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油品指标：粘度指数（Viscosityindex，VI）
定义：
表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值，粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。
根据粘度指数不同，可将润滑油分级：
•35~80为中粘度指数润滑油；
•80~110为高粘度指数润滑油；
•110以上为特高级粘度指数润滑油。
粘度指数大于100~170的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性。
指标意义：
① 粘度指数是广泛采用并普遍接受的对石油产品运动粘度变化的量度，这种变化是由于油品在40℃和100℃之间温度改变造成的。
② 润滑油的粘度指数越高，表明随温度升高油品运动粘度降低较小。
③ 在实践中，粘度指数是表明运动粘度与温度关系的一个数值。
④粘度指数对设备油、车用油非常重要，是关键指标之一。
然而对于切削油、成型油、防锈油无需过多关注，非其特征指标。
相关检测方法：
GB/T 1995-1998 石油产品粘度指数计算法。
主轴承润滑油脂密度
主轴承润滑油脂的密度是一个重要的参数，它影响着润滑油脂的流动性和润滑能力，从而影响轴承的工作稳定性和寿命。
一般来说，主轴承润滑油脂的密度范围在0.8至0.95克/立方厘米之间。
密度越高，润滑油脂的黏度越大，流动性越差；反之，密度越低，润滑油脂的黏度越小，流动性越好。
在选择主轴承润滑油脂时，需要根据轴承的工作条件和要求选用适当密度的润滑油脂，以确保轴承的稳定性和寿命。
如果润滑油脂密度过低，会导致轴承润滑效果差，过早失效或损坏；而如果润滑油脂密度过高，会导致轴承工作不稳定、摩擦加大、温度升高等问题。
因此，正确选择和应用主轴承润滑油脂的密度对于轴承的性能和寿命起着重要作用。
在实际应用中，还需要综合考虑轴承的负荷、运转速度、温度和工作环境等多方面因素来选择合适的主轴承密封油脂。
同时，在使用过程中需要定期检查轴承润滑油脂的密度，并根据实际情况进行调整和更换。
轴承润滑油标准
轴承润滑油的标准通常由以下几个方面来衡量和规定：
1. 粘度：轴承润滑油的粘度是指其内部摩擦阻力大小的衡量。
标准通常规定了不同工况下轴承润滑油的粘度范围，以确保润滑效果的稳定性和可靠性。
2. 抗氧化性：轴承润滑油要具有良好的抗氧化性能，以保证在高温、高压等恶劣工况下仍能保持稳定的润滑性能。
3. 抗磨性：轴承润滑油要具有良好的抗磨性能，以减少轴承与轴承座之间的磨损和摩擦。
4. 清净性：轴承润滑油应具有良好的清净性能，能有效清除和防止形成沉积物和污染物，以确保轴承的正常运行。
5. 耐乳化性：轴承润滑油要具有良好的耐乳化性能，以防止在潮湿环境下润滑油与水的乳化，从而影响润滑效果。
6. 防腐性：轴承润滑油要具有良好的防锈和防腐性能，以防止轴承在储存和运输过程中受潮、生锈或腐蚀。
以上是轴承润滑油标准的一些常见要求，具体的标准和规定可以根据不同的行业和应用领域而有所差异。
润滑油的质量指标润滑油的质量指标来源：未知作者：admin 时间：2011-01-08 10:03关于润滑油的质量指标今天佰菲特的技术人员收集了一些专业的资料提供给客户方便查阅：（1）粘度：即润滑油的粘稠度，常用指标有100℃或40℃运动粘度，表示方法为V100、V40，他们表示在100℃或40℃下仪器测得的油品的粘稠度。
内燃机油和齿轮油以V100来分，工业油以V40来分，单位mm²/S（2）粘度指数：用于评价润滑油粘度-温度特性的指标。
粘度指数越大说明其粘度受温度影响越小。
无单位（3）闪点（开口闪点）：指火源接触油蒸汽发生闪火时最低温度，内燃机油闪点为开口闪点，要求闪点指标均大于200℃（摩托车2T机油除外）。
闪点低的油挥发性高，安全性差，蒸发损失多，使油品粘度变大。
基础油闪点是一个不可改变的，次油的闪点都在200℃以下（170-180℃）。
