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数字航道动态监测航标告警原因分析与应对措施探讨作者：王雅琴郭尧来源：《中国水运》2020年第08期摘要：数字航道动态监测报警信息是数字航道系统运行状况的体现，软件平台、网络通信、采集终端工作的稳定性以及外场环境的变化，都会对报警产生影响，分析判断报警的真实性、准确性，以及采取相应的应对措施，是保证数字航道系统稳定运行的基础。
关键词：数字航道动态监测;航标遥测遥控系统;告警分析应对中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）08-0046-03自数字航道系统在武汉航道局试运行以来，航标遥测遥控监测已成为该局航道维护日常工作开展的主要内容，包括利用系统对航标信息、航标配布、终端状况、报警信息等进行了定期巡查和及时维护等。
其中及时发现航标异常报警、进一步提升报警信息处置效率，是真正发挥数字航道建设成效，推动长江航道运行维护转型发展的重中之重。
1 航标遥测遥控系统航标遥测遥控系统是数字航道系统中最重要的一部分。
该系统主要实现对长江上重点水道的航标遥测遥控终端全面实现远程动态监视和状态控制。
1.1系统组成航标遥测遥控系统主要由航标遥测遥控终端、信息传输系统及数字航道系统等3个部分组成。
航标遥测遥控终端：安装在的航标上，利用全球卫星定位系统和传感器监测其设备工作状态，包括航标位置电压充电电流、闪光周期等参数。
信息传输系统：主要依靠全球移动通信技术（GSM）、长江专网等构建信息传输道道，以短信息等方式将航标终端上报的信息传回综合监控系统。
数字航道系统：由前置通信机、数据库服务器、地理信息系统（GIS）平台等组成，以电子航道图系统和信息管理系统为基本数据源，将航标终端传输的信息在电子航道图中叠加显示，同时实现对航标相关指令的发送及处理功能。
1.2工作原理航标上安装的数字航道航标终端在每个轮询周期（目前设置的是30min），通过GPS天线接收GPS信号以测定航标位置，并由传感器测定航标灯工作状态。
数字视频监控在广西北部湾航标管理上的应用和探索摘要：数字视频监控已经被广泛应用到公共安全、家庭安全、军事安全等多种场合，数字视频监控具有技术先进、防范能力极强、便利直观等优势。
通过在岸基、灯塔（桩）、浮标等设施上安装视频监控设备，成立一套集成的航标监控平台，可以对所监控范围内的情况进行实时监视和分析，并且可以将被监控范围内的场景等全部记录下来，为以后处理某些意外情况和事件等提供最有力的证据和支持。
从而实现航标的远程可视化管理，将彻底改变传统的航标巡检巡视模式。
关键词：视频监控航标管理0引言随着时代的发展，航运经济的不断发展和人类社会科技水平的飞速提升，海上交通越来越繁忙，贸易量越来越大，海洋开发活动也更多样化，中国进出口贸易中，约90%是利用海上运输，作为各类涉海活动的基础支撑和重要保障，航标的意义也越来越重要,航标数量也逐年增长，广西北部湾海域从十年前的300多座航标增长至今近800座。
因此对保障船舶安全航行重要助航设施之一的航标维护管理提出了更高的要求，信息化的应用成为了必然。
广西北部湾航标视频监控平台的开发搭建是一次利用信息化、智能化手段，助力“一流航海保障”建设，服务海事监管和地方港口经济发展的重要举措。
1.当前北部湾航标管理的现状随着中国-东盟自贸区的建立和发展，平陆运河的开工建设，北部湾经济区开发的步伐加快，广西北部湾海域成为中国经济最为活跃的区域之一，2022年广西北部湾港口吞吐量高达3.71亿吨。
作为广西出海大通道的忠诚护卫者，北海航标处将着眼点放在打造平安海港航道，竭力护航北部湾海运大商贸、大流通格局，构架海上高速路。
如今，在风生水起的北部湾畔，北海航标处已搭建起完善的“立体航标网”，辖区航标数以达近800座。
在人少标多航道复杂的情况下，航标正常率、维护正常率、RBN-DGPS信号可利用率每年都超过部颁标准，航标用户满意率在95%以上，为国家海运一类口岸北海港、钦州港、防城港，及其他海运口岸和港口单位的航行提供了卓越的安全保障服务。
数字航道与智能航运系统方案在当今全球化的经济格局中，航运业作为国际贸易的重要支柱，其高效、安全和可持续发展至关重要。
随着科技的迅猛发展，数字航道与智能航运系统逐渐成为提升航运效能、保障航行安全的关键手段。
数字航道，简单来说，是通过数字化技术对航道进行全面的感知、监测和管理。
它利用先进的传感器、卫星定位、通信技术等手段，实时获取航道的水深、水流、气象等信息，并将这些信息进行整合和分析，为船舶航行提供精准的导航服务。
相比传统的航道管理方式，数字航道能够大大提高航道的利用效率，减少船舶的航行风险。
智能航运系统则是在数字航道的基础上，进一步融合了人工智能、大数据、自动化控制等先进技术，实现船舶的自主航行、智能调度和高效运营。
在智能航运系统中，船舶配备了高精度的导航设备、自动化的操控系统和智能的通信模块，能够实时感知周围环境，自动规划最优航线，并与港口、岸基设施等进行高效的信息交互。
为了构建一个完善的数字航道与智能航运系统，我们需要从以下几个方面入手：首先，基础设施建设是关键。
这包括在航道沿线布置密集的传感器网络，用于监测水文、气象等数据；建设高速稳定的通信网络，确保信息的实时传输；以及打造高精度的卫星定位系统，为船舶提供精确的位置信息。
例如，可以在重要的航段安装水流测速仪、水深探测器等设备，实时监测水流速度和水深变化，并通过无线通信技术将数据传输到岸基控制中心。
其次，数据的整合与分析至关重要。
从各种传感器和监测设备获取到的大量数据需要进行有效的整合和分析，以提取有价值的信息。
通过建立大数据平台，运用数据挖掘、机器学习等技术，对航道的通航条件、船舶的航行规律等进行深入研究，为航道管理和船舶运营提供科学依据。
