桥梁加固改造的基本原则

桥梁加固原则及施工技术摘要：随着国民经济的发展和公路交通量的不断增大，重型车辆和超载现象严重，超限运输的增加，对桥梁构造物等造成严重损伤。

因此，为了保证桥梁的安全运营与使用寿命，对桥梁进行必要的加固，以提高其承载能力，使其继续发挥使用功能，以保证公路桥梁交通畅通无阻。

关键词：公路桥梁加固施工实施原则技术要点前言：随着经济的发展和公路交通量的增大，桥梁经多年超负荷使用，致使桥梁存在严重的病害，降低了桥梁的现有承载力，制约了车辆的顺利流动。

若全部重新建造这些桥梁，不仅需要大量的资金，建设周期长，并且在施工中造成交通不畅，因此，桥梁加固便成为一个亟待研究解决的问题。

运用现代化的新型加固技术、工艺和材料，在不损害其使用功能发挥的前提下开展公路桥梁的现代化加固工作，不仅具有十分重要的意义，也是企业可持续发展之根本。

一、桥梁加固实施的原则桥梁加固的方式方法很多，主要是在工程施工中根据实际的需要进行适当的加固，但不管采取哪种方式方法进行桥梁加固，都必须注意以下几个问题：一是坚持经济适用的原则，所采纳的加固方案必须与施工现场的情况基本吻合，在确保加固的前提下再考虑如何降低加固成本，并尽可能的不影响车辆的正常通行，尤其是应考虑加固之后的桥梁是否具有持久性和耐用性。

二是尽可能的提升桥梁的外观美。

也就是在加固施工中尽可能的不改变桥梁原有的结构形式，既能减少更改结构而造成的成本上涨，还能确保桥梁的外观美。

二、桥梁现存病害以及形成原因2.1桥面铺装混凝土出现不同程度的损坏，使得桥面出现坑槽从当前桥梁使用现状分析，桥面铺装混凝土一旦受到损坏便会形成不同程度的坑槽，使得车辆难以正常行驶。

这种病害形成的原因主要分为以下几点：(1)桥面防水层出现问题，使得沥青混凝土铺装层以及水泥混凝土的桥面板防水层与黏结层会有部分区域出现黏结不良的现象。

(2)施工监理人员没有严格控制施工质量，使得桥面沥青混凝土出现了局部碾压不够严实以至于孔隙率过大，促使雨后孔里面很容易蓄积水分，形成水压力导致骨料被剥落，进而导致局部桥面呈现松散状态，以至于发展成坑槽。

符合桥梁结构特点
加固设计应针对桥梁的具体结构特点， 采用适用的加固方法和材料，确保加 固效果与桥梁结构相匹配。
适应环境条件
加固设计应考虑桥梁所处的环境条件， 如气候、地质等，选择适应环境的加 固材料和施工方法。
考虑交通流量和荷载
加固设计应根据桥梁所在道路的交通 流量和荷载情况，确定合理的加固方 案，保证桥梁在加固后能够满足交通 需求。
梁和特殊桥梁，应用减隔震技术可显著提高结构的抗震性能。
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加固设计计算与实例分析
加固设计计算原则和方法
承载能力极限状态计算
对桥梁结构进行承载能力极限状态计算，以确定加固措施所需的 结构强度和稳定性。
正常使用极限状态计算
考虑桥梁在正常使用条件下的变形、裂缝等要求，进行相应的极限 状态计算。
加固材料选择与计算
适用范围 适用于桥梁墩台开裂、破损或承载力不足的情况。通过加 固墩台，提高其承载能力和稳定性。
施工方法
可采用外包钢筋混凝土、粘贴钢板、增设预应力钢筋等方 法对墩台进行加固。同时，也可采用墩台拓宽、增设支撑 等措施提高整体稳定性。
注意ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ项 加固前需对墩台进行详细检测和评估，确定合适的加固方 案。施工过程中需严格控制施工质量，确保加固效果达到 预期要求。
在原结构基础上增加 钢筋或混凝土截面面 积，提高结构承载力 和刚度。
需要注意新旧混凝土 的结合质量和施工过 程中的养护问题。
适用于梁、板、柱等 构件的加固，施工简 便，成本较低。
粘贴钢板法
利用特制的建筑结构胶将钢板 粘贴在混凝土构件表面，使钢 板与混凝土形成整体共同受力， 提高结构承载力。
具有施工快速、现场无湿作业 或仅有抹灰等少量湿作业、对 生产和生活影响小等优点。

市政桥梁加固的原则和常见问题是什么？
市政桥梁在城市的交通运输中起到不可替代的作用，大家也知道建造新的桥梁需要付出较多的人力、物力以及经济成本，是否需要新建桥梁，政府部门会考虑多个因素，会综合新建桥梁为当地生态、经济以及社会带来的效益做出最后的决定。