（4）凝点：GB/T51083，将试样装入规定的试管内，并冷却到预定温度，将试管倾斜45度，经过一分钟观察液面不流动时的最高温度。
单位℃（5）倾点：GB/T3535-83，试样经预热在规定速度下冷却，每隔3℃检查一下试样的流动性，观察到试样能流动的最低温度为倾点。
（6）水分：百分比表示，润滑油品大多数水分指标为“痕迹”<0.03%（7）抗泡性：指润滑油产生泡沫的性能和使泡沫消失的特性，它以分别在4℃或93℃按GB/T12579油品泡沫体积来表示。
单位：ml（8）抗乳化性：指油品在一定温度下的分水能力，以分钟表示。
一般测定54℃或82℃下的抗乳化性。
单位：min（9）机械杂质（沉淀物）：润滑油中不溶于汽油或苯的沉淀和悬浮物，经过滤而分出的杂质，用质量百分比表示。
单位％、添加剂沉淀不祘杂质(10)腐蚀性（铜片腐蚀）：指油品对铜片的腐蚀度，一般在100℃或121℃下将打磨好的铜片浸泡在油中2H后观察铜片外观来判断，以基数来表示，越低级抗腐蚀性越好。
润滑油主要质量指标定义1.粘度：粘度是润滑液体的内摩擦阻力，也就是当液体在外力的影响下移动时在液体分子间所发生的内摩擦。
粘度可以用动力粘度和运动粘度表示动力粘度：液体中有面积各为1平方厘米和相距1厘米的两层液体，当其中一层液体以每秒1厘米的速度与另一层液体作相对运动时所产生的阻力。
运动粘度：动力粘度与同温度下液体密度的比值条件粘度：用各种粘度计所测得的粘度，以条件单位表示，如用恩氏粘度计测得的恩氏粘度动力粘度的单位为：Pa·s 或MPa·s·运动粘度的单位为：平方米每秒或平方厘米每秒，条件粘度的单位为：平方厘米每秒。
粘度过大的润滑油不能流入配合间隙很小的两摩擦面之间；粘度大，承压大，润滑油不易从摩擦面挤出来而保持一定厚度的油膜。
因此，它对机械润滑的好坏起着决定性的作用。
在选择或掺配润滑油时，粘度是主要依据之一2.粘度指数（粘度比）：表示润滑油的粘度随温度的变化而变化的性能，通常用50摄氏度粘度和100摄氏度粘度的比值来判断粘温性的好坏。
一般希望粘度指数大一些，即在温度升高或降低时粘度变化小些，使摩擦表面之间具有稳定状态。
（粘温曲线越平稳越好）3.凝点（傾点）：将润滑油放在试管中冷却，把试管倾斜45度，管中油面经过1分钟后，润滑油开始失去流动性的温度。
表示润滑油耐低温的性能，在低温情况下工作的机械应选用低凝点润滑油。
4.密度和相对密度：单位体积内油品的质量称为油品的密度。
一定体积的油品在某温度时的质量m与同体积纯水在某温度时的质量m之比称为相对密度（比重）。
计算油品的重量说明产品的纯度，判别油品的组成及质量均需密度指标。
5.酸值：中和1克润滑油中的有机酸所需的氢氧化钾（KOH）的毫克数称为酸值。
在润滑油贮存及使用中，可以用酸值指标变化情况来判断油品的氧化变质情况。
6.闪点：润滑油加热到一定温度开始蒸发成气体，当与空气混合后遇到火焰就开始燃烧闪光，此时的温度称闪点。
通常作为润滑油的一个安全指标。
常用润滑油指标：水分纯度粘度闪点破乳化时间等。
黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力(1)粘度Viscosity润滑油的粘度可定性地定义为它的流动阻力，它是润滑油最重要的性能之一。
润滑油粘度的大小不仅直接影响摩擦副的运动阻力,而且对润滑油膜的形成及承载能力有决定性作用。
这是流体润滑中一个极为重要的因素1)动力粘度长、宽、高各为lm的液体，上、下平面发生lm/s相对滑动速度需要的切向力为lN时，该液体的动力粘度为lN•s/ 或lPa•s（帕•秒)。
Pa•s是国际单位制(SI)的粘度单位2)运动粘度工程中常用动力粘度η与同温度下该液体密度ρ的比值表示粘度,称为运动粘度υ, 对于矿物油，密度ρ=850～900kg/ 。
在C.G.S制中运动粘度的单位是St(斯)。
原国标GB443一64曾规定润滑油是按或50℃或l0O℃时运动粘度中心值划分牌号。
新国标GB443一84规定采用润滑油在40℃时的运动粘度中心值作为润滑油的新牌号。
润滑油实际运动粘度应在中心粘度值的±10%偏差以内。
常用全损耗系统用油(机械油)的新、旧牌号对照见下表。
