2016中国大学生方程式汽车大赛竞赛手册

中国汽车工程学会/中国汽车工程学会官网/中国汽车工程学会四大赛事项目：一、中国大学生方程式汽车大赛二、中国大学生电动方程式大赛三、中国汽车工程学会巴哈大赛四、汽车造型设计大学生方程式汽车竞赛简介一、大学生方程式汽车竞赛（Formula SAE）简介：“大学生方程式汽车竞赛（Formula SAE）”由美国车辆工程师学会（SAE）于1979开办，国际汽车工程师学会及美国、英国、德国、意大利、日本、澳大利亚和巴西等各分会几百个大学车队参与。

参赛车队必须在一年内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座方程式赛车，并努力向有意生产该赛车的公司“销售”该设计，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。

目前，“大学生方程式汽车竞赛”已经成为国际车辆工程人才培养的共识，并形成了年度赛制，全球数百所大学开展并组队参加了这项运动，我国的同济大学、湖南大学、上海交通大学、北京理工大学、厦门理工学院、湖北汽车工业学院等院校代表队参加过美国、德国、日本举办的大学生方程式汽车竞赛。

二、中国大学生方程式汽车竞赛（FSC）1.概述：中国大学生方程式汽车竞赛由中国汽车工程学会主办，目的是提高和检验汽车院校大学生的综合素质；为我国汽车工业健康和快速发展积蓄人才；增进产、学、研三方的交流与互动。

重点培养学生的汽车设计制造能力、成本控制能力、团队协作能力以及沟通能力。

对学生的专业知识的学习，以及理论联系实际与实践动手能力、沟通与团队合作能力、创新意识和能力、工程实际能力以及综合素质的培养具有重要意义，是学生实践教学环节的重要组成部分。

其挑战在于开发一辆能最大程度满足FSC赛车的设计目标且具有市场前景的样品车。

秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSC赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。

Formula SAE of China概要 愿景与使命 组织架构 赛程 大赛规则概述 首届参赛车队简介 中国大学生方程式汽车大赛前期工作第二章 大赛发起背景及国际赛事介绍中国大学生方程式汽车大赛的发起背景 国外赛事简介 中国大学生参加国外赛事介绍第三章 2010中国大学生方程式汽车大赛赛事规则 赛车总体设计要求 赛事流程、项目介绍及评分标准 第一章 中国大学生方程式汽车大赛综述目录030506091012222324293132第一章 中国大学生方程式汽车大赛综述概要■活动名称：中国大学生方程式汽车大赛■活动简称：中国FSAE■活动英文名称：Student Formula SAE Competition of China■活动英文名称缩写：FSAE of China■活动官方网站：■项目简介中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSAE”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。

各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。

2010年第一届中国FSAE由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。

中国FSAE秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSAE赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。

中国FSAE致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生们的设计、制中国大学生方程式汽车大赛项目报告Summary Report on Formula SAE of China3造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进。

第四届汽车知识竞赛策划书主办单位：共青团汽车学院委员会承办单位：长安大学汽车学院团委科协2016年10月目录一、活动名称二、活动背景三、活动目的及意义四、活动组织单位五、参与对象六、活动时间及地点七、报名时间、方式及参赛形式八、活动流程九、人员安排十、奖项设置十一、注意事项及应急措施十二、经费预算十三、附录一、活动名称长安大学第四届汽车知识竞赛二、活动背景汽车，经历了一个多世纪的发展，已非简单的代步工具和冰冷的机械成品，更多地，人们为它们注入了顶尖的技术和独特的艺术，赋予了他们鲜活的情感、生命。

而随着互联网技术的结合与汽车电子技术的发展，近几年的汽车又在主动安全、节能环保、智能驾驶等方面有了较大的突破。

未来的汽车又引发人们无数的遐想。

而这些了不起的发展中，又蕴藏着数不清的知识和道不完的故事。

作为一名汽车人，我们是汽车产业变革浪潮中小小的浪花，必将在这次浪潮中展现我们绚丽的的风采。

汽车知识竞赛为大家创造了一个展现自我与积淀知识的舞台，在这里，你们可以将积累的知识化作璀璨的明珠，散发耀眼的光芒；在这里，你们可以在激烈的辩论中碰撞出智慧的火花；在这里，你们的知识终将升华，凝聚为成功的果实。