尤其是面对老化的市政桥梁，是要加固还是推倒重建这也是常见的问题，对于有加固价值的市政桥梁肯定是要进行加固维修的，加固的费用与新建桥梁的费用相比占比较少，从经济性层面来考虑，如果旧桥有加固的必要性，确实还是要优先考虑对其进行加固维修的。

不过大家对市政桥梁加固的了解并不多，今天小编主要给大家介绍下市政桥梁加固的原则和常见问题分别是什么？
一、市政桥梁加固的原则是什么？
市政桥梁进行加固时，原则是要求维持原有桥梁的结构，在加固施工的过程中，不能随意改动桥梁的内部结构，并使用性价比较高的加固材料，确保加固维修后的桥梁质量和安全性均能达标。

二、市政桥梁加固的常见问题是什么？
第一、加固维修的强度大
对于已经老化严重的旧桥，对其进行加固与维修耗费的时间与精力会更多，而且桥梁不仅桥墩出现问题，其他方面也可能已经出现多种问题，基于多种原因，只能进行大面积的加固维修，面对这种损伤严重的桥梁，施工的难度也更大。

第二、成本高
我们在对市政桥梁进行加固之前，会根据现场勘测的数据进行计算，比较预算的加固费用和新建桥梁的费用，如果是加固成本已经远远超过其使用价值的桥梁，对于这类桥梁选择放弃。

第三、风险高
桥梁加固的施工过程一定是安全的吗？对于危桥而言，加固施工的安全风险较高，施工之前，需要先对所有的施工人员做安全培训，且在施工的过程中有监管人员，确保施工全程都是透明可视化的，尽可能的降低施工安全隐患发生的可能性。

桥梁维修与加固（新修）桥梁作为重要的交通基础设施，在使用过程中会因多种因素（如自然侵蚀、交通荷载、材料老化等）出现损伤和性能下降。

为了确保桥梁的安全、延长其使用寿命并适应现代交通运输的需求，对桥梁进行及时有效的维修与加固至关重要。

本文将详细探讨桥梁维修与加固的方法、原则及实施步骤。

一、桥梁维修与加固的目的与意义桥梁维修与加固的主要目的是恢复或提高桥梁的承载能力，延长其使用寿命，确保交通安全。

通过维修与加固，可以有效解决桥梁的结构性、功能性和耐久性问题，提高桥梁的整体性能和稳定性。

二、桥梁维修与加固的基本原则1.安全第一：确保维修与加固过程中的人员和桥梁结构安全。

2.技术可行：采用科学合理的维修与加固方法，确保技术上的可行性。

3.经济合理：在保证质量的前提下，尽量降低维修与加固的成本，提高经济效益。

4.结构安全：维修与加固后的桥梁应满足结构安全的要求，确保能够正常使用。

三、桥梁维修与加固的方法1.体外预应力加固法：通过在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，提高结构承载力。

2.体系转换加固法：通过增设附加构件或技术改造，改变桥梁的受力体系和受力状况，提高承载能力。

3.增加构件加固法：增设纵梁或横隔板，提高桥梁的承载能力和横向联系。

4.粘贴钢板加固法：使用粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉边缘或薄弱部位，提高梁的承载能力。

