2014中国大学生方程式汽车大赛_设计参数表FSC

2014年全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛大家早上好！我谨代表飞思卡尔，欢迎您参加2014全国大学生飞思卡尔杯智能汽车竞赛。

今年，我们将迎来第九届赛事。

我想代表飞思卡尔，表达对参赛学生的感激和欣赏之情—感谢你们为这项盛事投入的时间和心力，你们是控制理论、机械和编程技能的佼佼者。

自本赛事举办以来，了解并参加飞思卡尔杯竞赛并赢得奖项的学生每年都在增加，但参赛的门槛也越来越高。

也就是说，学生需要将汽车变得更快、更智能。

飞思卡尔和飞思卡尔杯教师委员会则需要为大赛注入新的元素，不断升级挑战难度，如从通过一根中心线感应事件转变为将车辆保持在一个车道，模拟道路等；此外，他们还要引进新技术，例如从16位转向32位微控制器。

我本人想感谢电子科技大学，感谢其在组织和承办今年的飞思卡尔杯全国竞赛中付出的辛勤劳动。

我还要特别感谢教育部的大力支持，我认为这项赛事是中国最成功的挑战赛之一。

对我们所有人来说，这都是一项伟大的成就，我们感到非常自豪。

让我们将热烈的掌声送给电子科技大学、教育部和飞思卡尔杯委员会！我还要感谢我们的全球赞助商，它们为飞思卡尔杯竞赛献策献力—ARM和MathWorks为我们提供了软件开发工具、而AMC为我们提供了传感器技术。

让我们以热烈的掌声感谢它们的支持！作为一名教育工作者，我将成功定义为“看到学生们热爱学习、积极接受新型教育，使自己变得更优秀，并在团队合作中能与他人分享。

”学生们通过解决技术障碍、聆听、沟通、与团队其他成员全面合作，齐心协力，努力做到最好，坚持不懈、取得成功。

这些我们所说的“软技能”是学生教育的一个重要组成部分，能够助力您在商业中取得成功。

不知道大家是否都看过电影《阿波罗13号》，影片中宇航员说，阿波罗13号任务是“一次成功的失败”。

阿波罗13号的任务是登陆月球，取回样本，然后返回地球。

然而，宇航员们由于氧气软管损坏并未到达月球。

宇航员们必须精诚合作，运用自己的技术和软技能，安全返航。

中国大学生方程式赛车进、排气系统设计摘要本文以中国大学生方程式大赛为基础进行赛车的进排气设计，设计包括赛车进气系统和排气系统，并对赛车具体布置提供合理方案，最后对进气排气系统进行改进。

首先介绍了跟赛车进排气布置有关的相关理论以及国内外的研究现状，为赛车总体设计定下合理的目标，建立相关的设计规则。

然后对赛车进排气系统建模、确定布置方案，目标是提高赛车在赛道上的表现。

本文的重点是进气排气系统的建模与实物制作，运用GT-Power对单缸汽油机进行数值模拟，模拟发动机的动力输出，为分析进排气效率提供数据依据，最终制作并安装满足大赛要求的进气排气系统。