三、活动目的及意义1.通过此次活动，使同学们接触到多样的汽车知识，激发同学们对汽车的兴趣；2.为热爱汽车的同学创造一个展示才华，互相交流的平台，丰富同学们的汽车知识；3.通过这次活动，丰富同学们的课余生活，使同学们熟悉汽车，认识汽车，热爱汽车。

同时，弘扬汽车文化，展现多彩汽车世界，唤起我校大学生对祖国汽车工业事业的关注。

四、活动组织单位汽车学院大学生科技创新与创业协会五、参与对象长安大学全体本科生六、活动时间及地点1、宣传时间：2016年10月31日-11月3日2、宣传地点：滋兰苑食堂门口（10月31日，11月1、2、3日）3、比赛时间：初赛--2016年11月9日复赛—2016年11月11日决赛--2016年11月14日4、比赛地点：明远教室七、报名时间、方式以及参赛形式1、报名时间：2016年10月29日—11月3日2、报名方式：（1）在咨询点领取报名表报名。

序号281140303（学号）：长春大学毕业设计说明书大学生方程式赛车设计（发动机匹配试算与装配设计）姓名沈姗姗学院车辆工程学院专业汽车服务工程班级1140303指导教师李未(教授)2015 年 5 月20 日大学生方程式赛车设计（发动机匹配试算与装配设计）摘要中国大学生方程式汽车大赛是由各个大学在校学生组队参加的汽车设计与制造的一项比赛。

各参赛车队严格遵循比赛规则，在一年内自主设计和生产出一辆在各方面优秀的小型单人座休闲赛车，进行比赛。

本文是对大学生方程式赛车发动机系统的匹配试算和结构设计，通过了解发动机的性能参数、结构参数，运用汽车设计、发动机原理、汽车构造等知识，通过网上查询资料对发动机进行选择。

文章主要论述如何改进发动机的进排气及冷却系统，使发动机达到预想的状态，且符合大赛的规定。

我将采用GT-Power、FLUNT等软件对排气系统进行优化设计，采用四个分置的进气歧管，避免了由于进排气时间不同而出现挣气现象，使得进排气更加顺畅，发动机在动力方面更出色。

