第八章键、销及过盈配合连接知识分享

键和销的连接一、键连接要使轴和装在轴上的齿轮（轮子）同时转动，又便于拆卸，通常在轴与轮子的接触面装上键，起周向传动扭矩作用，常用的键有普通平键和半圆键，普通平键又分为圆头平键（A 型）、方头平键（B型）、单圆头平键（C型）。

见书中列表。

1．键的画法和规定标记2．键槽的画法在键连接的轴与轮毂孔上需加工出键槽，轮毂孔的键槽画法及标注见详见书中图例而轴上的键槽的画法与标注分别见书中图例。

3．键连接的画法在平行于轴线的视图上，轴应采用局部剖视，将键的长度方向表示出来；在垂直于轴线的视图上，采用全剖视，将键的横截面及键同轮毂及轴的接触面表示清楚。

注意：普通平键与半圆键的侧面与被连接零件是应为接触面，没有间隙；而顶面是不接触面，一定要画出间隙。

二、销连接销连接主要用于零件之间的定位作用，适宜于传递不大的载荷。

常用的有：圆柱销、圆锥销、开口销。

1．圆柱销国标GB119—86中规定有A型（dm6）、B型（dh8）、C型（dh11）和D型（du8）四种不同配合的圆柱销。

（1）圆柱销的画法（2）圆柱销的规定标记销GB119—86Ad×L其中d—公称直径，L—销的长度，d公差为m6，材料为35号钢，热处理硬度为HRC28—30，表面氧化处理的A型圆柱销。

2．圆锥销国标GB117—86中规定圆锥销有A型（磨削）和B型（车削）两种，锥度1：50 圆锥销的规定画法：见书中图例。

圆锥销的规定标记：销GB117—86Ad×L其中：d—公称直径，L—销的长度，d公差为h8，材料为此5号钢，热处理硬度为HRC28—35，表面氧化处理的B型圆锥销。

§6—3 常用件齿轮齿轮是一种传动零件，齿轮传动用于改变运动方向、运动的速度和传递扭矩，如图——。

常用的齿轮传动有：圆柱齿轮——用于传递平行于两轴间的运动。

圆锥齿轮（伞齿轮）——用于传递相交两轴间的运动。

蜗轮、蜗杆——用于传递交叉轴间的运动。

1．齿轮结构（1）齿轮一般是由轮毂、轮缘组成。

2008年01 月09 日课题键、销及其联接课型新授授课授课时数 2 （总第~ ）日期1. 了解键联接的用途及特点；教学 2. 熟悉键联接的类型、应用特点、应用场合；目标 3. 掌握平键连接的联接形式、平键的尺寸选用及标记；4. 熟悉销联接的应用形式；掌握销联接的应用特点，尤其是定位销的应用特点。

键联接的类型、应用特点、应用场合；教学平键连接的联接形式、平键的尺寸选用及标记；重点销联接的应用形式；销联接的应用特点，尤其是定位销的应用特点。

教学键联接的应用特点；平键连接的联接形式、平键的尺寸选用及标记；难点销联接的应用形式；销联接的应用特点。

键、销及其联接、键联接的功用及特点 4 、配合公差选用1、功用 5 、键的标记2、特点四、销联接的形式和应用_ 键联接的类型、特点和场合 1 、销的形式板书1、紧键联接 2 、应用特点设计2、松键联接 3 、圆锥定位销的特点三、平键的选用边缘知识1、为标准件 1 、机械联接的类型2、尺寸选用 2 、强度公式3、联接形式选用 3 、增加键联接强度的方法教学教学方法与教学内容2008年01 月09 日新课讲授一、键联接的功用及特点1•功用：连接轴与轴上零件，实现周向固定而传扭。

2 •特点：结构简单，工作可靠，装拆方便，且键是标准件。

二、键联接的类型、应用特点和应用场合1、紧键联接(1 )锲键联接：键的工作面：上、下表面(上表面有1: 100斜度)。

应用特点：①靠键打入键槽，挤压联接、传扭；②可承受不大的单向向力；③对中性差，冲击、变载下易松脱。

应用场合：用于对中性要求不高的低速场合。

(2)切向键联接键的工作面：上、下两个平行表面。

应用特点：①由一对单面有1：10 0斜度的锲键组成；②键槽深、对轴削弱大、对中性差。

应用场合：用于轴径(> 60mm ,对中性要求不高，传递扭矩大的低速场合。

2、松键联接(1)平键联接键的工作面：两侧面。

应用特点：①靠键两侧面挤压传扭；②对中性好，精度咼，但不能承受轴向力；③能用于咼速、变载冲击的场合。

键联接一、键联接概述键是一种标准件，通常用于联接轴与轴上旋转零件与摆动零件，起周向固定零件的作用以传递旋转运动成扭矩，而导键、滑键、花键还可用作轴上移动的导向装置。

