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通航产业构建方案
通航产业的构建方案包括以下几个方面：
1. 基础设施建设：建设通航机场、停机坪和航空服务设施，提供安全、便利的通航环境。
同时，还可以开展相应的培
训和教育机构，培养通航产业的从业人员。
2. 法规制度完善：建立健全相关的法规与制度，包括通航
飞行管理、空域管理、飞行安全监管等方面，以确保通航
产业的运作安全和有效性。
3. 促进研发创新：设立研发基地或创新平台，吸引国内外
相关技术和企业参与通航产业的研发与创新，推动通航技
术的进步与发展。
4. 产业链集成：建立通航产业链条，包括飞机制造、通航
设备生产、飞行员培训、航空维修等环节，形成相互衔接、互利共赢的产业链。
5. 市场拓展与推广：加大对通航产业的宣传推广力度，提
高公众对通航产业的认知和理解，促使其参与通航服务以
及相关产品与服务的消费。
6. 政策支持和资金投入：制定相关政策和措施，包括税收
优惠、贷款担保、产业基金等，为通航产业提供政策支持
和资金投入，刺激通航产业的发展。
7. 区域合作与国际交流：积极参与国际通航组织和合作机制，加强与其他国家和地区的通航合作与交流，共同推进
通航产业的发展。
通过以上的构建方案，可以逐步完善通航产业的基础设施、法规制度和市场环境，推动通航产业的发展，提高通航产
业的整体水平和国际竞争力。
浅析海南临空经济区的产业选择作为新兴经济形态的临空经济在推动城市发展和拉动区域经济中发挥着重要作用，本文分析了海南临空经济区建设战略，在此基础上提出海南临空经济区的产业选择。
标签：海南;临空经济区;产业海南国际旅游岛建设成为国家重大战略部署后，优先发展民航战略既符合海南的区域特点，也符合建设以现代服务业为支撑的海南国际旅游岛的要求。
民航局在资金、政策等方面大力支持海南民航事业的发展，促进民航在海南区域经济发展中发挥更大的作用。
一、打造“双核心”海南临空经济区2011年末，三亚凤凰国际机场和海口美兰国际机场的年旅客吞吐量均首次突破了1000万人次，并且三亚凤凰机场和海口美兰机场连续四年突破1000万。
海口美兰机场和三亚凤凰机场定位于国内大型枢纽机场。
海口美兰机场和三亚凤凰机场相互配合，借助航线网络和民航基础设施，有利于形成以海口美兰机场、三亚凤凰机场为双核心的临空经济区，协调发展的临空经济区运营模式。
临空经济区将进一步促进海南国际旅游岛的建设，推动现代服务业发展，打造具有国际形象、东方特色、创新活力的海南形象。
二、海南临空经济区战略定位临空经济区是指由于航空运输的巨大效益促使在航空港相邻地区及航空港交通走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。
近年来三亚凤凰机场和海口美兰机场的客运和货运业务发展迅速，航班量大幅度增加。
这两家机场快速发展的态势，为海南临空经济区的建设提供了物质支撑和基础平台。
依托三亚凤凰机场和海口美兰机场的航空资源，以及海南旅游特色，海南临空经济区可以定位于商旅聚焦型，重点发展客货运以及与客货运相关的商务、旅游休闲、会展中心、高新技术等产业。
三、海南临空经济区产业选择在许多发达国家，重要机场的周边区域内已经成为综合交通体系、临空产业集群所构成的“城区”。
与临空产业往往会聚集在机场周边范围内，形成临空产业区或者临空产业集群。
结合海南国际旅游岛发展和临空经济区战略定位，遵循临空经济产业发展规律，海南临空经济区可以重点发展以下产业：1.航空运输业航空运输业是海南临空经济区的主体和核心产业。
2024年临空经济园区市场分析报告1. 市场概述临空经济园区是指位于城市周边、临近空港的经济产业园区，以利用空港优势资源，推动产业升级、加速经济发展的特殊区域。
本市场分析报告旨在分析临空经济园区市场的发展潜力和机遇。
2. 市场规模根据统计数据和市场调研，临空经济园区市场在过去几年中呈现快速增长的趋势。