5.碳纤维加固法：采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在结构物表面，提高构件承载力。

6.桥面补强加固法：在梁顶（桥面）上加铺一层钢筋混凝土层，增加桥面整体刚度。

7.扩大基础加固法：适用于基础承载力不足或埋置太浅的情况，通过扩大基础底面积来加固桥梁。

8.高压旋喷注浆加固法：利用高压注浆技术，对地基进行加固，提高桥梁的稳定性。

四、桥梁维修与加固的实施步骤1.调查与评估：o调查桥梁现状及损坏情况。

o检查桥梁的历史技术资料及现有交通状况。

o评估桥梁的结构安全性、功能性和耐久性。

公路与桥梁加固改造技术作业指导书第1章绪论 (3)1.1 公路桥梁加固改造的意义 (4)1.2 公路桥梁加固改造的基本原则 (4)第2章加固改造前期工作 (4)2.1 桥梁现状调查与评估 (5)2.1.1 资料收集 (5)2.1.2 现场勘查 (5)2.1.3 结构检测 (5)2.1.4 病害分析 (5)2.1.5 评估与判定 (5)2.2 加固改造方案设计 (5)2.2.1 设计原则 (5)2.2.2 加固方案比选 (5)2.2.3 设计计算 (5)2.2.4 施工图设计 (5)2.3 施工组织设计 (5)2.3.1 施工计划 (6)2.3.2 施工资源配置 (6)2.3.3 施工质量控制 (6)2.3.4 安全管理 (6)2.3.5 施工监测 (6)第3章桥梁结构检测技术 (6)3.1 桥梁结构无损检测 (6)3.1.1 概述 (6)3.1.2 无损检测技术原理 (6)3.1.3 无损检测方法 (6)3.1.4 桥梁无损检测案例分析 (6)3.2 桥梁结构局部检测 (6)3.2.1 概述 (6)3.2.2 局部检测方法 (7)3.2.3 局部检测内容 (7)3.2.4 局部检测案例分析 (7)3.3 桥梁结构整体功能评估 (7)3.3.1 概述 (7)3.3.2 整体功能评估方法 (7)3.3.3 评估指标体系 (7)3.3.4 整体功能评估案例分析 (7)3.3.5 评估结果应用 (7)第4章加固改造材料与工艺 (7)4.1 加固改造材料 (7)4.1.1 混凝土材料 (7)4.1.3 纤维材料 (8)4.1.4 胶粘剂材料 (8)4.1.5 防水材料 (8)4.2 加固改造施工工艺 (8)4.2.1 混凝土结构加固 (8)4.2.2 钢结构加固 (8)4.2.3 桥梁加固 (9)4.2.4 路基路面加固 (9)4.3 新材料、新工艺的应用 (9)4.3.1 纳米材料在加固改造中的应用 (9)4.3.2 智能材料在加固改造中的应用 (9)4.3.3 绿色环保材料在加固改造中的应用 (9)4.3.4 3D打印技术在加固改造中的应用 (9)4.3.5 无损检测技术在加固改造中的应用 (9)第5章桥梁上部结构加固改造 (9)5.1 梁式桥加固改造 (9)5.1.1 砼梁加固 (10)5.1.2 钢梁加固 (10)5.2 拱桥加固改造 (10)5.2.1 石拱桥加固 (10)5.2.2 钢筋混凝土拱桥加固 (10)5.3 悬索桥和斜拉桥加固改造 (10)5.3.1 悬索桥加固 (10)5.3.2 斜拉桥加固 (10)5.3.3 桥梁附属结构加固改造 (10)第6章桥梁下部结构加固改造 (11)6.1 基础加固改造 (11)6.1.1 基础调查与评估 (11)6.1.2 加固方案设计 (11)6.1.3 加固施工方法 (11)6.2 桥墩加固改造 (11)6.2.1 桥墩调查与评估 (11)6.2.2 加固方案设计 (11)6.2.3 加固施工方法 (11)6.3 桥台加固改造 (11)6.3.1 桥台调查与评估 (11)6.3.2 加固方案设计 (11)6.3.3 加固施工方法 (12)第7章桥梁附属结构加固改造 (12)7.1 桥面铺装层加固改造 (12)7.1.1 检查评估 (12)7.1.2 加固改造方法 (12)7.1.3 施工要求 (12)7.2.1 检查评估 (12)7.2.2 加固改造方法 (12)7.2.3 施工要求 (13)7.3 人行道、护栏等附属设施加固改造 (13)7.3.1 检查评估 (13)7.3.2 加固改造方法 (13)7.3.3 施工要求 (13)第8章桥梁加固改造施工管理 (13)8.1 施工计划与进度管理 (13)8.1.1 施工计划编制 (13)8.1.2 施工进度控制 (13)8.2 施工质量控制 (14)8.2.1 施工质量控制原则 (14)8.2.2 施工质量控制措施 (14)8.3 施工安全与环保管理 (14)8.3.1 施工安全管理 (14)8.3.2 环保管理 (14)第9章桥梁加固改造工程验收 (14)9.1 工程验收标准与方法 (14)9.1.1 验收标准 (14)9.1.2 验收方法 (15)9.2 加固效果评价 (15)9.2.1 结构安全功能评价 (15)9.2.2 功能功能评价 (15)9.2.3 经济效益评价 (15)9.3 验收文件整理与归档 (15)9.3.1 验收文件 (15)9.3.2 文件归档 (16)第10章桥梁加固改造后期维护与管理 (16)10.1 后期维护内容与要求 (16)10.1.1 维护内容 (16)10.1.2 维护要求 (16)10.2 桥梁健康监测与评估 (16)10.2.1 健康监测内容 (16)10.2.2 健康评估方法 (16)10.3 桥梁加固改造技术升级与优化建议 (17)10.3.1 技术升级 (17)10.3.2 优化建议 (17)第1章绪论1.1 公路桥梁加固改造的意义公路桥梁作为我国交通基础设施的重要组成部分，其安全性与可靠性直接关系到国民经济的持续发展及人民群众的生命财产安全。

