曹妃甸基础资料汇总2010-10-12

曹妃甸区曹妃甸区位于中国河北省唐山市曹妃甸工业区的核心地段，是唐山市乃至河北省乃至中国北方地区重要的产业基地之一。

曹妃甸区作为国家级经济技术开发区，拥有得天独厚的地理位置和优越的发展条件，成为了吸引众多企业投资的热门地区。

本文将探讨曹妃甸区的产业发展、经济特点以及未来的发展前景。

1.曹妃甸区的产业发展曹妃甸区的产业发展主要集中在重化工和装备制造领域。

该地区自上世纪80年代以来便以钢铁、能源和化工等重化工产业为支柱，经过多年的发展，形成了一批高水平的钢铁、石化和焦化企业。

曹妃甸区的装备制造产业也不断发展壮大，包括风力发电设备、海洋工程装备等。

同时，该地区还积极推动高新技术产业的发展，吸引了一大批科技型企业入驻，并形成了一定规模的电子信息、生物医药、新材料等产业集群。

2.曹妃甸区的经济特点曹妃甸区的经济特点主要体现在以下几个方面：（1）资源优势：曹妃甸区地处京津冀协同发展的重要节点，拥有丰富的自然资源和战略资源，包括海洋资源、矿产资源和大量的土地资源。

这些资源的存在为曹妃甸区的产业发展提供了坚实的基础。

（2）区位优势：曹妃甸区位于中国北方重要的经济区域，距离北京和天津两个一线城市均不远，交通便利。

这一区位优势为企业提供了广阔的市场和便捷的物流条件，吸引了大量资金和关注。

（3）政策优势：作为国家级开发区，曹妃甸区拥有一系列优惠政策和扶持措施，包括税收减免、土地优惠等方面的支持。

这些政策的出台为企业在曹妃甸区的发展提供了广阔的空间和机遇。

3.曹妃甸区的发展前景曹妃甸区作为中国北方重要的产业基地，具有广阔的发展前景和巨大的潜力。

在国家推动京津冀协同发展的背景下，曹妃甸区将得到更多的政策支持和资源倾斜，进一步提升其吸引力和竞争力。

未来，曹妃甸区将进一步加大对重化工和装备制造产业的支持力度，推动产业升级和转型发展。

同时，曹妃甸区将积极引进新的高新技术产业和创新企业，加强产学研合作，提升科技创新能力和核心竞争力。

曹妃甸因岛上曾有唐王李世民一曹姓妃子的庙宇而得名，原本是一座东北-西南走向的带状沙岛，涨潮时面积4平方公里，为古滦河冲积而成，至今已有5500多年的历史。

曹妃甸水深岸陡，不冻不淤，岛前500米水深即达25米，海槽深部达36米，-30米水深岸线东西长约6公里。

由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米、宽5公里的天然水道直通黄海。

水道与深槽的天然结合，构成曹妃甸建设40万吨级以上大型深水泊位的天然港址。

“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征。

曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，可开发浅滩面积达1400多平方公里，通过围海造地形成陆域为临港产业和城市开发建设提供广阔的空间。

基础设施曹妃甸地处环渤海地区的中枢部位，是我国北方地区进入东北亚，走向太平洋的重要门户和对外通道，也是连接我国内陆与中亚、西亚和欧洲大陆桥的起点之一。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，距唐山市中心区80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇岛170公里。

交通便利发达。

曹妃甸强大的港口物流可以辐射东北、西北、华北等广大地区，这些地区丰富的自然和社会资源为曹妃甸工业区的发展提供强有力的支撑，为港口物流和工业集群项目建设提供了可靠的资源保证。

