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更适合前座买家试驾2012款捷豹XJL 3.02011年12月03日01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：盛元珺[汽车之家原创试驾] 一谈到百万级别的豪华车，就把奔驰S级、宝马7系更或者是奥迪A8L挂在嘴边这是件很正常的事。
不过，一些“小众”品牌的豪华车也不能被我们忽视，虽然它们还不能完全撼动“老大哥们”的市场地位，但已经有了足够的实力去一争高低。
这不，今天编辑部就迎来一辆这样的试驾车——2012款捷豹XJL 3.0旗舰商务版，售价115.80万元，当然这也是同级别车型的入门价。
捷豹的品牌历史已有76年，并且从1968年开始它就生产XJ车型，这样来看其制造豪华车的历史也不短了。
而且它还一度是英国皇室用车，其品牌和车型的高贵感和神秘感也由此而来。
但是！如今的捷豹XJ已完全褪去了那种神秘感，同时采用了全新的设计也完全地颠覆了前辈们的那种英式气质。
捷豹XJL 3.0到底是怎样一辆豪华车？接下来，让我们一起来体验和试驾感受一番吧。
■车型背景介绍：配置升级不可小视在2011年4月份上海国际车展上，捷豹推出了XJ的入门级车型——XJL 3.0全景商务版，售价96.8万元。
这也是捷豹首次专为中国市场打造了一款XJ入门级车型，同时也把原本最低200多万元的车型售价拉低至100万元以内。
这样看上去似乎都很不错，但对很在乎配置的消费者而言，XJL 3.0全景商务版还是有些不能让人满意的地方，比如后排座椅不能电动调节、没有倒车辅助摄像头等等。
==实拍捷豹XJL3.0全景商务版==2011年9月份，捷豹推出了2012款XJ车型，其最大的变化就是增加了一款有更丰富配置的车型——XJL 3.0旗舰商务版，售价115.8万元。
比入门车型贵出19万元整的售价，能车主带来哪些更豪华配置呢？我们往下看。
相比“全景商务版”车型“旗舰商务版”增加了以下主要配置自适应氙气前大灯（带智能远光灯）标配19寸轮毂（全景商务版标配18寸）倒车辅助摄像头胎压监测系统四区自动空调双针线缝软细纹真皮捷豹高级绒面皮革触感顶篷带木纹装饰的可加热多功能方向盘前排电动座椅增至20x20向调节且带3位记忆功能后排座椅升级至带电动调节和按摩功能且可调节前排乘客座椅位置音响升级至Bowers & Wilkins （宝华）1200W顶级音响系统带20个扬声器前排8英寸全彩HD触摸屏带数字/模拟电视接收功能，并带有分屏显示功能增加并升级完配置之后，“3.0旗舰商务版”车型在配置上几乎和“5.0全景奢华版”车型保持了一致，而后者售价206.8万元。
捷豹汽车的标志和介绍任何一个傲立于潮流最前端的经典品牌，都有其深厚的文化积淀和坚持不断挑战传统的品质。
捷豹也正是如此。
这个世界顶级奢华品牌在豪华汽车领域不断地给世人带来引领潮流的奢华体验，同时又谱写着一段段为世人所称道的传奇故事。
捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆摩托车跨斗之时。
1932年，“捷豹(Jaguar)” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar 的面世，而首次出现。
捷豹创始人威廉·里昂斯爵士自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。
从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹XK8，再到全新捷豹XK，无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流，成为了代表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。
2012年新款捷豹XJ捷豹XJ全景商务版是专为中国市场打造，目前海外市场没有这个版本车型销售。
车长达5252mm，要比5.0L车款长了5mm，而轴距为3157mm，与同级别的宝马7、奔驰S相比丝毫不逊色，应该说从外形来看它是一款更适合自己驾驶的旗舰车。
