车身铝板的修复与更换

（汽车行业）汽车钣金修复技术汽车钣金修复技术摘要：汽车钣金就是汽车维修的壹种方法，又叫冷做。

如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。

碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。

如焊接工艺等等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员仍要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。

关键词：裂纹，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀目录：1.汽车车身修复技术概述2．汽车车身修复工具介绍3．汽车车身修复测量工艺4．汽车修复技术工艺5．汽车涂装工艺概述：随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。

由此给车身修复工作提出了更高的要求。

钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。

所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。

车身修复工具介绍：壹、钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。

1.通用工具汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等壹些常用的手工工具。

2.车身修理工具（1）球头锤。

扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，壹般用于作业初成型车身部件。

（2）橡皮锤。

用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。

（3）铁锤。

铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。

铝车身修复安全知识大全铝车身修复安全知识主要包括以下几个方面：一、修复前准备清除板件表面的氧化层，确保修复区域干净、无杂质。

准备好所需的工具和材料，如焊钉、拉伸连接件、铝垫圈、钣金锤等。

设立单独的铝车身维修工位，避免铝粉对车间的污染和爆炸。

二、修复过程对于轻微碰撞，可以对创面进行轻敲，使其尽量缓慢恢复原状。

对于严重碰撞，可能需要更换部件，无法修复。

使用适当的焊接方法修复铝车身。

铝车身的焊接要求较高，需要使用针对铝车身研究开发的铝车身专用保护焊机。

在焊接过程中，要注意调整适当的电流和时间，用适当的压力垂直将焊钉焊在铝板上。

修复完毕后，用尖嘴钳清除焊钉或垫圈，用锉或打磨机将焊接痕迹打磨干净。

三、修复后处理使用外形修复机电极触头或碳棒对板件高处进行收火处理。

铝在熔化时不会改变颜色，可以用热敏涂料控制温度。

待热敏涂料或热敏笔画的标志改变颜色时，停止加热，否则会形成烧穿孔而无法修复。

对修复后的铝车身进行仔细检查，确保无遗漏的修复痕迹和瑕疵。

四、安全注意事项在修复过程中，要穿戴好防护用品，如手套、眼镜等，避免铝屑飞溅伤人。

使用专用工具和设备进行修复操作，避免使用不适合铝车身修复的工具和设备。

严格遵守操作规程和安全规范，确保修复过程的安全性和稳定性。

对铝车身的维修人员要进行专业的培训，掌握维修铝车身的维修工艺和安全知识。

五、设备要求铝车身修复需要一些特殊的设备，如等离子切割机、铝车身二氧化碳焊机、铝车身介子机、气动钜和磨光机等。

这些设备能够更好地满足铝车身修复的需求，提高修复质量和效率。

在使用这些设备时，也需要注意安全规范和操作规程。

综上所述，铝车身修复安全知识涵盖了修复前准备、修复过程、修复后处理、安全注意事项和设备要求等方面。

掌握这些知识并严格遵守安全规范和操作规程，可以确保铝车身修复过程的安全性和稳定性。

课程标准学院(部门)适用专业名称汽车检测与维修技术（汽车车身维修技术）课标编码051014800课程名称汽车车身修复技术执笔人审核人教务处制二〇二二年二月一、课程性质与任务（主要描述该门课程的性质、在人才培养上的角色及所承担的任务，课程的先修、后续课程等。

500字以内。

）本课程是汽车检测与维修技术专业学生【 必修 选修】的【 公共基础 专业基础 专业核心 专业拓展】课程，属于【 A类（纯理论课） B类（[理论＋实践]课）C类（纯实践课）】。

本课程是汽车检测与维修技术专业关键工作岗位车身修理和喷漆对应的核心课程，是教育部1+X职业技能等级证书制度首批试点专业汽车运用与维修-钣金（中级）的考核模块，是保时捷PEAP项目（品质实习生）校企认定课程，是广东省精品资源共享课程。

