润扬大桥悬索桥主缆紧缆施工

润扬长江公路大桥南汊悬索桥加劲梁竖向支座和抗风支座[1]

20 JS　2005-1-08 江苏船舶J I A NGS U SH I P 第22卷　第1期润扬长江公路大桥南汊悬索桥加劲梁竖向支座和抗风支座赵　勇关键词　悬索桥　竖向支座　抗风支座　磨擦副0　引言润扬长江公路大桥南汊悬索桥加劲梁竖向支座和抗风支座,于2001年9月由江苏省船舶设计研究所和江苏省规划设计院联合成立课题组,开展专题研究。

江苏省规划设计院从大桥总体设计考虑,对南汊悬索桥的支座,特别是竖向支座提出了一些新的和较高的要求。

希望设计的悬索桥支座具备已建成的江阴长江公路大桥支座的功能。

江阴长江公路大桥的竖向支座和抗风支座均采用德国Kvae mer Cleveland B ridge(科弗纳克利夫兰桥梁有限公司)的产品,其结构形式、运动机理、摩擦副可靠性和防腐体系科学合理,与国内传统的的滚轮式竖向支座相比,有很多可以借鉴和学习的地方,但造价昂贵。

润扬长江公路大桥南汊悬索桥竖向支座和抗风支座的主要设计参数如下。

竖向支座额定承载力,向下承受压力4650k N,向上承受拉力800kN;水平移动量,向中跨1000mm,向边跨1000mm,横向±20mm。

转角3.438°。

抗风支座额定承载力为1776.3k N,转角3.438°。

1　资料分析国内已建成的悬索桥采用的支座,除了国外进口产品外,还有1种滚轮式结构的竖向支座,而且在虎门桥、海沧桥已经取得一些成功应用的经验。

滚轮式结构竖向支座的特点是支座滑板及侧滑板与主梁连接为一体,滚轮及座体固定在主塔下横梁上,当温度变化或在活载作用下,支座滑板可在滚轮上滚动,以完成主梁的伸缩和力的传递。

通过侧滑板摇作者介绍:赵勇现任江苏省船舶设计研究所有限公司机电室副主任,高级工程师。

收稿日期:2004-12-20轴、摇座、座体及压板和地脚螺栓的联结,支座也可承受一定的负反力,以限制主梁在支座处翘起。

座体下部设有橡胶弹性件,允许支座总成有微小的摆动和位移。

润扬大桥悬索桥牵引系统设计与施工

文章编号:1003-4722(2004)04-0025-04润扬大桥悬索桥牵引系统设计与施工薛光雄,金　仓,杜洪池,葛国库,先正权(路桥集团第二公路工程局,陕西西安710065)摘　要:针对润扬长江公路大桥悬索桥主缆索股数量多、牵引距离长的特点,采用单线往复式牵引系统架设猫道、双线往复式连续牵引系统架设主缆索股,主要介绍润扬长江公路大桥牵引系统的设计和施工过程。

关键词:悬索桥;缆索;猫道;施工设计;牵引系统中图分类号:U445.38文献标识码:ADesign and Construction of H auling Systems forSuspension B ridge of Runyang B ridgeXU E Guang 2xiong ,J IN Cang ,DU Hong 2chi ,GE Guo 2ku ,XIAN Zheng 2quan(The 2nd Highway Engineering Bureau of China Road and Bridge Group ,Xi ’an 710065,China )Abstract :In consideration that the numbers of the wire strands of the Sus pension Bridge of Run 2yang Changjiang River Highway Bridge are great and the strand hauling distance is long ,the single 2rope ,round 2trip hauling system is used for erection of the catwalk strands ,while the double 2rope ,round 2trip hauling system is used for erection of the main cable wire strands.In this paper ,the design and construction of the hauling systems for the Bridge are mainly dealt with.K ey w ords :suspension bridge ;cable ;catwalk ;construction design ;hauling system收稿日期:2004-04-21作者简介:薛光雄(1954-),男,高级工程师,1982年毕业于西安公路学院路桥专业,工学学士。

桥梁工程施工方法(润扬大桥)