全新捷豹XJ的侧面造型非常特别，双腰线的设计让它非常动感，门外拉手镀铬装饰，拉开车门非常的轻松，在前叶子板出还配有侧散热口，带有JAGUAR英文标识，这个散热口可不是摆设。
另外，全景商务版相比5.0L版本取消了盲点监测系统。
相比前脸动感的造型，捷豹新XJ尾部设计简洁圆润，引人瞩目的LED尾灯呈现犀利豹爪般的三条红色垂直光带，以浮雕式简洁车尾传达强大、自信的信息，应该是一款让人过目不忘的特别设计。
全新捷豹XJ的内饰有多种配色组合供客户选择，并配合镀铬装饰。
62 《党史博采》│ 2016第01期1984年7月，改革开放在中国大地刚刚拉开大幕，时任国务委员兼经贸部部长的陈慕华访问美国，顺访了美国著名的吉普车生产企业——美国汽车公司（AMC）。
主人邀请陈慕华参观他们刚刚投产的XJ 车型及派生的YJ 系列车型，也就是后来在中国风生水起的切诺基吉普车。
2.5升排量、四缸发动机的切诺基系列吉普车，无论从设计还是技术上当时都算得上世界一流。
陈慕华看了以后大为赞赏，回国后派外资局长到全国第一家汽车合资企业——北京吉普公司了解情况，希望北京吉普公司引进美国1983年底刚刚投产的XJ 系列吉普车。
陈慕华还将美国汽车公司赠送给她的一辆宝石蓝色切诺基转送给北京吉普公司做样车。
北京吉普公司对生产这种2.5升排量、四缸发动机的吉普车很感兴趣，为了能打开市场还派人征求国家各机关包括军队意见，大家一致希望引进美国汽车公司最先进的XJ 系统车型，可作为高史林折枝级公务车，再经过国产化后搞第二代军车，提升军用吉普车的操控性和舒适度。
1984年10月，北京吉普公司特别董事会在美国底特律召开。
特别董事会在合资企业战略发展上提出取消原来约定的联合设计，今后产品方向为引进美国切诺基XJ 技术，车型定为BJ-X213。
由于新车型对生产技术和配套厂家要求很高，国内短时间内达不到技术标准，所以董事会决定先采用CKD 形式（即整车拆散进入中国后再全部组装），以后在熟悉掌握美国汽车公司新技术后，逐步实现国产化。
1985年9月26号，北京吉普公司第一批采用CKD 形式组装的切诺基按计划提前五天下线剪彩，开了美国境外生产切诺基的先河。
陈慕华、段君毅、饶斌、焦若愚、张彭、张健民等领导参加了剪彩仪式。
第一辆切诺基被命名为“北京JeeP”，美国汽车公司买下了第一辆车赠送给北京市人民政府。
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阿斯顿·马丁：阿斯顿马丁DB9 V8Vantage 阿斯顿马丁DBS 阿斯顿马丁One-77V12 Vantage Rapide Vanquish Vanquish马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。
1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。
马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿·马丁。
奥迪一汽奥迪奥迪A6L 奥迪A4L 奥迪Q5 奥迪A6 奥迪A4奥迪(进口)奥迪A8 奥迪TT 奥迪A3 奥迪Q7 奥迪R8 奥迪A5 奥迪Q5(进口)奥迪A1 奥迪A7 奥迪A4(进口) 奥迪A6(进口) 奥迪Quattro 奥迪e-tron 奥迪Cross奥迪以A命名车系的起始于1994年，之前A8的原型为Audi V8L或Audi 200... 改用以A命名主要有以下两点原因：1.现代汽车工业变以平台为基础，原用编号体系不利于消费者分辨。
2.A其实就是Audi和Automobile的首字母缩写，也是Audi最主力的车系即赋予了Alpha(首要)的涵义在里面。
A1系列是小型车（未上市）；A2系列是小型旅行车(因成本过高已停产，2011年有望复产）；A3系列是紧凑型车；A4系列是中型轿车；A5系列是中大型运动车；A6系列是中大型轿车；A7系列是大型运动车（未上市）；A8系列是大型豪华轿车。
奥迪名称的由来奥迪的创始人奥古斯特·霍希，三十一岁时离开奔驰汽车公司，建立了自己的公司——奥古斯特·霍希汽车公司。