全损耗系统用油的新、旧牌号及粘度系数范围对照表名称牌号运动粘度范围( )新旧新旧40℃50℃全损耗系统用油机械油L-AN5L-AN7L-AN10L-AN15L-AN22L-AN32L-AN46L-AN68L-AN100L-AN150 4号6号7号10号-20号30号40号60号90号 4.14～5.066.12～7.489.00～11.013.5～16.519.8～24.228.8～35.241.4～50.661.2～74.890.0～110135～165 3.323.994.76～5.726.78～8.149.80～11.813.9～16.619.4～23.327.0～32.538.7～46.655.3～66.680.6～97.1注：L-AN220、L-AN320、L-AN460、L-AN680、L-AN1000、L-AN1500未列入。
轴承润滑技术指标1. 引言轴承是机械设备中常用的零部件之一，其作用是支撑和定位旋转轴。
在轴承工作过程中，润滑是至关重要的，它可以减少摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命。
本文将介绍轴承润滑的技术指标，包括油脂和润滑油的选择、润滑膜厚度、工作温度等方面的要求。
2. 油脂和润滑油的选择在轴承润滑中，常用的润滑介质有油脂和润滑油。
选择合适的油脂或润滑油是保证轴承正常工作的关键。
以下是一些常见的选择指标：2.1 粘度粘度是油脂或润滑油的一个重要指标，它决定了润滑膜的形成和维持。
一般来说，高速轴承需要低粘度的润滑剂，以减少摩擦损失；而低速高载轴承则需要高粘度的润滑剂，以增加润滑膜的厚度。
2.2 温度范围油脂和润滑油的使用温度范围也是一个重要考虑因素。
润滑剂在工作温度下应保持稳定性，不会因温度变化而失去润滑性能。
同时，润滑剂也应具有良好的低温流动性，以确保在低温环境下仍能形成润滑膜。
2.3 耐腐蚀性某些工作环境中可能存在腐蚀性介质，因此润滑剂的耐腐蚀性也是一个重要指标。
润滑剂应能在腐蚀性介质的作用下保护轴承表面，防止腐蚀和磨损。
2.4 寿命润滑剂的寿命是指其在使用过程中能够保持良好润滑性能的时间。
润滑剂的寿命应与轴承的使用寿命相匹配，以确保在整个使用寿命期间都能提供有效的润滑。
3. 润滑膜厚度润滑膜厚度是衡量轴承润滑效果的重要指标之一。
润滑膜的厚度应能够满足轴承的负荷要求，同时减小摩擦和磨损。
润滑膜厚度的计算需要考虑轴承负荷、转速、润滑剂的粘度等因素，一般通过实验或计算来确定。
4. 工作温度轴承在工作过程中会产生热量，因此工作温度也是轴承润滑的重要考虑因素。
过高的温度会导致润滑剂的粘度降低，润滑性能下降；而过低的温度则会影响润滑剂的流动性。
因此，轴承的工作温度应在润滑剂的温度范围内，并保持在合理的范围内。
5. 污染控制轴承润滑过程中，污染物的进入会影响润滑剂的性能，加速轴承的磨损。
因此，污染控制是轴承润滑中的重要环节。
含油轴承标准一、范围本标准规定了含油轴承的分类、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输和贮存等。
本标准适用于含有油脂或油膜的滑动轴承，以下简称含油轴承。
二、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
三、术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
1.含油轴承：一种利用自身含有的油脂或油膜，在运转过程中自动润滑，减少摩擦损耗的滑动轴承。
2.承载能力：含油轴承在特定条件下，能够承受的最大载荷。
3.摩擦系数：含油轴承在一定条件下，单位面积上所承受的摩擦力。
4.耐磨性：含油轴承在摩擦过程中，抵抗磨损的能力。
5.抗疲劳性：含油轴承在周期性载荷作用下，抵抗疲劳破坏的能力。
四、符号和缩略语本标准采用下列符号和缩略语。
1.MPa：兆帕，压力单位。
2.mm：毫米，长度单位。
3.r/min：转/分钟，转速单位。
4.μm：微米，长度单位。
5.grease：油脂，润滑剂的一种。
6.oil：油，润滑剂的一种。