比如，利用历史数据预测航道的拥堵情况，提前进行调度安排，避免船舶滞留。
再者，智能船舶的研发是核心环节。
智能船舶应具备自主感知、决策和控制的能力。
通过安装先进的雷达、摄像头、激光测距仪等设备，实现对周围环境的全方位感知；利用人工智能算法，对感知到的信息进行分析和处理，自主制定航行策略；同时，配备自动化的操控系统，能够精确执行航行指令。
黑龙江省航道信息化建设研究王军【摘要】航道信息化是航道管理的发展趋势,也是黑龙江省航道局正在进行和力求完美的目标.针对信息化的若干技术细节进行了探讨,并提出了必须关注数据同步,信息的时效,保证数据的安全,同时要使黑龙江省大多数江河航标能实现遥测遥控.【期刊名称】《黑龙江水利科技》【年(卷),期】2012(040)002【总页数】3页(P21-23)【关键词】信息化;数据同步;电子信息;调度系统;VPN互联;航标遥测【作者】王军【作者单位】黑龙江省航道局,哈尔滨150026【正文语种】中文【中图分类】U610 引言黑龙江省水系庞大，河流湖泊众多，通航水域辽阔，主要通航河流(湖泊)有黑龙江、松花江、乌苏里江、嫩江、呼兰河、兴凯湖、镜泊湖等。
黑龙江省航道通航里程5 495 km，其中俄界航道2 593 km，省界航道795 km。
水系流域包括我国东北地区、俄罗斯远东地区的大部和蒙古的东部。
航道作为黑龙江省水运交通的重要基础设施，在大宗货物运输、外贸货物运输、旅游运输、江海联运中等发挥着重要作用。
加快航道信息化建设步伐，提高服务和管理水平，将对黑龙江省国民经济和社会发展产生积极影响。
此外，界江航道信息化也将对国际船舶安全航行、维护国家主权及国家形象起到巨大作用。
为落实交通部《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006—2020年)》、及《黑龙江省交通信息化建设规划(2008—2012)》、《黑龙江省水路科技2004—2017年发展规划》等有关要求，在黑龙江交通运输厅、省航务管理局的大力支持下，黑龙江省航道局着手启动实施黑龙江航道信息化建设项目并取得初步成果。
1 航道信息化现状黑龙江省航道维护里程4 262 km，维护工作由黑龙江省航道局承担，具体工作内容主要包括航道维护与观测、航标维护、整治建筑物维护、航道船舶及基地维护和相关航道管理等。
然而，目前航道管理部门在航道信息的收集、管理方面却存在着相当的困难，相当一部分航道基础资料的管理还是以人工整编、卡片检索、档案查询的方式为主。
浅谈长江重庆航道高质量发展发布时间：2022-06-16T02:03:30.698Z 来源：《中国建设信息化》2022年2月4期作者：任小平张芸芸[导读] 推动长江经济带发展是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策，是关系国家发展全局的重大战略。
任小平张芸芸长江重庆航道局，重庆 401147推动长江经济带发展是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策，是关系国家发展全局的重大战略。
长江航运是长江经济带综合交通运输体系的重要组成部分，是打造高质量发展经济带的重要支撑。
2019年7月，交通运输部印发《关于推进长江航运高质量发展的意见》，提出了绿色发展、顺畅发展、创新发展、安全发展、健康发展五个方面20项重点任务。
为了深入贯彻习近平总书记关于交通运输发展的重要论述精神，积极对接长江经济带发展、成渝双城经济圈、交通强国建设等国家战略实施，有效落实中央和上级关于高质量发展的要求，全面推进长江重庆航道高质量发展。
笔者认为，长江重庆航道要坚持以人民为中心的发展思想，全面贯彻新发展理念，立足公益服务，强化创新驱动，强化绿色发展，打造一流服务、一流管理、一流技术、一流保障，加快推进畅通、安全、优质、智慧、美丽的现代化航道建设。
一、加快建设畅通航道，有效支撑实现人享其行、物畅其流根据上级发展规划部署，持续实施辖区航道系统治理，大力推进区段标准统一，结合上下游水利枢纽调度和航道维护情况，努力提高航道尺度，使人享其行、货畅其流。
——挖掘“九朝段”航道整治后的通航效能，持续提升航道通过能力。
——利用朝天门至涪陵段航道整治，寸滩以下河段按常年4.5米水深标准维护改善通航条件。
——推进九龙坡至界石盘段生态航道建设的相关工作。
——完善港区航道布置和航标配布，推进“铁—水、公—水”联运。
——优化通行控制河段和船舶通行信号控制方案，提高“卡口”河段通过能力。
二、加快建设安全航道，有效确保自身安全、支撑通航安全聚焦公共安全、生产安全、网络安全、信访舆情等重点领域，利用大数据、信息技术强化本质安全管理，实现安全舆情风险精准识别、有效防范、高效处置，提升安全管控水平。
船舶数字化航运平台提高运营效率与可视化管理数字化技术的快速发展正深刻地改变着各个行业的运营方式和管理模式。
在航运行业中，传统的运营和管理方式已经无法满足当今复杂和多变的市场需求。
为了提高运营效率和实现可视化管理，船舶数字化航运平台已经成为发展的趋势。
一、数字化航运平台的优势船舶数字化航运平台以数据技术为核心，通过信息化手段实现船舶运营全过程的数字化和可视化。
它能够从多个维度对船舶的运营数据进行收集、分析和管理，从而为企业提供全面的运营决策依据和高效的管理手段。
与传统的运营管理方式相比，数字化航运平台具有以下优势：1. 提高运营效率：数字化航运平台能够实时监控船舶的位置、航线、货物状态等信息，帮助企业及时把握市场变化和货运需求，优化船舶配载和航线规划，提高运输效率。
2. 降低运营成本：数字化航运平台可以自动化完成大量繁琐的运营管理工作，减少人力资源的消耗。
同时，通过对船舶运营数据的深度挖掘和分析，还可以发现运营中存在的问题，并提出相应的改进方案，从而降低运营成本。