那一年是1899年。
奥迪现在是金字招牌，其实，翻翻它的历史你会发现，这个名字的得来很偶然。
很快，霍希就用产品和发明展现出他的天才，霍希作为汽车品牌也逐渐有了知名度。
霍希本人还曾在若干项汽车比赛中亲自上阵，夺得锦标。
但平地起风云，1906年6月，一次发动机试验的失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他的名字命名的公司。
传承、颠覆、创新法国试驾全新捷豹XJ 2010年03月10日 04:11 爱卡汽车网张漪然前言：时间：2009年7月9日，地点：英国伦敦的萨奇画廊Saatchi Gallery，事件：全新捷豹XJ 旗舰车型正式发布。
伴随着新款XF和XK的大获成功，全新的XJ似乎承载着更多使命，尤其是对于中国市场而言，中国的富豪们似乎并不对老款XJ感兴趣，貌似只有ABB才是他们心中豪车的代表，全新一代捷豹XJ的出现正是要打破这种固有格局。
此次赴法国试驾，巴黎的卫星城—凡尔赛成为我们短期落脚之处，入住的酒店就位于著名的凡尔赛宫对面，作为曾经见证法国革命等重大历史时刻的凡尔赛宫，终结了法兰西宫廷的历史。
而作为这篇文章的主角，全新捷豹XJ能不能撼动德国列强们的统治地位呢？我们拭目以待。
我们先从客观的账面数据入手，先期进口到中国的XJ均为加长125mm的XJL，车身长度为5247mm，含后视镜的宽度为2110mm，高1448mm，轴距达到了3157mm，在硬件条件上丝毫不输给德国对手，而全新的设计风格，才是捷豹XJ有可能突出重围的重点。
需要特别说明的是，加长版与标准版是同时研发，并不是为了某些特定区域而后期“拉皮”。
老实讲，老款XJ虽然在国内销量甚微，但浓郁的英式风格给我的印象异常深刻，四只圆形头灯以及货真价实的雪茄式车身，完完全全的继承了1968年第一代XJ6的英式精髓。
而摆在面前的全新XJ 则更多的沿袭自XF和XK，捷豹的新面貌似乎更能符合如今的审美观念，但这绝不等同于毫无特色的与其他品牌“同流合污”，对于这种拥有长远历史的品牌来讲，如何保持以往的风格是至关重要的。
我们注意到，前几代XJ将4只圆形头灯这一经典元素保持的时间非常久，而新款XJ的头灯似乎摒弃了这一风格，当我们将这个问题抛给XJ的设计总监时，他微笑着示意我们仔细观察，他说：我们依旧保留了四只头灯，只不过在新一代XJ上你们需要仔细观察。
新的头灯融合了时下流行的LED元素，在内部用数颗LED组成了日间行车灯，这也算做捷豹迎合潮流的手法之一。
优雅英伦绅士捷豹XJ车型发展历史简介来源：汽车之家类型：原创编辑：章宁提到英国捷豹汽车，很多朋友都会想起其顶级车款XJ。
因为捷豹XJ引入国内的时间较早，曾经的XJ6和XJ8都为人们所熟知。
然而这款车在国内的认知度相比德国对手还有一些差距。
相比其他汽车品牌，捷豹的宣传少之又少，没有太多的宣传，没有炫目的广告，似乎捷豹总是很特立独行。
其实这恰恰体现了捷豹的性格，一种英国人特有的气质：不张扬、不浮夸，低调而优雅，激情却不焦躁。
捷豹XJ将这种气质演绎的淋漓尽致，同时也将捷豹创始人威廉·里昂斯爵士对豪华汽车的见解充分的展现了出来。
自1968年首辆XJ6正式推出，一直到2009年全新XJ系列隆重登场，捷豹XJ从未刻意追崇时尚，从未随波逐流，以低调和典雅赢得了消费者的赞扬。
下面编辑将为大家介绍捷豹XJ的发展历史。
● 第一代捷豹XJ20世纪60年代，当时的捷豹为了满足市场的需要，产品范围非常宽泛，但是受制于车型众多，使得捷豹当时各个车型的产量有些难以满足需求。
所以捷豹决定推出一款车型，来整合旗下类似定位的车型。
于是捷豹推出了一款名为Experimental Jaguar试验车。
这款车由捷豹创始人之一的威廉·里昂斯爵士指导设计。
『第一代捷豹XJ6』『捷豹XJ6内饰』经过一系列的测试，威廉·里昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车，在命名时取了Experimental Jaguar第一个单词的第二个字母X和第二代单词的首字母J组合而成为XJ。
1968年9月捷豹正式推出了XJ6，这款车搭载带有化油器的2.8L和4.2L两款直列6缸发动机。