截至目前，该市场的总规模达到XX亿美元，并且预计在未来几年内将继续保持良好的增长势头。
3. 市场需求3.1 产业需求临空经济园区市场主要聚集了航空物流、高端制造、创新科技等产业。
这些产业对于园区内的基础设施、交通网络、人才资源等都有较高的要求。
随着经济的发展和科技的进步，市场对于创新科技和高端制造产业的需求将进一步增加。
3.2 投资需求临空经济园区作为经济发展的重要引擎，吸引了大量的投资。
投资者希望能够通过园区的发展与增长获得可观的回报率。
因此，市场对于投资机会和优惠政策的需求将持续存在。
4. 市场竞争市场竞争是临空经济园区市场中不可忽视的因素。
园区的发展需要吸引更多的企业和项目入驻，因此市场竞争非常激烈。
竞争主要体现在投资政策、基础设施、产业布局等方面。
为了在市场竞争中保持竞争力，园区需要不断完善自身的发展条件。
5. 市场机遇5.1 区位优势临空经济园区由于靠近空港，具备了区位优势。
这种优势使得物流更加便捷快速，能够吸引更多的航空物流企业入驻。
同时，区位优势也能够带动周边产业的发展，形成产业聚集效应。
5.2 政策支持临空经济园区得到了相关政府部门的大力支持，包括税收、土地使用、科研资金等方面的支持政策。
政策支持为园区提供了良好的发展环境和条件，吸引了更多的企业和投资。
6. 市场挑战6.1 人才短缺临空经济园区发展需要大量的专业人才支持，包括管理人才、科研人才、技术人才等。
然而，当前市场上相关人才的供给还不能满足需求，人才短缺成为园区发展的一大挑战。
6.2 环境保护园区的发展必然会对环境产生一定的影响。
临空经济区的产业趋势临空经济区是指围绕机场、港口等交通枢纽建设的经济开发区，其目的是通过充分利用交通枢纽的位置优势，打造一个完善的产业生态系统，促进经济发展和地区繁荣。
临空经济区因其优越的地理位置、便捷的交通条件和创新的产业布局成为各地经济发展的热点。
本文将从产业发展趋势的角度，对临空经济区的发展进行探讨。
一、航空产业是临空经济区的核心产业临空经济区的核心产业之一是航空产业。
航空产业可分为航空器制造、航空器零部件制造、维修及保障服务、航空运输服务等多个环节。
在临空经济区的产业布局中，航空器制造业是非常重要的一环，因为它关系到整个临空经济区的产业链。
航空器制造业的发展不仅可以带动相关产业的发展，还可以比较直接地刺激区域经济的增长。
二、物流产业亦是临空经济区的重点发展方向临空经济区的另一个核心产业是物流产业。
临空经济区建立在机场、港口等重大交通枢纽上，具备便捷的水陆空交通条件，这为物流产业的发展提供了得天独厚的优势。
物流产业包括仓储、运输、配送等环节，临空经济区作为交通枢纽，可以提供完善的物流基础设施和优质的物流服务，为物流企业提供良好的发展条件。
同时，临空经济区还可以依托优质的物流基础设施和交通网络，吸引国内外知名物流企业进驻，带动物流服务的发展。
三、新兴产业的发展将推动临空经济区的转型升级除了传统的航空和物流产业，临空经济区还应积极推动新兴产业的发展。
新兴产业包括电子商务、生物医药、高新技术等领域。
电子商务的快速发展，为临空经济区的电子商务产业提供了广阔的发展空间。
临空经济区与电子商务产业的结合，可以通过物流便利和市场优势，促进电子商务产业的发展，从而推动临空经济区的转型升级。
此外，生物医药和高新技术产业作为国家发展的重点支持产业，也是临空经济区发展的重要方向。
临空经济区可以依托先进的科研机构和大学，吸引高新技术企业和生物医药企业进驻，推动临空经济区的科技创新和产业升级。
四、临空经济区应注重建设创新创业生态系统临空经济区作为一个集聚创新要素的地区，应重视创新创业生态系统的建设。
上海临空经济发展规划（一）上海浦东机场临空产业选择和规划构想1、在第一产业方面，可发展外向型现代农业和都市型休闲农业。
(1)、外向型现代农业目前，国际市场上对鲜花、海鲜以及时令性瓜果等新鲜农产品的需求很大，且这些农产品基本上通过航空来运输，因此在机场附近开发这些产品具有很强的优势。