阐述桥梁加固的步骤与具体方法1 桥梁加固的步骤及原则桥梁工程的加固处理一般指的是对现有的桥梁进行结构上的调整或者是对威胁桥梁运行可靠性的一些病害予以排除的过程。

在桥梁运行的过程中，难免会出现各种原因产生的病害，如何对其进行合理的加固设计和处理，就成为了桥梁养护工作的一个重点问题。

实践中，工程人员总结出了桥梁的加固设计过程中的基本原则：1.1 对于结构已经遭到破坏且无法达到正常运行标准的桥梁，必须进行相应的加固处理。

具体的加固方式和措施的制定要结合我国法律法规中的有关规定，通常根据范围的不同，可以将桥梁加固分为整体加固和部分加固；1.2 在实施桥梁加固设计前，要对该工程进行认真的经济效益分析，从维修、加固以及重建这三个方面对桥梁改造工作所投入的经济成本和产出进行对比，选择最科学合理的运行方案；1.3 在加固方案设计的过程中，要充分考虑对其他相关工程的影响，如相连的公路工程；1.4 对于大型桥梁工程进行加固处理时，应该设计多个可供选择的施工方案，并从经济效益和工程效果等各个方面进行对比分析，确定最佳加固方案；1.5 在对桥梁进行加固处理的过程中，应该尽量的保持桥梁的原有结构，不对现有结构进行根本性的改造；1.6 在加固设计的过程中，应该将加固方案同桥梁的施工方进行商讨，保证所定加固方案不对桥梁原有结构造成不利影响；1.7 桥梁加固设计中应充分考虑桥梁的使用现状和各种病害；1.8做好安全防护措施，保证施工人员和桥梁结构的双重安全。

2 桥梁加固的具体方法桥梁架构是在桥梁现有的结构形式的基础上采取的一种辅助措施，旨在提高桥梁运行的安全性和稳定性，但是对于不同结构形式和运行状况的桥梁，应该采取不同的加固方法，方能得到较好的加固效果。

2.1 桥梁上部结构加固方法2.1.1 体外预应力加固法。

也就是我们所说的体外索加固法，这种方法的基本作用原理是通过对桥梁加设外预应力索，对桥梁工程中原有的砼梁体结构进行调整，从而达到改变其受力情况。

桥梁加固的原则有哪些？
桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。

也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。

加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。

通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。

加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固
桥梁加固原则：
首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。

一般应符合下列要求：
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。

包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。

2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求，
3、桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。

4、对加固技术的先进性、经济性及耐久性等进行全面综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。

本文由东莞青龙加固工程有限公司编写。

桥梁改造时哪6条桥梁加固规范需遵守？桥梁是常见的，也是重要的市政建筑物，当发现市政桥梁存在裂缝、栏杆破损等多种问题时，需要及时采取适宜的措施处理桥梁问题。

在对桥梁进行加固改造时有多条加固施工规范需要遵守，下面的时间，加固博士小编就来为大家详细介绍下在加固桥梁时哪6条加固规范务必要遵守到位？一、提前对存在质量损伤的桥梁进行勘探，充分了解桥梁所存在的问题在解决桥梁存在的问题之前，需要事先对桥梁进行勘探，知晓桥梁具体存在哪些严峻的质量问题，当拿到勘探数据之后，即便桥梁存在的质量问题不多，也需要及时采取针对性的措施对其进行解决。

如果桥梁存在的问题严重，这时更应该选择可行的方案改造加固桥梁。

二、选择经济性高，且能保证施工效果的材料加固桥梁加固桥梁的方法有多种，比如，碳纤维法、混凝土法、粘钢法、灌浆法、植筋法等，不管最终选择了哪一种加固方法，都需要选择经济性高、可行性高的加固方法，使用优胜的材料加固桥梁，确保能够得到高质量的加固效果。

三、施工师傅在改造桥梁时，需严格按照桥梁加固施工标准进行操作在改造加固桥梁时，不管选择的是哪一种加固方法，都需要严格按照桥梁加固施工规范进行操作施工，确保能够高效的解决桥梁所存在的问题。

每一种加固方法在现场操作施工时都需要掌握一定的施工技巧，只有时刻把握施工要点，由资深的施工师傅进行施工，才更能保证桥梁加固的效果达标。

四、为了确保能够按时完成桥梁加固工程，施工师傅需要时刻关注施工进度很多桥梁每日都要通车，如果桥梁加固改造的时间较长，这时会影响到桥梁的日常通行，故而需要及时完成桥梁的加固改造工作，在施工环节，施工师傅也需要时刻关注施工进度，确保第一时间结束桥梁的加固工作。

五、桥梁的加固工程施工结束后，务必要严格对其进行验收在桥梁加固施工结束之后，还有一个重要的工作不容忽视，需要对桥梁的改造加固质量进行验收，虽然将桥梁的加固工作交给资深的施工师傅进行施工，一般都能保证桥梁加固的最终效果达标，不过为了更精准的知晓桥梁具体存在的问题，还是需要对桥梁最终的加固质量进行验收的。