课程内容基于汽车车身检测与维修岗位群需求，对接汽车运用与维修“1+X”职业技能等级证书标准和世界技能大赛车身修理项目标准，适应汽车检测与维修行业新技术、新工艺、新规范、新业态，满足新时代汽车检测与维修行业对复合型技术技能人才的需求。

贯彻立德树人的育人理念，基于岗位工作任务，按照“3阶5欲7步”实施教学；依托超星学习通平台、省级精品课程、汽车检测与维修技术省一类品牌专业建设实训基地等教学资源，产教融合构建了“学、仿、做”一体的学习环境；采用“5欲”质量诊断与改进系统实行校企多元过程评价；课、证、岗、赛四位一体，培育出有情操、明理论、熟技能、会应变、能创新的汽车检测与维修高素质技术技能人才。

本课程的先修课程有：《汽车车身接合技术》、《汽车构造与检修》、《汽车电器与电子技术》《汽车车身结构与材料》，后续课程有：《事故汽车查勘与定损》、《汽车运用与维修专项实训》、《二手车评估》。

二、课程目标与要求（根据职业教育国家教学标准要求，对接职业标准（规范）、职业技能等级标准等，总体概述本课程的知识、能力、素质目标与要求,500字以内，并通过矩阵表明确课程目标对专业培养规格分解指标的支撑度，具体参考人才培养方案修制订的《专业课程（模块）体系构建纪要》）根据2018版汽车维修工国家职业技能标准三级和1+X汽车运用与维修职业技能等级证书中级的要求，本课程通过介绍汽车修复技术常用到大梁校正与测量，钣金修复，CO2保护焊、电阻焊、切割、等工艺，展开相应的理论教学和实训，培养良好的安全和卫生习惯，为学习后续课程，从事工程技术工作和科学研究工作打下坚实的基础。

铝单板维修方案及流程English Answer：Aluminum Cladding Panel Repair Plan and Process.Aluminum cladding panels are widely used in modern architecture due to their durability, aesthetics, and ease of maintenance. However, these panels can still be subject to damage or deterioration over time. In the event of damage, it is important to have a comprehensive repair plan in place to restore the panels to their original condition and prevent further deterioration.Steps Involved in Aluminum Cladding Panel Repair:1. Inspection and Assessment:The first step in the repair process is to thoroughly inspect the damaged panels and assess the extent of the damage. This includes identifying the type of damage(e.g., dents, scratches, corrosion, etc.) and determining the severity of the damage. The inspection should also include an examination of the surrounding panels and components to ensure that there is no hidden damage or underlying issues.2. Preparation:Once the damage has been assessed, the area around the damaged panel must be prepared for repair. This involves removing any debris or loose materials, cleaning the surface of the panel, and masking off any adjacent areas that need to be protected from the repair process.3. Repair Techniques:The choice of repair technique will depend on the type and severity of the damage. Some common repair techniques include:Dent Removal: Dents can be removed using a variety of techniques, such as suction cups, dent pullers, or PDR(paintless dent repair) tools.Scratch Repair: Minor scratches can be polished out using a fine abrasive compound and a polishing machine. Deeper scratches may require sanding and repainting.Corrosion Repair: Corrosion can be removed using a wire brush or chemical cleaner. The affected area should then be primed and repainted to prevent further corrosion.Panel Replacement: In cases of severe damage or extensive corrosion, it may be necessary to replace the entire panel.4. Reinstallation:Once the repair is complete, the panel must be reinstalled onto the building structure. This involves carefully aligning the panel with the surrounding panels and securing it using the appropriate fasteners.5. Inspection and Maintenance:After the repair is complete, it is important to inspect the repaired area to ensure that the repair has been successful. Regular maintenance, such as cleaning and inspecting the panels, should be conducted to prevent future damage and extend the lifespan of the cladding system.Chinese Answer：铝单板维修方案及流程。

