加油机油气分离器的常见故障及排除

博莱特油气分离器出现故障的原因如果博莱特油气分离器出现油量过多，油量超过正常油位，部分油随流走，造成油耗成本过大。

解决方案：停机后，当储油罐内压力为零时，打开油阀，将油排至正常油位。

回油单向阀损坏，如果回油单向阀损坏（从单向通过到双向），停机后油分罐的内部压力将需要大量的油，可以同时通过回油管返回到油分罐内部，下一次使用机器装置时，油分罐内的油将不能及时地吸回到头部，这是由于部分的油问题与空压机空气分离有关（这种方式分析的实际情况常见于控制截油阀和排气系统主出口设置止回阀的机器）。

清理止回阀后，穿过止回阀。

如果有任何可能被卡住的碎屑，可以清理这些碎屑。

如果止回阀损坏，请用新产品更换。

回油管安装不当，更换、清洗和修理空压机时，回油管不插入机底（参考相关文献：离机底圆弧1∙2mm）,导致分离出的油不能及时回到机头，积聚的油会随着压缩空气系统流出。

博莱特油气分离器解决方法：停机后调整回油管至合理高度（距储分油底部＞1〜2mm,将倾斜回油管插入馅分油底部）。

高油耗、超负荷、低工作压力（或机器出厂前选择的油处理能力与机器排气能力匹配）、负荷、低工作压力意味着用户可以使用空压机，排气系统压力不能满足空压机工作压力的增强，但一般能够满足不同阶段中小管理用户的燃气市场需求。

例如，企业开发用户增加了燃气生产设备，增加了燃气消费。

如果空压机额定排气压力为8kgcm2,而实际压力只有5KGCM2甚至更低，那么空压机在负荷运行状态下，如果不能达到额定压力值，就会导致燃油消耗成本的增加，这是由于油气混合物在恒定排量条件下通过油锵分时流速增加，油雾浓度过高，从而增加了油储分的负荷，导致燃料能源消耗。

博莱特油气分离器解决方法，建议联系厂家，更换适合低压系统的油。

回油管路堵塞，当回油管路（包括回油管路上的单向阀和回油过滤器）被异物堵塞时，油底分离后的凝结油不能回到头部，凝结油液滴被气流吹起和分离的空气，这些异物通常是由安装施工过程中出现脱落的固体表面杂质引起的。

下,挂W0重量,待显示稳定后按C+B键确认;再按A键进入P41参数下,挂重W10, ,依次进行,直到挂重W100,进入P50参数下,待显示稳定后按C+B键进行确认,然后按C+A键切换至测量模式。

五、校验方法当仪表常周期运行或对测量准确度有质疑时,可按下述方法对仪表进行校验(其他型号的浮筒液位计也可以按此方法进行校验)。

测量液位时被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。

被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为8mA/40kPa。

被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 2( /4D2h g),输出信号电动/气动为12mA/ 60kPa。

被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-3/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为16mA/ 80kPa。

被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。

测量界面时:被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒- / 4D2h 1g,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。

被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/4( /4D2h 2g)+3/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为8mA/40kPa。

被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/2( /4D2h 2g)+1/2( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为12mA/60kPa。

被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-[3/4( /4D2h 2g)+1/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为16mA/80kPa。

被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h 2g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。