浅谈旧桥加固的原则和方法摘要：笔者长期从事有关旧桥加固类的工作，本文主要论述旧桥改造所利用设计的原则和加固的基本要求等内容，旨在与同行探究学习共同进步。

关键字：旧桥加固；基本原则；加固方法1．旧桥加固的意义随着我国高速公路的建设和发展，逐步建成全国干线和高速公路网络。

原有的公路将发挥干线到支线、到各地分散物流的重要作用。

因此，研究延长既有桥梁使用寿命的方法，力求加以充分利用，使有限的建设资金用于当前急需的工程。

为了解决旧桥的承载能力和通过能力不足的问题，提出有两种方案可以选择：一是拆除旧桥后重新建桥，或者采取加固措施。

相对而言，采取维修加固，提高桥梁的承载能力和通过能力，是提高现有桥梁经济效益，减少人力、物理和投资的重要途径。

2．旧桥改造所利用设计的原则（1）在确定桥涵构造物加宽加固方案的过程中，应充分注重结构的耐久性和可靠性要求，同时考虑施工的可实施性和方便性，降低后期养护成本。

（2）对全线原有桥梁构造物进行归类分析和现场调查，进行必要的研究、论证，为选择合理可行的建设方案提供充分依据。

（3）桥梁的拼接加宽宜采用与原桥同跨径、同结构形式，力求标准化、装配化、外观一致性。

（4）对现有老桥逐一进行检测、验算、分析归类，合理确定加固利用方案，提高其承载能力。

（5）桥涵构造物的改扩建，本着“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则，因地制宜，尽量利用原有构造物。

（6）荷载标准。

近年来，由于新的公路技术标准和设计规范的逐步颁布执行，设计荷载较之前有了一定变化；新桥规对结构在正常使用状况下的各项应力要求也有较大提高。

而现有桥梁大部分是按旧桥规设计的，不可能全面满足新桥规的要求。

3．1.加固的基本要求加固的基本要求的有以下几点：（1）经济费用。

一般地说，加固费用比新建费用节省一半时，即应优先考虑加固。

（2）不中断交通或尽量少中断交通。

在加固与加宽同时进行的桥梁，可把加宽集中在一侧，往往可以将加宽与加固错开，不搭便桥。

桥梁加固的原则和施工方法不管任何建筑物，使用时间长了，都会出现破损的问题，住宅建筑物如此，工地建筑物也是一样，交通运输用或者农业用的桥梁也会出现破损的问题。

今天咱们主要看交通用的桥梁破损问题，桥梁出现问题之后，可能会对使用安全造成影响，为了降低安全隐患，需要对桥梁及时加固，在原有的桥梁设计基础上重新对其进行加固处理，下面的时间咱们一起看看桥梁加固的原则和施工方法都有什么，希望通过小编的介绍能够让大家对桥梁加固有更多的了解。

1、桥梁加固的原则第一、减少对桥梁原有构件的损伤，尽量将对桥梁内部构件的破坏降到最低；第二、根据桥梁加固施工要求，选择最适宜的加固方案，满足桥梁的耐久性使用要求；第三、使用的施工设备简单，施工操作便利，同时工期较短；第四、不影响交通的正常运行；第五、桥梁加固后期的养护工作较少；第六、桥梁加固的施工成本较低，所需的加固材料较少。

2、桥梁加固的常用方法第一、改变内部结构加固方法；第二、增强桥梁整体性加固方法；第三、裂缝修补加固方法；第四、粘贴钢板加固方法；第五、体外预应力加固方法；第六、增大构件横截面加固方法。

3、桥梁加固的原则第一、经济型。

在桥梁加固施工之前，需要计算桥梁加固改造的成本和重建的成本，如果改造的成本占重建成本的70%，那么旧桥没有改造的价值和意义；第二、旧桥改造后，其使用功能和耐久性性能以及承重能力都要能够满足车流量的需要；第三、重视桥梁下部的加固施工，满足桥梁基础要求。

有些桥梁是在后期使用过程中出现问题，需要进行加固施工，但是也有一些桥梁是设计存在问题，对于设计存在问题的桥梁后期加固时更要注意，可以通过多个指标的计算和分析，看旧桥是否有加固的必要，不仅要考虑加固成本问题，同时还要考虑桥梁加固后的使用年限问题。

桥梁加固实施的原则及加固技术【摘要】我国桥梁建设技术发展较快，但桥梁养护维修加固技术的发展相对滞后，对旧桥加固、维修将是一个永久性的技术课题。

因此需要我们在旧桥检测、评定、加固和改造工作中，运用现代化的新型加固工艺和材料，在不损害其使用功能的前提下对存在安全隐患的公路桥梁进行加固。

【关键词】桥梁病害；桥梁加固；加固技术0.前言随着我国基础设施建设的飞速发展，交通基础设施建设无论从规模上还是建设标准上都有了一个大跨度的提高。

桥梁作为道路交通的一部分，随着经济的发展和公路交通量的增大，桥梁荷载呈现以下特点：交通量不断增大；重型车辆和超载现象严重；超限运输的增加等。

由于桥梁的承载能力有限，造成了许多桥梁不同程度的损伤，存在安全隐患。

因此，对桥梁的加固与维修非常重要。

1.桥梁加固的内容桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通行能力的措施。

桥梁加固与改建工作的主要内容包括：对服役桥上部构件进行加固；对服役桥下部构进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。