钻孔灌注桩施工工艺1、测量放样桩位地表用推土机整平，垫山皮土保证钻机行走方便。

用全站仪采用坐标放样，精确定出桩中心位置，同时引出控制桩，用水泥砼固定。

钻机就位后要保证控制桩能通视挂线。

1、制备泥浆：挖泥浆池，取优质粘土，拌和泥浆。

根据如地质情况均为粘土，泥浆稠度值可采用1.05-1.20。

3、埋设护筒护筒采用5毫米钢板制作，外侧上下加设钢筋肋，每节长２米，地面以上留存30厘米。

埋设采用人工，挖孔直径大于护直径30厘米，坑底整平，重新放出桩中心点位，采用8吨吊车安装就位，误差控制在5厘米以内。

护筒外侧采用粘土回填，每层填筑厚25厘米，底脚50厘米范围内掺入8%水泥，其余部分密实度达到会85%。

护筒底部埋深至粘质土下不小于1.0-1.5米，河床下无粘质土层处，应沉入到卵石层内0.5-1.0米，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。

护筒顶部高出地下水位2.0米，旱地处还应高出施工地面0.3米。

埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于2厘米，护筒斜度不得大于1%。

4、钻孔就位钻机用吊车就位，就位后，四脚用跳板垫实，跳板要有足够大的承压面，保证钻机在运行过程中不偏位。

钻机对中用控制桩校正，钻杆垂直度用经纬仪或垂球东西各校正一次。

钻机校正后，应起动运行10分钟后重新校正四脚、中心位置、钻杆垂直度。

钻进过程中每工作班应检查两次钻机的平面位置。

5、钻孔钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0米后，按正常速度钻进。

如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。

钻进过程中，必须保证钻孔垂直。

护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位1.0米。

6、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆浓度、泥浆中含碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注水下混凝土创造良好的条件，钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻碴抽净，清孔应符合下列规定：孔底500毫米以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤4%，粘度＜28s，灌注砼前，孔底沉碴厚度应≤300毫米。

润扬大桥悬索桥主缆架设牵引系统

ｌｔａｍｂｒｃｉｅｎｓｒｇｎｔｃｏｉｓｕｅｏａｈｖｍｅｔｄｉｃｓｕｔｎｓｎｆｅｕｎｏｒｉ
Ａｂｔａｔｓｒｃ
ＴｅｐｒｍｔｏｏｉｒｅｅｃｆｓｌｗｋｎｅｅａｅｐｔｐｖｅｆｒｎｅｒｉｒｒｕｄｒｈｐａｔｓｒｄｅｏｉａｏｓｍｃｎｔｃｏｏｔｂｂｉｂｐｅｅｔｉｏｔｒｓａｃｐｃｓａｄｕｓｏｓｕｔｎｏｕｔｒｎｔｎｈｅｅｒｒｅｓｒｓｌｒｉｒｅｌｙｓａｏｆｅｈｏｎｅｔｏｈｕｎｓｓｍＲｎａｇｐｎｉｂｉｅｆｌｇｔｏｕｙｎｓｓｅｓｎｇａｉｙｅｆｕｏｒｄ
贵州坝陵河大桥等，见表１１．．
表１１我国现阶段建成、在建大跨径的悬索桥．
序号桥名
所在地主跨跨度
完成时间
加劲梁形式
建成项目
１２３４５６７８９１０１１１２
汕头海湾大桥
丰都长江大桥
广东省重庆市重庆市重庆市重庆市福建省
关键词：悬索桥，润扬大桥，主缆架设，牵引系统，猫道系统
Ａｂｔａｔｓｒｃ
ＡｂｔａｔｓｒｃＴｅｈｃｌｅｏｓｐｒｓａｂｄｅｓｕｔｎｈａｉｌｌｕｅｌｇｎｇｃｎｔｃｏｉＣｉｉｈｔｎａｅｆｏｐｒｅｃｖｎｉｏｒｉｎｎｓａｐａｈｇｌａｖｎｅｌｅｗｈｔｎｄｒｅｅｔｃｎｙａｐｒｃｉｗｒｄａｃｄｌｓｓｉｉｐｖｍｎｉｒｅｔｒｏｎｏｄｅｉｕａｅｍｏｖｔｎｅｅｓＨｗｖｒｈｃｎｔｃｏｏｓｐｒｇｎｐｎｉｂｄｅｐｒｕｒｏｅｅｔｏｓｕｔｎｕｅｔｓａｓｓｅｓｎｇ，ｉｌｌ，ｅｒｉｆｏｐｕｎｏｒｉａｃａｙｔｔｍｉｃｂｉｔｌｉｈａｎｓｓｍｆｐｒｒｔｅｓｌｈａａｌｎａａｏｕｌｇｔｏｓｅｓｕｕｉｔｅｎｅｓｌｔｎｉｙｅｕｔｃｒｓｉｌｕｓｔｆｔ．ｅｏｓｖｒｙａ＇ｅｉｃｏｔｃｎｔｃｏｏｎａｓｃｒＢｓｄｅｅｌｒｅｐｒｎｅｈｏｓｕｔｎｉａｏａｙｎａｅｓｘｅｎｅｒｉｆＲｎａｇｓｅｓｎｉｅｔａｔｒｄｐｆｎｒｅｒｏｔｕｙｎｓｐｎｉｂｄ，ｕｏｍｅｏｕｄｓａｈｈｕｏｒｇｈｅｈａｒｏｅｃｎｅｈｕｎｓｓｍｍｉｃｂｅｃｏ．ｃｔａｐｂｍｏｔｓｓｍａｌｇｔｆａａｌｒｔｎＴｅｉｌｌｓｈｙｔｉｙｅｏｎｅｉｈｒｃｒｅｆｒｅｉｏｅｅ