浦东机场临空地区有足够的土地资源和人力资源进行这些产品的生产和开发，特别是机场南北两端的土地因受净空和噪音的等级限制而只能发展农业。
再加上紧邻机场，能迅速地进行空运。
因此，在临空地区非常适宜发展这类外向型现代农业。
当然，在发展现代农业时也要注意提高产品的科技含量，培养名贵品种，从而提高出口产品的附加值。
此外，机场的餐饮业也需要大量新鲜的瓜果蔬菜，临空地区正好可以就近向它们供应。
(2)、都市型休闲农业随着人们生活水平的提高和生活节奏的加快，都市人越来越厌倦城市生活，而向往过一种休闲自在的田园生活。
在这种希望促成下，现代都市型休闲农业成为一种发展迅速的新兴产业。
它将农业的功能大为拓宽，在传统的第一产业中融入了大量第三产业的成分，使农业的附加值大幅度提高。
目前，休闲农业结合了经济功能、生态功能、游憩功能、保健功能、教育功能、社交功能等，内容涵盖观光性牧场、渔村、果园、花园、农园等，并配合观光游乐，推出特色餐饮、民俗、自然村休养等休闲服务，游客或品尝野菜、野味、海鲜，或体验农家生活情趣，可携学童与驯养家畜嬉乐，或邀亲朋野营欢聚。
在浦东机场临空地区发展都市型休闲农业，既可利用当地的农业资源，又能为当地和华夏旅游区带来大量的人流，增加地区的消费需求，从而带动经济的快速发展。
2、在第二产业方面，可重点发展飞机维修制造业、航空保税业、航空食品加工业和仓储运输业，并使它们成为支柱和特色产业。
(1)飞机维修、制造业由于临空地区紧邻机场，因而最适合发展的就是飞机的维修、组装和制造业，并应以此作为该地区的支柱产业。
它是真正意义上的临空产业，必须在机场附近发展，因而临空地区具有发展这一产业的相对优势。
临空经济产业选择及区域功能布局分析【摘要】临空经济的发展促进了区域经济的发展和产业结构的升级，本文通过对临空经济的主导产业进行细化和选择，分析临空经济区产业集群的布局模式，给出临空经济产业发展政策建议。
【关键词】临空经济；主导产业；产业布局；产业集群随着经济全球化进程的加深，国际产业转移进一步深化，大型机场在区域发展中的作用日趋重要，机场对周边地区产生的直接或间接的经济等综合影响力愈来愈强，由此产生了“临空经济”这种新的经济形态。
要发展临空经济，必须在发展的初期对其周边地区的产业和区域功能布局进行科学引导和周密规划。
1. 临空经济理论基础1.1 临空经济相关概念临空经济，是个多层次的圈层结构，是一种由机场、空港区和腹地经济三者相互促进实现的。
是一种具有新经济时代特征的新型产业。
临空经济区，是以机场为核心，依托机场对经济资源要素的空间集聚效应，在机场周边地区形成的以航空物流、人流、信息流、资金流所衍生的产业集群为主体的功能区，该区域正逐步演化成圈层分布的空港运营区、空港紧邻区、沿空港交通走廊地区和空港辐射区的综合性经济区域。
它具有自组织演进的特性和完整的经济结构。
1.2 临空经济发展规律临空产业的起步与发展和机场建设紧密相关。
它的动力首先来自于其临近枢纽机场这一区位优势。
一般而言，临空经济的发展依照从低等级产业到高等级产业、从临空指向弱到临空指向强、从低附加值环节到高附加值环节、从空港核心区到向外圈层辐射的发展过程。
2. 临空经济产业发展策略根据对国际临空经济产业发展情况的分析，本文提出以下临空经济产业发展策略：（1）产业创新战略。
要更多地依靠科技创新、劳动者素质提高和管理创新驱动发展，充分发挥创新在促进发展转型、增强综合实力和国际竞争力的助推作用。
首先，要完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，进一步强化企业的创新主体地位，促使企业真正成为研发投入的主体、创新活动的主体和成果应用的主体。
长沙临空产业园实施方案
长沙临空产业园是长沙市政府重点打造的产业园区,旨在促进产业转型升级和高质量发展。
其实施方案如下：
1. 产业定位：园区将以高端制造业、航空航天及相关产业、智能制造及物联网等为重点产业方向,并注重推进人工智能、新能源汽车、数字经济等新兴产业。