学习任务二铝合金板件的焊接与修复【课题名称】铝合金板件的焊接与修复【教学目标与要求】一、知识目标1. 知道铝合金材质的具体特性和种类；2. 知道铝合金材质在不同车型上的具体应用；二、能力目标1. 可以根据铝合金材质的特点正确选择合适的修复和焊接工具及设备；2. 学会铝合金板件的损伤修复方法；3. 学会铝合金板件的焊接技术；三、素质要求能够正确合理使用铝合金板件维修和焊接的工具和设备，具备一定的设备保养能力，养成爱护工具和设备的良好习惯以及规范、安全操作的工作意识。

四、教学要求1.学会车身铝板的类型以及对应的维修方法；2.通过对车身铝合金板件的损伤修复练习，理解车身铝合金板件的维修方法并掌握铝合金板件的焊接技术。

【教学重点】1.铝合金外板损伤的维修技术。

2.铝合金板件的焊接技术.3. 铝合金板件材料在车身的具体应用及不同类型的铝合金材料性能分析【难点分析】1.车身铝合金板件损伤维修操作技术。

2.车身铝合金板件的焊接技术。

3.操作过程中的细节把握，理论和实操的分析与融会贯通。

【分析学生】学生经过任务一的学习，对车身钢板所发生的损伤以及相对应的维修方法有了一定基础，但对于车身铝合金板件的具体应用、铝合金材料的各种特性、如果铝合金板件发生损伤，如何维修、怎样焊接等这些东西没有接触过，所以授课时，需先引导学生回顾钢板损伤维修的专业知识，结合铝板这种材质，理解共性的东西，明确差异的知识，并理论联系实际讲解、练习。

【教学思路设计】从了解铝合金板件的具体应用着手——分析铝合金材质的具体特性——分析车身铝合金板件如果发生损伤，如何修复、牵涉到的修复方法和操作技术、工具和设备规范使用和保养——铝合金板件损伤维修技术练习——铝合金板件焊接的基础知识、焊接工艺参数分析——铝合金板件焊接技术练习——总结与评价。

【教学安排】18学时，理论建议6学时（含理论测试），实操练习12学时。

【教学过程】一．专业知识引导讲述车身维修作业过程中，我们曾经讲过的车身钢板损伤维修技术，回顾钢制车身的特性、具体车型，如果发生了损伤或者变形，如何维修、有哪些维修技术。