关键词：FSC赛车，进、排气系统，发动机，建模FSC intake and Exhaust system designAbstractIn this paper, we design the intake and exhaust system according to Chinese Formula Student competition , including the design of the intake system and exhaust system , and providing a reasonable solution to racing specific arrangement , and finally to improve intake and exhaust systems.First introduced the arrangement of the intake and exhaust racing theory and research on the status of domestic and abroad,and setting the over all design of the car reasonable goals,establishing relevant design rules.Then modeled the exhaust system to determine the layout plan, the goal is to improve the performance of the car on the track.This article focuses on intake and exha the GT-Power simulation of gasoline engine and output power providing the basis for the analysis of the data of intake and exhaust efficiency, and ultimately produced and installed to meet the contest requirements.Keywords: FSC car,intake and exhaust systems, engine, modeling目录1 绪论 (1)1.1 赛事背景意义 (1)1.2 大学生方程式汽车大赛简介 (2)1.2.1 Formula SAE (2)1.2.2 大赛规则简介 (3)1.2.3 评定项目简介 (3)1.2.4 中国大学生方程式大赛简介 (4)1.3 进排气系统规则概况 (4)2 进气系统设计 (7)2.1 进气的设计 (9)2.2 进气布置设计 (9)2.3 进气形式选择 (10)2.4 进气系统套件设计 (10)2.5 进气系统材料与制造工艺 (16)2.6 进气管长度对发动机性能的影响 (18)2.7 进气管流体分析 (20)3 排气系统设计 (21)3.1 排气布置设计选择 (21)3.2 排气系统各参数的计算 (22)3.2.1 排气管内径 (22)3.2.2 消音器各参数 (23)3.3 排气管道及消声器的材料 (25)3.3.1 排气系统的性能与强度分析 (26)4 进排气系统的实物制作 (29)5 总结 (31)参考文献 (32)致谢 (33)1 绪论1.1 赛事背景意义中国大学生方程式汽车大赛旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造一辆小型方程式赛车并参加比赛。

大学生方程式赛车设计（传动及最终传动系统设计）摘要汽车传动系统的基本功用是将发动机输出的动力传递给驱动车轮，传动系统对整车的动力性和设计中一个重要的组成部分。

本文主要研究的是FSAE方程式赛车传动系统的燃油经济性有很大的影响，故传动系统参数的确定是汽车设计，基于我院LS Racing车队三年来的比赛经验和设计理念，对赛车的传动系统进行优化和改造。

本赛车选用的是铃木CBRR600四缸发动机，差速器是选用德雷克斯勒限滑差速器（Drexler），根据发动机的特性参数、档位比和差速器的工作原理，选择合适的链传动比，计算链条的参数，设计差速器固定支架，合理的布置整个传动系统。

针对传动系统各组成部件，采用ANSYS有限元分析软件对零部件进行强度校核，优化结构使其达到质量轻、强度高的目标。

关键字：FSAE，差速器选型，德雷克斯勒限滑差速器，传动系IFormula SAE of china (transmission and final drivesystem)ABSTRACTThe basic function of auto transmission system is transfer engine power to drive wheels .The transmission system has a great influence in dynamic performance .So the parameter of drive system is one of the important part in automobile design .The article mainly research is drive system design of FSAE racing car. The car drive system optimization and transformation is based on LS Racing team competition experience and design concept in the past three years .The racing car engine is choose SUZUKI GSX-R600 have four cylinder engine .The differential is choose Drexler limited slip differential. According to the characteristics of the engine parameters, gear ratio and differential working principle ,that choose the right chain transmission ratio, calculation chain parameters, design the differential fixed bracket, reasonable arrangement of the drive system. Aimed at the transmission system components, use the ANSYS finite element analysis to check intensity of the parts, that optimize structure enables it to achieve light weight, high strength goal.KEY WORD：FSAE, Differential selection, Drexler limited slip differential, the ANSYS finite element analysis目录第一章大赛背景及发展现状 (1)§1.1 赛事背景 (1)§1.2 国外情况 (2)§1.3 国内情况 (2)第二章绪论 (4)§2.1 传动系统的组成 (4)§2.2 传动系统的功能实现 (4)§2.3 FSAE大学生方程式赛车传动系统的特点 (5)§2.4 中国大学生方程式汽车大赛（FSC）传动规则和要求 (6)§2.5 本次传动系统设计任务 (6)第三章赛车动力总成的选择与布置 (7)§3.1 整车参数与主要结构 (7)§3.2 赛车动力性计算 (9)§3.2.1 主减速比确定 (9)§3.2.2 赛车驱动力的计算 (10)§3.3 赛车动力性的验证与优化 (11)§3.3.1 拟合外特性曲线图 (11)§3.3.2 驱动力-行驶阻力平衡图 (12)§3.3.3 发动机功率-行驶阻力功率平衡图 (13)§3.3.4加速度特性曲线 (13)§3.3.5 动力因数图 (14)§3.4 传动方式确定 (14)第四章动力总成与车架的连接及与驱动轮的传动设计 (18)§4.1 差速器固定 (18)§4.2 车轮法兰设计 (20)§4.3 大小链轮的设计 (21)§4.3.1 链轮齿数1Z、和传动2Z比i的计算与确定 (21)§4.3.2齿数的选取原则 (21)§4.3.3 传动比的确定 (21)§4.3.4 链轮的计算与选取 (22)§4.4 差速器的设计与选择 (26)§4.4.1 差速器原理 (26)§4.4.2 差速器的分类 (27)§4.4.3 方程式赛车的差速器结构选择 (31)§4.4.4 差速器选用说明 (32)§4.5 万向节的选择 (32)§4.5.1 万向节的工作原理 (33)§4.5.2 等速万向节的分类 (33)§4.6 此次设计选用的万向节类型 (36)参考文献 (38)结束语 (38)第一章大赛背景及发展现状随着我国汽车工业的崛起，赛车文化日益蓬勃发展，同时为号召十二五时期党中央提出的科技强国口号，在这样一个背景下，2010年首届中国大学生方程式汽车大赛在上海国际赛车场隆重举办。