公路、铁路京沈、唐津、唐曹、唐港、唐承、沿海高速形成曹妃甸地区高效的公路网络。

京山、京秦、大秦、迁曹、京津、唐秦与正在建设中的蒙冀铁路与曹妃甸互通，构成曹妃甸人员与货物流动的快速通道。

海运曹妃甸5亿吨综合大港的开发建设为国际物流构筑了低廉、便捷的海路一体化的互通运输体系。

航空曹妃甸至北京首都机场200多公里、天津机场120公里、唐山机场80多公里，且有高速公路相连，空运条件十分便利。

科学决策：早在1919年，伟大的民主革命先驱孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，在他的《建国方略》中写下了这样一段文字：“兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中……顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。

唐山港京唐港区是中国北方的重要出海口，已与国内外120多个港口实现通航，打开了通向世界的大门。

正在开发建设的唐山港曹妃甸港区，是渤海湾中唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型深水泊位的天然港址，两个25万吨级矿石码头已实现国际通航，煤炭码头、原油码头、LNG码头正在积极谋划实施之中。

海上运输对唐山经济发展的带动能力日益增强。

◆曹妃甸新区曹妃甸新区范围包括：曹妃甸工业区、南堡开发区、唐海县及滦南县南堡镇、柳赞镇。

陆域总面积1792平方公里，产业规划面积1470平方公里。

未来将建成环渤海地区的国际性能源和原材料集疏主枢纽港，中国北方地区重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区，中国北方商务休闲之都，生态宜居的滨海新城。

曹妃甸工业区位于曹妃甸新区西南部，规划面积310平方公里，建设现代物流、钢铁、石化、装备制造四大主导产业，最终将工业区建设成我国北方国际性铁矿石、煤炭、原油、天然气等能源原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区。

南堡海洋化工园区位于曹妃甸新区西部，西与丰南区相邻，规划面积412平方公里，按“三园一区”产业格局建设，即三友工业园、南盐工业园、物流仓储加工园、城市功能区。

其产业发展依托三友集团和南堡盐场，在做大做强“两碱（纯碱、氯碱）一化（化纤）”产业的基础上，进一步发展下游产业，逐步发展为海洋化工循环经济产业基地。

嘴东临港物流及钢铁深加工园区位于曹妃甸新区南部，双龙河入海口西侧，与曹妃甸石化产业区隔河相望，规划建设面积50平方公里。

依托曹妃甸精品钢材基地和唐山钢铁产业基础，发展钢铁深加工和装备制造产业。

根据产业选择和总体定位，配套产业区分为出口加工区、综合产业区、物流区等。

曹妃甸湿地公园商务休闲区位于曹妃甸新区的北部，南临唐曹铁路，东临迁曹公路，北临沿海公路，西临唐海湿地保护区，规划建设面积21.08平方公里。

曹妃甸地理位置曹妃甸位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，小岛南端设有一灯楼，为海上导航标志，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆最近点（林雀）17公里。

因岛上原有曹妃庙而得名。

东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。

概况港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。

历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。

曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。

港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。

曹妃甸疏运条件便捷。

疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。

公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。

可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。

水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。

在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。

经济区位条件优越。

在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。

开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。

京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。

华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。

而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万吨级。

曹妃甸综合开发潜力巨大。

河北省曹妃甸港口的区位特征及其区域优势河北省曹妃甸港口面对大海有深槽，背靠大陆有浅滩，是区位条件很好的深水良港。

其直接腹地是唐山，间接腹地是北京、河北、内蒙，同时具有交通优势。

曹妃甸的开发建设将对河北及周边省市经济发展起到巨大的推动作用。

标签：曹妃甸深水港区位特征区域优势一、曹妃甸港区的区位和地质特征1.面对大海有深槽曹妃甸是河北省滦南县南部渤海湾中的一座小岛，在滦南县城西南63KM 处，濒临渤海湾深水主航道。