建议进气系统使用限流阀这样可以使赛车更加安全，这样可以让学生更好的学习如何改进进气系统，做成两头锥的形状，使得进气无死角，又符合大赛规定。

应用流体力学设计谐振腔，使得进气量多。

关键词：方程式赛车（FSAE），发动机，匹配，进排气Design of FSAE(trial matching and assembly design of engine)ABSTRACTContest of Chinese college students formula car is by each team for university students in car design and manufacture of a game. Each participating team strictly follow the rules of the game, the independent design and production in one year out of a good in all aspects of small single leisure car, for the game.This article is on college students' formula engine system matching of the trial and the structure design, through understanding engine performance parameters, structure parameters, using the principle of automobile design, engine, automobile structure, such as knowledge, through the Internet query information of engine to choose. This paper mainly discusses how to improve the inlet and exhaust and cooling system of engine, the engine the desired state, and in accordance with the rulesof the competition. I will use the GT - Power, FLUNT optimize the exhaust system design of software, such as the four division of the intake manifold, to avoid the phenomenon make gas due to different inlet and exhaust time, makes the exhaust more smoothly and the engine better in terms of Power. Suggested that the air intake system use flow-limiting valve so that we can make cars safer, this can let students learn how to better improve the air intake system, make it two of the shape of the nose cone, making intakeno dead Angle, and comply with the regulations of competition.Application of fluid mechanics cavity is designed to ensure the air inflow. Keywords: formula (FSAE), engine, match, into the exhaust目录第一章大学生方程式赛车简介.................................................................................... - 1 - §1.1 赛事简介 ..................................................................................................... - 1 - §1.2愿景与使命.................................................................................................. - 1 - 第二章发动机的匹配. (1)§2.1发动机的匹配 (1)§2.1.1匹配的定义 (1)§2.1.2发动机匹配的应用场合 (2)§2.2 发动机的机械匹配技术 (3)§2.2.1 发动机和变速器的选型和匹配 (4)§2.2.2 设计与分析 (2)§2.3 发动机管理系统及其开发技术 (2)§2.3.1 发动机管理系统 (2)§2.3.2 发动机管理系统开发技术 (3)§2.4 发动机的标定技术 (3)§2.4.1 发动机标定 ....................................................................................... - 3 -§2.4.2 发动机标定软件 (3)§2.4.3 发动机标定设备 (3)§2.4.4 发动机标定试验 (3)§2.5 其它相关电气系统的开发 (3)§2.5.1车载网络系统的开发 (3)§2.5.2 电气线束系统的开发 (3)§2.6发动机的选购 (3)§2.6.1 赛车发动机的选择原则 (3)§2.6.2 以下是国内几款常用FSAE发动机的资料 (3)第三章发动机进排气系统的匹配 (7)§3.1 FSAE进排气系统和限流阀的关系 (7)§3.2 GT-Power介绍 (7)§3.3发动机的进排气管 (7)§3.3.1 进气管长度对发动机性能影响 (8)§3.3.2排气管长度对发动机性能影响 (8)§3.4 限流阀的作用意义 (8)§3.4.1 什么是进气限制器 (9)§3.4.2 进气限制器的作用 (9)§3.4.3 为什么要有进气限制器 (10)§3.5 谐振腔CAE分析方法 (11)§3.6 进排气歧管的设计 (11)§3.7进排气最终方案 (13)§3.7.1 进排气系统UG图 (13)§3.7.2进排气CAD图 (14)第四章冷却系统匹配 (15)§4.1 冷却系统的总体布置原则 (15)§4.1.1 提高进风系数 (15)§4.1.2提高冷却液循环中的散热能力 (15)§4.2 膨胀水箱的选择 (15)§4.3 水管的设计 (15)§4.4 防冻液的选择 (16)§4.5冷却系统的固定 (16)第五章润滑系统 (17)§5.1 润滑的意义 (17)§5.2 润滑的方式 (17)§5.3 润滑系统的组成及油路 (18)§5.4 曲轴箱通风装置 (18)§5.5 机油的功用 (19)§5.6 机油的使用特性及机油添加剂 (19)§5.7 机油的分类 (20)§5.8 机油泵 (22)§5.9 机油滤清器 (22)§5.10 冷却器 (23)第六章总结 (24)参考文献 (25)致谢 (26)附录 (27)第一章大学生方程式赛车简介§1.1 赛事简介中国大学生方程式汽车大赛是由各个大学在校学生组队参加的汽车设计与制造的一项比赛。

中国大学生方程式汽车大赛规则李理光主编译中国汽车工程学会中国大学生方程式汽车大赛规则委员会主任：李理光副主任：（按姓氏笔画排序）牛向春闫建来李巍华陈刚宋晓琳张代胜杨波杨福源胡纪滨高峰高振海谢辉委员：（按姓氏笔画排序）王为人王国权王国林王剑锋王震坡牛向春邓俊毕凤荣刘献栋朱刚闫建来汤德强李伟平李理光李巍华宋晓琳吴列吴志军陈刚张代胜张建文何耀华杨波杨振林杨博杨福源周汽一郑玲范健文范闯宫长明胡纪滨姜武华唐岚高峰高振海夏怀成黄锦川谢辉熊坚秘书长：吴志军秘书：邓俊（油车）王震坡（电车）2016版序言本版规则由中国大学生方程式大赛规则委员会（以下简称“规则委员会”）根据国际（美国）汽车工程学会大学生方程式赛事规则，并参考其他国家相关规则编译撰写。