基于FSC大学生方程式赛车的转向系统设计
赵煜;林健锋;黄玲;周金伟;张博
【期刊名称】《科技与创新》
【年(卷),期】2022()19
【摘要】以FSC大学生方程式赛车转向子系统为例,叙述转向系统的基本设计流程,为设计转向系统提供参考方法,以便提高设计效率。

以《2020中国大学生方程式大赛规则》为背景,提出以操控稳定性、路感反馈性为要求,根据上届所积累的经验对转向系统的参数进行设定,然后运用CATIA仿真软件绘制草图并建立整个仿真模型图以防部件对赛车产生不同的干涉,并运用ANSYS对其中重要的零部件进行静力学分析校核强度和结构的优化。

最后设计结果表明,依照设计方法设计的大学生方程式赛车转向系统符合赛规而且安全性达到预设理想效果,拥有良好的操纵性和车手路感反馈性。

【总页数】4页(P49-52)
【作者】赵煜;林健锋;黄玲;周金伟;张博
【作者单位】广东白云学院
【正文语种】中文
【中图分类】U463.2
【相关文献】
1.大学生方程式赛车(FSC)立柱性能分析方法
2.大学生方程式赛车转向节设计与优化
3.大学生方程式赛车转向梯形设计与优化
4.大学生电动方程式赛车转向梯形设计及总布置
5.大学生电动方程式赛车转向系统研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

FSC大学生方程式赛车悬架设计与研究FSC大学生方程式汽车悬架设计与研究摘要悬架的系统设计与优化，是汽车总体设计中极其重要的一个环节。

本设计以北京理工大学珠海学院FSC车队2020年赛车悬架系统的结构设计为研究目标，主要进行了几个方面的研究工作。

本设计结合赛事规则要求，先确定设计思路，对轮距、轴距、前后悬架立柱等相关部件进行计算与设计，分析车轮定位参数对赛车性能的影响，在确定采用不等长双横臂式悬架结构后，选择弹性元件、减振器、导向机构与其他元件的类型，确保其符合赛车悬架设计的相关原则，并利用CATIA软件对其中重要元件进行三维建模设计，最后，基于ADAMS仿真平台，建立赛车悬架的运动学仿真模型，对其进行仿真分析，得到悬架参数模型后，对初选参数进行结果分析，并利用ADAMS对悬架参数进行优化。