7.sliding bearing：滑动轴承，一种轴承类型。
8.load capacity：承载能力。
9.friction coefficient：摩擦系数。
10.wear resistance：耐磨性。
11.fatigue resistance：抗疲劳性。
五、产品分类与标记1.含油轴承按形状可分为圆轴承、椭圆轴承、锥形轴承等。
标记示例：圆轴承标记为“B-100-200”，表示直径为100mm，长度为200mm的圆轴承。
2.含油轴承按使用环境可分为标准环境用、高温环境用、低温环境用等。
标记示例：标准环境用含油轴承标记为“B-100-200 standard”，表示标准环境下使用的直径为100mm，长度为200mm的圆轴承。
3.含油轴承按材料可分为钢质、铜质、铝质等。
标记示例：钢质含油轴承标记为“B-100-200 Steel”，表示钢质材料制成的直径为100mm，长度为200mm的圆轴承。
轴承轴承分为两大类：滑动轴承和滚动轴承一;、滑动轴承滑动轴承,在滑动摩擦下工作的轴承;滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声;在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力;但起动摩擦阻力较大;轴被轴承支承的部分称为轴颈,与轴颈相配的零件称为轴瓦;为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬;轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料;滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下,或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位;滑动轴承种类很多;①按能承受载荷的方向可分为径向向心滑动轴承和推力轴向滑动轴承两类;②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类;③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类;④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等;⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等;二、滚动轴承1、深沟球轴承1深沟球轴承深沟球轴承结构简单,使用方便,是生产批量最大,应用范围最广的一类轴承;它主要用一承受径向载荷,也可承受一定的轴向载荷;当轴承的径向游隙加大时,具有角接触轴承的功能,可承受较大的轴向载荷;应用于汽车,拖拉机,机床,电机,水泵,农业机械,纺织机械等;标记示例：滚动轴承6216 GB/T276-1994注：T276-1994仅给出轴承型号及尺寸,安装尺寸摘自GB/T5868-1986圆柱滚子轴承的滚子通常由一个轴承套圈的两个挡边引导,保持架.滚子和引导套圈组成一组合件,可与另一个轴承套圈分离,属于可分离轴承;此种轴承安装,拆卸比较方便,尤其是当要求内.外圈与轴.壳体都是过盈配合时更显示优点;此类轴承一般只用于承受径向载荷,只有内.外圈均带挡边的单列轴承可承受较小的定常轴向载荷或较大的间歇轴向载荷; 主要用于大型电机,机床主轴,车轴轴箱,柴油机曲轴以及汽车,托牢记的变箱等3、调心球轴承调心球轴承有两列钢球,内圈有两条滚道,外圈滚道为内球面形,具有自动调心的性能;可以自动补偿由于轴的绕曲和壳体变形产生的同轴度误差,适用于支承座孔不能保证严格同轴度的部件中;该中轴承主要承受径向载荷,在承受径向载荷的同时,亦可承受少量的轴向载荷,通常不用于承受纯轴向载荷,如承受纯轴向载荷,只有一列钢球受力;主要用在联合收割机等农业机械,鼓风机,造纸机,纺织机械,木工机械,桥式吊车走轮及传动轴上;4、调心滚子轴承调心滚子轴承句有两列滚子,主要用于承受径向载荷,同时也能承受任一方向的轴向载荷;该种轴承径向载荷能力高,特别适用于重载或