唐山市地处渤海西部，沿海自西向东分布着丰南、唐海、滦南、乐亭四县。

海岸线西起丰南县涧河口，向东沿黑沿子、南堡、西河、大清河口、北港（捞鱼尖）、湖林口、浪窝口至滦河口，长约170KM。

地理座标北纬，东径，至北纬，东径。

渤海系凹入辽东半岛与山东半岛之间的内海。

渤海周围有三个主要的海湾，即北部的辽东湾，西面的渤海湾和南面的莱州湾。

渤海湾是向西凹入的孤形浅水海湾。

北起河北乐亭县大清河口，南至山东省东营市黄河入海口，海域面积约1.2万Km2。

唐山市南部沿海及其附近海域基底全部处于大陆架上，其构造与沿岸地区基本一致。

由一系列雁行排列的凹陷和凸起组成，上面覆盖有3000m以上的新生代沉积层。

由于目前仍处于下沉堆积过程中，海底表区为现代沉积物所覆盖，故水下地形平缓单调，平均坡度小于0.25%，由岸向海倾斜，等深线与海岸线平行，水深一般小于-20m。

曹妃甸一带分布有数列水下沙脊，呈西南东北走向，高出海底11m～18m，其间有较深的沟槽，绕岛海水由北向南平缓加深，极南端水深在-30m以上，是天津新港通往秦皇岛港和大连的渤海海峡主航道。

该航道自秦代就已有之，到唐代发展为“转东吴粳稻以给幽燕”的必经之途。

《读方舆纪要》载：“天津卫在焉，为畿辅咽喉之地。

元人海运之大都（今北京）者，皆聚于此”，“海自天津而东北”，“又为永平府滦州南境（今滦南县）”，“又东经山海关而接辽东界，”《滦州志·海防》又载：“元代海运大兴时，曹妃甸因居海道要冲之地，南望大洋，片刻可达，百余石粮船，往来无碍。

渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物碎屑矿物分布及物源分析第一篇范文渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物碎屑矿物分布及物源分析摘要：渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物碎屑矿物分布及物源分析，是研究该地区地质环境、地貌演变和海洋沉积学的重要内容。

本文通过收集整理最新、最全的相关资料，运用地球化学、沉积学等方法，对渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物碎屑矿物的分布特征及物源进行分析，旨在为该地区海洋环境监测、资源开发利用和环境保护提供科学依据。

关键词：渤海湾；曹妃甸；表层沉积物；碎屑矿物；物源分析1. 引言渤海湾是我国最大的陆源输入型海湾，曹妃甸位于渤海湾南部，是渤海湾的一个重要组成部分。

近年来，随着人类活动的不断加剧和海洋环境的变化，渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物的碎屑矿物分布及物源问题日益引起广泛关注。

2. 研究方法本文采用地球化学元素分析、粒度分析、矿物学鉴定等方法，对渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物进行研究。

首先，对样品进行粒度分析，了解沉积物的粒度分布特征；然后，进行地球化学元素分析，揭示沉积物的物质组成及来源；最后，运用矿物学鉴定方法，对碎屑矿物的类型、含量和组合特征进行分析。

3. 结果与讨论3.1 碎屑矿物分布特征渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物中，碎屑矿物主要由石英、长石、云母、方解石等组成。

其中，石英含量较高，长石次之，云母和方解石含量较低。

石英和长石主要呈棱角状、次棱角状，云母和方解石呈叶片状、粒状。

3.2 物源分析根据地球化学元素分析结果，渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物中，主要元素Si、Al、Fe、Ca等的含量较高，说明陆源物质输入对该地区沉积物的影响较大。

同时，沉积物中轻矿物与重矿物的比值较高，表明近岸物质输入占主导地位。

结合矿物学鉴定结果，渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物的碎屑矿物组合特征与周边地区相似，说明物源主要来自于周边地区。

此外，沉积物中还含有少量来自远源的矿物组分，可能与远源物质传输有关。

4. 结论渤海湾曹妃甸近岸表层沉积物碎屑矿物分布及物源分析表明，该地区碎屑矿物主要由石英、长石、云母、方解石等组成，陆源物质输入和近岸物质输入对该地区沉积物的影响较大。

曹妃甸位于唐山市南部沿海，地处环渤海、环京津经济圈的核心位置，因岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。