3. 增强运营安全：数字化航运平台采用先进的数据加密和安全技术，能够确保船舶运营数据的安全性和机密性。
同时，平台还可以实时监测船舶的安全状况，预警潜在的安全风险，提高运营安全水平。
4. 实现可视化管理：数字化航运平台通过数据可视化技术，将大量的运营数据以图表、报表等形式直观呈现，使企业管理人员能够清晰地了解船舶运营的各个环节和关键指标，及时制定运营策略和调整管理措施。
二、数字化航运平台的应用领域数字化航运平台的应用领域非常广泛，主要包括以下几个方面：1. 船舶运输管理：数字化航运平台能够实时监控船舶的运输状态和位置，对船舶进行全程跟踪，提高货物运输的可靠性和时效性。
同时，平台还可以进行船舶维修和保养计划的管理，延长船舶使用寿命。
2. 航线规划和货物配载：通过数字化航运平台，企业可以对市场需求和货物供应进行全面的分析和预测，优化航线规划和货物配载，提高集装箱的使用率和装箱效率。
长江数字航道建设几个关键问题及对策李良雄【摘要】长江数字航道建设是一项综合性很强的信息化工程，涉及多项技术的融合和技术实现。
介绍长江数字航道建设的主要框架和建设目标，从通信现状、监控技术发展、智能通行指挥及分段实施中技术发展4个方面对长江数字航道建设面临的问题进行分析研究。
认为长江数字航道建设应优先解决信息孤岛、提升GIS 平台建设质量、技术上实现动态跟踪、不断变革管理思路，并提出相应对策，对数字航道建设设计、施工及整体推进具有指导作用。
%Yangtze digital waterway construction is a comprehensive information engineering and is completed through a number of fusion technology designs .This paper describes the main frame and the goal of the Yangtze digital waterway construction and gives the in-depth analysis and research from the communication situation monitoring technology intelligent traffic command and implemented in the technological development phases.This paper argues that the construction of the Yangtze digital waterway should at first solve the digital information silos improve GIS platform construction quality technologically dynamic tracking continuous change management ideas and puts forward countermeasures for the digital channel construction design construction and overall progress.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2014(000)011【总页数】5页(P10-14)【关键词】数字航道;框架;目标;关键问题;思路;对策【作者】李良雄【作者单位】长江航道工程建设指挥部，湖北武汉430010【正文语种】中文【中图分类】U617目前，长江干线正在实施全河段的数字航道建设。
如何提高航测数字测图成果质量近几年，航空数字测图技术已经逐渐广泛应用，因为相比于传统的测图技术，其具有测量精度高、测图信息量大、存储便捷等优点，但是这些优点都要在测量中掌握好技术，并认真记录才能实现。
本文主要谈谈航测数字化测图的优势、成果质量影响因素以及提高测图成果质量的措施。
标签：航测;数字测图;成果;质量控制前言：自从人类进入信息时代以，先进的计算机技术和通讯技术让人们目不暇接，不仅在人们的生活中发挥着不可代替的作用，更是应用到了航空领域，是航空技术有了质的飞跃。
其中计算机通讯技术使得航空测量技术和质量都获得较大的发展，具体的来说，数字化测图影响较大的经纬仪、光电测距仪等设备的使用，其优势是传统测量方式所不能比的，不仅将测绘的准确性、精确性提高，而且促进了工业测量、建筑测量的发展。
1、航测数字化测图在应用中的优势1.1可以使不同的用图需要满足计算机与显示器、绘图仪联机时，可以显示或绘制各种比例尺的地形图、专题图，以满足不同用户的需要。
数字地图可以直接作为内业数字编图的原始资料（只需复制一套即可用来编图），还可以作为GIS的重要信息源。
1.2测量精确度高传统的测图的方式会受到各种因素的影响，导致测量结果存在较大的误差，尤其是各种视距误差、方向误差以及刻绘误差等，但是数字化测图的实现就克服了这些缺点，因为其测量方式的特殊性以及技术的准确性，使得在测图的过程中有效的避免了因为展点、刺点、刻绘导致的测图变形的情况，所以大大的提高了测图的精度。
1.3测量信息存贮、传递便捷数字化测图的成果结果是可以通过多种方式储存的，不仅可以储存在磁盘、光盘中，还可以以计算机文件的形式进行灵活的传输和保管，大大的降低了图纸的保管的成本。
1.4测图信息量大由于数字化测图的特点决定了其不受比例尺的限制，也就有效的扩大了其信息量的范围，并且还可以实现对所获数据的分类存放，基本上可以实现对房屋、道路、水系、电力线、通讯线、管道、植被、地貌、高程注记点、名称注记等信息的整齐分类和储存，大大的提高了测图结果的可用性。