振动载荷下工作,但不能承受纯轴向载荷；调心性能良好,能补偿同轴承误差;主要用途：造纸机械、减速装置、铁路车辆车轴、轧钢机齿轮箱座、破碎机、各类产业用减速机等5、滚针轴承滚针轴承装有细而长的滚子滚子长度为直径的3~10倍,直径一般不大于5mm,因此径向结构紧凑,其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时,外径最小,特别适用与径向安装尺寸受限制的支承结构;根据使用场合不同,可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件,此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内.外滚动表面,为保持载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同,轴或外壳孔滚道表面的硬度.加工精度和表面和表面质量应与轴承套圈的滚道相仿;此种轴承仅能承受径向载荷; 例如：万向节轴,液压泵,薄板轧机,凿岩机,机床齿轮箱,汽车以及拖拉机机变速箱等6、角接触球轴承角接触球轴承极限转速较高,可以同时承受经向载荷和轴向载荷,也可以承受纯轴向载荷,其轴向载荷能力由接触角决定,并随接触角增大而增大;多用于：油泵、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械7、圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷,而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径,轴向联合载荷;此种轴承为分离型轴承,其内圈含圆锥滚子和保持架和外圈可以分别安装;在安装和使用过程中可以调整轴承的经向游隙和轴向游隙,也可以预过盈安装用于汽车后桥轮毂,大型机床主轴,大功率减速器,车轴轴承箱,输送装置的滚轮1. 利用铜棒和手工锺击安装这是安装中小型轴承的一种简便办法;当轴承内圈为紧配合,外圈为较松配合时,将铜棒紧贴轴承内圈端面,用和锤直接敲击铜棒,通过铜棒传力,将轴承徐徐装到轴上;轴承内圈较大时,可用铜棒沿轴承内圈端面周围均匀用力敲击,切忌只敲打一边,也不能用力过猛,要对称敲打,轻轻敲打慢慢装上,以免装斜击裂轴承; 当轴承外圈为紧配合,内圈为较松配合时,可采用与上述相反的方法,用手锤敲击紧贴轴承外圈端面的铜棒,把轴承压入轴承座中,最后装到轴上,此法不易损伤机件; 2. 利用套筒安装此法与利用铜棒安装轴承道理相同;它是将套筒直接压在轴承端面上轴承装在轴上时压住内圈端面；装在壳体孔内时压仪表6外圈端面,用手锤敲击力能均匀地分布在安装的轴承整个套圈端面上,并能与压力机配合使用,安装省力省时,质量可靠; 安装所用的套筒应为软金属制造铜或低碳钢管均可;若轴承安装在轴上时,套筒内径应略大于轴颈1—4mm,外径略小于轴承内圈挡边直径,或以套筒厚度为准,其厚度应制成等于轴承内圈厚度的2/3—4/5,且套筒两端应平整并与筒身垂直;若轴承安装在座孔内时,套筒外径应略小于轴承外径; 利用套筒安装轴承时,如机件不大,可置于台钳上安装;钳口垫以铜片或铝片,以防轴被夹伤;如机件尺寸较大,应放在木架上安装;先将轴承装到轴上,再安装套筒,用手锤均匀敲击套筒慢慢装合;当套筒端盖为平顶时,手锤应沿其圆周依次均匀敲击套; 安装保持架不凸出套圈端面的轴承1. 利用压力机安装此方法与利用套筒安装一起使用,可袋子手锤加压;其特点是轴承不受敲击,与轴承相配的密封装置等零件不会受损伤;3、采用压力机安装轴承时,应使压力机机杆中心线与套筒和轴承的中心线重合,使所加压力位于中心,以防安装歪斜压裂轴承; 2. 加热安装对于安装过盈量较大的轴承或大尺寸轴承,为了便于安装,可利用热胀冷缩原理,将轴承加热后用铜棒、套筒和手锤安装;加热方法如本章第二节内关于轴承及轴承座壳体孔加热所述,温度一般在100℃以下,80—90℃较为合适;温度过高时,易造成轴承套圈滚道和滚动体退火,影响硬度和耐磨性,导致轴承寿命降低及过早报废; 利用加热法安装轴承时,油温达到规定温度10分钟后,应迅速将轴承从油液中取出,趁热装于轴上;必要时,可用安装工具在轴承内圈端面上稍加一点压力,这样更容易安装;轴承装于轴上后,必须立即压住内圈,直到冷却为止;。