关键词：大学生方程式赛车；悬架系统；结构设计；仿真优化Design and Study of Suspension for a FSC CarAbstractThe design and optimization of suspension system is an essential part of the overall design for a race car. This design takes the suspension system of FSC race car designed by the race team ,which is from Beijing institute of technology, Zhuhai, as the research objective. The the design mainly work in several aspects. This design was based on the competition rules of FSC. The calculation of the wheel track and spread of axles as well as the design of some related components including the front and rear suspension column have been conducted after a clear idea of the design had been made. The next step is the analysis of wheel alignment parameters in order to make out whether it affects the performance of the car. When unequal-length wishbone suspension is selected, the paper chose the type of flexible components, absorder, guide mechanism and other parts, and make sure it in the line with some basic principles. After that, we established 3D model with the help of the software of CATIA. Finally, based on the simulation platform of ADAMS, the kinematics simulation model of racing car suspension was established, and the simulation analysis was carried out. After the suspension parameter model was obtained, the results of primary parameters were used to analyze, and the suspension parameters were optimized by ADAMS.Keywords: FSC Race Car; Suspension system; Design of Structure;Simulate and Optimize目录1绪论 (1)1.1本设计的目的与意义 (1)1.2FSC大赛概况 (1)1.3国内外方程式赛车悬架的研究现状 (2)1.3.1国外研究现状 (2)1.3.2国内研究现状 (3)1.4设计研究的主要内容 (3)1.5本章小结 (4)2悬架系统设计 (5)2.1设计原理与思路 (5)2.2悬架形式的确定 (7)2.3相关部件的设计与选型 (8)2.3.1轮辋与轮胎的选型 (8)2.3.2车轮定位参数 (8)2.3.3 轴荷比、轴距与轮距的设计 (9)2.3.4 悬架导向机构的设计 (10)2.3.5 性能参数的计算 (11)2.3.6 前后悬架立柱的设计 (13)2.3.7 减震器的选型 (13)2.3.8悬架基本参数 (15)2.4章节小结 (16)3 悬架三维建模与装配 (17)3.1悬架零部件的三维建模 (17)3.2悬架的装配 (18)3.3章节小结 (19)4 ADAMS悬架建模与仿真 (20)4.1悬架动力学建模 (20)4.2悬架仿真 (21)4.3仿真结果分析 (23)4.4章节小结 (25)5硬点坐标的优化 (26)5.1仿真结果优化 (26)5.2优化前后结果分析 (28)5.3章节小结 (31)6 结论 (32)参考文献 (33)致谢 (34)附录 (35)附录1英文文献原文 (35)附录2中文翻译 (43)附录3前悬架左耳片CAD二维图 (49)附录4前悬架左立柱CAD二维图 (50)1绪论1.1本设计的目的与意义悬架，作为汽车连接车架与车桥的传力装置，是现代汽车上的重要总成之一。

104AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计大学生方程式赛车整车设计姜沛羽　任峰　李龙海长春师范大学工程学院　吉林省长春市　130032摘 要： 赛车的整车设计是赛车制造过程中的第一步也是最重要的一步，本文中写明长春师范大学工程学院车辆工程专业根据FSEC 规则设计的赛车的整车设计方案，详细的论述了该车的整车主要参数、悬架、转向、电气、车架等方面的设计方案。

关键词：FSEC 赛车；整车设计；转向系统；电气系统；车架1　引言中国大学生电动方程式汽车大赛（FSEC）是由中国汽车工程学会主办，考验各个有汽车专业高校学生在汽车设计与制造方面能力的比赛，全国多所院校参加。

本文围绕本次大赛长春师范大学新时代车队自主设计的赛车展开，分析了该车的整车主要参数、悬架、转向、电气、车架等方面的设计，并通过对实车的测试，验证的设计过程的合理。

2　整车主要参数整车的设计理念是在兼顾大赛规则、成本、性能等因素下尽量选择合适的轴距，同时做好承重合理分布、前后轴载荷的均匀分配。

轴距和轮距是很重要的参数，轴距的大小会影响到整车的质量和中心的额位置，增加轴距长度，会提高抗俯仰和横摆性能增强稳定性，但同时会一定程度上影响汽车的灵活性。

综合考虑到轻量化、重心位置等因素，将轴距定为1650mm以达到理想的性能。

根据大赛规则，车辆的最小轮距不可以小于最大轮距的75%，轮距的选择决定了汽车的横向宽度、横向稳定性等因素，综合考虑，前轮轮距定为1220mm，后轮轮距定为1180mm，并确定汽车总宽1220mm，考虑到车架的长度，将汽车总长定为2450mm。