港口码头测量中GPS-RTK技术的应用剖析港口码头测量一直是港口建设和管理中非常重要的一环，它关系着港口航道的安全、船舶的停靠和装卸作业的进行。
而随着技术的不断进步，GPS-RTK技术在港口测量中的应用越来越广泛，为港口测量工作带来了很大的便利和提升了测量的精度和效率。
本文将对GPS-RTK技术在港口码头测量中的应用进行深入剖析。
一、GPS-RTK技术的原理GPS-RTK技术是全球定位系统（GPS）与实时动态定位（RTK）技术的结合，它的原理是利用GPS卫星发射的信号对测量对象进行定位和测量。
RTK技术则是根据GPS基准站的坐标信息，再通过信号发送到移动终端，通过实时的差分校正，提高了测量的精度。
在港口码头测量中，通过设置GPS接收器和GPS基站，实现码头区域内的实时定位和测量。
在测量过程中，GPS信号通过接收器接收并记录下相应的数据，同时GPS基站不断发送坐标校正信息，实现实时动态定位。
1. 码头构筑物测量：利用GPS-RTK技术可以实现对港口各种构筑物的精确测量，包括码头、堆场、仓库等各种设施的尺寸和位置。
这对于码头的建设和维护非常重要，可以帮助码头管理部门及时了解港口设施的情况，及时制定维护和改造计划。
2. 航道测量：港口航道是船舶出入港口的重要通道，通过GPS-RTK技术可以对港口航道进行精确测量和监测。
在测量航道时，可以通过GPS-RTK技术获取水深、航道宽度等重要参数，以确保船舶的安全通航。
3. 船舶停泊位置测量：在港口码头测量中，船舶的停泊位置对于港口的航运管理至关重要，通过GPS-RTK技术可以实时、快速地测量出船舶的停泊位置，及时安排船舶的停靠和离港，提高了港口的船舶操作效率。
1. 提高测量精度：由于GPS-RTK技术具有高精度和实时性的特点，能够获取到精确的位置信息，因此可以大大提高港口测量的精度，确保测量数据的准确性。
2. 提高测量效率：相比传统的测量方法，GPS-RTK技术的实时性和自动化程度更高，可以大大提高测量效率，减少了测量工作的人力和时间成本。
应用数字航道航标信息提高航标测绘效率袁 鹏1（1.长江宜昌航道局,湖北 宜昌 443000）摘 要：通过研究“数字航道”动态监测平台中航标的各项信息与航标测绘数据的关联性，实现航标数据共享，优化现阶段航道维护性中航标测绘的工作方式和流程，从而实现利用数字航道航标信息提升航道测绘工作效率和质量，降低航道维护测量成本。
关键词：数字航道；航标测绘；关联性；数据共享中图分类号：P229 文献标志码：B文章编号：1672-4623（2019）04-0069-02当前，航道维护性测绘工作，尤其是航标维护性测绘需要实时性和高精度的保证，但目前测绘采用的方式具有一定的延后性，且易出现误差。
本文结合“数字航道”的建设特点[1-4]，研究数字航道信息建设与航道维护性测绘工作的贯通点。
利用数字航道动态监测平台航标数据全面、更新及时的优势，提取有用信息用于航标测量及绘制工作中，以此利用数字航道航标信息提升航道测绘工作效率。
1“数字航道”和航标测绘工作现状随着“依托黄金水道，建设长江经济带，为中国经济持续发展提供重要支撑”战略思想的提出，为了提高内河航运能力，各项航道工作相应展开。
目前“鳊大段”数字航道初步建成并投入试运行。
如何使“数字航道”更广泛地服务于航道工作确保航道的安全性、稳定性与畅通性是我们需要研究的重点。
在“十二五”末期，长江干线数字航道基本建成后，长江干线航道安全畅通的效能及信息服务水平将显著提升。
全线将实现主要助航设施的动态监测和及时维护、航道维护资源的科学配置和联网调度、航道主要重要信息的可靠发布。
“航道动态监测平台”是长江干线数字航道建设的重要组成部分[5-6]，主要用于采集航标位置、航标灯工作状态等信息，并通过监测平台实现对辖区航标的远程定位、航标状态远程监控及控制等[7]。
动态监控平台中，航标信息显示如图1所示。
作为航道管理中的重要导航设施航标灯（船），其工作状态、空间位置信息的监控与实时维护是航务管理工作的重要内容。
尤其是目前航道测绘工作还一直停留在劳动密集型水平上，靠人工水上测量，劳动强度大，生产效率低，测量和成图的周期长，相应的航标测绘工作成本居高不下。
图1 航标信息显示2提高航标测绘工作效率的关键技术如何将“数字航道”建设和航道维护性测量工作进行结合，研究一种适用于水道维护性测量、提高航标测绘工作质量的工作方法，利用数字航道动态监测平台航标数据全面、更新及时的优势提升航道测绘工作效率，降低航道维护测量成本。
这对航道管理部门的相关工作将会起到事半功倍的作用。
本文研究的成果成功推广应用以后，将使长江沿线航标维护性测绘工作的整体水平得到提升的同时也将进一步提高数字航道动态监测平台的利用率和应用范围。
在“数字航道”动态监控平台中，航标的信息数据包括基本信息、航标属性、最新动态、工作状态和电量信息，如图2所示。
平台中，航标的各项信息都是实时自动更新的，出现异常情况会报警。
这也为提取数据的准确性提供了保障。
每次进行维护性测绘工作时，对航标进行测量都需要测量人员在测量船上利用GPS 获取航标的地理坐标信息，并记录其对应的名称和航标类型，如表1所示。
收稿日期：2017-12-08。
doi:10.3969/j.issn.1672-4623.2019.04.020地理空间信息·70·第17卷第4期图2 航标信息界面表1 航标测量部分信息记录表宜都处2015-04-30航标更新坐标序号标名位置岸别标志颜色X Y1关洲3号白浮 3 353 588.07558 734.04左三角锥体白2关洲4号白浮 3 352 263.68558 398.56左三角锥体白3关洲5号白浮 3 351 087.5557 678.86左三角锥体白4关洲6号白浮 3 350 198.23556 886.78左三角锥体白5关洲7号白浮 3 349 314.6555 970.68左三角锥体白6关洲8号白浮 3 349 099.25555 393.01左三角锥体白7关洲9号白浮 3 348 929.94554 482.58左三角锥体白8关洲10号白浮3 349 166.72553 558.79左三角锥体白9关洲11号白浮 3 349 506.5552 757.13左三角锥体白10关洲12号白浮3 350 167.27552 211.8左三角锥体白从对比分析，动态监控平台中的航标信息与航标测绘工作所需采集的信息有重叠部分，而进行航标外业测绘数据采集时所需的重要信息，在“数字航道”系统中都可以在其数据库中提取出来。