本规则用于指导参加中国大学生方程式汽车大赛的车队成员，使其了解制造赛车及参加比赛的过程。

大学生方程式汽车大赛是一项非常有意义的赛事，经过了六年的发展，越来越多的高校参与其中，大赛规则也在紧跟国际FSAE潮流的同时，融入了本土特色。

通过制造一辆赛车可以培养及提高学生动手能力、创新能力及团队协作精神，同时还能够紧密结合汽车工业最先进的科学技术，让广大学生把最前沿的工程技术与课本知识有效地结合起来。

本规则共分七章。

第1章介绍了管理规定，内容包括大赛宗旨、政策、参赛资格和注册；第2章介绍了通用技术规范，指对油车和电车通用的技术规范，内容涉及赛车的设计和制造的要求以及限制；第3章介绍了有关替代车架的规则要求；第4章介绍了针对油车其他技术规范，着重介绍了油车动力部分和电控部分的规则要求和限制；第5章介绍了针对电车的其他技术规范；第6章介绍了静态项目规则，内容涉及赛车的技术检查、成本、设计和营销报告等；第7章介绍了动态项目规则，包括直线加速测试、8字绕环测试、高速避障测试、耐久测试及效率测试等。

此版本规则由中国汽车工程学会发布和版权拥有，本规则的解释和修改权属于规则委员会。

本规则只限于本项赛事定义的活动范围内使用。

成绩公告（竞赛类）
成绩公告4号
比赛项目：高速避障
比赛时间：2017年11月15日
比赛地点：襄阳梦想方程式赛道
比赛结果如下：
1
成绩公告（竞赛类）
2
成绩公告（竞赛类）
3
成绩公告（竞赛类）
4
成绩公告（竞赛类）排名赛车编号学校名称最快用时最终分数备注67 51 黑龙江工程学院DNF DNF
67 71 上海交通大学DNF DNF
本公告发出后90分钟内为申诉时间，各参赛车队如对成绩结果有异议，请在申诉期内向大会仲裁委员会提出申诉；如无申诉则按上述结果颁奖。

裁判长：
赛事总监：
二O一七年十一月十五日
5。

中国汽车工程学会巴哈大赛中国汽车工程学会巴哈大赛规则（2016年）中国汽车工程学会巴哈大赛（2016）规则委员会主任：张宏庆中国汽车工程学会汽车应用与服务分会副主任孟岩中国汽车技术研究中心委员：（按照首字母顺序排序）陈刚易车公司方旭中国汽车工程学会洪汉池厦门理工学院刘科奇百力通（上海）国际贸易有限公司李强山东交通职业学院王剑锋哈尔滨工业大学王磊北京电子科技职业学院中国汽车工程学会巴哈大赛竞赛规则（2016）前言本规则为中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China（简称BSC大赛）2016年赛事的竞赛规则。

此版本是在成功举办中国BSC 2015 大赛规则基础上，结合美国Baja SAE2016赛事规则，根据中国BSC 2016大赛的要求起草，经BSC大赛2016年赛事组委会规则委员会讨论通过。

本规则由中国BSC 2016组委会责成规则委员会修订，由组委会发布，规则委员会负责解释。

公布在BSC大赛官方网站上的2016年版本为比赛有效规则。

来自于赛事组委会的官方公告与通知和本规则有同等效力。

赛事组委会在赛事进行期间拥有因赛事需要对规则进行新的解释和修订的权力。

任何规则变动都将会在第一时间通过大赛官方网站公布。

BSC大赛官方语言是中文。

参赛队在以电子文档形式递交各种资料时，文件名都必须带有本赛事的代码“BSC”。

请关注BSC大赛官方网站，以便获得最新的赛事公告与通知。

/以便获得所有更新与技术答疑信息。

请同时关注BSC官方QQ交流群：432794603赛事简介一、BSC大赛概况中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAEChina（简称BSC大赛）是由中国汽车工程学会（SAE China，简称中汽学会）主办，在各院校间开展的小型越野赛车设计和制作竞赛。