桥梁的加固与改建工作应充分利用原有部件，凡能加固的，则不宜改建。

桥梁加固的工作程序一般为：检查桥梁现状及损坏情况；调查桥梁历史技术资料及现有交通状况；提出维修加固或改建方案并进行分析比较；确定方案并付诸实施，即进行维修加固或施工。

2.桥梁加固的具体工作2.1桥梁病害的成因（1）以前我国修建的桥梁因为受到当时设计、材料、施工等方面的影响和局限，存在一定的先天不足，安全不足。

一般会有断面单薄、安全储备低、双曲拱等，这就需要桥梁加固，对原本存在的缺陷进行修补。

（2）桥梁的耐久性差或年久失修、老化等问题。

很多早年修造的砖拱桥就存在这样的问题。

（3）近年修建的桥梁，因施工期短、设计不当、施工质量差等原因，很多的桥梁都出现了多种问题，这也是亟待加固的一部分桥梁。

（4）随着经济的发展，交通量再增大，桥梁的载重又面临新的挑战，这就需要对桥梁进行加固，提前预防事故发生。

简述公路施工中桥梁加固的基本原则和方法一、桥梁加固的基本原则一般来说，桥梁的加固包括对现有桥梁的改造及病害桥梁的修复。

其中，现有桥梁的改造一般是由于现在交通运输量的增长、设计荷载标准的提高、公路路基宽度的拓宽等使一些桥梁已不能满足当前交通运输的要求而进行改造；病害桥梁的修复一般是由于桥梁材料的老化，运营养护的不当等使一些桥梁出现了病害而进行维修。

桥梁的加固与桥梁的设计一样，除了应满足设计规范，符合技术可行、经济合理、结构安全的原则外，还必须经过一定的程序和步骤，这就是所谓的加固概念设计。

1、桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。

加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件；2、建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案实施，以保证改造后的桥梁能安全运营；3、根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案；4、对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于2个，进行方案比选和经济评估，选择最佳加固方案；5、加固设计及施工尽量不损坏原结构，并保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换；6、加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可协同工作；7、加固设计应按结构实际损坏情况进行计算；8、在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，采取必要的措施，减少对周围环境的污染；9、在施工过程中，若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计者进行研究，待采取有效措施处理后，方能继续施工；10、加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。

总之，在具体的加固设计中，必需首先明确这些加固原则，才能做到牢固可靠、简便耐用、经济适用。

桥涵经过可靠性鉴定需要加固时，或桥涵结构有明显的病害并危及行车安全时，必须进行加固。

一、维护与加固设计应该遵循的基本原则：1.必须对原桥进行详实的现状调查、具体的病害分析与结构状态评定。

2.加固改造后的桥涵使用荷载等级，应根据使用要求由设计者按实际情况而定。

3.加固设计应与施工方案紧密结合，保证新增结构与原结构连接可靠，协同工作。

4.应按现行公路桥涵设计规范进行设计，加固改造后的桥涵在使用荷载下，原有结构与新增结构的强度、刚度及裂缝宽度限值等均符合规范要求。

5.加固桥涵应按下列原则进行结构承载力验算。

①结构计算应根据实际受力状况确定；②结构的计算截面积应采用实际有效截面积，并考虑结构加固时的实际受力情况及加固部分的应变滞后特点；③进行超静定结构承载力验算时，应考虑实际荷载偏心、结构变形、温度作用等在成的附加应力；④加固后桥涵结构重力增加时，尚应对被加固结构及桥涵基础进行验算。

二、维护与加固设计应该遵循的基本要求由于桥涵加固工程的客观特殊性，对它的实施有技术、经济、交通影响及环境影响上的要求。

1.技术要求（1）加固桥涵不同于新建桥涵，固定的久危桥涵客观条件在方案设计及施工组织等技术层面上提出了更高的要求（2）应尽量减少对原有桥涵结构的损伤，充分利用原有结构构件，做到加固工程的安全、可靠、耐久，满足使用要求，不留后患；（3）施工方面必须考虑到已有交通影响，在施工组织和方案设计上必须做到施工便捷、快速；（4）在新旧结构的处理上，设计计算应该充分考虑结构强度的折减；在施工时，应尽量做到两者整体一致性。