2. 建设规划：园区将分为行政办公区、科技创新区、工业制造区、物流区四个区域,总规划面积约15平方公里。
其中科技创新区作为“核心区域”,以招商引资为主要手段,推动高端人才转移。
3. 政策扶持：吸引企业入驻后,园区将给予产业发展资金、科技支持等政策扶持。
4. 全面建设：为提高园区的生产力和竞争力,园区将打造先进的交通网络及物流体系,并建设公共服务设施、教育、医疗、商业等配套设施。
5. 基础设施建设：园区将加快推进基础设施建设,建设配套道路、排水、供电、供水、供气、信息通信等基础设施。
以上就是长沙临空产业园实施方案的主要内容。
临空经济产业选择及区域功能布局分析引言随着经济的不断发展和城市化的进程，临空经济已经成为许多地区发展的重要战略。
临空经济是指围绕机场、港口、铁路等交通枢纽，以及其他重要交通设施为核心，发展形成的一种以航空、物流、旅游、会展等为主导的综合产业体系。
经过多年的发展，临空经济已经成为新的经济增长点，并对当地区域的经济和社会发展产生了深远的影响。
本文将从临空经济产业的选择和区域功能布局的分析两个方面，对临空经济的发展进行探讨。
临空经济产业选择航空产业航空产业是临空经济中最具特色和核心竞争力的产业之一。
航空产业包括航空公司、机场、航空器制造业、航空物流等多个领域。
在选择发展航空产业时，需要考虑当地的交通枢纽条件、区域经济发展状况以及市场需求等因素。
首先，选择合适的交通枢纽条件对航空产业的发展至关重要。
一个好的机场能够提供良好的航空交通服务，并吸引更多的航空公司和旅客。
同时，机场周边的航空物流设施也应该完善，以支持航空货运的发展。
其次，要考虑当地的区域经济发展状况。
航空产业需要依托当地的经济实力和市场规模。
如果当地的经济基础较弱，可能会影响航空产业的发展。
最后，还要考虑市场需求。
航空产业需要有足够的市场需求来支撑其发展，包括航空旅客和航空货运市场。
因此，在选择发展航空产业时，需要进行市场调研和需求预测。
物流产业物流产业也是临空经济中重要的组成部分。
随着全球化的深入发展，物流产业对于区域经济的发展起着至关重要的作用。
在选择发展物流产业时，需要考虑以下因素：首先，选择合适的交通枢纽条件。
物流产业需要良好的交通基础设施来支撑物流运输的顺畅进行，包括道路、铁路、港口等。
临空经济中的物流产业还需要向航空运输延伸，所以机场也是物流产业的重要条件之一。
其次，要考虑当地的地理位置和区位优势。
物流产业需要考虑当地的地理位置和区位优势，以便能够更好地连接各个区域，提高物流效率。
例如，若临近沿海地区，可以发展海洋物流产业；若靠近贸易中心，可以发展国际贸易物流。
临空产业园区行业分析报告1. 引言临空产业园区是近年来发展迅猛的新型产业园区，由于其地理位置优越和多样化的产业环境，受到了广大企业的青睐。
本报告旨在对临空产业园区行业进行综合分析，包括行业规模、发展趋势、特点及面临的挑战等方面进行深入探讨。
2. 行业规模根据统计数据，目前全国范围内共有200个临空产业园区，总占地面积达到3000平方公里。
其中，一二线城市的临空产业园区规模较大，大部分园区已经形成相对成熟的发展模式。
而三四线城市的临空产业园区规模相对较小，但正在迅速崛起，成为新的发展热点。
3. 发展趋势3.1 以高新技术产业为核心临空产业园区的发展趋势是以高新技术产业为核心，将科技创新与产业发展相结合。
近年来，越来越多的高科技企业选择在临空产业园区落地，从而为园区带来了新的发展机遇。
3.2 智能化发展临空产业园区将智能化发展作为重要方向。
通过引入先进的信息技术和物联网技术，实现园区资源的高效利用和管理，提高工作效率。
例如，通过智慧停车系统、智能楼宇管理系统等设施，提升园区整体管理水平。
3.3 多元化发展临空产业园区通过引进不同种类的企业，实现产业多元化发展。
在园区中，可以同时存在高新技术产业、传统制造业、文化创意产业等不同类型的企业，从而形成产业协同效应，提高园区整体运行效益。
4. 特点4.1 地理位置优势临空产业园区一般位于城市的边缘地区或交通要道附近，便于企业的物流运输和客户的访问。