汽车铝制车身的特点及修复办法近年来，汽车铝制车身逐渐成为汽车制造业的一大趋势。

与传统的钢制车身相比，铝制车身具有许多独特的特点，如轻量化、高强度、耐腐蚀等。

本文将详细介绍汽车铝制车身的特点，并探讨一些常见的铝制车身修复办法。

首先，汽车铝制车身的最大特点是轻量化。

铝的密度只有钢的1/3左右，因此使用铝制材料可以实现车身的降重，提高汽车的燃油效率。

轻量化的同时，铝制车身仍然具有优良的机械强度和碰撞安全性，保证了驾驶员和乘客的安全。

其次，铝制车身具有较高的强度。

铝合金具有良好的机械性能，尤其是强度与塑性的综合性能较好。

这使得铝制车身能够满足汽车行驶过程中的各种力学要求，提供稳定的行驶性能。

此外，铝制车身还具有优良的耐腐蚀性能。

铝材表面可以形成一层致密的氧化层，有效防止氧化、腐蚀，延长车身的使用寿命。

这使得铝制车身在恶劣环境下仍能保持良好的整体外观和性能。

然而，铝制车身也存在一些特点和问题需要修复。

首先，铝材比较软，容易被外力撞击或磨擦而产生凹陷或划痕。

其次，铝材的维修成本较高，需要使用专业的设备和技术进行修复。

最后，铝材与钢材的连接面存在电化学腐蚀的问题，需要合适的防腐措施。

针对以上问题，汽车铝制车身的修复办法如下：1.凹陷修复：对于小面积的凹陷，可以使用撬棒、冲击头等工具进行修复，通过逐渐恢复原形实现修复效果。

对于较大面积的凹陷，需要使用专业的拉钩和平衡器等设备进行修复。

2.划痕修复：对于表面划痕，可以使用打磨工具去除划痕，然后进行喷漆修复，最后抛光使其与周围表面保持一致。

3.焊接修复：对于铝制车身的断裂或破损，可以使用焊接设备进行修复。

由于铝材在高温下容易氧化，因此需要配合氩弧焊等技术来保护焊接区域。

4.防腐措施：对于铝材和钢材的连接面，可以使用独特的涂层或螺栓来防止电化学腐蚀。

此外，定期检查和清洁车身表面也可以延长使用寿命。

总之，汽车铝制车身具有轻量化、高强度和耐腐蚀等特点，但也存在一些常见的修复问题。

汽车钣金修复新技术铝质材料修复摘要：铝质车身因其质量比传统钢铁制车身轻，可降低整车自身重量，因而可大大降低油耗。

而它铝质材料本身的一些优良性能，抗冲击性，在碰撞事故中能更多地吸收冲击力，能给人们提供更好的安全环境。

但铝制车身的修复性差，主要靠粘接、铆接及焊接修复。

因此在应用中我们应不断探索修复的新技术。

关键词：铝制，质轻，新技术 1. 如何正确修复铝质车身1.1铝质面板的修复(1)由于铝材的可延展性较强，在受到碰撞后，很难恢复到原来的形状和尺寸。

维修技师修复时可使用木锤或橡胶锤进行碾锤错位敲击，以减少铝材的延伸。

如必须采取碾锤正位敲击，应采用多次的轻敲，否则将会加重铝材的损伤程度。

铝板修复前，首先区分其变形的类型。

对隆起部位使用木锤或橡胶锤进行弹性敲击，以释放撞击产生的应力，这样可减小坚硬折损处弯曲的可能性。

凹陷部位修复时不要使其每次升起得太多，应避免拉伸铝材。

在铝质面板修复时，也可使用铝整形机对损伤部位进行校整，在修复到位后使用专用工具将介子栽焊螺杆齐根剪下，打磨平整山可。

对于钢车身来说，当面板和内层结构同时发生变形时，可以采取内外层分离，分别修整后折边咬的修复方法。

但对于铝质面板，就不能使用这种方法了。

如果采用这种方法修复铝质面板，折边部位会由于铝的韧度较差而出现裂纹或断裂。

(2)在进行铝板校正前，应对铝板进行适度的加热，这与传统的钢板修复有着明显的区别。

校正钢板一般应尽量避免加热，以免降低钢板的强度。

而在修复铝板时，必须利用加热的方法增加铝板的可塑性。

如果不加热，施加校正力会引起铝板开裂。

但由于铝熔点较低(660℃)，如加热过量会造成铝材变形或熔化。

所以，在对铝板进行加热前，应使用120℃的热敏涂料或热敏“笔”在损伤部位周围，画一个半径20~30mm的环状标志。

这样在加热过程中可以通过颜色的变化，对温度进行实时监控。

(3)当铝质面板发生延伸时，可采取热收缩的方法进行处理。

操作时应缓慢冷却收缩部位，不可使其急速降温，从而避免过度的收缩造成板材变形。

汽车车身碰撞损伤与修复方法分析作者：朱一迪来源：《时代汽车》2024年第01期摘要：汽车已经成为人们日常生活和生产中必不可少的一部分，但是在汽车使用过程中，车身碰撞损伤是避免不了的情况，如何做好后续的修复方法便成了极为重要作业。

本文的主要目的也是分析汽车车身碰撞损伤与修复方法。

关键词：汽车车身碰撞损伤修复方法1 引言目前常见的汽车车身碰撞损伤包括了钢板的损伤变形以及铝制板件的损伤变形，面对这两种情况对其修复方法进行确定，明确修复的流程，了解其注意事项，实现从多方面、多角度提高修复的质量。

2 汽车车身碰撞损伤2.1 钢板的损伤变形修理变形的板件时，需要利用钢板的特性，使其收缩或延展。

充分了解钢板的特性，针对钢板特点进行合理有效的修复作业，会达到事半功倍的效果。

为此，在分析汽车车身碰撞损伤时，如果发现本次的损伤问题为钢板的损伤变形，需要了解钢板的损伤变形类型包括了弹性形变、塑性形变，这两种不同的损伤形变均是当前常见的问题。