2.经济要求加固结构所产生的费用应该总体大幅度低于新建结构的费用，使其直接经济效益和间接经济效益明显。

3.交通影响要求应该做到在允许的范围对交通的影响最小4.环境影响要求桥涵加固方案的设计应把对环境的影响考虑进去，对新旧部分应做到外观协调，以适应一定的景观要去。

桥梁结构设计加固的原则及方法分析摘要：随着国民经济水平的提高，出现了大量的桥梁建设。

道路桥梁所出现的病害和其建材类型、地域、结构形式以及修建年代有着紧密的联系，在道路桥梁建设、设计、使用、加工以及养护等过程中，不管是哪一个环节出现了失误都会导致道路桥梁的损害速度加快。

道路桥梁结构的加固和维修都是在恢复原设计荷载的前提下，采用相应的技术措施，结合有关道路桥梁结构加固的规范要求提高其抗震能力，有效地改善道路桥梁结构的受力性能，保证道路桥梁的安全使用。

本文笔者就桥梁设计加固方法进行研究和分析，根据桥梁加固的设计原则以及相关原理，对市政道理桥梁的设计加固方法进行详细地阐述，供于同行参考。

关键词：桥梁；结构加固；设计原则；方法；改造技术一、桥梁结构设计加固的原则和基本原理（一）桥梁结构设计加固的基本原则1.在明确加固方案之前，要进行科学地鉴定分析，确保桥梁的构建处于一种弹性工作的状态，并收集相关的原有设计资料信息，对一些必要的地基进行认真地勘探，结合施工现场的实际调查情况，查看原桥是否严格按照工程施工图来进行施工。

2.在复核计算道路桥梁的基础时，对于多年来破坏严重的旧桥基础，要考虑其承载力，在进行加固的时候，必须要以提高其承载力作为其主要目标，通常其承载力要提高1.5 倍左右，根据道理桥梁的拓宽部分，控制好其地集重力，减少对原桥基础产生的附加应力。

3.将路线改造和道路桥梁的加固方案相结合，结合工程的实际情况，采用合理、经济、科学的加固方法。

（二）桥梁结构设计加固的基本原理桥梁结构的加固发工作通常是以不改变原建筑形式为其主要原则，通过修复或者加大道路桥梁的构件来增强道路桥梁整体的承载能力或者局部的承载力的一种举措。

因此在桥梁加固工作中，对原桥梁某些构件进行更换或者将原桥梁结构体系进行改变，对桥梁部分的结构进行拆除或者重建的时候，若桥梁某些构件损害较为严重不能进行修复加固，则必须要进行适当地加固改造。

综上所述，道路桥梁的加固改造原理为：第一，通过改变桥梁结构的性能来提高其承载力；第二，对桥梁结构的内力分布进行重新调整，以此来提高桥梁结构的承载力。

土木工程知识点-桥梁加固改造的基本原则桥梁加固中旧桥病害加固处治应贯彻防治结合，以防为主的方针，着力避免小病不治，酿成大病。

在滨海加固处治实施过程中，应做到有序实施过程中，应做到有序实施，不留后患。

就具体的桥梁病害处治加固而言，在实施过程中，应遵循以下6原则。

1、从实际出发原则桥梁加固改造之前，必须对原结构系统全面地进行承载力、使用性能德鉴定，对桥梁结构的各种病害、缺陷等实际状态进行客观准确地把握和评价，对病害成因进行科学全面的分析与诊断。

加固设计时的分析计算模式，材料性能指标要尽可能地分析与诊断。

加固设计时的分析计算模式、材料性能指标要尽可能地与世界情况符合，加固方案应充分考虑既有交通的干扰与影响，具备较强的可操作性，加固改造所选用的施工工艺、设备机具应与施工现场实际条件紧密结合，具有较好的可靠性。

2、消除隐患原则桥梁加固方案设计时，应充分考虑各种长期因素（如温度变化、地基不均匀沉降、腐蚀、振动等环境原因）对桥梁结构耐久性能胡使用性能德不利影响，适度考虑交通流量增大、超重超载车辆、施工荷载等因素对结构受力行为的影响，对其可能造成的损坏或不利影响预先提出对策，避免这些不利硬度再次影响加固改造效果，彻底消除这种隐患。

3、全面比较原则桥梁加固方案的确定，是在全面综合地考虑旧桥结构的病害状况、使用历史、荷载变异、功能要求、加固效果、既有交通状况、桥梁加固施工技术条件（施工技术工艺、设备机具、熟练技工等）、一些非技术因素（经济指标、工作成端等）等多方面的因素后，经过多个桥梁加固方案的全面比较、反复论证后、优中选优。

4、预防损坏原则在桥梁加固施工过程中，若发现旧桥结构或构件存在其他新结构或构件存在其他新的缺陷或病害是，应立即停止施工，并会同设计单位、监测单位采取有效措施处理后方可继续施工，防止桥梁加固施工对原有的结构造成新的损害。