悬索桥主缆索股PPWS法架设施工技术

悬索桥主缆索股ＰＰＷＳ法架设施工技术摘要:悬索桥主缆索股PPWS法架设技术,已经在实践中表现出了较高的优越性。

文章通过分析总结得出了PPWS法具体的施工工艺流程和相应的施工技术要点,对此方法的进一步规范、推广及教学具有一定的指导和参考意义。

关键词:悬索桥;PPWS法;主缆索股;架设;施工技术悬索桥主缆架设是悬索桥施工的关键环节,平行钢丝股PPWS法是在工厂或桥址旁的预制场事先将钢丝预制成平行丝股,然后利用拽拉设施将其通过猫道拽拉架设。

PPWS法能可靠地保证钢丝平行、无扭曲、无交叉、排列紧密,可提高主缆密实度;架设时受气候条件影响小,可缩短假设工期;架设不受施工现场的场地限制,工厂化生产便于管理控制;但对起重运输设备和牵引系统要求较高。

1施工工艺流程猫道架设→牵引系统、猫道面滚筒和放索系统安装→引出前猫道并与拽拉器连接→启动牵引系统将主缆索股牵引到位→主缆索股横移→鞍座处主缆索股整形、入鞍→主缆索股两端锚头临时锚固→主缆索股中跨、边跨垂度调整→锚跨索股张力调整、锚头锚固2施工技术要点2.1主缆架设准备工作主缆架设前,应先安装索鞍(包括主副索鞍、展束锚固索鞍等),安装塔顶吊机或吊架以及各种牵引设施和配套设备,然后依次进行导索、拽拉索、猫道的架设,为主缆架设做好准备。

2.2猫道架设猫道相当于一临时轻型索桥,其作用是在主缆架设期间提供一个空中工作平台。

它由猫道承重索、猫道面板系统及横向天桥和抗风索等组成,一般3～5m宽,每主缆下设一个,为方便工人操作,猫道面层距主缆中心的高度一般为 1.3～1.5m,且一般沿主缆中心线对称布置。

猫道索的架设现多用在一端塔顶(或锚碇)起吊猫道索一端,与拽拉器相连后牵引至另一端,然后将其一端入锚,另一端用卷扬机或手动葫芦等设施牵拉入锚并调整其垂度,最后将其两端的锚头锁定。

