2014年公路客车运输行业简析

2014年全国公路、铁路、水利、港口建设投资形势2014年，全国交通基建投资持续发力，多地加快以公路为重点的交通基础设施建设。

广东、福建、安徽、山东、宁夏、重庆、海南等七省区市2014年交通基建拟投资额超过3600亿元。

公路、轨道交通等成为各地交通建设重点，高端装备制造与现代物流等行业将迎来发展热潮。

广东省交通运输基础设施计划投资990亿元，其中高速公路700亿元，加快以高速公路为重点的基础设施建设。

福建省将投资700亿元构建“四个交通、两大体系”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通，公众便捷出行服务体系和现代交通物流服务体系），建成湄洲湾罗屿40万吨级泊位等大型深水泊位10个；高速公路建成通车118公里，普通干线公路建成通车500公里，农村公路改造1600公里等。

湖北省将投资700亿元公路水路固定资产，开建9条高速公路总里程达4333公里，开工建设武汉沌口、宜昌香溪等长江大桥和黄石棋盘洲长江大桥连接线等项目，建成谷竹（谷城—竹溪）、保宜宜昌段等3个项目400公里。

内蒙古公路建设投资650亿元，开工建设高速公路1900公里、一级公路2000公里。

打通5个县域的一级以上公路通道，建设7000公里农村牧区公路，新增700个嘎查村通沥青水泥路。

扎实推动以38个省级领导干部联系的贫困旗县为重点的交通扶贫项目建设。

安徽省全年确保完成交通基础设施建设投资600亿元，力争达到700亿元。

甘肃省交通运输固定资产投资有望突破600亿元，新开工高速公路和一级公路1000公里，二级公路1000公里。

年内建成高速公路300公里以上，建成二级公路700公里以上。

山东省交通建设计划投资565亿元，其中公路建设390亿元，进一步完善公路网络等。

济南至乐陵、鄄城黄河大桥、鄄城至菏泽3条高速年内建成通车，泰安至东阿、龙口至莱西等6条高速公路开工建设，积极推进枣庄至鱼台、鱼台至菏泽等项目的前期工作。

陕西省计划完成交通投资350亿元，建成咸阳至旬邑、绛帐至法门寺、罗敷至韦庄3条高速公路，新增高速公路约160公里，新改建农村公路5000公里。

道路运输行业市场需求分析与预测道路运输作为交通运输体系的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着至关重要的作用。