此项赛事起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身，适合职业院校和本科低年级学生参与。

竞赛包括多种静态与动态项目测试，静态项目包括技术检查、赛车设计、成本与制造、商业营销等，动态项目包括牵引力、绕桩、直线加速、操控性、耐力比赛等。

2016，“变法”季作者：赵洁邱洪涛来源：《世界汽车》2016年第05期更纠结的排位新规2016赛季，FIA推出了被称为“90s淘汰制”的新排位赛规则，即在排位赛每小节的比赛中，设立固定的时间点，分批次淘汰一定数量的车手。

具体规则如下：Q1环节：时长16分钟，从第7分钟进入淘汰点，之后每90s淘汰一名落后的车手，直至Q1结束，共淘汰7名车手，此时赛道上还剩余15名车手。

Q2环节：时长15分钟，从第6分钟开始进入淘汰点，之后每90s淘汰一名车手，直至Q2结束，共淘汰7名车手，此时场上还剩余8名车手。

Q3环节：时长14分钟，从第5分钟进入淘汰点，之后依旧是每90s淘汰一名车手，到第12分30秒时，共淘汰6名车手，剩余的两位车手在最后的90s之内决出杆位得住。

相比老规则，90s淘汰制大幅提高了Q1和Q2的重要性，FIA原以为新规可以让车队和车手们放弃在最后时刻刷成绩的保守策略，从而为Q1和Q2环节增添悬念和看点。

只可惜，最终的结果似乎……呵呵。

更复杂的轮胎策略除了排位赛，本赛的一大变革还有轮胎。

在之前的比赛中，每支车队在每场分站赛的必选胎和备选胎数量完全相同的，因而正赛时轮胎的策略并没有太大变化。

为此，本赛季FIA引入了紫色的倍耐力极软胎，至此F1中干胎的数量达到了5种，同时相应的规则也更加复杂，具体如下：1、每站比赛开始前，倍耐力将指定3种类型的干胎，每位车手每站比赛最多可使用13套轮胎。

2、在指定轮胎中，配方最软的那款只能在Q3阶段使用，且必须在排位赛之后上交。

而没有进入Q3环节的车手，则可以在正赛中使用。

3、倍耐力再指定两套强制使用胎，这两套轮胎可以在正赛前使用，但其中至少有一套必须在正赛中使用。

车队可以自行决定使用哪一套，或者两套都用。

同一车队两位车手的轮胎选择可以不同。

4、除了倍耐力限定使用的3套轮胎外，每位车手每场比赛可使用的其余10套轮胎可以在指定的3种类型干胎中自由选择。

5、车队必须在规定时间内做出选择，逾期将由FIA代为指定。

2016年四川省大学生智能汽车竞赛竞速比赛规则与赛场纪律四川省大学生智能汽车竞赛是在沿袭和继承全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛的组织与比赛方式的基础上，面向四川省大学生的一种具有探索性工程实践活动，旨在促进四川省高等学校素质教育，培养大学生的综合知识运用能力、基本工程实践能力和创新意识，提升四川省属高校参加全国大学生智能汽车竞赛的获奖名次和获奖比例，展示四川省内高校教育质量工程建设和教育教学改革的丰硕成果。

参赛选手须使用竞赛组委会统一指定的竞赛车模套件，采用8位、16位、32位微控制器作为核心控制单元（建议优先采用飞思卡尔半导体公司MCU），自主构思控制方案进行系统设计，包括传感器信号采集处理、电机驱动、转向舵机控制以及控制算法软件开发等，完成智能车工程制作及调试，于指定日期与地点参加场地比赛。