2.3牵引系统及机具布置根据牵引方式的不同,牵引系统又可分为循环式和往复式,一般双线往复式牵引系统较常用。

桥梁施工—悬索桥构造与施工

锚体混凝土必须与岩体结合良好，宜采用微膨胀混凝土，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离。混凝土浇筑完毕后，必须采取混凝土养生措施，确保混凝土的质量。
洞内应具备排水和通风条件。
锚碇混凝土施工精度要求
项目
锚碇结构轴线偏
基础
位
锚面槽口
断面尺寸
基础底面高程
土质石质
顶面高程
大面积平整度
预埋件位置
允许偏差（mm）
– 地锚（重力式锚、隧道锚、岩体锚） – 自锚
地锚式悬索桥
自锚式的悬索桥与重力式地锚悬索桥受力大不相同，是
一个自平衡的结构体系，混凝土锚跨既承受轴向压力，又承受上拔力，钢箱梁及砼加劲梁在自重及活载作用下是梁受弯, 在轴向压力作用下又是压杆。
悬索桥施工
一、施工准备施工准备应根据悬索桥的构造和施工特点，预先编制经济可行的实施性施工组织设计，有计划地做好构件的加工、特殊机械设备的设计制作和必要的试验工作。索股、索鞍、索夹应严格执行国家或部颁的行业标准和规定制作，并应进行检测和验收。
海沧大桥锚碇构造
重力式锚碇锚固体系施工
锚杆、锚梁制造时必须严格按设计要求进行抛丸除锈、表面涂装和无破损探伤等工作。出厂前应对构件连接进行试拼，其中应包括锚杆拼装、锚杆与锚梁连接、锚支架及其连接系平面试装。
预应力张拉与压浆工艺，除需严格按照设计与要求进行外，锚头要安装防护套，并注入保护性油脂。加工件必须进行超声波和磁粉探伤检查。
2、猫道承重索可用钢丝绳或钢绞线。设计时充分考虑猫道自重及可能作用其上的其他荷载，承重索的安全系数不小于3.0。猫道宜设抗风缆，确保其稳定性。
3、采用钢丝绳做承重索时，须进行预张拉消除非弹性变形。预张拉荷载不得小于各索破断荷载的1/2，保持60min，进行两次。测长和标记在温度稳定的夜间进行。承重索按被指定的长度切断以后，其端部灌铸锚头，锚头顶面须与承重索垂直，并对锚头进行静载检验，以策安全。

润扬大桥悬索桥S形钢丝缠丝技术

Key words : suspension bridge ; cable ; protection ; S2shape wire ; const ruction technology
1 概述主缆缠丝是用专用的缠丝设备以一定的张力使
镀锌软钢丝密匝牢固地缠绕在主缆上的作业 ,用以保护主缆钢丝 ,保证涂装防护效果。
注 :钢丝类型均为 S 形钢丝。
对于主缆张力未达到设计恒载张力前缠丝 ,随着荷载加入主缆张力变化会引起主缆伸长、缆径变
化 ,要求缠丝张力保证在任何情况下缠绕在主缆上的钢丝对主缆表面压力大于 0 ,即主缆张力达到设计恒载时 ,缠绕钢丝残余张力大于 0 。在考虑缠丝后主缆荷载增加量、温度变化等因素后 ,通过解析计算 (过程略) ,经与业主及设计方研究后确定缠丝张
48
桥梁建设 2004 年第 4 期
力范围为 2. 50～2. 80 kN 。 4. 2 缠丝顺序
缠丝施工先缠边跨 ,后缠中跨。边跨由锚碇向索塔方向进行缠丝施工 ,中跨由跨中往索塔方向进行。
图 1 S 形钢丝断面
表 1 S 形钢丝的质量特性
项目线材抗拉强度延伸率扭转次数锌附着量锌附着性公称断面积公称断面周长单位重量
2 S 形钢丝主要技术参数 S 形钢丝断面形状见图 1 ,S 形钢丝的质量特性
见表 1 。
3 缠丝机技术参数缠丝机为引进日本新日铁公司的专用设备 ,主
要性能指标见表 2 。
4 缠丝施工张力确定 4. 1 缠丝开始时间及缠丝张力确定
悬索桥主缆缠丝施工开始时间 ,在国内外悬索桥建设中在桥面铺装前后均有先例 ,根据润扬长江公路大桥建设总体工期安排 ,缠丝施工需提前进行。依据日本悬索桥施工经验 , 主缆张力达到成桥的 70 %以后即可开始进行缠丝施工 (见表 3) ,为保证缠丝质量以及工期计划 ,以主缆张力达到成桥状态 80 %为控制目标 , 确定在钢箱梁吊装完成 35 段 (N17 、S17) 后开始缠丝。