3　悬架系统设计悬架系统采用了推杆不等长双横臂独立悬架，并选用10英寸铝合金轮辋、Hoosier43105轮胎。

通过ANSYS分析，确定了推杆长度以及最佳焊点，并在后期的调试中进行了严谨的修改，以保整车的最佳状态。

4　转向系统设计在比赛中，八字绕环和高速避两个项目对赛车的转向系统提出了很高的要求，因为车身较轻，故采用了无助力的机械式转向器并将其附于车架底部。

大学生方程式赛车设计（制动与行走系统设计）摘要Formula SAE赛事1980年在美国举办第一次比赛，现在已经是为汽车工程学会的学生成员举办的一项国际赛事，其目的是设计、制造一辆小型的高性能方程式赛车，并使用这辆自行设计和制造的赛车参加比赛。

中国大学生方程式赛车比赛的组织与开展始于2010年，至今已成功举办了三届。

本文主要阐述了在中国大学生方程式汽车大赛组委会制定的规则下，如何设计一辆Formula SAE 赛车的制动系统。

设计采用的是前盘后盘的液压双回路制动系方案。

它的工作原理是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动趋势，亦即由制动踏板的踏板力通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过轮缸活塞推使制动衬片夹紧制动盘产生摩擦力矩，从而产生制动力，使车轮减速直至停车。

由于赛车本身质量较小，很多地方不能按常规的设计方法进行设计，我主要采用了市场调研的方法，先选取一些类似的车型，依据它们的制动系统结合赛车的实际情况反复验证，通过极限算法计算出完全制动时制动盘的最小尺寸。

同时在极限工况下对几个危险截面的零件的强度进行了校核，使其满足要求。

同时利用UG软件进行了建模，以辅助后续工作的顺利进行。

关键词：Formula SAE，赛车，制动，校核FORMULA RACING BRAKE AND WALKINGSYSTEM DESIGNABSTRACTFormula-SAE launched in the USA in 1980, Formula-SAE is now an international competition for Society of Automotive Engineers student members to form teams for the purpose of designing, building and competing in a small high-performance race car.The article discusses how to design a Formula SAE car's braking system。

DOI ：10.15913/ki.kjycx.2024.02.003FSEC方程式赛车安全回路的设计与仿真＊秦建宇（大连民族大学，辽宁 大连 116000）摘 要：根据中国大学生电动方程式大赛（Formula Student Electric China ，FSEC ）制定的规则，以大连民族大学民族之魂赛车队方程式赛车低压系统为研究对象，设计了一套适用于赛事并且能够使赛车安全稳定运行的安全回路，利用Multisim 软件对赛车安全回路中3个关键电路模块，即制动系统可靠性检测装置（Break System Plausibility Device ，BSPD ）、绝缘检测装置（Insalution Manage Device ，IMD ）、电池管理系统（Battary Manage System ，BMS ）进行原理设计，并仿真分析验证的过程。

关键词：FSEC ；安全回路；电路仿真；优化设计中图分类号：U469.696 文献标志码：A 文章编号：2095-6835（2024）02-0010-04——————————————————————————＊［基金项目］辽宁省大连市2022年大学生创新训练项目“FSEC 安全控制回路的设计与优化”（编号：202212026016）中国大学生电动方程式汽车大赛（FSEC ）首届大赛于2015-11-03—07在上海FI 赛道举办。

FSEC 比赛项目包括静态赛与动态赛[1]，在车队参加动态赛之前，需要通过严格的电气检查，合理稳定的安全回路不仅能够助力车队快速通过电气检查参加动态赛，而且能够保障赛车高压系统在动态赛项目中稳定运行，为车队完赛并取得优异成绩打下基础。

赛车安全回路囊括了所有赛车可能出现的异常问题，能够在赛车出现异常问题后第一时间断开高压系统保护车手，并通过驱动系统指示灯向动态裁判与其他赛车传递异常信号，保障赛事安全。