它不仅是人员和货物流动的主要方式之一，也是连接生产与消费、城市与乡村的重要纽带。

深入分析道路运输行业的市场需求，并对其未来发展进行科学预测，对于相关企业制定战略规划、政府部门优化政策措施以及推动整个行业的可持续发展都具有重要意义。

一、道路运输行业市场需求现状1、客运需求随着人们生活水平的提高和出行方式的多样化，道路客运需求在总量上保持稳定增长。

长途客运方面，高铁的快速发展对其产生了一定的冲击，但中短途客运仍具有不可替代的优势，尤其是在一些交通不便的地区。

此外，城市公交和出租车作为城市客运的重要组成部分，其需求与城市的发展规模和人口密度密切相关。

2、货运需求近年来，我国经济持续快速发展，工业化和城市化进程不断加快，这带动了道路货运需求的大幅增长。

制造业、商贸流通业等对原材料和产品的运输需求旺盛，电商行业的崛起更是催生了大量的快递物流业务。

同时，冷链物流、危险品运输等专业化货运市场也在逐步扩大。

二、影响道路运输行业市场需求的因素1、经济发展水平经济的增长通常会带动人员和货物流动的增加，从而促进道路运输需求的上升。

不同地区的经济发展水平差异也会导致运输需求的不平衡，经济发达地区的运输需求相对较大。

2、产业结构调整产业结构的优化升级会改变货物的运输品类和流向。

例如，高新技术产业的发展可能增加对精密仪器等高附加值货物的运输需求，而传统制造业的转型则可能影响大宗原材料的运输量。

3、政策法规政府出台的交通运输政策、环保政策等对道路运输行业有着重要的影响。

例如，对超载超限的严格治理会规范货运市场，促进运输效率的提高；新能源汽车补贴政策则可能推动道路运输工具的更新换代。

4、技术进步信息技术的应用提高了运输组织效率和服务质量，降低了运输成本。

自动驾驶、车联网等新技术的发展也为道路运输行业带来了新的机遇和挑战。

2014年汽车工业经济运行情况据中国汽车工业协会统计分析，2014年8月，汽车产销表现略好于上月，其中乘用车环比和同比均呈一定增长，商用车有所下降。

1-8月，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，商用车同比降幅有所加大。

具体分析如下：1、汽车产销同比小幅增长8月汽车产量略低于上月水平，比上年同期小幅增长；销量比上月和比上年同期小幅增长。

本月汽车产销同比增幅均为今年以来的最低水平，汽车累计产销增速回落至9%以下，年初至今累计增速呈现回落走势。

8月汽车产销分别完成171.44万辆和171.56万辆，产量比上月下降0.3%，比上年同期增长2.2%；销量比上月增长6%，比上年同期增长4%。

1-8月我国汽车产销分别完成1521.89万辆和1501.73万辆，比上年同期分别增长8.6%和7.7%，增幅比上年同期分别下降2.9和3.6个百分点。

2、乘用车产销同比保持增长8月乘用车产销分别完成148.10万辆和146.82万辆，比上月分别增长0.6%和8.1%，比上年同期分别增长6.7%和8.5%，同比增速比上月回落明显。

1-8月乘用车产销分别完成1266.18万辆和1245.95万辆，比上年同期分别增长11.6%和10.7%。

1-8月乘用车分车型产销情况看，SUV和MPV增长明显，均超过30%，其中SUV产销增速分别为35%和34.5%，MPV产销增速分别为58.7%和54.1%；轿车产销增速较低，分别为5.3%和4.5%；交叉型乘用车产销分别下降15.5%和14.3%。

3、商用车产销回落明显8月商用车产销分别完成23.34万辆和24.74万辆，比上月分别下降5.8%和4.9%；与上年同期相比，产销分别下降19.4%和16.4%。

商用车产销量继续保持明显回落走势。

1-8月商用车产销分别完成255.71万辆和255.78万辆，比上年同期分别下降3.9%和5%。

1-8月商用车分车型产销情况看，客车产销分别增长6%和6.6%，货车产销分别下降5.5%和6.8%。

运输行业分析报告一、引言运输行业是现代社会经济发展中不可或缺的重要组成部分。

本报告将对运输行业进行全面分析，评估其当前状况和未来趋势，并提出相应建议。

二、行业概述运输行业包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等多个领域。

它们相互依赖、互为补充，为商品的流通、人员的流动提供了有力支持。

运输行业在国民经济中具有重要地位，不仅对经济增长起到促进作用，还对贸易、旅游和物流等领域造成重大影响。

三、市场分析1. 公路运输市场公路运输市场在现代物流体系中占据主导地位。

随着国家经济的迅猛发展，货物运输需求不断增加，公路货运市场呈现出快速增长的态势。

此外，随着电商产业的兴起和网络购物的普及，快递物流需求也大幅增加，给公路运输市场带来了新的增长机遇。

2. 铁路运输市场铁路运输作为一种高效、环保的运输方式，在长途货物运输和旅客运输领域具有独特优势。

然而，与公路运输相比，铁路运输的灵活性和便捷性还存在一定差距，因此其市场份额相对较小。

但随着高铁网络的不断完善和技术的提升，铁路运输市场有望进一步拓展。

3. 航空运输市场航空运输以其快捷、安全、全球覆盖的特点，成为国际贸易和旅游业发展的支撑力量。

尤其是在国际货运领域，航空运输占据主导地位。

然而，高昂的运营成本和诸多限制因素仍然限制了航空运输市场的进一步扩大。

4. 水运市场水运作为一种经济高效的大宗货物运输方式，对国际贸易具有重要作用。

与航空运输和铁路运输相比，水运的运营成本更低。

然而，由于运输时间较长、受天气和水道条件限制，水运市场的发展仍面临一定挑战。

四、竞争分析运输行业竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1. 价格竞争：运输服务属于价格弹性较大的行业，各企业通过降低运输费用来争夺市场份额。