XJ6配备了四速手动变速箱和自动变速箱，顶级车型的4.2L车型0-100km/h的加速时间仅需9秒，最高时速可以达到200km/h。
此外，这款车的内饰非常豪华，且乘坐舒适。
1972年，捷豹推出了XJ12车型，这款发动机搭载了在捷豹经典车型E-Type车型中使用的5.3L V12发动机。
这款发动机应用了非常先进的技术。
XJ12的最高时速为225km/h，捷豹XJ12成为了世界上首款大量量产的12缸车型。
这款车被誉为当时最快的豪华四门轿车。
『捷豹XJ12』1973年，捷豹推出了XJ的改款车型，这款车型在外观上做了一些改进，前进气格栅面积变小，车头显得更加修长，外形上看起来更加优雅。
1974年，捷豹推出了加长版的XJ，与普通版相比加长版车型的轴距加长了100mm，车内乘坐空间更加宽敞。
1975年，一款来自XK的3.4L发动机加入了XJ的产品行列。
1979年，捷豹XJ迎来了第二次改款，这次的改款使得XJ线条更加的流畅，修长的车头配合典雅的车身设计，使XJ散发着一种贵族气质。
动力方面依然搭载3.4L、4.2L两款直列六缸发动机和5.3L V12发动机。
此外，捷豹为4.2L和5.3L两款发动机配备了来自博世的燃油喷射系统，使汽油燃烧更加充分。
『改款捷豹XJ』从1979年开始，捷豹XJ的标准轴距车型停产，市面上所出售的车型全部为长轴距版车型。
1981年，顶级版车型换装了高压缩比的5.3L V12发动机，动力更加强劲。
随后捷豹还为V12车型配备了行车电脑。
◆捷豹XJ-Coupe1973年，捷豹在伦敦车展上推出了一款基于XJ打造的双门Coupe车型，这款车型的推出赢得了人们的赞扬，不过随后西方国家开始经历经济危机，这款车型被搁置了起来。
两年后的1975年，经济危机过后，捷豹才正式推出了XJ Coupe的量产车型，这款车搭载XJ的4.2L直列6缸发动机和5.3L V12发动机。
『捷豹XJ Coupe』编者语：从1968年第一款XJ推出，到1992年正式停产，第一代捷豹XJ共生产了234,664辆，捷豹用销量证明了自己的实力，以优雅的外形设计和强劲的动力赢得了消费者的认可。
● 第二代捷豹XJ第二代XJ于1986年正式推出，第一款车型被命名为XJ40，这款车用来替代第一代的XJ6。
在XJ40的设计初期，捷豹的工程师们应用了更加先进的设计理念，通过对车身的创新设计，使得XJ40的装配时间相比上一代车型减少了25%，生产效率大幅提高。
此外内饰方面的做工也更加精细，各个部件之间的缝隙也更小显示了豪华车应有的精致做工。
『捷豹XJ40』捷豹在第二代XJ身上使用了许多先进的技术，包括全新设计的轮胎，这种轮胎可以在爆胎时有效防止轮胎与轮毂脱离，与现在的续行轮胎类似。
此外，XJ车内还配备了可以显示车内状况的显示屏，通过与行车电脑对接可以使驾驶者清晰地了解车辆状况。
此外第二代捷豹XJ还通过了200万公里严的格路试，使XJ适应复杂路况和恶劣天气的能力大大加强，同时也增加了XJ的耐用性。
最初的XJ40只有直列六缸发动机可以供选择，分别是2.9L和3.6L发动机。
而V12发动机则因为发动机仓没有足够的空间可以安置V型发动机而暂时搁置。
1989年福特收购了捷豹，并投资两亿英镑对XJ车系进行重新设计。
福特的入主加速了捷豹XJ的升级，老款的2.9L直列六缸发动机被双顶置凸轮轴的3.2L发动机取代，同时3.6L 车型也升级为4.0L发动机。
1993年捷豹重新设计发动机，使得第二代XJ最终可以搭载V 型发动机发动机，并推出了搭载6.0L V12发动机的XJ12。
1995年，捷豹推出了改款车型代号X300的XJ，此次的改款车型恢复了第一代车型的经典两侧双圆头灯罩的设计。
外形方面，车型线条更加流畅动感，配合修长的车身线条，使得改款后的捷豹获得了更多捷豹车迷以及客户的认可。
『捷豹XJ X300』『捷豹XJ R』1997年，代号X308的XJ8推出，这款车型的外观再次做了调整。
车头两侧的双圆形前大灯变小，而前进气格栅变得更加扁长。
使XJ的车头看起来更加协调，整体视觉效果更显典雅。
『捷豹XJ X308』XJ8搭载了两款V8发动机分别是240马力的3.2L发动机和290马力的4.0L V8发动机。