对此，本文设计了一套能够保障赛车稳定运行的安全回路，主要讲述了其中故障率较高模块的设计仿真[2]。

中国大学生方程式汽车大赛成本分析报告作者：李晔从光好来源：《科技资讯》 2013年第26期李晔从光好(合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥 230009)摘要:根据2013年中国大学生方程式汽车大赛规则要求,成本分析报告按照组委会提供标准成本表和每年各个学校申请的成本增补通过项来计算赛车的成本,报告包括一份物料清单和零部件成本细节表,成本细节表包括材料、工序和紧固件三个部分,所有零部件汇总形成物料清单。

按照规则要求,赛车成本应在10万元左右,上下浮动不超过5000元。

比赛分为赛车总成本评比、成本分析报告细致准确度和现场答辩三个部分进行评比得分。

关键词:FSAE FSC 大学生方程式汽车大赛成本分析报告标准成本表物料清单中图分类号:U461 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)09(b)-0241-03The Cost Report for Formula Student ChinaLi Ye Cong Guanghao(School of Mechanical and Automotive Engineering, Hefei University of Technology,Hefei Anhui,230009, China)Abstract:According to 2013 Formula Student Chinese Competition Rules , the cost report of the racing should use the standardized Cost Tables and Add Item Request passed by committee witch applied by some schools every year. the report includes a detailed bill of materials (BOM) which formed by the cost of all racing parts and component cost detailed table which composed by materials, processes and fasteners. In accordance with the rules require, the car should cost around 10 million, plusor minus no more than 5,000 yuan. Competition is divided into “Cost Report”, ” Discussion” and “Real Case”.Key Words:FSAE；FSC；Cost Report；Standardized Cost Tables；BOM中国大学生方程式汽车大赛(简称“中国FSC”)是一项由中国汽车工程学会发起主办的一项由高等院校汽车工程或者汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造的比赛,各参赛车队按照比赛规则和赛车制造标准,在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的排气量为610 c.c.以下的小型单人座休闲赛车,并且具有一定的操控稳定性和耐久性,能够成功完成比赛规则中所列举出的所有或部分比赛项目[1]。

河南科技大学毕业设计（论文）题目大学生方程式赛车设计（总体设计）大学生方程式赛车设计（总体设计）摘要本次毕业设计为期二个多月，进行了方程式赛车的总体设计。

在设计中，主要运用了对比分析的方法，各项参数通过优化设计和UG、MATLAB等进行优化。

初期阶段，我们根据2011年大学生方程式汽车大赛规则确定了赛车整体布置方案，并进行论证与分析，初步确定赛车主要参数。

通过计算与对比，确定发动机型号，初选传动系最大传动比、最小传动比。

中期阶段，我们设计中使用UG6.0三维软件对各个零部件总成进行建模和整体装配，并进行悬架、转向的运动干涉分析。

利用发动机动力特性曲线特点，用MATLAB软件绘制出赛车驱动力-行驶阻力平衡图、加速度曲线图等，并详细计算赛车燃油经济性。

最后阶段，利用UG7.5进行导出赛车总体布置二维工程图，并制成总体参数表，并将第一代赛车与第二代赛车进行对比分析。

对于考虑到的实际生产中可能发生变化的悬架、车架和转向部件，预留方案。

通过本次毕业设计，了解和掌握了对汽车进行总体设计的步骤和方法，巩固了本专业的所学的专业知识，增强了搜集资料、整合资料的能力，这些将为我毕业以后从事汽车设计工作打下良好的基础。