六、使用过程中的注意事项(1)避免对变送器及角度转换器的撞击,否则会对仪表造成致命性伤害。

(2)避免在扭力管上施力过大,不可强行斜拉浮子及浮子挂钩。

五个加油机常见问题的解决方法随着社会经济的飞速发展，汽车工业和交通运输业的蓬勃向上，作为给机动车供给燃油的计量装置——加油机，也因此在市场上占得了一席之地。

但是，加油机在日常使用中会出现一些故障，面对这些故障毕老师做了一些归纳和总结。

按照以下的方法去检查，处理加油机的故障，可以一定程度的提高加油站的运作效率。

01加油机皮带易损坏的故障【故障特征】(1)加油机皮带容易损坏，和别的加油机相比，损坏比较频繁(2)加油机皮带不久就变松、裂缝、老化【故障分析】(1)出现第一种故障，可能是:①皮带自身质量问题，非加油机厂指定的皮带②皮带安装不规范，皮带工作在非正常传动状态③电动机皮带轮与油泵皮带轮不在一个平面上④皮带调节过紧(2)出现第二种故障，可能是①加油机内部漏油，有油液滴在皮带上，导致皮带腐蚀,加速皮带老化②皮带张紧轮安装支架变形，致使张紧轮倾斜，加速皮带磨损【故障启示】(1)加油机皮带是易损件，需要一次性更换，使用寿命与加油量有关(2)加油机皮带在更换时，必须更换加油机专用的正品皮带，或加油机厂指定的规格皮带(3)若皮带在非正常使用期损坏，应查找非皮带的原因，在排除外围原因后再更换皮带五个加油机常见问题的解决方法02加油机排气管往外吐油【故障特征】(1)加油时，排气管往外吐油(2)不加油时，排气管往外吐油(3)天气热时，排气管往外吐油(4)天气冷时，排气管往外吐油【故障分析】(1)出现第一种故障，可能是①加油机油气分离部件出现故障②回油阀打不开(2)出现第二种故障，可能是管线油液压力大、浮子、回油阀功能失常(3)出现第三种故障，可能是:①加油机管线铺设过浅，引起天气热时，管线温度升高，油液膨胀②加油机安装不规范，机器温度高(4)出现第四种故障，可能是浮子不能浮起、回油阀卡死,常出现柴油加油机，需要清洗03加油机参数累计数跳变【故障特征】(1)加油机参数累计数偶尔出现跳变现象(2)加油机参数累计数经常出现跳变现象【故障分析】(1)出现第一种故障，可能是：①主板故障，可能是电池失效损坏或电压不足②电源板故障(2)出现第二种故障，可能是：①加油机内部电缆排线接触不良②加油机供电开关接触不良③加油机接地线不规范或没接好避免出现此类故障的方法:①加油机不要经常人为停电，即使晚上不用，也尽量不要停电，若经常停电，将会降低加油机内部电池的使用寿命②加油机接地线要尽可能粗，标准是4平方毫米以上的多股铜线③电压不稳时，尽量不要给加油机送电或加油操作④加油机供电开关一定要选正品⑤加油站尽量不要使用通信设备和其他大型用电设备五个加油机常见问题的解决方法04加油机喇叭不停地响【故障特征】（1）加油机喇叭不停地响（2）加油机喇叭阶段性响【故障分析】(1)出现第一种故障，可能是①键盘进水或粘连②键盘插头进水(2)出现第二种故障，可能是①编码器出现故障②加油机供电线路不规范③加油机行程开关状态不正常④加油机锁机⑤加油机处于报警状态05加油机不能调单价【故障特征】(1)单价不能调(2)单价可以调，但过一段时间又丢失了(3)单价调后，只要提枪加油单价就回零【故障分析】(1)出现第一种故障，可能是加油机参数锁损坏或参数锁插头松动(2)出现第二种故障，可能是加油机外界干扰引起的，若经常出现此类故障，可以重点排除加油机外界干扰因素或更换主板(3)出现第三种故障，可能是：①只需把价格重新调入即可②若是防作弊加油机，可能是主板或编码器出现故障。

但是，一个月前，准备出发到xx，不经意地检查了一下机油（因为是大众的车，所以以前机油检查的非常勤快，但是从来没有少过机油，所以放松了警惕），机油尺竟然到最下限了! 第一反应就是去看看小灰的菊花——晕死，好比吃了好几包xx利xx.........看来xx的是真的大众啥情况？早就听说过老万的故事，马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍，原来罪魁祸首是缸盖顶部这个“油气分离器”，红框部分：问了几个玩大众的高手，情况大概是这样的：1，大众的车，包括进口大众，EA888系列发动机（二代）的“油气分离器”的性能不是很稳定，可靠性有些欠缺；2，当油气分离器失效，分离效果不好的时候，或者发动机内部压力（曲柄箱内部机油蒸汽压力）过高的时候，机油蒸汽会溢出，进入发动机，参与燃烧，造成烧机油。

仔细的研究了一下图纸和说明书，在这里把我自己对”烧机油“的分析和理解，给大家分享一下，希望对大家有帮助，在大众改进设计或者使用更优良的油气分离器之前，尽量避免EA888烧机油，如有纰漏错误，希望高手指点更正。

故障现象——我们先来说一下因为这个油气分离器失效而造成烧机油的故障现象（借用老万的图片）：1，涡轮增压器进气口管箍处有油迹，肉眼直观就可以看出来，非常容易检查，我这里叫做 A 漏油点：2，油气分离器与进气歧管的连接管内有机油，需要拔下图中红圈的管子查看，这里叫做 B下面我们再来谈谈，出现A，B两个漏油点的原因及过程。