曹妃甸工业区是曹妃甸区的经济中心、发展龙头和产业聚集核心区，规划面积380平方公里，其中陆域310平方公里、水域70平方公里。

“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，是曹妃甸工业区最明显的特征和优势，为大型深水港口和临港工业的开发建设，提供了得天独厚的条件。

港口物流园区规划面积62.03平方公里，由西港区、港池岛区、东港区、甸头区和化学区等5部分组成，“十二五”末期设计通过能力可达到5亿吨。

重点发展港口运营、仓储物流、大宗商品交易、国际贸易、分销、配送、加工以及与港口物流产业配套相关的服务业务。

未来，港口物流园区将依托6个25万吨级矿石泊位，打造中国北方铁矿石现货交割基地、中国最专业的现代矿石物流基地和全世界最大的铁矿石进口港；依托煤炭码头（设计通过能力3.2亿吨）和大秦铁路迁曹线、蒙冀铁路，打造国家级煤炭储配基地、国家级煤炭交易中心、我国“北煤南运”第三通道和世界最大的煤炭下水港；依托曹妃甸通用码头和腹地钢铁企业，建设国家级钢铁电子交易平台，打造成为全国最大的钢材下水港和交易中心。

钢铁电力园区规划面积48.8平方公里，其中南区规划面积39.2平方公里，北区规划面积9.6平方公里。

将重点构建以精品钢铁项目为龙头的循环经济产业链和以火电、海水淡化项目为龙头的循环经济产业链，主要发展钢铁、电力、海水淡化、钢铁加工配套、废弃物综合利用、新型建材等产业，打造高效综合利用资源、能源的循环经济新型工业化园区。

化学工业园区规划面积32平方公里，东部预留发展面积68平方公里。

园区南部濒海区域集中建设大型石油炼化一体化项目，向北依次布局基础原料项目、综合化学品项目和化工新材料项目，形成自南向北，装置由重而轻、原料递次供应格局。

装备制造园区规划面积28.6平方公里，拥有岸线15公里，将依托曹妃甸精品钢铁基地，建设一批大型港口机械、石油钻探机械、冶金设备、工程机械和汽车、船舶修造等装备制造项目，建成中国北方地区大型临港现代装备制造基地。

重庆西永综合保税区基本情况重庆西永综合保税区位于重庆市沙坪坝区西永微电子产业园区内，于2010年2月由国务院批准设立。

园区规划面积10.3平方公里，分为A、B两个区块，之间由区内无障碍专用通道连接，是我国规划面积最大的综合保税区。

西永综合保税区将成为重庆打造内陆开放高地的重要平台，目前该区已经吸引惠普、富士康、英业达、广达等一批IT巨头相继进驻，将助推重庆建成中西部第一大加工贸易基地。

据了解，该区将重点打造外向型电子信息产业集群，至“十二五”末期，将形成8000万台以上的笔记本电脑生产能力，包括一批关联项目在内，产值将超过5000亿元。

重庆西永综合保税区管理委员会为市政府派出机构，机构规格为正厅局级。

根据市政府授权，重庆西永综合保税区管理委员会在区内行使行政管理和执法监管，协调综合保税区政策的组织实施等职能。

重庆西永综合保税区管理委员会与重庆西永微电子产业园区开发有限公司实行“一套班子，两块牌子”的管理体制。

西永综合保税区的标准，创下了全国五个“最”。

一是审批效率最高，8月份重庆向国务院申报，10月份海关总署牵头组织国家六部委来渝实地调研，春节前的小年夜国家相关部委会签2月15日温家宝总理签批，从报批到瓜熟蒂落，仅用了半年时间。

二是面积最大，沿海的出口加工区大多在3平方公里以内，而西永综合保税区获批面积为10.3平方公里，全国第一。

三是政策最优，西永综合保税区集保税区、出口加工区、保税物流区、港口功能于一身，功能和税收、外汇政策比照上海洋山保税港区执行，是目前国内功能最全、规格最高、政策最优的海关特殊监管区域，在同类出口加工区中绝无仅有。