100号抗磨液压油参数
100号抗磨液压油参数指的是在液压系统中，为了确保系统正常运行，所使用的100号抗磨液压油需要满足的一组参数指标。
这组参数包括油的粘度、闪点、倾点、氧化稳定性等，它们分别代表了油的流动性、安全性、低温流动性和耐久性等特性。
具体来说，100号抗磨液压油的参数如下：
1.粘度：表示油的流动性，通常以运动粘度来表示，单位为厘斯（mm²/s）。
对于100号抗磨液压油，其运动粘度一般在9.6-10.5 mm²/s之间。
2.闪点：表示油在加热到一定温度时，蒸发出的蒸汽与空气混合后，接触到
火焰时发生闪火的最低温度，是评价油着火危险性的重要指标。
对于100号抗磨液压油，其闪点通常在215℃以上。
3.倾点：表示油在一定条件下，能够流动的最低温度，是评价油低温流动性
的重要指标。
对于100号抗磨液压油，其倾点通常在-35℃以下。
4.氧化稳定性：表示油抵抗氧化和变质的能力，是评价油耐久性的重要指标。
一般来说，优质液压油应具有优良的抗氧化性能，以延长油的使用寿命。
需要注意的是，具体的100号抗磨液压油参数值可能会因不同的生产厂家、品牌和质量等级而有所差异。
因此，在实际使用过程中，应根据具体的使用环境和工况条件，选择合适的液压油，并定期进行油质检测和更换，以保证液压系统的正常运行和使用寿命。
轴承加油量的标准
一、轴承加油量的标准
轴承加油量的标准通常是根据轴承的品种、型号、大小、转速、工作温度等因素来确定的。
在实际应用中，根据轴承的使用条件和环境，可以采用手动润滑或自动润滑的方式进行加油，同时也要掌握加油间隔时间和加油量等重要参数。
一般情况下，轴承加油量的标准应该符合以下要求：
1. 油脂润滑时，加油量应控制在轴承空隙的20%-30%左右。
2. 油液润滑时，油液体积流量应控制在滑动轴承的公称尺寸的10倍左右。
3. 对于高速运转的轴承，应该控制油液流量和质量，加油量也要根据实测数据来进行调整。
二、轴承加油量标准的重要性
轴承加油量标准的制定和保持，对于保证轴承正常运转，提高轴承使用寿命，降低故障率、延长设备使用寿命都有非常重要的作用。
如果轴承加油量过少，会导致轴承内部油膜质量不稳定，使轴承容易磨损、过热，增加故障风险。
如果轴承加油量过多，不仅浪费资源，还会出现过量泄漏、环保问题等。
因此，在轴承使用过程中，严格控制轴承加油量，是保证设备正常运转稳定性的必要措施。
轴承基本参数：直径D、宽径比B/D、间隙系数ψD—轴瓦(或轴颈）的公称直径，R—轴瓦实际半径，r—轴颈实际半径。
c＝R-r —半径间隙,为轴瓦实际半径R与轴颈实际半径r之差。
ψ ＝2c/D=c/R—间隙系数,为半径间隙与轴瓦（或轴颈）的半径比值，对轴承的性能影响较大，是重要的设计参数之一。
一般取值0.001左右，近似可按ψ=0.00057n4/9选取（注意：这里n的单位为r/min），偏大的值有利于降低温升和功耗。
对椭圆轴承、多楔轴承轴承的间隙系数ψ=c/R一般取值比圆轴承大，在0.004左右。
速度较高时，可取较大值，如0.005～0.012，有利于降低温升和功耗。
B—轴承(瓦)的轴向工作宽度；B/D—宽径比，一般取0.3～2,多选在0.5～1之间。
低速重载轴承取大值，高速、轻载轴承取小值。
小的B/D有利于增大润滑油流量，降低轴承温升。
轴承工作参数：偏心率ε、偏位角θ、最小油膜厚度hmine—偏心距为轴承工作时，轴颈中心与轴瓦中心距离。
ε ＝e/c —偏心率为偏心距与半径间隙的比值，是轴承工作的主要参数，决定了最小油膜厚度和轴承工作状态。
一般取偏心率ε在0.4～0.8之间，多在0.6左右取值。
ε取值大会减小最小油膜厚度，造成温度升高和磨损增大，但轴承刚度增大；ε取值小虽能增大最小油膜厚度，但轴承刚度变小，ε过小可能出现半频涡动现象；对椭圆轴承、多楔轴承轴承的偏心率ε＝e/c，一般取值比圆轴承大，在0.003左右。
速度较高时，可取较大值，如0.005～0.012，可以降低温升和功耗。