2. 服务质量竞争：提供高品质的运输服务成为企业吸引客户的竞争优势之一。

3. 网络覆盖竞争：运输企业通过拓展网络覆盖范围，提高运输效率和服务质量，争夺市场份额。

4. 创新能力竞争：运输企业通过技术创新、业务模式创新等手段，不断提升竞争力。

2014年中国汽车整车进出口市场走势综述2014年中国汽车出口在主要出口目的国市场竞争加剧和环境不稳，人民币汇率上升、日韩货币贬值、以及出口目的国货币贬值等多重因素影响下，汽车出口数量曾经一度出现负增长。

在12月份各汽车出口企业出口量冲高的拉动下，才勉强实现与去年同期出口量持平的结果。

2014年汽车整车进出口走势。

1、2014年全国汽车商品出口874亿美元，同比增长7.5%。

汽车整车出口94.8万辆，同比微增0.01%。

整车出口金额138亿美元，同比增长7%。

其中：乘用车出口50.77万辆，同比下降8%，乘用车中小轿车出口37万辆，同比下降12.5%，乘用车的下降主要是由小轿车的出口下降拉动的。

乘用车中越野车出口了5231辆，同比增长了71%。

越野车出口虽然数量不大，但在乘用车各车型出口下降的同时，全年保持了较高的出口增幅，可以说其是乘用车中一个新的增长点。

其中：商用车出口44万辆，同比增长11%，商用车中大于等于10座的客车和牵引车出口增长较快，分别出口了8.8万辆和2.88万辆，同比增长了40%和37%。

载货车仍是商用车出口中的主要车型，出口了30万辆，占商用车出口量的68%。

数据表明2014年整车出口中，商用车出口实现了两位数的增长而乘用车则出现了出口下降。

2、2014年汽车整车出口平均单价变化情况：2014年我国整车出口平均单价为1.46万美元，较上年提高了1000美元。

其中，乘用车出口平均单价0.78万美元，乘用车中出口单价最高的是越野车，出口单价为1.59万美元，较上年提高了1400美元。

其中，商用车出口平均单价为2.24万美元，与2013年基本一样。

2014年商用车出口中只有牵引车的平均单价为增长，其他车型单价均有不同程度的下降。

2014年我国进口汽车平均单价为4.27万美元，较上年提高了1700美元，与同期我国汽车出口单价比为3比1。

说明我国出口汽车和进口车在产品质量和档次上存在着很大差距。

2014年汽车市场运行情况概述及2015年汽车市场形势预测一、2014汽车工业产销情况2014年，全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%。

其中，乘用车产销分别为1992万辆和1970万辆，同比增长10.2%和9.9%；商用车产销分别为380万辆和379万辆，同比下降分别为5.7%和6.5%。

二、2014年汽车市场的主要特点1.全年汽车销量保持平稳增长，但增速低于年初预期全年汽车销量达到2349万辆，再创历史新高，继续保持世界第一。

但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及商用车市场下降等原因影响，使今年国内汽车销量增速有较大回落，且低于年初行业预计的8%-10%的增长速度。

2.行业前十企业继续保持较快增速汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2107.7万辆，比上年同期增长8.9%，高于全行业增速2个百分点。

占汽车销售总量的89.7%，比上年同期提高1.7个百分点。

3.乘用车销售增速平稳，SUV、MPV继续高速增长2014年乘用车销售1970万辆，比上年同期增长9.89%。

其中轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降。

乘用车分车型看:轿车销售1238万辆，同比增长3.1%；SUV销量为408万辆，同比增长36.4%；MPV销量为191万辆，同比增长46.8%；交叉型乘用车销量为133万辆，同比下降18.1%。