这种地理位置优势有助于企业节省成本、提高竞争力，并为园区的发展提供了便利条件。
4.2 服务配套完善临空产业园区通常配有完善的基础设施和配套服务，例如道路、供水、供电、通信等。
此外，还提供一系列的公共服务设施，如会议中心、展览中心、商务酒店等，满足企业各种需求。
4.3 创新氛围浓厚临空产业园区往往与高校、科研院所等科技创新机构相邻，创新资源丰富。
企业可以与这些机构紧密合作，开展科研项目、人才培养等方面的合作，促进创新能力的提升。
2023年临空经济园区行业市场环境分析随着中国经济的不断发展，临空经济园区已成为国家战略布局之一，也为地方经济的发展带来了新的机遇。
作为一种新兴的城市经济模式，临空经济园区拥有独特的优势和发展前景，各行业市场格局也在不断调整和优化。
一、航空航天制造业航空航天制造业是临空经济园区的主导产业之一，涉及航空器制造、维修、适航性审定等多个领域。
作为中国航空工业的重要支柱，该行业具有技术门槛高、资本密集、市场竞争激烈等特点。
目前，临空经济园区的航空航天制造业市场环境表现稳定，且有望持续发展。
政府支持力度大，园区基础设施完善，企业规模逐渐扩大，产品品牌效应提升，各类航空器订单增多等因素都为产业市场创造了有利条件。
同时，随着新技术的不断应用和航空市场的强劲需求，航空航天制造业在未来仍将保持较快的增长势头。
二、物流与电子商务产业物流与电子商务产业是临空经济园区的新兴产业之一，涵盖物流园区、电商综合体、物流仓储等多个业态。
随着电商热潮的兴起和物流体系的不断完善，该产业已成为城市经济中不可忽略的一环。
目前，临空经济园区的物流与电子商务产业市场环境呈现出快速发展的态势。
政府强力支持、企业创新意识增强、物流网络不断拓展等因素都为市场注入了强劲动力。
同时，随着智能化技术、物流信息化等新技术的不断应用，物流效率和服务水平将会进一步提升，为消费者和企业带来更好的体验和利益。
三、新材料产业新材料产业是临空经济园区另一个重点产业，涵盖先进制造技术、高性能材料研究开发等领域。
作为中国制造2025的重要领域，新材料产业拥有广阔的发展前景和市场空间。
目前，临空经济园区的新材料产业市场环境呈现出快速增长的势头。
政府推动力度大，企业创新活力旺盛，科技含量高的高新材料逐渐成为市场宠儿，同时，国家对新能源、新材料等领域的扶持力度也不断增加，为市场注入新的发展机遇。
综上所述，临空经济园区的市场环境在不断优化和改善，各行业市场格局也在不断调整和优化。
航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核朱斐然【摘要】As a new economic developing model, airport economy is widely accepted and known in recent years. Based on the general rules of economic development, this paper discusses the generalities and particularities the airport economy has, analyzes the status and problemsof Chinese airport economic zones and summarizes the experiences of international airport zones in developed countries, which offer some suggestions and references for the development of Chinese airport zones.%临空经济作为一种近年来所形成的经济发展模式，被人们所广泛接受和认识，临空经济区已经成为一个区域经济发展活跃的地区和经济发展的增长极。