参赛队伍的名次（成绩）由赛车现场成功完成赛道比赛时间来决定。

大赛根据道路检测方案不同分为电轨、电磁平衡、光电与摄像头四个赛题组。

使用四轮车模通过感应铺设在赛道中心的两条铝膜进行路经检测的属于电轨组，使用两轮车模通过感应由赛道中心电线产生的交变磁场进行路经检测的属于电磁组；使用四轮车模通过采集赛道图像（一维、二维）或者连续扫描赛道反射点的方式进行进行路经检测的属于摄像头组；使用四轮车模通过采集赛道图像（一维）的方式进行进行路经检测的属于光电组；使用指定两轮车模保持车体直立行走的车模属于平衡组。

竞赛组委会制定如下比赛规则适用于本次比赛，在实际可操作性基础上力求公正与公平。

一、器材限制规定各赛题组车模运行规则：(a) 电轨组：四轮车模正常运行。

车模使用A型车模。

车模运行方向为：转向轮在前，动力轮在后，如图1所示：动力轮转向轮图1电轨组车模运行模式(b) 摄像头组：四轮车模正常运行。

车模使用B 型车模。

车模运行方向为：转向轮在前，动力轮在后，如图2所示： 动力轮转向轮图 2摄像头车模运行模式(c) 光电组：四轮车模正常运行。

第八节动力系统8.1 发动机限制8.1.1 驱动赛车的发动机必须为四冲程、排量610cc 以下的活塞式发动机。

8.1.2 可以在规则的限制范围内改造发动机。

8.1.3 如果使用多个发动机，则总排量不得超过610cc，且所有进气气流必须流经同一个进气限流阀。

（见第二章 8.6）8.1.4 禁止使用利用车载储能设备提供能源的混合动力装置。

8.2 发动机检查组委会将会测量发动机的排量，如果有必要，甚至可能拆卸某些发动机，以便于测量其排量。

初步排量检查将使用测量精度为1%的测量工具，并从火花塞安装孔处测量。

该工具长381mm，直径30mm。

车队可以选择在设计时为每个火花塞孔上方预留足够的空间，以缩减赛车检查的时间。

8.3 启动机赛车必须安装车载启动机，并能在比赛中，在无外界辅助的情况下启动赛车。

8.4 进气系统8.4.1 进气系统位置发动机进气系统与供油系统的所有零部件（包括节气门或化油器，以及整个进气系统：包括空气滤清器和气室）必须安装在外框内。

（外框定义：从防滚架顶部到四个轮胎的外缘，见52页，图13）8.4.2 进气系统的任何部分若离地高度小于350mm（13.8 英寸），必须按照第二章 3.24、3.25或者3.26 中的要求安装保护罩，以抵挡来自侧面或背面的碰撞。

8.4.3 进气歧管-进气歧管必须使用指甲或者机械连接，牢固地固定在发动机体或者气缸盖。

不允许使用钳夹，塑料扎带或者安全绳等。

可以使用橡胶套管或者软管以实现气密，但是不允许将其用于结构固定。

8.4.4 在气缸顶有很大质量或者悬臂结构的进气系统，必须配备有效支撑防止对进气系统的施压。

支撑结构必须可靠稳固。

用于车架和底盘的支撑结构必须吸收一些隔振以此允许发动机的移动和车架的屈曲。

8.5 节气门和节气门控制8.5.1 化油器/节气门赛车必须装有化油器或节气门。

化油器或节气门的设计及尺寸不限。

8.5.2 节气门控制节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统。

全国交通教育系统院校2016年汽车专业师生技能竞赛决赛技术文件（一）中国交通教育研究会技工教育分会竞赛组委会二○一六年九月二十九日一、汽车维修检验工（一）教师组1.单元教学设计竞赛以“制动液的更换”作为教学内容，采用理实一体化教学形式，进行该教学内容的单元教学设计（教学时间自行确定）。

参赛选手主要从课程分析、教材及教学单元分析、学情与学法、教学方法和手段、实习带教与考核评价等五个方面进行设计和说课。

教学设计竞赛成绩从参赛选手竞赛前提交的教学设计方案、方案的讲解（说课）及参赛选手的讲、写、演、画等教学基本功和信息化教学手段运用几方面由评委综合评定。

设计方案竞赛前一天统一上交给组委会，方案讲解（说课）时间15分钟，满分100分。

2.发动机配气机构的拆装与测量竞赛按汽车维修相关标准和工艺规范，对发动机的配气机构进行分解、测量、检测数据分析判断、组装等实操作业，同时记录相关数据，给出检修结论。