对于存在倾覆、滑移倒塌的可能的结构，在桥梁加固施工前应采取切实有效的临时加固措施，防止在桥梁加固期间产生新的病害或损伤。

桥梁维修加固施工方案一、背景介绍随着城市的发展，大量的桥梁被修建起来用于道路交通和人员通行。

然而，由于时间的推移和日常使用，这些桥梁逐渐出现磨损、裂缝等问题，需要进行维修和加固工作，以确保桥梁的安全和使用寿命。

本文将针对桥梁维修加固的相关施工方案进行探讨和介绍。

二、维修加固目标和原则1. 目标：桥梁维修加固的主要目标是确保桥梁的结构安全，提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障相关道路和交通的畅通和安全。

2. 原则：桥梁维修加固工作应遵循以下原则：- 安全性原则：确保施工过程中的施工人员和过往交通的安全；- 经济性原则：在保证施工质量的前提下，尽量减少维修加固所需的成本；- 环保原则：选择环保材料和工艺，减少对自然环境的影响。

三、维修加固方案根据桥梁的具体状况和维修需求，可以采用以下几种维修加固方案：1. 修复裂缝裂缝是桥梁经常出现的一个问题，特别是在长期使用后，由于自然因素如温度变化、潮湿等导致的膨胀和收缩，桥梁上的裂缝会逐渐扩大。

修复裂缝的方案包括填缝和发泡剂注入。

填缝需要先清洁和打磨裂缝，然后使用聚合物填料进行填充，等待填缝物完全干燥后再进行表面修饰。

发泡剂注入方案可以通过注入泡沫材料填充裂缝，使其恢复原有的承载能力。

2. 加固梁头桥梁的梁头是其承载能力的重要组成部分，经受着巨大的压力。

针对磨损严重或有损坏的梁头，可以进行钢板缠绕或喷涂混凝土修复。

钢板缠绕是将加固钢板通过螺栓紧固在梁头上，增加其抗弯能力和承载能力。

喷涂混凝土修复是将高强度混凝土喷涂在梁头表面，形成新的保护层来加固和修复其受损部分。

3. 增加桥梁支承能力不同桥梁在使用过程中，其支承能力可能会逐渐下降，需要进行加固工作。

增加桥梁支承能力的方案包括添加支座和增加支点。

添加支座是在原有的桥梁支座上增加新的支座，以增加承载面积和分散荷载。

增加支点则是在原有支点的基础上增加新的支点，以增加支点数量和相应的承载能力。

四、施工流程和注意事项在进行桥梁维修加固工作时，需要注意施工流程和相关安全事项：1. 施工准备：包括对桥梁进行详细的检查和评估，确定维修加固的具体方案和所需材料工具，组织施工人员和设备。

桥梁维修加固改造工程管理办法第一章总则第一条为加强公路桥梁维修加固改造工程管理，提高工程质量和投资效益,杜绝桥梁跨塌、坠车伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，根据部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定,制定本办法。

第二条桥梁维修加固改造工程管理工作实行“统一领导,分级管理”的原则.受省交通厅的委托，省公路局负责所管养公路桥梁维修加固改造工程的管理和监督工作。

桥梁维修加固改造工程的具体管理工作，根据目前各级公路管理机构的职责分工，由县级以上公路管理局、县乡公路管理站（处）负责。

第三条桥梁加固改造工作基本方针：防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况原因引起的桥梁垮塌安全事故。

第四条桥梁加固改造工作规划:2005年前消灭国省干线上四类桥;2008年前消灭省养支线四类桥,同时消灭国省道上中、小桥梁中的窄桥和险桥（做到桥与路基等宽，桥头视距良好，线型顺适）;2010年消灭县乡公路的四类桥;以后在此基础上做到及时发现，及时处治。

第五条根据《公路养护技术规范》，桥梁技术状况评定等级分为一类、二类、三类、四类。

各类技术状况桥梁应及时做到：一类桥梁进行正常保养；二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修；四类桥梁进行大修或改造。

第六条桥梁维修加固工程资金主要来源于公路养护资金、车辆通行费。

具体方案:省养干支线特大桥、大桥及中桥维修加固资金由省交通厅补助工程总预算的50%(湘西补助70%，怀化张家界补助60%），其余部分由市州工程切块经费列支；如桥梁所处路段设有通行费收费站,则全额工程经费由通行费支出。

省养干支线小桥维修加固资金全部由市州切块经费支出。

县乡公路特大、大桥维修加固资金由省交通厅补助50％，剩余部分由市州县乡公路管理机构筹措；县乡公路中、小桥维修加固资金全额由市州县乡公路管理机构负责筹措。

第七条桥梁维修加固工程省补资金,必须专项用于桥梁的维修、加固和改造。