四是经济规模最大，惠普、富士康、英业达、广达等IT巨头已花落其中，在2-3年内即可形成几千万台、几千亿元产值的笔记本电脑生产基地。

五是模式最新，西永综合保税区不是因袭先设区、再引项目的传统模式，不是“栽下梧桐，才引凤凰”，而是为落地“凤凰”栽“梧桐”，为“凤凰”飞天添“跑道”，是水到渠成、顺势而为的国门资源的服务配套。

曹妃甸综合保税区让曹妃甸这颗渤海明珠更加璀璨综合保税区是拉动河北外向型经济的新引擎，是目前国内开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的海关特殊监管区域。

随着河北沿海地区发展规划的实施，加快曹妃甸综合保税区的开发建设，在落实河北沿海地区发展规划过程中有着重要的引领作用和带动效应，对于建设经济强省、和谐河北具有基础性、战略性、决定性意义。

刚刚获批的曹妃甸综合保税区是河北省首家综合保税区，她位于曹妃甸区的中心位置，规划面积4.59平方公里，配套发展规划面积约15平方公里。

综保区将以保税仓储、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、研发设计、出口加工、商品展示、检测维修、港航服务十大功能为依托，凭借国家、省市给予的保税优惠和支持政策优势，紧紧围绕“高附加值、高科技含量、高税收、大物流”三高一大产业，立足河北、对接京津、辐射“三北”，做强先进装备制造业，做大国际贸易，做好高端现代服务业。

此外，曹妃甸综合保税区还将采取以政府搭建市场平台，行业协会、商会为依托的方式，为入区企业创造良好商务环境，建设以进口洋酒及食品、裘皮、陶瓷、橡胶、奢侈品、贵重金属为主的六大国际专业化展示交易中心。

曹妃甸综保区的建设和发展，将成为环渤海对外经济发展的“新引擎”。

自2009年，曹妃甸综合保税区申报工作启动以来，得到了国家、省市各级领导、部门的高度重视，对综合保税区前期工作给予了充分肯定。

2012年7月23日，国务院将《关于同意设立曹妃甸综合保税区的批复》（国函﹝2012﹞90号）转批河北省人民政府、海关总署，至此，河北省首家综合保税区——曹妃甸综合保税区正式获得国务院批准设立。

为实现综合保税区尽早投入运营，迎接园区产业项目入驻的井喷时代，基础设施配套工程建设已全面提速。

先后启动了首期封关口岸设施、市政路网、投资服务中心、多用途码头等项目，总投资达25亿元。

目前，首期封关口岸设施工程，作为封关运营的必要条件，已全部完工。

浅谈曹妃甸工业区地基处理的几种常用技术措施【摘要】曹妃甸工业区内土地为吹砂造地而成，具有结构松散，含水量大，承载力低等特性。

场地土不能直接作为天然地基土施工，需进行有效的处理措施。

本文通过对工业区内已完工程的地基处理方法进行归类，阐述适合本地区施工的几种常用路基处理方法。

【关键词】强夯法强夯置换法振冲法水泥粉喷桩板体稳定高真空击密前言曹妃甸工业区于2003年正式拉开开发建设的序幕，经过近10年的努力，工业区在规划编制，基础设施建设、港口建设和产业集聚方面取得令人瞩目的成就。

曹妃甸工程先后被河北省、唐山市列为“一号工程”；2005年10月，被列为国家首批发展循环经济试点产业园区。

2006年3月，被列入国家“十一五”发展规划以来，大面积的吹砂造地工程给地基处理工作带来了很大困难，如何选择一种适当处理方法，必需因地制宜，从工程质量，工期要求、和造价等方面综合考虑，以满足曹妃甸工业区发展要求。