其中相关联的数据包括航标基本信息中的航标名称、航标属性中的航标类型以及北京54坐标数据这3类。
长江宜昌航道局辖区2017年洪水期中游水道维护性测绘工作中的205座浮标测绘利用了本研究，并与传统航标测绘方式进行了对比，效率及测绘成本比较结果如表2所示。
本研究从“数字航道”动态监控平台的数据库中提取与航标测绘具有重要关联性的名称、属性和坐标数据，与传统航标测绘方式相比，减少了90%左右的航标外业测绘工作量，降低了57.15%的航标测绘消耗成本，实现了数据共享和提高航标测绘工作效率的目标。
表2 应用本研究方法与传统航标测绘方式的效率及测绘成本对比对比项目本文研究方法传统方法耗时/ d0.55投入人员数量/ 人14测量船舶投入成本/ 艘01计算机投入数量/ 台223结 语应用本文的研究成果，将充分发挥“数字航道”建设航道空间信息基础设施并深度开发和整合应用各种信息资源的本质，大幅度提升航道航标测绘工作效率，降低航道维护测量成本，也可以反向检查数字航道中航标数据的准确性，同时提高航标制图效率及制图精度，为相应航道安全性维护及相关管理工作提供更可靠的保证。
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Index(Vol.17,No.4)GEOSPATIAL INFORMATION·V·Research on Underground Pipeline Management Technology Based on theIntegration of Mobile 2/3D by WANG ShunliAbstract Based on the mobile GIS technology, we put forward a technicalframework of the urban underground pipelines 2/3D integrated management,and designed the mobile 2D and 3D linkage response mechanism and visualinteroperability method. Taking the underground pipeline of ZhengzhouUniversity for example, we designed and developed the underground pipelinemanagement system of Zhengzhou University based on the Android devices 2/3Dintegration. The system can fully reflect the distribution of underground pipelines,and dynamically visualize the various information of underground pipeline in realtime. This system can quickly respond in the 2/3D linkage visualization operation,adapt to different mobile terminals, and have a wide range of applicationprospects.Key words underground pipeline, mobile GIS, 2/3D integration, visualization,linkage (Page:48)Assessment of Soil Erosion and Height of Western Han Dynasty Kang Mausoleumby YANG BoAbstract Taking Western Han Dynasty Kang Mausoleum in Xianyang CityShaanxi Province as the research subject, we used RUSLE model to estimate thesoil erosion of Kang Mausoleum about 2000 years in conjunction with GIS andRS. The results show that the total soil erosion of Kang Mausoleum is about1.23×105 t, accounting for 9.65% of mausoleums. The total mass of KangMausoleum was about 14.03×105 t, when it was set up 2000 years ago. Accordingto the inversion Dou appearance of West Dynasty Mausoleum, we set up the 3Dmodel by ArcGIS. The height reduction of Kang Mausoleum for soil erosion