关键词：FSAE，总体参数，参数确定，总布置、赛车动力性、燃油经济性ABSTRACTFor two months, My graduation design is the overall design of the formula racing. we used the contrast analysis method mainly in the design, through optimizing the parameters optimization design and optimization of UG MATLAB, etc.Initial stage, we according to 2011 auto contest rules determine college equation overall layout of the car, and the demonstration and analysis, the main parameter is determined primarily racing. Through calculation and comparison, sure engine type, primaries drivetrain maximum transmission ratio, minimum transmission.The intermediate stage, we design UG6.0 3d software used in various parts of assembly for modeling and whole assembly, and suspension, steering movement interference analysis. Use of engine power characteristic curve characteristic, MATLAB software mapped drive car driving forces - resistance balance figure, acceleration curve, and etc, and detailed calculation racing fuel economy.The final stages UG7.5 are derived by car, general layout, and two-dimensional engineering graphics overall parameter table, and made the first generation and the second generation racing cars are compared and analyzed. For considering the actual production of may change suspension, frame and steering parts, obligate scheme.Through the graduation design, I understand and master the overall design of car of the steps and method, the professional knowledge of professional knowledge, enhance the data collection and integration of information, these ability after my graduation will be engaged in car design lay a good foundation for the job.KEY WORDS:FSAE, general parameters, parameter identification, general arrangement,the car power, fuel economy特殊符号m a 汽车总质量kgV 最高车速km/hL 轴距 mmB1 前轮距 mmB2 后轮距 mmR 最小转弯半径mmhg 满载时质心高度mmhgˊ空载时质心高度mmD 轮胎直径mmB 轮胎宽度mmP 轮胎气压MPA 汽车迎风面积F 滚动阻力系数C空气阻力系数Do i驱动桥主减速比g i变速器传动比F汽车行驶使的空气阻力w1g i变速器Ⅰ挡传动比F车轮与路面的附着力ϕm汽车总质量au汽车行驶速度aP发动机最大功率emaxT发动机转矩eP为克服滚动阻力所消耗的功率fϕ轮胎与路面的附着系数η传动系效率tQ是百公里油耗s目录第一章FSAE赛车总体概况 (1)§1.1 FSAE赛车起源 (1)§1.2 FSAE赛车现状 (2)§1.2.1国际赛车概况 (2)§1.2.2国内赛车概况 (2)§1.2.3我校赛车概况 (2)§1.3 FSAE赛车总体设计概述 (3)§1.3.1汽车设计的规律、决策与设计过程 (3)§1.3.2 FSAE赛车主要技术要求 (3)§1.3.3 第二代赛车设计目标 (4)§1.3.4 FSAE赛车项目意义 (5)第二章FSAE赛车总体设计 (7)§2.1 总体设计目标 (7)§2.2 赛车目标参数的初步确定 (8)§2.2.1 发动机选择 (9)§2.2.2 轮胎的选择 (10)§2.2.3 传动系最小传动比的确定 (11)§2.2.4 传动系最大传动比的确定 (11)§2.3 赛车发动机选型 (12)§2.4 赛车主要设计参数的确定 (13)§2.4.1 尺寸参数 (13)§2.4.2 质量参数 (14)§2.4.3 性能参数 (15)§2.5 赛车各系统设计 (17)§2.5.1 悬架系统设计 (18)§2.5.2 转向系统设计 (19)§2.5.3 制动系统设计 (19)§2.5.4 电器系统设计 (21)§2.5.5 车身设计 (23)§2.5.6 车架设计 (23)第三章赛车动力性与燃油经济性 (25)§3.1 汽车的动力性 (25)§3.1.1 动力性的评价指标 (25)§3.1.2驱动力—行驶阻力图 (25)§3.1.3 汽车的加速能力 (28)§3.1.4 动力特性图 (29)§3.1.5 功率平衡 (31)§3.2 燃油经济性 (32)第四章赛车总体布置 (34)§4.1整车布置的基准线（面）-零线的确定 (34)§4.2各部件的布置 (34)§4.3总体设计参数表 (37)第五章结论 (39)参考文献 (40)致谢 (42)第一章FSAE赛车总体概况Formula SAE 赛事1980年在美国举办第一次比赛以来，现在已经成为汽车工程学会的学生成员举办的一项国际赛事，其目的是设计、制造一辆小型的高性能方程式赛车，并使用这辆自行设计和制造的赛车参加比赛。

中国大学生汽车方程式大赛赞助策划书天内所FSC车队 2012年3月一．关于FSAE1.FSAE的历史Formula SAE，是由各国SAE，即汽车工程师协会举办的面向在读或毕业7个月以内的本科生或研究生举办的一项学生方程式赛车比赛。

