上都会经历以上的几个环节。

汽车整车开发需
要跨越多个领域的专业知识，涉及到机械、电子、材料、化学等众多学科。

为了确保汽车的安全性和性能，汽车整车开发需要严格按照一定的流程和
标准进行。

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汽车生产主要包括：冲压、焊接、涂装和动力总成四部分第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件即利用冲床将钢板压成车的外壳。

冲压是所有工序的第一步，这是汽车制造中非常重要的步骤。

据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。

因此，冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。

冲压概括起来分两大类：成形工序和别离工序四个基本工序：一、冲裁：使板料实现别离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。

二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。

三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在1.0mm 至1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。

开卷所谓开卷就是将送到工厂中的钢板卷复原成钢板，同时对钢材进行外表的清洗并进行初步的粗裁剪。

每卷钢材重14吨,钢板厚度根据车身不同位置需求从0.7mm到2.4mm开卷工艺是全封闭操作的，清洗和复原以及粗裁都是在开卷机内部进行的。

在钢板出厂前，往往会涂有防锈油，同时运输期间外界的污染物物也会附着在钢板上，这些杂质的存在会导致车辆在喷涂和焊接上导致喷漆不均和焊点不牢，因此在冲压钢板之前需要清洗掉它们。

同时清洗钢板必须使用专用的洗涤溶剂，不可用酸性或者碱性溶剂，因为酸性或碱性会给车用钢板造成损伤，影响车身的质量造成钢板腐蚀开卷工艺的生产频率可达60片/分钟，而粗剪的精度也可到达0.1mm，与一根头发丝的粗细相当。

第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。

在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。

这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。

安装后备胎支架再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。

安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。

汽车生产四大工艺流程及工艺文件汽车生产的四大工艺流程是设计工艺流程、制造工艺流程、组装工艺流程和检测工艺流程。

每个工艺流程都需要相应的工艺文件来支持和指导生产过程。

设计工艺流程是汽车生产的第一步，它包括产品设计、工艺设计和制图等环节。

产品设计是根据市场需求和技术要求制定整车的设计方案，包括车型的外观设计和内部结构设计。

工艺设计则是根据产品设计方案，确定各部件的制造工艺要求，包括各部件的材料选择、工艺路线和装配工艺等。

制图则是将设计方案和工艺要求转化为图纸，以便制造过程中的参考和使用。

制造工艺流程是指汽车各个部件的制造过程。

根据工艺设计的要求，制造工艺流程涉及到多个工序，例如模具制造、金属加工、焊接、涂装等。

对于每个工序，都需要编制相应的工艺文件，包括工艺指导书、工艺路线图、工装设计图等。

这些文件详细规定了每个工序的具体要求，如工艺参数、工装设计和设备要求等，以确保工序的质量和效率。

组装工艺流程是将各个部件组装成整车的过程。

根据制定的装配工艺流程，需要编制相应的组装工艺文件，包括装配工艺指导书、工艺路线图和装配手册等。

这些文件详细说明了整车的组装过程，包括各个零部件的组装次序、工具和设备的使用方法以及注意事项等。

检测工艺流程是在制造和组装过程中进行质量控制和检验的过程。

根据产品设计和质量要求，需要编制相应的检测工艺文件，包括检验操作规程、检测设备的使用说明和检测记录表等。

这些文件详细规定了每个零部件和整车在制造和组装过程中要进行的各项检测和测试，以确保产品质量的合格性。

以上是汽车生产过程中的四大工艺流程及相关的工艺文件。

这些工艺文件起到了指导和记录的作用，确保了汽车的制造过程和质量的可控性。

汽车整车生产流程~大家学习下咯一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。

通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。

第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在至不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。

每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。

在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。

一辆汽车的生产的完整流程包括四个最主要的生产工艺：1、冲压2、焊装3、涂装4、总装冲压工艺：冲压是所有工序的第一步，操作起来讲其实比较简单，先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，以便于下一操作，在进行简单的冲孔、切边后，就会进入真正的冲压成形工序。

冲压成形由冲压机床和模具实现，每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再经过冲孔、切边、翻边等等工序，最后才会成为所需要的工件。

焊接工艺：在汽车车身制造中应用最广的是点焊。

两块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100mm焊接一个点，使两零件形成不连续的多点连接。

焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。

焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。

另外也大量的采用铆接的方式加工车身。

涂装工艺：涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防腐蚀，第二是给汽车增加美观。

涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。

主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都为各公司的技术秘密。

总装工艺：总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。

现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的帮助。

但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配。

一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。

经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

汽车整车生产制造的基本流程
汽车整车生产制造的基本流程包括：
1. 产品规划和设计：制定新车型的规划和设计，确定车辆的特征、功能和外观等方面的要求。

2. 零部件采购：根据车辆设计需求，进行零部件的采购，包括发动机、底盘、车身、电子设备等各个部分的零部件。

3. 零部件生产：将采购的零部件进行加工和生产，包括金属加工、注塑成型、电子元器件组装等过程。

4. 整车生产线组装：根据车型规划，将生产好的零部件进行装配，组装成整车。

这个过程包括底盘组装、车身装配、发动机安装、电子设备连接等。

5. 车辆测试与调试：对装配好的整车进行各种测试和调试，验证车辆的性能和安全问题。

包括车身结构强度测试、底盘性能测试、发动机性能测试、电子设备功能测试等。

6. 喷漆和表面处理：对车身和部分零部件进行喷漆和表面处理，提高车辆的外观美观。

7. 包装和配送：对整车进行包装，包括加装保护膜和包装材料，然后进行配送给经销商或终端用户。

8. 售后服务：为车辆提供售后服务，包括维修、保养、配件供
应等。

整车生产制造的过程中，需要严格控制质量，确保每个环节的零部件和组装工艺符合质量标准，以提供高质量、可靠和安全的汽车产品。

第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。

在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。

这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。

安装后备胎支架再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。

安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。