isabout from 1.22 to 1.59 m. This study can offer a new method of assessing thesoil erosion of mausoleum of the Qin and Han Dynasties.Key words soil erosion, RUSLE, ArcGIS 9.3, Western Han Dynasty KangMausoleum, Xianyang (Page:51)Availability Research and Verification of BDS by SUN XiaochaoAbstract In order to study the positioning performance of Beidou navigationsatellite system (BDS), according to the measured data, we compared andanalyzed the positioning results of BDS/GPS integrated system, and analyzedthe data availability based on BDS and the positioning accuracy of BDS andGPS in RTK mode respectively. The results show that the compatibility andintegration of BDS/GPS integrated system are verified, the data availabilitybased on BDS is good, and the accuracy of the RTK measurement result basedon BDS is reliable.Key words BDS, availability, RTK, positioning accuracy (Page:54)Application of LiDAR in Dangyang to Yuan’an Railway Survey Designby ZHAO DangAbstract In this paper, combining with the example of LiDAR photographytechnology in the design and survey of Dangyang to Yuan’an topographic railway,we solved the technical problems in the route design. And then, we analyzedGPS data and point cloud data. The result shows that the data quality can meetthe requirements of railway design. LiDAR technology can serve railway designeffectively.Key words LiDAR digital aerial photogrammetry, route design, GPS data, pointcloud data, railway design (Page:57)Simple Survey Method of 1∶2 000 High Resolution Image for Rural Residence Land by WANG Bin Abstract Aiming at the outstanding problems such as the failure of rural residential land survey results, the inconsistency of the rural land property rights information, the inconsistency of map ownership and urban and rural cadastral management, we started with the investigation of tenure in the investigation of rural house sites, clarified the basic principles of ownership investigation, and analyzed the technological process, cadastral investigation request, database model and its quality assessment of rural residential land simple survey method based on 1∶2 000 high resolution aerial images. And then, we compared with the traditional large scale topographic map cadastral survey method. Combining with the practice of Longchuan County Guangdong Province pilot project, the method can meet the residential land survey needs in general economic areas.Key words high resolution image, residence