二、键联接的类型与构造主要类型：松键联接、紧键联接和花键联接。

其中松键有：普通平键、导向平键和半圆键；紧键有：楔键联接和切向键联接。

（一）、松键联接的类型和特点1、平键1）普通平键作用：适用于高速、高精度和承受变载、冲击的场合，能实现轴上零件的周向定位。

构造特点：两侧面为工作面，其对中性好，装拆方便。

普通平键：圆头—A型（常用）—键顶上面与毂不接触有间隙方头—B型—常用螺钉固定半圆头—C型（端铣刀加工）—用于轴端与轮毂联接2）薄型平键键高约为普通平键的60%~70%：圆头、方头、单圆头，用于薄壁结构、空心轴等径向尺寸受限制的联接。

2、导向平键与滑键用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接。

3、半圆键轴槽用与半圆键形状相同的铣刀加工，键能在槽中绕几何中心摆动，键的侧面为工作面，工作时靠其侧面的挤压来传递扭矩。

特点：工艺性好，装配方便，适用于锥形轴与轮毂的联接缺点：由于轴上键槽较深，轴槽对轴的强度削弱较大。

只适宜轻载联接。

（二）、紧键联接的类型和特点1、楔键联接楔键分为普通楔键和钩头楔键。

普通楔键有圆头（A型）、方头（B型）或单圆头（C型）三种。

钩头楔键的钩头是为了拆键用的。

上、下面为工作表面，有1：100斜度（侧面有间隙），工作时打紧，靠上下面摩擦传递扭矩，并可传递小部分单向轴向力。

特点：适用于低速轻载、精度要求不高。

对中性较差，力有偏心。

不宜高速和精度要求高的联接，变载下易松动。

钩头只用于轴端联接，如在中间用键槽应比键长2倍才能装入，且要罩安全罩。

2、切向键结构：两个斜度为1：100的楔键联接，上、下两面为工作面（打入），布置在圆周的切向工作原理：靠工作面与轴及轮毂相挤压来传递扭矩特点：能传递很大的转矩。

当双向传递转矩时，需用两对切向键并分布成120°～130°。

机械基础学案授课班级： 10 高职学生姓名：学习时间：第一节键连接（2 ）薄型平键连接薄型平键与普通平键比较，在键宽 b 相同时，键安装在轴上的齿轮、带轮、链轮等传动条件，其轮毂与轴的连接，高 h 较小。

因此，薄型平键连接对轴和轮毂的强度削弱也小，用于薄壁主要有键连接、花键连接、销链接等。

结构和特殊场合。

一·键连接（3 ）导向平键连接当轴上零件与轴构成移动副时，可采用导向平键连接主要用作轴上零件的周向固定并传递转矩；有的使轴上零件键连接（图 5-3 ）。

导向平键较普通平键长，为防止键体在轴中松动，沿轴向移动时起导向作用。

按照结构特点和工作原理，键连接可分为平用两个螺钉将其固定在轴上键槽中，键的中部设有键螺孔，以便拆卸。

键连接、半圆键连接和楔键连接等。

常用的为平键连接。

若轴上零件沿轴向移动距离较长，可采用图 5-4 所示的滑键连接。

1 ·平键连接2·平键连接的选用步骤如下：平键连接的截面结构如图 5-1 所示，平键的下面与轴上键槽贴紧，（1 ）根据键连接的工作要求和使用特点，选择键连接的类型。

上面与轮毂键槽顶面留有间隙。

两侧面为工作面，依靠键与键槽之间的（2 ）按照轴的公称直径 d ，从国家标准（表 5-4 ）中选择平键的截面挤压力传递转矩。

平键连接加工容易、装拆方便、对中性良好，用于传尺寸 b×h.动精度要求较高的场合。

根据用途可将其分为如下三种：（3 ）根据轮毂长度 L1 选择键长 L，静连接取 L=L1-(5-10)mm. 键（1 ）普通平键连接如图 5-2 所示，普通平键的主要尺寸是键宽 b 、长 L 应符合标准长度系列。