本文从经济发展的一般特征规律出发，讨论了临空经济作为一种经济发展模式所具有的一般性和特殊性，分析了我国临空经济区发展的状况和存在的主要问题，总结了发达国家在国际航空港周边区域发展的成功经验，为我国航空港近邻区域的综合规划与协调发展提供借鉴，以寻求解决临空发展问题的办法。
【期刊名称】《中州大学学报》【年(卷),期】2012(029)001【总页数】4页(P59-62)【关键词】临空经济区;临空产业;产业聚集【作者】朱斐然【作者单位】厦门大学经济学院,福建厦门361000【正文语种】中文【中图分类】F061.5在经济快速发展、资源配置备受关注的今天，临空经济区的建设成为区域经济的重要内容。
基于产业集群理论的临空产业区航空产业发展战略研究的开题报告一、选题的背景和意义随着国家对于制造业的高度重视以及对临空经济区建设的大力推动，一系列航空产业园区和临空经济区迅速崛起。
如何将航空产业与园区发展有机结合，促进产业集群的形成，推动临空经济的健康发展，是一个亟待破解的问题。
产业集群理论是一个较新的理论，其提出了企业之间紧密协作的观点，可以有效促进产业聚集效应，进而提升企业创新能力和市场竞争力，推动产业链条逐步完善，形成区域性的优势产业集群。
本研究旨在探究基于产业集群理论的临空产业区航空产业发展战略，对如何促进航空产业园区的发展、推进临空经济区的创新发展提供理论和实践指导。
二、研究内容和方法本研究将围绕以下几个方面展开：1. 产业集群的概念和理论基础：回顾国内外产业集群的研究、发展历程，系统梳理产业集群的概念、特征及其理论基础。
2. 临空经济区航空产业现状分析：以某临空经济区的航空产业为例，分析其发展历程、产业优势、存在问题等因素，通过SWOT分析和PEST 分析方法，深度剖析其内外部环境，为后续的发展战略提供依据。
3. 基于产业集群理论的临空产业区航空产业发展战略分析：以产业集群为理论基础，分析临空产业区航空产业的区域协同、技术共享、资源互补等优势，提出战略性的产业发展规划和重点发展方向。
4. 案例分析与对比：结合国内外成功的航空产业园区及临空经济区的案例，对比研究，探究其成功的经验和失败的教训。
5. 发展建议和总结：根据研究结果，提出具有可操作性的航空产业园区和临空经济区的发展建议，并对研究结果进行总结和提出未来研究方向。
本研究主要采用文献调研、案例分析、SWOT分析和PEST分析方法，流程如图所示：[插入图片]三、预期研究成果及意义本研究主要预期达成以下几个方面的成果：1. 系统梳理产业集群的相关理论及其发展历程、特征、模式等知识，为后续研究奠定理论基础。
2. 以某临空产业区的航空产业为案例，分析其现状和存在问题，为后续的发展提供依据，同时引入SWOT分析和PEST分析方法，提高研究的系统性和可操作性。
我国临空产业发展趋势我国临空产业发展趋势引言临空产业是指基于机场、航空公司、航空维修等航空资源，以及配套的航空物流、航空金融等相关产业链条所形成的产业集群。
临空产业具有高技术含量、高附加值、高带动效应、高就业率等特点，是现代制造业的重要支撑和高端服务业的重要组成部分。
近年来，我国临空产业快速发展，取得了显著成绩，成为经济增长的新引擎。
本文将从市场需求、政策引导、技术创新、国际合作和人才培养等方面探讨我国临空产业的发展趋势。
一、市场需求1. 航空旅游市场的蓬勃发展随着人们生活水平的提高和航空运输成本的降低，航空旅游市场呈现出快速增长的趋势。
根据数据显示，截至2019年底，我国民航旅客吞吐量已超过10亿人次，且呈现稳步增长的态势。
航空旅游市场的蓬勃发展为我国临空产业提供了巨大的市场空间。
2. 航空物流市场的迅猛增长随着电子商务的兴起和消费者对物流服务质量的要求不断提高，航空物流市场迎来了迅猛增长的机遇。
据统计，2019年我国航空货邮吞吐量达到了10.3万吨，同比增长14.2%。
航空物流市场的迅猛增长为临空产业的发展提供了坚实的基础。
3. 航空金融市场的崛起航空金融是指以航空产业为主的金融服务业，包括航空租赁、航空保险、航空投资等。