land, simple survey method, quality assessment (Page:60)Design and Implementation of Public Welfare Culture APP Based on Android by WEN Hangnan Abstract In recent years, Internet has been closely integrated with all sectors of the economy and society, resulting in the emergence of many new products based on Internet. Under such social background, based on the questionnaire survey and symposium, understanding the needs of the study and life of the contemporary college students deeply, we developed a platform of public welfare culture based on Android, called "Warm Light" App. The system adopts the framework mode of mobile/server (M/S), and calls Baidu map Android SDK interface to introduce mobile GIS technology, which realizes the functions of online reading, offline comment, initiating activities, map display activities and chatting. This system is suitable for large-scale popularization.Key words Android, public welfare culture, Baidu map SDK, mobile GIS (Page:63)Design and Implementation of Surveying and Mapping Achievement Security and Supervision Mobile GIS System by YANG Hang Abstract With the continuous development of the social economy and urban construction in Chongqing, in order to ensure the surveying and mapping achievement safety, and improve the efficiency of surveying and mapping achievement security inspection, the department of surveying and mapping in Chongqing constructed a surveying and mapping achievement security and supervision mobile GIS system. In this paper, we described the overall object, design principles, overall architecture, technology selection and main functional design of this system in detail, and provided the implementation of this system.Key words surveying and mapping achievement, security inspection, mobile GIS (Page:66)Improvement of the Navigation Mark Surveying and Mapping Efficiency by Digital Waterway’s Navigation Mark Information by YUAN Peng Abstract By studying the relationship between the navigation mark surveying and mapping data and the navigation mark information in the digital waterway dynamic monitoring platform, we realized the sharing of the navigation mark data, and optimized the work mode and process of the navigation mark surveying and mapping at the current stage. We used digital waterway’s navigation mark information to improve the efficiency and quality of navigation mark surveying and mapping, and reduce the maintenance and measurement cost of the waterway.Key