大跨径悬索桥锚碇锚固系统的比较

预应力张拉与压浆施工
南锚碇预应力锚固结构中，单锚头类型预应力钢束张拉控制力为2958kN，双锚头类型预应力束张拉控制力为 5731kN。当锚体混凝土强度达到百分之百强度后方可开始张拉施工。为了方便施工，张拉采用前锚面单端张拉。预应力张拉和压浆的施工程序为：钢绞线下料→编束→穿束→安装锚具、夹片→ 调整连接器张拉→封锚→孔道压浆→二次补浆→安装保护罩→保护罩压浆。为调整索股连接器的角度，预应力张拉施工前先对每束施加预紧力(要求不大于 5%δk)，索股连接器调整完毕后方可进行张拉施工，张拉顺序为从下向上水平对称张拉。张拉控制程序为：0→初应力 (10%δk)→40%δk→60%δk→100%δk (持荷2min锚固)，张拉时进行“双控”。预应力管道压浆采用常规压浆并结合二次补浆的方案。即第一次压浆从前锚面的锚垫板上出浆孔出浆，第二次从索股连接器上的锚具孔道补浆。待安装完连接器保护罩后再次向保护罩内灌
②管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。
③选用钻机首先应适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360。范围内钻孔，施钻时应有导向架。
④施工期间应遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。
监控量测
施工期间要进行地表沉降观测，观测后及时对所得数据进行处理、分
析，若位移值符合规范要求，可进行动身开挖，若位移值超出规范要求，应对洞口地段加设大管棚并进行地表加固，以保证施工的安全。
②棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。
③接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。注浆

润扬长江公路大桥南汊悬索桥北塔基础施工

岩３共３，中心间距５６承台、ｍ，２根桩．ｍ；系梁为哑
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北塔塔址距新大堤约２０该区域河床标高０ｍ，
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润扬长江公路大桥南汊悬索桥北塔基础施工
１．ｍ下部则以砂性土为主；８６，基岩为花岗岩、花岗
斑岩，标高一３．０～４．８风化层厚薄不顶９８ｍ２０ｍ，均，局部有缺失现象，基岩裂缝发育。
镇江世业洲河段属于感潮河段，其潮水位为非正常半日潮型，水位变化明显，日水位两涨两落，每
了部分桩长，总钻岩深度达４０，中有２桩０ｍ其４根钻入强度超过ＩＯａ的岩石。ＯＭＰ
３２承台、．系梁特点、难点
铃型，面尺寸为２．ｍ×２．ｍ＋１．３ｍ×１．平１６１６９８７２
Ｏｍ＋２．ｍ×２．ｍ，６塔座为整体式，面尺１６１６厚ｍ；底寸为１．ｍ×１．ｍ，面尺寸为１．ｍ ×１．ｍ，３Ｏ７５顶０Ｏ４５
厚３ｍ。结构图见图１。
２２水文条件．
５．１，游平均桩长４．８其中最深桩长７５ｍ下６２ｍ，

润扬大桥悬索桥索鞍吊装施工技术

作者简介：喻胜刚（９９，，１６一）男高级工程师，９２１９年毕业于西安公路学院机械专业，工学学士。
万方数据
桥梁建设
２０年第４０４期
预埋螺栓
（）主索鞍ａ
（ｂ）散索鞍
图１主索鞍及散索鞍结构
４５鞍座采用２Ｇ号钢板，８Ｈ，０底座采用Ｚ２ＳＭｎＧ０ｉ钢。鞍体铰支于底座之上，与主索鞍相似，散索鞍安装就位时设有一定预偏角度，偏向锚后方向，随着钢箱梁的吊装和桥面铺装的完成，鞍体逐渐转动至成桥设计位置。索股架设完成后，用锌块填平鞍槽。在锚旋散索鞍支墩散索鞍位置处混凝土浇注时，应准确埋设散索鞍预埋件，预留格栅安装混凝土槽口，并在混凝土表面设置纵、横向中心标志。
座吊至隔栅上设计位置安装。混凝土强度达到设计
设计吊重的８％，００１％和１０，８％和１００２其中０２％
加载时为静载试验，０％加载时做动载试验，１０确保提升系统、刹车系统工作正常。３索鞍吊装施工３１主索鞍．
强度后，利用锚旋门架吊装散索鞍。结合现场场地情况，如果用大型平板拖车将散索鞍体直接运输到索鞍吊点下方，则存在拖车进人锚体后浇段位置困难及散索鞍姿态调整困难等问题，因此决定在鞍部后浇段铺设２组轨道，在轨道上布置４台
散索鞍安装在锚旋散索鞍支墩顶部，其主要作用是将主缆经散索鞍后在水平、竖向两个方向转向分散并与锚旋锚固系统相连。全桥共设有４套散索
鞍系统，每套散索鞍系统的总重量为１６１２５．ｔ单７，
件构件最大重量为１０２ｔｏ散索鞍由鞍头、鞍座和底座等组成，见图１ｂ，（）同主索鞍一样为铸焊混合结构，鞍头采用铸钢Ｚ２５Ｇ７－