2.2 铝制板件的损伤变形由于鋁的韧性较差，不能使用钢制板件的修复方法进行修复，否则会出现裂纹或断裂，会影响板件的整体维修质量。

因此，对于修复铝板件首先要能判断可修复的等级和修复的要求，再根据损伤情况制定正确的修复计划。

在进行铝制板件故障处理时，首先要明确修复和更换如何区分。

铝制板件的修复与钢制板件的修复流程基本相同，其修复的方法均是借助手锤和垫铁或以撬棒和錾子对受损区域进行修复作业，最大区别是由于铝合金材料的特殊性，导致了铝板件损伤可修复的部位更加受限。

当铝制板件的损坏程度为铝合金表面凹损，但无延展现象表面凹痕面积≤10 cm2，深度≤5 mm，建议维修。

当铝制板件的损坏程度为刮伤，无较大塑性形变，长度≤20 cm，深度≤5 mm，建议维修，当铝制板件的损坏程度为筋线部位损伤无明显塑性形变，损伤深度≤15 mm，建议维修。

当铝制板件的损坏程度为凹陷、撕裂位于车身线条上，且应力集中，建议更换板件。

铝的修补方法
铝是一种常用的金属材料，因其轻量、耐腐蚀、导电性能好等特点广泛应用于航空、汽车、建筑等领域。

但是在使用中，铝制品可能会出现损坏、磨损、变形等问题，需要进行修补。

下面我们介绍几种铝的修补方法：
1. 焊接修补：钨极氩弧焊、氧化铝陶瓷复合材料焊等方法可以有效地修复铝制品缺口、裂纹、破损等问题。

但是需要专业的焊接工具和技术，否则容易造成二次损伤。

2. 粘接修补：使用适合铝的胶水或环氧树脂等粘合剂可以进行简单的修补，比如修补汽车车身的小磕碰、家具的损坏等。

但是粘接强度有限，不适合修补重要部件。

3. 冷压修补：适用于铝板的局部凹陷修复。

先将凹陷处用吸盘或其他工具拔起，再用橡胶锤轻轻敲打至凹陷处恢复，最后用抛光机进行打磨。

4. 热处理修补：在局部高温状态下，对铝制品进行拉伸、弯曲、冲压等方式，可以修复一些变形、烧伤等问题。

但是需要慎重操作，防止出现更严重的损伤。

以上是几种常见的铝制品修补方法，不同的修补方法适用于不同的问题和场景，需要根据具体情况进行选择。

同时，注意使用专业的工具和材料，保障修补效果和安全性。

- 1 -。

1　铝合金车门板的特点车门板一般采用5000系列铝合金或6000系列铝合金。

材料的机械性能通过试特点验确定，经试验得出，同样是箱形结构，铝合金的抗扭特性要强于低碳钢，铝合金的屈服强度要强于低碳钢。

对弯曲刚度而言，铝合金材料的弯曲刚度比低碳钢要强，换言之，两块结构一样的车门板，材料一个是低碳钢，一个是铝合金，使用同样大钢制圆球在同样的高度丢下，钢制门板的损伤要大于铝制门板的损伤，因此对车身外板而言使用铝合金板是不错的选择。

铝合金的吸能特性佳，因此很多汽车的前纵梁的吸能盒采用的是铝合金材质。

铝合金车门板的板厚约为1.0 mm ，其内板外板皆为铝合金，采用的连接工艺有胶粘折边连接、点焊（RSWA ）连接等。

2　铝合金车门板的维修技巧铝合金车门板通常采用焊接介子拉拔法，焊接前的砂纸打磨要选择P120以上砂纸，砂纸太粗对铝板的损伤会比较大，使用过细的砂纸打磨会降低打磨效率，打磨时不能在一个地方打磨时间太长，避免热量集中，导致板件变形。