此外，捷豹还推出了一款顶级车型XJR，这款车型则配备了最大功率370马力的机械增压发动机。
编者语：第二代捷豹在其生命周期内再次回归了第一代的外形设计，证明了其第一代车型的经典，同时也让人们看到了捷豹对客户意见的重视。
这奠定了捷豹XJ在英国豪华轿车市场的地位。
● 第三代捷豹XJ2003年，代号为X350的第三代捷豹XJ亮相，全新的捷豹XJ既保留了传统的经典外观设计，又增加了更多的创新设计。
车身流畅的腰线以及车头略微隆起的线条使得第三代捷豹XJ看起来既古典又现代。
『第三代捷豹XJ』捷豹在第三代XJ上应用了全铝合金车身架构设计，使得整车的重量有效地降低，在操控性、经济性方面更多的超越了对手。
此外，车内空间也得到了显著的提升，有效的提高了行驶舒适性。
『第三代捷豹XJ』动力方面，捷豹为XJ配备了全新的3.0L V6发动机以及3.5L、4.2L V8发动机，而XJR 依然使用了最大功率370马力的V8机械增压发动机。
同时来自ZF的6速变速箱也成为第三代捷豹XJ的标准配备。
第三代XJ还配备了自适应空气悬挂系统，根据车辆的行驶状况自动调节减震器的硬度，使得XJ的舒适性和操控性方面有了非常大的提升。
这一代捷豹也同样推出了长轴距版车型，标准版车型的轴距为3033mm，而长轴距版车型在轴距上加长了127mm达到了3160mm的轴距长度，增加了乘坐舒适性。
『第三代捷豹XJ加长版』2007年，捷豹推出了代号X358的改款XJ，这款车的前进气口和前保险杠设计更加低矮，使XJ看起来更具攻击性。
然而虽然在外观上做了更多地改动，但是随着汽车工业迅速的发展捷豹的经典外形设计逐渐被竞争对手更加符合潮流的设计所超越，这也导致第三代捷豹XJ在销量上远不如前两代车型。
『改款第三代捷豹XJ加长版』编者语：第三代捷豹虽然使用了全铝车身架构以及一系列新技术，但是外形上缺乏新意的设计，却体现了英国人固执死板的一面。
销量的平庸也促使了接下来推出的第四代XJ在外形上颠覆性的改变。
● 第四代捷豹XJ2009年，一款全新的豪华捷豹轿车出现在人们面前，这款车设计非常具有时代感，线条简洁且极具震撼力。
这就是第四代捷豹XJ，彻底颠覆了捷豹XJ前三代的传统设计理念。
『第四代捷豹XJ』全新一代XJ仍采用全铝车身，只是车身的形状放弃了原有的雪茄型，改而追求类似4门Coupe的效果，B柱之后便开始下滑的车顶曲线让整车显得十分流畅。
前脸的设计则和XF 车型有些类似，进气隔栅的面积进一步加大。
前阿斯顿·马丁设计师伊恩·卡勒姆的到来为第四代捷豹XJ注入了新的活力，而且这次是彻底的改变。
新款XJ不再是穿着讲究、雍容华贵的英国贵族，在继承了高贵血统的同时，新XJ表现出来的是更多的动力和激情，从某种角度来看这在豪华轿车中也显得有点另类。
『第四代捷豹XJ』内饰方面，捷豹XJ仪表盘是内饰部分的一大亮点，我们在之前的实拍文章中也做过介绍。
这不是传统的仪表盘，而是一块12.3英寸高分辨率液晶显示屏，因此上面的显示内容可以根据驾驶者的需要而改变。
『第四代捷豹XJ内饰』捷豹的DriveSelector换挡系统在XK和XF车型上也都有装备，独特的设计使其很容易给人留下深刻印象，而精致的做工和造型宛如一件陈列在车内的艺术品，通过这里我们可以选择运动挡、雪地模式以及赛道模式。
动力方面，第四代XJ共有两种发动机4种动力输出：275马力的3.0L双涡轮（串联）增压柴油发动机、385马力5.0L V8自然吸气发动机、470马力V8机械增压发动机和顶级的Supersport车型上使用的510马力V8机械增压发动机，该车型的百公里加速时间为4.7秒。
编者语：捷豹XJ走过了43的历史，捷豹的设计师始终将英国人典雅低调的性格植入其中。
XJ的设计永远保持了一种与众不同的设计理念，现代而不媚俗，奢华而不张扬，就像英国绅士一样总是彬彬有礼，举手投足间散发着非常典雅的气质，而这种气质是英国文化的积淀。
而捷豹XJ恰如其分的将这种气质展现的淋漓尽致，如今被印度TATA集团收购的捷豹汽车依然再努力前行，同时我们也看到了他更加积极地改变。
虽然已经易主，但是我们希望依然秉承英国造车理念的捷豹能够继续保持自己的特点，不断推出更加优秀的汽车。