随着我国民航业的快速发展，航空金融市场也逐渐崛起。
据统计，截至2020年底，我国航空租赁规模已达到1.77万架次，位居全球第一。
航空金融市场的崛起为临空产业的发展提供了更多的金融支持。
二、政策引导1. 制定完善临空产业政策为了加快推动我国临空产业的发展，政府将加大对临空产业的支持力度，制定完善临空产业政策。
其中包括加大对临空产业投融资的支持力度，降低相关税费负担，促进临空产业与其他相关行业的融合发展等措施。
政策引导将在一定程度上推动我国临空产业的快速发展。
2. 加强科技创新支持科技创新是临空产业发展的重要推动力。
政府将加大科技创新支持力度，鼓励企业加大研发投入，培育一批高新技术企业。
低空经济产业园配套产业培育方案目录一、报告说明 (2)二、配套产业培育方案 (3)三、主导产业选定 (5)四、产业结构调整与优化 (7)五、园区服务体系建设 (9)六、社会参与与共建 (12)七、总结分析 (14)一、报告说明声明：本文内容信息来源于公开渠道，对文中内容的准确性、完整性、及时性或可靠性不作任何保证。
本文内容仅供参考与学习交流使用，不构成相关领域的建议和依据。
政策法规对于低空经济的发展具有重要意义。
只有通过科学合理的政策法规制定，才能够推动低空经济行业的健康发展，保障国家和公众的利益，提升国家整体竞争力。
希望未来政府部门能够加大对低空经济的政策支持力度，为行业发展创造更好的环境和条件。
品牌文化是品牌建设的灵魂和核心，它涵盖了企业的价值观、行为准则和文化传承。
企业应通过内部培训和沟通活动来加强员工对品牌文化的理解和认同，使其成为企业文化的重要组成部分。
随着科技的不断进步和社会的快速发展，低空经济成为了一个新兴的产业领域。
低空经济指的是利用无人机、无人机配套设备和相关技术，在低空空间内进行商业活动的经济模式。
低空经济产业园作为低空经济发展的重要载体，旨在提供无人机研发制造、无人机应用服务等一系列产业链服务，推动低空经济产业的蓬勃发展。
智能制造具有高度自动化、智能化、柔性化和数字化的特点。
它强调通过智能设备、智能系统和智能决策支持，实现生产过程的高度自动化和智能化，同时具备生产线柔性布局和生产资源的灵活配置能力，实现生产过程的快速响应和定制化生产。
在低空经济背景下，产业链协同发展成为了企业发展的重要战略。
产业链协同发展是指相关企业和组织在产业链上进行合作，通过资源整合、信息共享和利益协调，实现互利共赢，提高整个产业链的效率和竞争力。
这种协同发展模式涉及到生产、供应、营销、服务等方方面面，对于构建低空经济体系具有重要意义。
二、配套产业培育方案低空经济是指在1000米以下的低空范围内进行的商业活动，包括无人机配送、航拍摄影、农业植保等。
航空产业园系列之二：临空性产业链的选择和构建
导读航空产业园的生命周期决定了其产业构成基础一定是临空性产业。
临空性产业有很多，如何选择和构建临空性产业链成为航空产业园运作的难点之一。
一个好的航空产业园的初始规划，既要基于机场外溢经济分析，也要结合城市经济特征。
开锐咨询提出了“KRC-临空经济价值链构建”模型，通过经济外溢性分析和业务吸引力分析来选择产业并构建临空性产业链。
不同的选择将导致在同样依托于机场的前提下，不同城市的航空产业园会有很大的差异化发展。
图1 KRC-临空经济区价值链构建模型（图字需修改）
经济外溢性分析
一个自然形成的航空产业园始于机场客、货、机流的外溢经济效应，并且发展初期较为依赖机场业务的发展。
分析经济外溢的流向、流量，并对比借鉴标杆机场及航空产业园，可以帮助找到所有可能的临空性产业链及其规模。
通过分析经济外溢的流向，能找到所有可能的产业：城市的定位是决定经济外溢流向的根本动因，找到城市对航空产业园的影响因素，得出其现状与变化趋势并进而分析，找到所有可能的延伸需求，选择最适合的方向作为航空产业园的重点发展项目。
例如，珠海航空城和天津空港经济区就是对围绕航空器展开的延伸需求进行深入挖掘并予以满足的成功案例。