使用铝介子机焊接介子时，搭铁（图1）位于焊接部位两侧，与焊接点连城一条线，这样可提高铝焊接的导电性，增加焊接强度。

维修操作要在0.5 h 内完成，因为铝合金车门板在打磨后就开始与空气中的氧气接触，会逐步开始氧化，30 min 后会在打磨表面形成一层致密的氧化膜（Al 2O 3），氧化铝的熔点约为铝的3倍，会加大维修难度。

加热铝合金车门板时，加热部位一般为加工硬化区域，即塑性变形或凹陷最严重的区域，加热的温度根据损伤程度确定，最高不超过250 ℃。

要避免加热温度过高造成铝合金材料晶格变化，降低材料的力学性能。

3　工具设备维修铝合车门板的常用设备工具有：铝整形套装、铝锤、橡胶锤、火焰喷灯、红外线测温仪、介子钉、焊枪等。

铝整形套装包括铝介子机和各种拉拔工具。

铝介子机一般分两类，一类是无需保护气的，一类是需要保护气的,使用的保护气为三元混合气（氩气、氦气、氮气）正常情况使用99.99%以上的浅析铝合金车门板的维修方法燕　寒1，盛　成2（1.南京交通职业技术学院，江苏　南京　211188；2.南京江宁高等职业技术学校，江苏　南京　211100）摘要：随着车身技术的发展，车身材料越来越轻量化，不仅显著改善了结构而且还优化了外观。

一.事故车辆钣金件（金属）修换总原则：1.对既不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单修理工艺即可恢复的，应以修复为主；2.以二类以上维修企业技术水平无法修复或在修理工艺上无法保证修复后质量的，应以更换；3.当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时，应以更换；4.所有更换配件的规格不得高于原车事故前装配配件的品牌和规格。

二.车身钣金件修换标准：原则：损坏以弯曲变形为主可进行修复。

损坏以折曲变形为主可进行更换。

1.弯曲变形：1）损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续。

2）通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久性的变形。

2.折曲变形：1）弯曲变形剧烈，在很短的长度上弯曲90°以上。

2）矫正后零件上仍有明显的裂纹和开裂，或者出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状。

三.钣金件类型及部位：四.弯曲变形维修原则：修理图例：1.整条拉伤；2.大面积擦伤，变形程度不大；3.边缘变形，整型工艺不复杂，更换会影响车辆整体架构；4.边框变形，未影响该件整体框架；5.局部撕裂，更换会影响整体架构，采用焊接修补；6.整体轻微变形，内部变形也不严重；7.损坏虽较严重，但占整体比例较小；8.表面变形较重，未影响到框架；9.尖角部位变形，影响范围不大，且整体未变形；四.折曲变形更换原则：1.在轮廓分明的棱角处发生的折曲变形；如车门玻璃框处；2.在纵梁压扁区出现折曲，并将碰撞力传递到后部，造成前桥定位基准移位；3.在安装位置发生折曲变形，该位置安装部件的重复性载荷会造成疲劳破坏；如安装方向机的前桥；4.严重的折叠起皱变形；5.如果只有一个未曾完全修复的轻微折曲变形，应采取挖补法修复；6.折曲部分形状复杂，确实无法矫正，无法采用挖补法修复的；7.相邻部件都损坏，已更换一部分，如果把相邻部分也更换比较容易、费用也不大，允许更换。

更换图例：1.在轮廓分明的边棱角处发生的折曲变形；车门边框锁块或铰链安装处；2.在纵梁压扁区出现折曲，并将碰撞力传递到后部，造成前桥定位基准移位；3.在安装位置发生折曲变形，该位置安装部件的重复性载荷会造成疲劳破坏；如安装方向机的前桥；4.严重的折叠起皱变形；5. 如果只有一个未曾完全修复的轻微折曲变形，应采取挖补法修复；6. 折曲部分形状复杂，确实无法矫正，无法采用挖补法修复；7.相邻部件都损坏，已更换一部分，如果把相邻部分也更换比较容易、费用也不大，允许更换。