市场结构上，轿车占乘用车比重62.8%，比去年下降4.2个百分点；SUV占比20.7%，比去年提高4个百分点，MPV占比9.7%，比去年提高3个百分点；交叉型乘用车占比为6.8%，比去年下降2.4个百分点。

4.商用车销量降幅较大受宏观经济和相关政策法规影响,今年的商用车市场销量降幅较大。

全年商用车销售完成379万辆，同比下降6.5%，分车型看，其中货车销售318万辆，同比下降8.9%，客车销售61万辆，同比增长8.4%。

2014汽车行业市场分析2014年是汽车行业发展的关键一年。

在这一年，全球汽车市场积极复苏，消费者对汽车的需求逐渐增加。

下面将对2014年汽车行业市场进行分析。

首先，2014年全球汽车市场出现积极向上的发展趋势。

在全球范围内，汽车销量呈现增长态势。

根据国际汽车制造商协会的数据，2014年全球汽车销售量达到了8650万辆，较2013年增长了3.9%。

这主要得益于全球经济复苏和不断提升的消费信心，使得消费者对购买汽车更有信心。

其次，中国汽车市场继续保持快速增长。

2014年中国汽车市场表现出色，汽车销量继续位居全球第一。

根据中国汽车工业协会的数据，2014年中国汽车销量达到了2374万辆，较2013年增长了6.9%。

这也使得中国成为了全球最大的汽车市场之一。

然而，2014年汽车行业也面临一些挑战。

首先，汽车市场竞争激烈，市场份额相对集中。

在全球市场中，一些主要汽车制造商占据了大部分市场份额，使得其他小型和新兴汽车制造商面临着竞争压力。

另外，汽车行业的技术创新和环保要求也对企业提出了更高的要求，需要不断进行研发和投入更多的资金。

此外，政策因素也对汽车行业产生了影响。

在国内市场，2014年中国政府实施了一系列促进汽车消费的措施，例如减税和优惠政策，以刺激汽车消费，鼓励消费者购买新能源汽车。

这一政策的实施对于汽车行业的发展起到了积极的推动作用。

综上所述，2014年汽车行业市场总体呈现出积极向上的发展态势。

全球汽车市场销量增长稳定，中国汽车市场继续保持快速增长。

然而，行业竞争激烈，技术创新和环保要求提出更高要求。

政策因素对于汽车行业的发展起到了积极的推动作用。

2014年交通运输行业发展统计公报2014年，交通运输行业深入贯彻落实中央决策部署，坚持稳中求进工作总基调，全面深化交通运输改革，大力推进“四个交通”发展，新常态下行业运行总体平稳，交通运输各项事业实现稳中有进。

一、基础设施（一）铁路。

年末全国铁路营业里程达到11.2万公里，比上年末增长8.4%。

其中，高铁营业里程达到1.6万公里，西部地区营业里程4.4万公里、增长10.2%。

路网密度116.48公里/万平方公里，提高9.04公里/万平方公里。

其中，复线里程5.7万公里、增长17.7%，复线率50.8%、提高4.0个百分点；电气化里程6.5万公里、增长16.9%，电化率58.3%、提高4.2个百分点。

（二）公路。

年末全国公路总里程446.39万公里，比上年末增加10.77万公里。

公路密度46.50公里/百平方公里，提高1.12公里/百平方公里。

公路养护里程435.38万公里，占公路总里程97.5%。

全国等级公路里程390.08万公里，比上年末增加14.53万公里。

等级公路占公路总里程87.4%，提高1.2个百分点。

其中，二级及以上公路里程54.56万公里，增加2.13万公里，占公路总里程12.2%，提高0.2个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道17.92万公里（其中普通国道10.61万公里）、省道32.28万公里、县道55.20万公里、乡道110.51万公里、专用公路8.03万公里，比上年末分别增加0.24万公里、0.49万公里、0.52万公里、1.45万公里和0.35万公里。