本文以工业区内多条市政道路和场地土地整理为背景，通过对工业区内地基处理方法的梳理归类，陈述本地区几种常用的地基处理技术措施。

工程地质概况工业区处于唐山南部沿海地带，大部分地区为冲淤积平原。

区内地形较平缓，稍有起伏，整个路线处于第四系沉积物覆盖区，其地层包括第四系全新统冲、洪积成因的沉积物及上更新统马兰组地层。

地层土系主要为淤泥质黏土、黏土、细砂，其中部分路段现地表表层为吹填砂。

场区内地表为吹填砂覆盖层，地势较为平坦，为海相沉积平原地貌。

地勘结果揭露地层以细砂、粉土、低液限粘土为主，上部为吹填砂。

第①层、填土（Q4ml）：灰色，松散，填土成分以粉细砂及为主,砂质不纯,黏粒含量较高,含大量贝壳碎屑。

土层厚度2.00～3.20米，层底高程0.60～2.00米。

第①层、填土（Q4ml）：杂色，松散，填土成分以山皮石为主,含大量粉细砂及碎石块,结构松散。

土层厚度2.50～3.10米，层底高程0.80～1.50米。

第②层、填土（Q4ml）：灰色，稍密，填土成分以粉细砂及为主,砂质不纯,含黏粒,局部为粉黏薄层,含大量贝壳碎屑。

（1）地形、地貌曹妃甸岛是因滦河北移而形成的一条状沙岛海滩，位于古滦河三角洲前缘，距大陆岸线约20km。

滩外侧为古滦河冲积扇陡坎，甸头前缘500～600m水深达到-20～-30m，构成渤海湾内天然的深水港址；滩内侧为海水淹没的古滦河冲积扇体，上部覆盖海相沉积，与陆地之间均为宽阔的浅滩，地形比较平坦，海水高潮时显露面积4km2，低潮时显露面积20km2，海底地面标高在-0.5～0.7m之间（本港理论深度基准面起算，下同），一般在0.0m左右，北浅南深逐渐变大。

曹妃甸岛是古滦河三角洲的组成部分，其岸、滩、槽的发育和演变受区域地质构造的控制，加上海水潮流、波浪共同作用，塑造了曹妃甸地区特有的岸线地貌和海底地形，近百年来总体格局和位置基本保持稳定，滩槽地形与潮浪动力基本达到了动态平衡。

目前，首钢京唐钢铁联合有限责任公司和港口码头正在建设，充分利用曹妃甸岛区域的沙源进行填海造地，场地吹填标高初步确定为4.5m，因此，受场地内取砂和吹填的影响，浅滩地形和水深局部将有一定的变化。

（3）水文①潮汐a潮汐性质本地区海域潮汐性质属不规则半日潮，相邻两潮潮高不等。

平均涨潮历时6小时15分，平均落潮历时6小时12分。

b潮位特征值实测最高潮位：3.49m（2001年09月27日12时10分）实测最低潮位：0.15m（2001年12月23日21时14分）推算历史最高高潮位：4.36m（1992年09月02日）推算历史最低低潮位：-0.35m（1957年12月18日）平均高潮位：2.75m平均低潮位：0.89m平均高高潮位：3.02m平均低低潮位：0.57m平均潮差: 1.73m平均大潮潮差：2.29m平均小潮潮差：1.15m最大潮差: 3.54m（1980年10月26日）以上潮位特征值以本港理论深度基准面起算。

c基准面关系曹妃甸海域发生风暴潮的气象背景与塘沽基本一致，但由于位于渤海湾北部突出部位，缺乏水体集聚的地理条件，初步分析，曹妃甸海域增减水的幅度约为塘沽的60～70%。

海上崛起一座城——曹妃甸[摘要]:本文从八个方面介绍了曹妃甸,即(1)曹妃甸总的概括;(2)名称来历及孙中山的规划;(3)历史悠久,位置重要;(4)物产丰富,能源优势;(5)造地工作,滨海新城;(6)曹妃甸大钢建设项目和冀东南堡油田;(7)曹妃甸工业区党工委、管委会正式挂牌成立;(8)曹妃甸新区成立,曹妃甸新城。