hmin=c-e=ψR(1-ε)—最小油膜厚度，轴承间隙最小处的油膜厚度。
一般要求hmin>S(Ra+y),(Ra:轴瓦和轴径粗糙度均方值，y：轴倾斜和弯曲的挠度,S:安全系数)。
θ—偏位角，为轴颈中心与轴瓦中心的连线与载荷F（垂直线）之间的夹角，决定轴颈偏斜方位、以及最小间隙和承载区的位置，进油口位置的设置时要考虑θ。
nsk油脂参数NSK油脂参数NSK是一家全球领先的轴承制造商，其产品广泛应用于各个领域。
作为轴承的重要组成部分，油脂在轴承运行中起着重要的润滑和密封作用。
NSK油脂参数是指用来描述NSK油脂性能的一些指标和特性。
本文将从几个方面介绍NSK油脂的参数。
1. 黏度黏度是指油脂的流动性，通常用来描述油脂的粘稠程度。
NSK油脂的黏度参数通常由两个数字表示，分别是基础油黏度和工作温度下的黏度。
基础油黏度是指在特定温度下，油脂的黏度值，常用的单位是mm²/s。
工作温度下的黏度表示在实际工作条件下，油脂的黏度值。
黏度的选择要根据轴承的工作条件和要求来确定，过高或过低的黏度都会影响轴承的正常工作。
2. 抗氧化性抗氧化性是指油脂在长时间使用过程中，能够有效抵抗氧化变质的能力。
NSK油脂的抗氧化性主要取决于添加剂的种类和含量。
添加剂可以有效延长油脂的使用寿命，提高轴承的稳定性和可靠性。
NSK 油脂的抗氧化性能较好，能够在高温和高负荷条件下保持稳定的润滑性能。
3. 耐高温性耐高温性是指油脂在高温条件下能够保持稳定的润滑性能。
NSK油脂经过特殊的工艺处理，具有较高的耐高温性能。
在高温环境下，NSK油脂不会炭化和变质，可以有效保护轴承的正常工作。
耐高温性是衡量油脂质量的重要指标之一，NSK油脂在此方面表现出色。
4. 密封性密封性是指油脂在轴承运行过程中，能够有效防止外界杂质和水分进入轴承内部。
NSK油脂具有良好的密封性能，能够有效保护轴承免受到污染和损坏。
密封性是轴承长期运行的重要保障，NSK油脂的优异性能可以提供稳定的密封效果。
5. 抗水性抗水性是指油脂在遇到水分时，能够保持稳定的润滑性能。
NSK油脂采用特殊的配方和工艺，具有良好的抗水性能。
当轴承工作环境中存在水分时，NSK油脂能够形成保护膜，有效防止水分侵入轴承内部，保持润滑效果。
NSK油脂的参数是指描述其性能和特性的指标。
黏度、抗氧化性、耐高温性、密封性和抗水性是NSK油脂参数中的重要内容。
海联润滑
HIRI 121-100系列油膜轴承油
一、产品用途
本系列产品以深度精制的矿油为基础油，添加多种多效添加剂而制得的。
适用于冶金系统高速线材精轧机的油膜轴承、齿轮、调校螺杆以及其它轧钢和支承辊轴承循环系统的润滑。
目前根据开发的顺序分为A、B、C三个不同的型号。
二、产品性能
1. 具有良好的粘温性能。
2. 具有良好的抗氧、防锈性能。
3. 具有良好的抗乳化性能。
4. 具有良好的极压和抗磨损性能。
5. 均能用于120米/秒的高速线材。
6. 使用寿命长。
三、产品技术指标
项目
质量指标
试验方法100（A）100（B）100（C）
运动粘度(40℃) mm2/s 90～110 90～110 90～110 GB/T265 粘度指数≥95 GB/T2541 闪点(开口) ℃≥220 GB/T3536 倾点℃≤-12 GB/T3535 铜片腐蚀(100℃×3h) 级≤1b GB/T5096 水分% ≤痕迹GB/T260 抗乳化试验(40-37-3) (54℃) min ≤30 29 27 GB/T7305 泡沫特性(24℃) 消泡时间min ≤10 9 8 GB/T12579 液相锈蚀A法合格B法合格B法合格GB/T11143 破乳试验(405mL油＋45mL蒸馏水)
总分水量ml ≥36 36.5 37
GB/T8022
四球试验
烧结负荷P D N ≥
磨斑直径 D 196N
60min mm ≤
1470
0.50
1800
0.49
2300
0.48
GB/T3142
SH/T0189
FZG齿轮试验级≥9 10 12 GB/T306 抗氧化试验(旋转氧弹法) min ≥180 200 240 SH/T0193
四、包装:海联标志色200L铁桶。