自1981年创办以来，FSAE已发展成为每年由7个国家举办的9场赛事所组成，并有数百支来自全球顶级高校的车队参与的青年工程师盛会。

SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。

第一次比赛于1981年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。

2.FSAE的性质与目的SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。

为给车队最大的设计弹性和自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面将会限制很少。

赛前车队通常用8至12个月组的时间设计、建造、测试和准备赛车。

在与来自世界各地的大学代表队的比较中，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。

3.FSAE在国外的举办情况美国大学生方程式汽车大赛早在1981年就开始举办，历经29年的发展已具有一定规模，迄今为止美国共举办了35场FSAE大赛。

从2009年扩展到每年三场，分别在密歇根、加利福尼和维吉尼亚三地举办，近200支车队报名参加，为美国汽车产业发展和壮大奠定了坚实人才基础日本FSAE项目起步不是很早，但是通过日本主办方六年的努力，日本大奖赛迅猛发展，如今业已成为亚太地区重要的FSAE赛事。

2008年日本FSAE大赛有近80只队伍报名，最终有六十二只参赛队参赛，其中有很多国外车队，如中国台湾车队，泰国、伊朗、印度车队等。

同样在泰国也有类似FSAE比赛，每年有十几只国内队伍参与角逐，优胜队伍将被送往日本或美国比赛二．FSAE在中国1.大赛宗旨首届中国大学生方程式汽车大赛(Formula SAE of china)是由中国汽车工程学会主办、中国机械教育指导委员会车辆工程分会、中国汽车工程学会教育分会、易车集团协办的国家级大学生竞赛，是教育部高度重视的汽车行业水平最高的大学生竞赛。

2014中国大学生方程式汽车大赛™商业逻辑方案-根据要求认真阅读并填写本报告。

请在提交截止日期之前将商业逻辑方案按照官方指定方式提交。

-如无特殊备注说明，请使用国际单位制填写。

-商业逻辑方案务必以Adobe Acrobat(*.PDF)电子文档的形式提交。

只提交第4页，且篇幅只有1页。

文件名遵循如下格式：车号_学校名称_商业逻辑方案.pdf。

学校名称务必使用全称。

本模板参考2014FSAE(美国)“2014 FSAE Business Logic Case”，由FSC毕业生联盟严飞龙（北京理工大学）组委会技术官孙博共同翻译修订。

商业逻辑方案的宗旨从2014中国大学生方程式汽车大赛开始，所有的参赛队伍需要在比赛前提交一份全新的综合商务与设计理念的总结。

这份总结（被命名为商业逻辑方案）不应该被认为是一项繁重的任务，它将协助队伍按照一个完整的系统方案进行运营。

为了让车队队员更有效地利用此份报告，这份报告需要在制定整车经营理念与设计目标时进行编写完善，在进行细节设计之前完成此份报告。

明确整车经营理念时需要考虑（但不仅限于）：车辆性能，成本和市场目标。

着手任何细节设计之前，通过对整车经营理念与设计目标的制定（成本；价格；利润；数量；性能），以及总体方案的完善，将帮助学生理解并运用实际现实生产中的车辆设计方法。

这个方法能帮助避免在后面设计阶段系统间出现的冲突，并确保设定的整车经营理念与设计目标能够部署到各项功能中，成本目标能够分配到车辆各系统和子系统之中。

为什么做出这项改变？在全球各个赛事中观察到参赛者在成本、价值和加工与利润的设置逻辑中似乎迷失了方向，并且这种现象呈上升趋势。

但是这些方面的问题在参赛者今后踏足的全球汽车生产商和供应商的汽车产业现实世界中至关重要。

额外提交这份报告的目的是为了帮助与指导参赛者在未来的工作中生产更好的汽车产品，同时改进参赛者汽车专业教育方式以符合未来实际工作中的要求。

最大的预算或最昂贵的投入和先进的汽车技术并不是最好的解决方案。