评分指标包括作业前的准备、工艺流程、作业顺序、熟练程度、检测分析准确度以及5S工作等方面。

竞赛机型为大众1.6L 自然吸气式EA211发动机，竞赛时间为30分钟，满分100分。

3.整车故障诊断与排除竞赛故障范围：发动机电控、车身电器、灯光照明、空调、车载CAN 总线等系统故障。

故障性质和个数：发动机不能起动故障1个，发动机运行不良故障1个，其它系统故障1个，共三个故障。

竞赛要求：在规定时间内按规范要求诊断和排除全部故障，过程应能清晰呈现或可追溯。

评分指标包括作业前的准备、检测仪器设备使用、故障码分析、数据流分析、波形分析、电路分析、诊断分析的准确度以及5S 工作等方面，竞赛时间为30分钟，满分100分。

（二）学生组1.理论知识竞赛理论知识竞赛采用“机考”的方式，竞赛内容由竞赛组委会编制理论考核题库，题量1000道。

竞赛前由竞赛组委会领导和理论竞赛裁判现场随机抽取竞赛试题组合方案，题量200道，采用优耐特考试软件现场在线组卷、发卷。

方程式赛车创新实践班课程作业《中国大学生方程式汽车大赛规则》阅读报告学生：黄志宇学号： 20156260指导教师：卢海峰重庆大学汽车工程学院2016年5月一、《中国大学生方程式汽车大赛规则》中的限定条件1.《规则》综述《大赛规则》共分七章：第1章介绍了管理规定，内容包括大赛宗旨、政策、参赛资格和注册；第2章介绍了通用技术规范，指对油车和电车通用的技术规范，内容涉及赛车的设计和制造的要求以及限制；第3章介绍了有关替代车架的规则要求；第4章介绍了针对油车其他技术规范，着重介绍了油车动力部分和电控部分的规则要求和限制；第5章介绍了针对电车的其他技术规范；第6章介绍了静态项目规则，内容涉及赛车的技术检查、成本、设计和营销报告等；第7章介绍了动态项目规则，包括直线加速测试、8字绕环测试、高速避障测试、耐久测试及效率测试等。

《大赛规则》与国际规则同步，并充分结合中国赛区的具体情况做了部分修改。

该规则很好地指导参加中国大学生方程式汽车大赛的车队成员，使其了解制造赛车及参加比赛的过程，并起了良好的规范限定作用，保证了大赛的公平性。

2.《规则》中通用技术规范的主要要求（1）赛车设计宗旨：a)赛车必须在加速、制动和操控性方面具有非常优异的表现，同时又必须具有足够的耐久性以顺利完成规则中提及的及比赛现场进行的所有项目。

b)赛车必须适合从第 5 百分位的女性到第 95 百分位的男性车手驾驶，同时要满足中国大学生方程式汽车大赛规则中的要求。

c)其它附加的设计因素也需要予以考虑：美学、成本、人体工程学、可维护性、工艺性和可靠性。

d)在完成车辆并进行测试后，设计团队应努力向有意生产该赛车的公司“销售”该设计。

对于车队来说，其挑战在于开发一辆能最大程度满足中国 FSC赛车的设计目标且具有市场前景的样品车。

e)每辆赛车的设计都将与其它的赛车进行对比评价，以评定出最优秀的设计。

f)良好的工程实践:参赛车辆应按照良好的工程实践惯例进行设计和制造。

中国大学生无人驾驶方程式大赛讨论版第六章中国大学生无人驾驶方程式大赛（讨论版）第一节基础技术规则1.1基础车型1.1.1参赛车辆应是满足大学生电动方程式赛车技术规则的纯电动方程式赛车。