首相我们来看大众二代EA888发动机的进气原理图：上图中的文字说明简单的叙述了一下油气分离器发生故障或功能下降后，机油蒸汽的流向。

最终机油蒸汽都是参与燃烧，被消耗掉了，即所谓的烧机油，而不是所谓的活塞环漏油等等....参照上图，简单说一下油气分离器的工作原理，方便大家更好的理解接下来的故障分析：1，油气分离器安装于缸盖顶端，进口与发动机曲柄箱联通；2，一定压力的油气经过油气分离器后，分离出来的机油回到发动机油底壳；3，净化后的气体（允许含有极少量机油蒸汽）通过B处的连接管进入进气歧管，参与燃烧；4，如果遇到过高的油气压力，油气分离器内部有一个接通A连接管的单向阀，为了保护发动机，这个单向阀会开启泄压，起到安全阀的作用，当然同时也会让含有大量机油的气体进入涡轮增压器进气端，造成机油的异常消耗。

分离器常见故障及处理乳化液乳化液就是原油和地层水在共同的运动中，由于剧烈搅拌，使一种液体微小的液滴分散于另一种液体中所形成的混合物，这种混合物用普通机械方法不易分开。

在原油乳化液中，油或水别分散的球状微粒直径通常在10~1000ｕｍ之间。

形成原油乳化液必须具备下列条件：①同时存在原油和水；②有剧烈搅拌，使一相液体破碎成微小的液滴分散于另一相液体中；③有乳化剂存在，使形成的乳化液具有一定的稳定性。

乳化液的类型就含有天然乳化剂，所以主要是从下面两方面进行：①控制油井出水，如采取分层开采、封堵水层、合理注水等措施来减少油井出水；②控制油流搅拌，如提高油田地面集输系统和分离器的压力，减小油嘴前后压差；尽量简化油气集输流程；减少弯头、三通、阀件等局部阻力及泵的数量。

另外，可往油井环形空间注入破乳剂，这不但能有效地阻止原油在井内乳化，往往还能使油井增产。

闭式排放系统闭式排放系统是平台油气生产系统的一个辅助系统，其作用如下：①接收生产管线、容器等设备在异常状态下安全卸压排出的原油或混合物；②接收油气生产设备停运后在压力下排放油气混合物；③将接收的混合液进行气液分离，气送至火炬烧掉，油回收至原油处理系统重新处理。

闭式排放系统主要由闭式排放罐和闭式排放泵组成，罐内液位的高低控制泵的停启，因此，闭式排放泵为间歇运行。

目前海上油田含油污水处理的主要方法海上油田污水处理设备选择的基本原则①满足油田最高峰污水处理量达标；②设备效率高、体积小、占地面积小；③结构简单，易操作；④价格便宜，经济效益好；⑤维修简便，免修期长等。

海上油田油、气、水计量常用流量计有涡轮流量计、刮板流量计、孔板流量计、电磁流量计、超声波流量计和质量流量计。

仪表压力分类在压力检测中，压力常分为表压、绝对压力、负压或真空度、差压（或压差）。

绝对压力是液体、气体或蒸汽所处空间的全部压力和。

表压和真空度是相对大气压力而言的，大气压力即地球表面空气柱重量所产生的压力。

78上海铁道增刊2019年第2期df4D型in车油牛分离器用爪良问题月祈尺朝决方法陶思凯中国铁路上海局集团有限公司杭州机务段摘要DFe型内燃机车由于油气分离器作用不良，常会出现油气分离器向机车顶棚喷油的现象，严重时造成差示压力计误动作，使柴油机停机。