words digital waterway, navigation mark surveying and mapping, relevance, data sharing (Page:69)Remote Sensing Yield Estimation of Maize Based on Light Use Efficiency Model by AN Qin Abstract For the state formulating relevant food policy, agricultural development, the crop condition monitoring and yield prediction have the vital significance. How to obtain the efficient, macroscopical and precise yield estimation method has always been the focus of scholars. Taking the maize of Dehui in Jilin Province as the research object, we used the light use efficiency model to estimate the maize yield. The fraction of absorbed photo synthetically active radiation (FPAR) was retrieved from MODIS data products. And then, we used the inverse distance weighting method to get the grid data of monthly mean temperature. In this study, we used the aggregate-value of net primary production (NPP) and the harvest indices (HI) to obtain the yield. Finally, we used the correlation and the relative error between the actual production value and the estimate production value to verify the accuracy. The correlation coefficient R 2 is 0.649 9 and the average relative error is 1.676%, which indicates that the light use efficiency model is accurate and applicable forestimating maize yield in the study area.Key words MODIS data, light use efficiency model, maize production estimation, remote sensing (Page:71)Study on Spatio-temporal Variation of Landscape Pattern of Jianmen Pass Danxia Landform by XIAO Huan Abstract Based on landscape ecology and SPOT data, we extracted information of Danxia landform in part of Jianmen Pass in 1990, 2000 and 2010 respectively with the help of RS and GIS, and calculated the various landscape indexes to analyze the different changes of Danxia landform in slope, aspect and space-time. The results show that the landscape in Danxia varies as the slope and aspect change, and such change is mainly due to the nation’s policies and human activities.Key words Danxia landform, landscape pattern, slope, aspect, spatio-temporal variation (Page:75)Application of River Landslide Deformation Monitoring Based onGBInSAR by ZHOU Lyu Abstract Monitoring and analyzing the deformation of the river landslide in city to master the deformation law of landslide are important means of landslide safety assessment. In this paper, aiming at the stability of the Liusha Peninsula landslide during its strengthening process after the landslide disaster,。