1.1.2除本章中针对无人赛车提出的技术规则外，其余技术要求参考《中国大学生方程式汽车大赛规则》中的通用技术规范、代替车架规则及电车规则。

1.1.3第二年参赛车辆允许参加大学生方程式赛车无人驾驶组的比赛。

但该车辆必须符合其作为第一年参赛车辆时的规则。

1.1.4所有已经被大赛组委会审核通过的文件（SES,IAD,ESF等）依然有效。

如果在车上进行的无人化改造结构并没有被原有文件所包括，那么必须重新提交该文件。

在这种情况下文件的提交截止日期与第一年参赛车辆相同。

1.2驾驶舱1.2.1驾驶舱开口及驾驶舱内部截面规则适用于无人驾驶赛车。

1.2.2允许驾驶舱内部空间检测板的高度降低50mm，以适应无人驾驶的转向执行机构。

1.2.3男性第95百分位模板放置时，允许座椅底部200mm直径的圆形中心至踏板的距离低于915mm但不得低于965mm。

低于915mm的这部分空间仅可用来安装制动、转向或离合的执行机构。

当这几部分执行机构被拆除后，座舱应满足纯电动赛车座舱规则要求。

1.3转向系统1.3.1无人驾驶赛车允许使用线控转向系统，然而必须保留原有的机械转向系统。

1.3.2在无人驾驶模式关闭时，线控转向系统不得阻碍原有机械转向系统的正常操作。

1.4制动系统1.4.1在无人驾驶模式下允许使用线控制动，然而必须保留原有的机械制动踏板的可操作性。

1.4.2在任何状态下，线控制动系统不可影响机械制动踏板的制动效能。

第二节电气规范2.1无人驾驶系统安全员2.1.1每一支参赛队在比赛中必须指定至少一名无人驾驶系统安全员。

该人员在比赛中负责所有与无人动态赛项目有关的操作。

2.1.2任何无人驾驶系统安全员都必须是一个合格并注册了的电气安全员。

2.1.3无人驾驶系统安全员资质认证所需的条件会在最终版规则中详细写明。

创新教育科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald146创新创业教育作为高校人才培养的重要途径，受到了社会各界的广泛关注[1-3]。

2015年《国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》指出：深化高等学校创新创业教育改革，是国家实施创新驱动发展战略、促进经济提质增效升级的迫切需要，是推进高等教育综合改革、促进高校毕业生更高质量创业就业的重要举措。

《教育部关于大力推进高等学校创新创业教育和大学生自主创业工作的意见》提出要广泛开展创新创业实践活动。

高等学校要把创新创业实践作为创新创业教育的重要延伸，通过举办创新创业大赛、讲座、论坛、模拟实践等方式，丰富学生的创新创业知识和体验，提升学生的创新精神和创业能力。

1 以中国大学生方程式汽车大赛为平台开展高等学校创新创业教育传统的高校教学模式采用理论教学加实验的方式，教材都是出版多年的经典教材，内容很难反映当前的最新技术，实验由教师进行演示或由一组同学按照预定的流程共同完成，学生的实践能力很难得到培养，创新创业能力的培养更无从谈起[4-5]。

为了响应国务院和教育部的号召，计划在理论教学之外开发一个新的教学项目，通过该项目的实施，培养学生的创新创业能力。

经过广泛调研，选择了中国大学生方程式汽车大赛。

中国大学生方程式汽车大赛（F o r m u l a S t u d e n t Ch i n a，简称F SC）是一项由中国高等院校在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛，比赛要求在校学生按照比赛规则用大约200天的时间制造完成一辆赛车，并通过比赛评价赛车的设计、制造和性能[6]。

在参与比赛的过程中，学生要按照汽车公司的运营方式完成项目的人员招募、组织管理、对外宣传、营销报告、特殊零部件的设计、校核及委托加工、通用零部件的采购并完成赛车装配，然后携带赛车参加比赛。

通过与这个项目可以使学生全方位了解一家公司的运营方式，并培养他们的动手实践能力，为他们以后的创新创业实践活动积累经验。