[关键词]:曹妃甸港口滨海油田一、曹妃甸总的概括曹妃甸是渤海湾内一个离岸十八千米的古老沙岛。

1985年,在一次沿海港址普查中,发现甸头南端是中国沿海少有的能停靠二十五吨级以上远洋巨轮的钻石级港址。

2006年7月29日,胡锦涛总书记视察正在建设中的曹妃甸工业区时强调,曹妃甸是一张白纸,要画出最新、最美的图画。

新就新在科学发展,美就美在科学发展,要把它建成科学发展示范区。

曹妃甸被胡锦涛总书记誉为“国宝之地”。

二、名称来历及孙中山的规划曹妃甸,原系无名岛,何时得名,旧志未详。

据考,因岛上有曹妃殿而得名。

相传,唐太宗李世民跨海东征高丽时,随军有个妃子叫曹妃,死在岛上。

李世民痛失爱妃,遂下旨在岛上建三层大殿,塑曹妃像,赐名曹妃殿。

于是,此岛因建有曹妃殿而得名曹妃甸。

民国初年,孙中山先生怀实业救国振兴中华之志,考察了直隶沿海,在《建国方略》中指出“拟建不封冻之深水大港于直隶湾中”,建筑“与纽约等大”的北方大港,并对北方大港的地理环境、经济腹地、发展远景进行了详细论述、曹妃甸的地理位置和地貌水文条件极佳。

三、历史悠久,位置重要曹妃甸为沙坨,形成于6000年至3000年前,为古滦河三角洲湖区。

曹妃甸地理位置重要,地貌、水文条件独厚,位置和条件可与国家规划的4个国际性大型中型港口媲美,前景已为国内国际专家瞩目,已规划将它建为国际性大港。

曹妃甸水深岸陡,不淤不冻,岛前500米水深即达25米,甸前深槽水深36米,为渤海最深点,是渤海唯一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型深水泊位的天然港。

由曹妃甸向渤海海峡延伸,有一条水深27米的天然水道直通黄海。

曹妃甸港口介绍曹妃甸港，又名“沙垒甸”，全称为唐山港曹妃甸港区，位于滦河三角洲西面最古老的区域，是古代渔家避风的一个小海岛，约形成于5500年前。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。

2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。

在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

一、简介曹妃甸毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。

2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。

在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

曹妃甸港，又名“沙垒甸”，全称为唐山港曹妃甸港区，位于滦河三角洲西面最古老的区域，是古代渔家避风的一个小海岛，约形成于5500年前。

由于滦河改道北徙，泥沙来源减少。

直至清代，入海泥沙才促使祥云岛并岸，海岸线推进至捞鱼尖，沙质海岸的沙嘴一直伸展至曹妃甸附近。

后来入海口改走东支，由于泥沙来源中断，海洋因素占优势，伸向曹妃甸的沙嘴，在波浪的冲刷下，被切蚀成一连串的孤立岛屿，三角洲前缘也被潮汐改造成宽阔的潮坪滩地。

二、演化过程唐山曹妃甸地处唐山市南部沿海，原是一座东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名。

早期发现唐山港曹妃甸港区的选址，也有历史渊源。

民国初年，孙中山先生怀实业救国振兴中华之志，考察了直隶沿海，在《建国方略》中指出“拟建不封冻之深水大港于直隶湾中”，建筑“与纽约等大”的北方大港，并对北方大港的地理环境、经济腹地、发展远景进行了详细论述。