键高 h 和键长 L。

端部有圆头（ A 型）、平头（ B 型）和单圆头（ C 型）（4 ）校核平键连接的强度：键连接的主要失效形式较弱工作面的压溃三种形式。

A 型键定位好，应用广泛， C 型键用于轴端， A、C 型键的轴（静连接）或过度磨损（动连接），因此应按照挤压应力Qp 进行条件上键槽用立铣刀切制，端部的应力集中较大。

--平键连接的优点是结构简单，对中性好，装拆、维护方便。

缺点是不能承受轴向力。

平键的分类：普通平键，导向平键，滑键和薄型平键。

普通平键属静连接。

导向平键和滑键与轮毂的键槽配合较松，属动连接。

普通平键又分成A型（双圆头）! N u4 N( a9 }8 C8 ]1 h" FA型键：轴上的键槽用圆柱铣刀加工，轮毂上的键槽用插削、拉削或线切割等方法加工。

键在键槽中固定良好，但是键的工作长度小于它的总长度，所以圆头部分并未被充分利用；再有轴上键槽端部产生应力集中。

B型键：轴上的键槽用圆盘铣刀加工，避免了A型键的缺点。

必要时用螺钉紧固。

三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江; S Z+ o4 w, q' FC型键：常用于轴端与轮毂配合键连接，装配时简单方便。

# y s# K, {( u* O1 M# _: G0 D' T: ^三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江* A* N2 T, ^5 N- t! ]$ l过盈连接是利用被联件间的过盈配合直接把被连接件连接在一起实现连接的。

这种连接又称紧配合连接。

过盈连接常用于轴与轮毂连接，轮圈与轮芯的连接以及滚动轴承与轴及座孔的连接。

这种连接的优点是结构简单，定心性好，承载能力高，能承受冲击载荷，对轴的强度削弱小。

缺点是装配困难，对配合尺寸精度要求较高。

由于拆开过盈连接需要很大的外力，往往要损坏连接中零件的配合表面，所以一般过盈连接属于不可拆连接。

过盈配合是一次性的，而键连接是重复利用的。

三维网技术论坛7 f* V4 d+ e# j! o* W过盈配合结构简单，用于不经常拆卸和不承受大的扭矩的位置。

键连接相对来说制造繁琐点，但是可以拆卸自如反复利用并能承受相对的扭矩，唯一的缺点是，键和键槽径向跳动，轴向窜动，时间久了就会磨损了，然后就报废了~！键连接对连接件产生切口效应，影响工件的承载能力和使用寿命，相对来说过盈连接则可以没有这一缺点，所有较少看到火车轮毂用键连接的平键应用于轴和轮毂零件之间的周向固定并且传递转矩键连接装配中，键（一般用45号钢制成）是用来连接轴上零件并对它们起周向固定作用，以达到传递扭矩的一种机械零件。

过盈配合的选择
过盈配合的选择
H
—类配合只有H6/n5为过盈配合，其他为较紧的过渡配合。

n
过盈量小的配合，应用与定位精度要求严格，以高的定位精
度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔承受压力无特殊要求，不依靠配合 过盈量传递摩擦负荷，如增加辅助紧固件，则可传递扭矩。

H H 类为过盈量很小的过盈配合，用于扭矩，或轴向力小，或结合零件间相对 p
偶然移动对性能无关紧要的结合，不允许有大变形的薄壁零件的结合，负重荷
或快速旋转的大型零件的定心结合（加用辅助紧固）。

H — 类为轻压配合，可用于传递较小的转矩和轴向力，可以拆卸。

当传力大或 r 冲击负荷时，应加辅助紧固件
H6西 H7 T7 H 8 t5 h5、t6 h6、t7 入配合中最松的一种过盈配合；H7/t6 T7/h6中型压入配合中等松紧程度的一种 过盈配合；
H
—类配合平均相对过盈量为 0.0005-0.0014 s H
—类配合平均相对过盈量为0.0007-0.0017 t
H/t 类比H/s 类配合应用少，过盈量稍大于 H/s 类 H6 N6 n5 h5
最松的一种过盈配合 H6 P6 H7 P7
-- -- 、 -- --
p5 h5 p6 h6 H6R6 H7R7 H8 r5
h5、r6 h6、r7
轻型压入配合，过盈量小的较松的一种过盈配合 中型压入配合中较松的一种过盈配合; H6/t5 T6/h5 中型压。