通过分析经济外溢的流量，能得到产业规模大小：客流、货流和机流需求的结构与数量直接决定经济外溢的流量，客流分析最终将呈现出不同客户的不同非航需求，货流分析则将呈现不同需求环节上货物的占比，机流分析可通过分析产业价值链而得到围绕航空器展开的经济外溢规模。
通过对标杆机场及航空产业园进行分析，借鉴国际先进经验，能完善经济外溢分析的结果。
业务吸引力分析
在通过经济外溢性分析得到了所有可能的产业及其规模后，需要对其进行吸引力分析，即通过综合评估这些产业的社会效益和经济效益来明确其可行性。
为了使临空性产业的选择
能更好地结合地方经济实际，在产业选择的过程中，机场和政府需要积极的沟通交流。
经济效益分析面向企业，经济效益的测试主要考量该业务的盈利性和进入/退出成本，从而为产业园区的下一步招商做准备。
除了考虑经济效益，临空经济的发展尤其离不开政府支持。
社会效益分析面向政府，目的是争取更多的政府资金、资源和支持。
最后，综合社会效益与经济效益，构建业务可行性分析矩阵，以明确开展各个业务的可行性。
图2 业务可行性分析矩阵
淘宝业务：此类业务虽然经济效益较低，但能够为当地经济的发展做出巨大贡献。
若政府对此类业务给予扶持，则具有引入价值，可酌情考虑将此类业务引入临空经济区，获取经济效益。
明星业务：此类业务不仅能够给企业带来较大的经济效益，而且能够为当地的就业、税收等做出巨大贡献。
建议将此类业务引入临空经济区规划。
瘦狗业务：此类业务社会效益贡献值与经济效益均很低，不建议将此类业务引入临空经济区。
陷阱业务：此类业务虽然能够给企业带来巨大经济效益，但有可能对当地的自然环境造成破坏，或存在重大隐患。
临空经济区是否引进此类业务需结合当地政策，慎重考虑；
案例分析
通过调研发现，很多机场普遍陷入这些困境中：临空关联产业利润率普遍低于期望值，甚至亏损；临空关联收入占集团总收入的比重较小；具有相关性的业务之间没有发挥应有的协同效应。
为摆脱困境，需要对临空性业务组合进行分析重组，确定核心业务并制定相应发展规划。
很多类似的成功典型已经证明，这样的重组和公司业绩的大幅度改善是完全可能的。
以2012年开锐咨询帮助西部地区某机场集团进行的临空关联产业规划为例。
当时，该机场集团刚刚划归省里，对收益有了更高的期望，并将发展非航业务提升到了战略高度。
经过对该机场集团的临空性产业进行分析梳理，发现其临空关联产业是我国这一产业发展的一个典型缩影：产业多而杂，分布零散，盈利状况层次不齐。
有15项业务分布于8家分、子公司和2家特许经营公司，业务分布不合理，强相关业务之间的协同效应未能发挥，部分业务闲置，且经营保障业务未完全分离；近一半业务利润率较低甚至亏损；2009—2011年，临空关联产业收入结构无实质性变化，收入以商业、酒业、酒店和航食为主，占比一直在44%左右徘徊，无明显提升。
在对该机场集团现有业务的市场前景、竞争力和战略契合度进行分析后，对未来的规划
将以流量经济的本质为出发点，寻找和挖掘机场流量带来的延伸需求，并按照完整价值链原则，串珠成链，将散乱的单个业务整合成彼此关联的业务板块。
其中最典型的是旅游产业价值链的构建，入手点是调研后的三大结论。
首先，旅游板块市场前景巨大。
该机场以高收入旅客为主，旅游和商务旅客占到旅客总数的74%。
2012年，该机场的酒店业和旅游业外溢福利规模分别达到35.6亿和29.5亿，但仅有极小部分留在了机场集团内部。
其次，酒店运营良好，入住率、房价等指标都处于业内领先。
但酒店与机场宾馆都趋近饱和运行，无法满足市场的需求，应考虑开发新酒店。
第三，虽然酒店表现良好，但未能充分利用集团资源。
需要整合机场集团相关的旅游业务，建成以酒店业为中心，上下游延伸发展的旅游板块，发挥价值链优势。
基于此，对机场旅游板块的规划应从“供需匹配”、“价值链溢出效应”的核心理念出发，通过整合客票销售、地运和旅行社业务，深入挖掘并满足旅客“食、住、行、游、购”的一体化需求，构建旅游产业价值链并发挥其优势，提高对机场外溢福利的内化效率。
图3 旅游产业价值链的构建过程图。