1992年，首钢派人到曹妃甸就建设深水码头进行前期勘测。

可编辑修改精选全文完整版曹妃甸油库，即曹妃甸30万吨级原油码头及配套工程，是中国石化集团为了适应我国华北地区快速增长的石油资源需求而投资建设的一项重点工程。

工程主要由原油码头、原油库区、原油管道三部分组成。

原油码头：一期建设30万吨级深水码头泊位一座，可接卸30万吨级大型油轮，年接卸能力为2000万吨，同时预留二期30万吨级码头泊位一座。

原油库区：新建曹妃甸首站和油库，油库总体库容规划为160万吨，一期建设8座10万立方米浮顶储油罐，年中转量为2000万吨，二期再建设8座10万立方米浮顶储油罐。

原油管道：建设起自曹妃甸首站，经唐海县、唐山丰南区、天津汉沽热泵站，到达位于天津大港区的天津中转油库的输油管道，管道全长约200公里，全线采用串联泵密闭输送方式，输送进口原油。

曹妃甸油库建成后，将把进口原油输送到华北地区各大炼化企业，有利于中国石化集团合理利用国内外石油资源，保障国家石油安全，推进国民经济发展和地方经济建设，对提高中国石化整体经济效益将发挥积极作用，是一项具有重要战略意义的系统工程。

环境影响报告书简本1.项目组成及建设内容中国石化管道储运公司拟建设的曹妃甸原油商业储备基地工程，总投资316125万元，其中环保投资4947.3万元，占总投资的1.56%。

建设内容主要包括32座10万m3浮顶储罐以及两根长度为7km的原油管道。

输油管道管径为DN1000，管道起点为曹妃甸原油码头库区终点为至本项目罐区，两根管道并行双向敷设。

配套建设输油泵站、污水处理场、雨水提升泵站、消防站以及相应的工艺、自控、给排水、消防、配电、通信、采暖通风等系统设施。

项目组成及主要建设内容见表15-1。

表15-1 项目主要组成及建设内容。

1．工程地质条件1.1地形地貌曹妃甸港区位于河北省滦南县境内，距陆地约为20km，曹妃甸原为一带状沙岛，走向NE～SW，位居渤海湾北岸岸线转折处，犹如矶头和岬角，紧贴渤海湾深槽。

曹妃甸沙岛距离大陆岸线约20km，从甸头向前延伸500m，水深即达25m，甸前深槽水深达36m。

曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，低潮面积达30km2，零米水深线所围面积达150 km2。

曹妃甸为一条状沙岛，走向NE～SW，与大陆岸线之间为大片浅没海滩，历史上曾建有庙宇、有人居住，随着社会环境和地貌的变迁，目前已被荒置。

曹妃甸沙岛十分接近渤海湾20m等深线，根据近期的测量，25m等深线距甸头约600m左右。

因此，曹妃甸是渤海湾内少有的深水港址。

曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，具有双重岸线的特征，其中内侧大陆岸线为沿滦河古三角洲前沿发育的冲、海积平原，沿岸多为盐田，潮滩发育，宽3～5m，外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，由蛤坨、腰坨和曹妃甸沙岛群构成，为沙质海滩，其南段的曹妃甸沙岛由12个小沙岛组成，西南段最大，高程3m(当地理论深度基准面起算，下同)左右，最高处长有少量沙生植物，内外岸线间为宽阔的浅水不泻湖，低潮时有大片出露，东西两侧潮沟最大水深为10～15m和2～５m。

曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸线转折处，尤如矶头和岬角，紧贴渤海湾20m～30m深槽。

曹妃甸（及附近砂岛）为古滦河在大庄河、泊河一带入海时形成的砂嘴、砂坝，因滦河北移，泥砂供应不足而冲刷成为的残余砂岛。

从区域地质构造来看，曹妃甸港区位于新华夏系黄骅坳陷带北部，西受沧东断裂带控制，东受伸入渤海的郯-庐断裂带影响，这两条大断裂曾诱发过多次地震，如1976年唐山里氏7.8地震。

离港区最近的次一级断裂主要有NE向黄骅断裂（距曹妃甸30公里）、滦南-南堡断裂（距曹妃甸20公里）。

在基底构造之上该区域沉积了巨厚的第三系、第四系地层。

第四纪以来，在曹妃甸一带发生多次海进海退，形成数百米的海陆交互相地层，这些地层是滦河改道东行后沉积的滦河古三角洲冲积扇。