润扬长江公路大桥主缆架设被动放索装置研带

动轴的设计方式。传动示意图见图ｌ所示。
盘中心孔，放索时锥形套随着索盘转动。
传动轴设计：除主要承受索盘和自身的重量而产生的弯曲变形外，还受到索盘的冲击载荷及力矩电机
３放索装置设计参数
润扬长江公路大桥南汊悬索桥主缆索股由江苏法的扭矩作用和制动器的扭矩作用，主轴的结构形式为尔胜新日制铁缆索有限公司、上海浦江缆索有限公司简支悬臂梁结构，根据索盘的结构尺寸及本身结构要
故，影响了主缆的施工质量。
下（０／ｎ３ｍｍｉ）半圈内索盘停止转动。为方便索盘在放
机
图１被动放索装置传动原理图
２０ｏ０８．５建设机械技术与管理８９
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索装置上的安装和适应不同规格长度索盘的施工需要，产生的弯曲变形，端部安装有滚动轴承的锥形套。索传动轴采用半轴固定、半轴顶伸方式，改变以往通常传盘安装前半轴回缩，索盘吊装到位后半轴顶伸顶入索
５＝１５供应，两根主缆索股混用，放索装置设计须兼顾两种求，主轴选用４＃的圆钢，安全系数取ＫＩ．，考虑规格索盘的放索。索盘具体规格为（以下单位ｆｍ）ｉ：ｌ中心孔径ｄ＝２０６；
法尔胜：底径ＤＩ２０、外径Ｄ＝５０Ｚ＝３０、长Ｌ：８０３０、中心孔径ｄ：２５８０７；根据施工需要确定放索装置设计参数为：
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润扬长江公路大桥主缆架设被动放索装置研制

润扬大桥悬索桥猫道系统设计与施工[1]

文章编号:1003-4722(2004)04-0029-03润扬大桥悬索桥猫道系统设计与施工韦世国,薛光雄,沈良成,李　海,杜洪池(路桥集团第二公路工程局,陕西西安710065)摘　要:在以往国内外大跨度悬索桥施工中,多采取设置抗风索的措施来提高猫道的抗风稳定性。

为加快施工进度和降低费用,对润扬大桥猫道采取调整横向通道的间距和数量的方法来保证其整体抗风稳定性,并增设水平和竖向制振装置减小猫道在活荷载作用下的振动。

系统介绍了悬索桥猫道系统的设计与施工。

关键词:悬索桥;猫道;设计;施工中图分类号:U443.38;U445.38文献标识码:ADesign and Construction of C at w alk System ofSuspension B ridge of Runyang B ridgeW EI Shi 2guo ,XU E Guang 2xiong ,S H EN L iang 2cheng ,L I Hai ,DU Hong 2chi(The 2nd Highway Engineering Bureau of China Road and Bridge Group ,Xi ’an 710065,China )Abstract :In the previous construction of long 2span suspension bridges at home and abroad ,thestorm strands were often used for catwalks to improve their wind stability.However ,in order to accel 2erate the construction and reduce the cost of the Sus pension Bridge of Runyang Bridge ,the global wind stability of catwalks of the Bridge is achieved by adjusting the spacing and numbers of cross 2bridges connecting the catwalks ,and the horizontal and vertical dampers are also added to mitigate the vibra 2tion of the catwalks under live loading.In this paper ,the design and construction of the catwalk sys 2tem of the Bridge are systematically described.K ey w ords :suspension bridge ;catwalk ;design ;construction 收稿日期:2004-04-21作者简介:韦世国(1958-),男,高级工程师,2003年毕业于西北工业大学工商管理专业,获硕士学位。