全国高速公路里程11.19万公里，比上年末增加0.75万公里。

其中，国家高速公路7.31万公里，增加0.23万公里。

全国高速公路车道里程49.56万公里，增加3.43万公里。

全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程388.16万公里，比上年末增加9.68万公里，其中村道222.45万公里，增加7.71万公里。

全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.98%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数98.08%、比上年末提高0.28个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.82%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数91.76%、提高2.76个百分点。

运输行业的重要性随着中国经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。

2011年，我国公路客货运输量继续较快增长，行业运行的协调性不断增强，运输服务水平逐步提高。

2011年，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人、旅客周转量16760.25亿人公里；全国营业性货运车辆完成货运量282.01亿吨、货物周转量51374.74亿吨公里。

2012年以来，我国公路客货运输总体较快增长。

2012全年全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18467.55亿人公里，比2011年分别增长8.2%和10.2%。

全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨、货物周转量59534.86亿吨公里，比2011年分别增长13.1%和15.9%，平均运距186.72公里，提高2.5%。

根据我国《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间国家将继续推进公路建设，提升公路运输服务水平，加快国家公路运输枢纽站场建设，公路客、货运输站场建成率力争达到50%和40%，到2015年，基本形成适应综合运输体系发展要求的公路交通网络。

“十二五”期间，我国公路运输业仍将保持稳健增长态势。

前瞻网：2013-2017年中国公路客运行业深度调研与投融资策略分析报告，共十四章。

首先介绍了公路运输的定义、行业特点、组织经营方式等，接着分析了国内交通运输业和公路运输业的现状，然后详细介绍了公路运输客运市场、公路运输货运市场、城市交通运输、高速公路客运、高速公路的发展。

随后，报告对公路运输行业做了关联产业发展分析、领先企业经营状况分析、公路建设分析、替代行业竞争分析和投资分析，最后科学地预测了公路运输行业的未来发展趋势。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国公路客运行业深度调研与投融资策略分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

运输业行业分析报告一、定义运输业是指对人员、货物和资金进行运输的行业，它扮演着连接城市、地区和国家的重要角色，为现代社会的有序运转提供了重要支持。

二、分类特点根据不同的运输方式，运输业可分为道路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、城市公共交通等。

每种运输方式的特点和优缺点都不尽相同，在不同交通需求场景中，交通运输业的细分市场也有所不同。

三、产业链运输业可以按照产业链来划分，主要包括产业的上游、中游和下游，上游为运输业的供应商，中游是实际执行运输任务的公司和组织，下游则是物流终端企业和客户。

四、发展历程我国运输业发展的历程可以分为三个时期。

第一阶段是1949年到1978年，这是20年来运输业跨越式发展的时期；第二阶段是1979年至2000年，这是新时代的快速发展期；第三阶段是2001年至今，这是铁路、道路、水路和航空等运输业发展同步快速发展的新阶段。

五、行业政策文件我国政府出台了许多支持运输业发展的政策，例如《中华人民共和国物流发展规划》等文件，政策的实施对于promote 运输业的稳定发展起到了重要的作用。

六、经济环境运输业的发展与经济环境密不可分，我国的运输业经济环境良好，主要原因是国家不断加大对运输业的投资和支持力度，致力于完善运输基础设施、提高运输服务水平等方面。

七、社会环境运输业的发展也受到社会环境的影响，如城市化率的提高、人口流动等因素都会对运输业的发展产生重要的影响。

八、技术环境随着无人驾驶、人工智能等新兴技术的不断发展和普及，运输业也逐渐向智能化、数字化、自动化的发展方向转变。

九、发展驱动因素我国快速发展的经济、不断扩大的内需、全球化带来的新技术和新商机等因素都为运输业的快速发展提供了有力的支持。

十、行业现状根据数据显示，运输业在我国的经济中占有重要地位，同时行业中还存在着包括安全管理不到位、运输效率低下等问题。

十一、行业痛点运输业中存在许多痛点，如“跨省通行不畅”、“货运效率低下”等。