润扬大桥悬吊和拉索系统的检查与维修

索和斜拉索进行一次全面的检查和维护。
索。吊索由预制平行钢丝柬股（ＷＳ构成，Ｐ）外包
６０ｍｍ厚Ｐ进行防护。钢丝采用直径为．Ｅ５０ｍｍ的镀锌高强度钢丝，丝强度＞１６０Ｍａ．钢７Ｐ，每根吊索含１９根钢丝。吊索系统包括主缆索夹、０
分。其结构采用垂直吊索形式，个吊点共２根吊每
１０对（８双吊杆）斜拉桥斜拉索共１４根。整个工，０程２０ — ４— ０建成通车。现场初步检查中发现０５０３
吊杆索热收缩套出现不同程度的损伤（图１图见、２，）为保证拉索防护体系的完好性，对全桥吊杆需
置、量做好记录，且对破损严重的部位拍摄数并
照片。
件有无松动等。
２２拉索系统的结构形式和检查重点．
（）３同时检查上下端吊杆索的热收缩套破损情况，做好记录。并３１３吊杆索外层Ｐ．．Ｅ及热收缩套修补
《江苏交通科技》２１０２年第１期
润扬大桥悬吊和拉索系统的检查与维修
刘连湘
（苏润扬大桥发展有限责任公司镇江２２１）江１１５
摘要桥梁维护的首要任务是及时发现病害、尚未出现更大损伤之前就采取适当的措在
３ｌ７、５—４、５—５，上为张拉端，３ｌ５塔梁上为固定

润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔钻孔桩基础施工测量

润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔钻孔桩基础施工测量
刘金平
【期刊名称】《河港工程》
【年(卷),期】2002(000)002
【摘要】介绍润扬长江公路大桥世业洲首级施工控制网检测，施工控制点加密，
施工栈桥、钻孔平台钢管桩定位，钻孔桩钢护筒埋设定位、钻机定位、钢筋笼就位，钻孔桩混凝土灌注施工测量，施工栈桥、钻孔平台变形测量。

【总页数】9页(P37-45)
【作者】刘金平
【作者单位】中港二航局二公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448
【相关文献】
1.润扬长江公路大桥南汉悬索桥北锚碇工程施工测量 [J], 刘金平
2.润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔钢吊箱、承台、塔座施工测量 [J], 刘金平
3.润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔塔柱、横梁施工测量 [J], 刘金平
4.润扬长江公路大桥南汊悬索桥北塔基础施工 [J], 周畅;杨宁;等
5.润扬长江公路大桥北汊斜拉桥施工测量 [J], 顾碧峰;蔡少云;蒋波
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上部结构风险评估

润扬长江公路大桥上部结构工程，包括整套主索鞍与散索鞍的工程，悬索桥主缆的工程，索夹及吊索的工程，支座及钢箱梁的工程、路面铺装工程、悬索桥附属机电设施安装工程、塔内电梯安装和主缆、索夹及附属设施的防护处理工程等。

此外还包括南、北锚碇顶板上的引桥墩和4×50m预应力混凝土箱梁的施工、路面铺装工程及锚体顶板、后锚块、压重块、侧墙、锚块后浇的工程，总投资约10亿人民币。

润扬长江公路大桥上部结构工程主要风险区间处于上部结构安装施工中，面临的主要风险是：自然灾害导致工程财产损失风险、钢箱梁吊装风险、主索鞍吊装风险、散索鞍吊装风险、牵引索过江风险、牵引系统意外失灵风险、猫道架设风险、跨缆吊机安装和运行风险、施工机具工艺不善与操作错误风险、高空作业风险、支架跨塌风险、上部结构施工对下部结构破坏风险、火灾风险、盗窃风险以及在长江主航道上空施工可能导致的第三方责任风险等。

在本报告的末尾，给出了润扬长江公路大桥上部结构安装工程总体风险评估意见。

2评估的目的、范围、方法2.1目的本次评估的目的是通过了解润扬长江公路大桥上部结构安装工程的施工特点，指出潜在的风险，从保险的角度进行风险评估，以便为业主的保险安排提供参考性意见。

本次评估的范围是：润扬长江公路大桥上部结构安装工程2.3方法——与润扬长江公路大桥建设指挥部有关人员座谈——与上部结构安装工程主承包商交谈——访问主承包商现场工地——业主和主承包商提供的资料——江泰保险经纪有限公司的相关经验3润扬长江公路大桥悬索桥上部结构安装工程简述3.1 工程设计概况润扬长江公路大桥是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架和五处跨江公路国道中的重要项目。

大桥位于镇扬汽渡上游约2公里处，北起扬州市南绕城路，南接镇江市内的312国道，全长23.56公里。

其南汊桥为跨径1490 米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。

悬索桥主要的技术指标为：桥面宽：32.5m,双向六车道；设计车速：100km/h车辆荷载：汽—超20级，挂—120级。

润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇地下连续墙工程

（３）成槽质量控制及检测 ①槽７Ｌ深度。根据监理工程师的要求，槽７Ｌ深度原则以设计孔深控制。为确保嵌岩深度满足设计要求，从岩面开始，每２０ｒｒｎ取样一次，根据岩样情况，终孔深度可适当加深或减小。 ②成槽质量。成槽质量除了以先进的设备与工艺予以保证外，同时加强了过程控制：钻机和抓斗作业，每钻进或抓取Ｉ～２ｍ，检测槽口钢丝绳的位置；液压铣用机载测斜仪即时监测；所有槽孔施工过程中经常用超声波测井仪检测槽壁轮廓，及时纠偏，成檀后，每槽用超声波测井仪检测５个断面，画包络图。本工程共用测井仪检测量达７０５６延米；所有槽孔均下设钢筋试笼（高度１２－－１５ｍ），进一步检测槽孔质量。上述做法保证了成槽质量，槽孔平滑顺直，孔斜率小于１／３００，钢筋笼均顺利下设．准确到位。（４）固壁泥浆与清孔换浆固壁泥浆用膨润土拌制，经技术经济比较，选用湖南澧县钙基膨润土。成槽泥浆配比（重量比）为：水：膨润土：Ｎａ２０鸭＝１０００：７０－８０：４。上述配比的泥浆很好地满足了成槽的需要，槽壁稳定。由于特大型钢筋笼的下设耗时很长，清ｉＬ换浆后至混凝土开浇平均为３６ｈ，为减少孔底淤积厚度，我们在清孔换浆时使用掺加增粘剂（Ｑ配）的膨润土泥浆，加量为０．５ｋｇ／ｍ３．泥浆的马氏漏斗粘度为３７ｓ。清孔方法为反循环法，即用６ＰＳ砂石泵（或Ｂｃ一３０液压铣潜水泵）抽取孔底钻渣和泥浆，送入ｚｘ一２００型（或ＢＥ－－５００型）泥浆净化机，除去砂、砾，然后送回槽孔。清孔时应用适量的上述优质新浆置换槽内泥浆，换浆量一般控制在１２０～１５００／槽。清｝Ｌ换浆结束后，马氏漏斗粘度应凋糗至３３§以上，以悬浮粉细砂及粉粒。由ｆ采用了优质泥浆和先进的清孔换浆方法，收到了预期的效果。清孔换浆后的泥浆指标为：密度１．１０４；粘度３５．９ｓ；含砂量０４％。从清孔换浆结束至钢筋笼下设完毕历时平均高达２８ｈ。在４２个槽孔中．钢筋笼下设完毕淤积小于１０ｃｒａ的有３５个，占８３．３％，淤积超标需进行二次清｝Ｌ的７个槽孔均为一期槽，３个是拐弯处的“ｒ形槽，４个在断层破碎带槽孔。分析原因：一是“Ｉ。”形钢筋笼重心偏移刮下的泥皮落入槽底；二是ｖ形钢板接头填袋冲击所致。这些超标的槽孔进行二次清孔后，淤积厚度均达到了设计要求。３．３墙段连接（１）ｖ形钢板接头结构型式和施工方法在Ａ、Ｂ和Ｅ型槽段的钢筋笼上焊接上预制好的ｖ形钢板，并固定上阻止混凝土向接头孔绕流的厚度为０．７５ｒａｍ冷轧钢板或高强机织布（其结构如图４所示），将钢筋笼下设到位后，在接头孔内填入砂袋或插入大直径钢管，在一期槽混凝土浇筑完成后，拔出钢管，并将砂袋和少量绕流的混凝土清除后，即在两期槽孔中间形成Ｖ形接缝。（２）混凝土绕流的防止及处理