对此故障进行分析研究,提出一些原因及相应的解决方法。

关键词DFe型内燃机车；油气分离器；喷油原因1问题的提出自2010年起,DFe型内燃机车陆续调拨杭州机务段配属。

目前我段共配属DF«,型内燃机车20台，主要担当货运牵引任务。

在前期运用过程当中，DF®型内燃机车时常出现柴油机油气分离器向机车顶棚喷油的现象，严重影响了机车的外观整洁.给机车乘务人员的日常使用和保养造成了一定的困难。

情况严重时,还会引起差示压力计误动作，造成柴油机突然停机。

在段技术科的指导下，整备车间将油气分离器由筒式改为片式，此后故障问题基本得到了控制。

但是近期由我段值乘的DF4I4219机车在运用途中又出现了此故障。

乘务人员请求救援后，机车附挂回段，我段也因此受到了一定的经济损失。

DF“＞型机车在经过了一次大修和一次中修后，此故障又有了抬头的趋势,所以很有必要对此问题进行进一步的分析及处理。

2问题的分析柴油机油气分离器的作用是对曲轴箱内的混合油气进行油气分离，让气体排向大气，让分离后的机油通过一定的管道返回柴油机的油底壳。

在这一过程中，主要有两个值得注意的问题。

其一，油垢会附着在油气分离器的滤网上,积累到一定程度就会使滤网失去作用。

其二，分离后的机油不能及时返回油底壳。

机油在油气分离器内停留过久时，柴油机转速一旦增加，就会导致混合油气的圧力加大，从而使这部分机油随气体一起喷出，因此喷出的气体当中会带有大量的油滴。

而在机车顶棚上，油气分离器的出气孔是用一块U型铁皮倒扣着的，当喷出的气体冲向这块铁皮时，铁皮由于本身比较平滑，就会把气体反射至机车顶棚,其中夹带的大量油滴也就附着在机车顶棚上，久而久之聚集得越来越多，四散流去。

加油机油气分离器的常见故障与排除
耿光辉;赵京贞
【期刊名称】《石油库与加油站》
【年(卷),期】2005(014)006
【摘要】对加油机油气分离器的油气分离能力差、出气管冒油、油气分离器引起的不供油或供油不足等故障的排除方法进行了介绍。

【总页数】2页(P36-37)
【作者】耿光辉;赵京贞
【作者单位】空军后勤学院;94285部队
【正文语种】中文
【中图分类】TE931.1
【相关文献】
1.燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法 [J], 杨积文;郑建波
2.加油机油气分离器的常见故障及排除 [J], 战永刚;郭强
3.燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法 [J], 杨积文;郑建波
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5.燃油加油机油气分离器的常见故障及排除 [J], 杨积文;郑建波
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燃油加油机的故障诊断与排除加油机故障诊断1．加油机开机正常，但油枪不出油。

电动机反转或传送三角带松脱、断裂，应调整电源相序、调节张紧轮或更换三角带；2、油气分离器故障；加油机过滤网(包括锥形滤网)堵塞严重，应清洗滤网，去除杂物；油气分离器的出油阀卡死造成油机不出油，维修时应卸下出油阀，清除杂物后复装，使其能上、下运动自如；油气分离器的小浮子进油或脱落，造成高压腔内形不成高压，也会造成油机不出油；油气分离器的上盖压垫破损造成高压腔与常压腔连通，致使高压腔内形不成高压而使油机不出油。

3、油泵故障；①油泵溢流阀不能封闭。

因有异物(破碎的弹片等)卡在溢阀的阀芯与阀座之间，造成油液始终在泵内作内循环而不能流出，维修时应取出阀芯。

清除阀座异物；②由于泵内刮片与弹片长期随转子做高速运转，会因疲劳而磨损、断裂，导致油泵内泄增大，严重时甚至失去抽油作用，维修时应清除泵内杂物与破损的刮片、弹片、更换新品后复装③油泵与油气分离器结合面的泵垫击穿或反装，也能造成油泵的高压腔与低压腔连通，致使油泵失去排油功能。

④油泵转子与转子轴松脱，造成泵轴空转，此时维修需要更换转或油泵。

4、流量计卡死造成油机不能排油；①因有杂质进入流量计的铜套与活塞之间，或因其内部传动机构(如胶木轮、连杆等)磨损而造成四活塞不能运动，致使油机不能排油，维修时应拆开流量计，去除铜套内杂物，更换磨损部件；②如果因油品品质引起的流量计卡死，应提醒客户注意所购油品的质量是否合格。

5、因加油机的电磁阀不能开启而造成机器不出油时首先应检查电磁阀的控制电路部分，如零线是否进入、灯阀板是否损坏等，其次再检查电磁阀自身的故障，如阀内线圈是否断路、阀膜孔是否堵塞等阀内故障；6、管线与底阀故障检查油气分离器排气管开机时的排气状况，如果排气不止，首先应拆开油气分离器上的滤网盖，取出滤网，如果滤网下端没有应该保持的油面，且用同油品的油液灌满后，液面下降较快，就可判定是加油机管线与底阀的泄漏故障。

柴油机油水分离器故障排除方法随着柴油机的广泛应用，柴油机油水分离器作为关键部件之一，在工作中可能会出现各种故障。

及时有效地排除故障，对于保障柴油机的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。

下面将针对柴油机油水分离器的常见故障进行详细介绍，并提出相应的排除方法。

1. 水分离器滤芯堵塞当水分离器滤芯堵塞时，会导致油水分离效果下降，甚至无法正常工作。

此时，可以通过以下方法进行排除：a. 停机检查：当发现油水分离效果明显下降时，应立即停机检查水分离器滤芯是否堵塞。

b. 清洗滤芯：如果发现滤芯堵塞，应先将滤芯取出，用洁净的柴油或清洁剂进行清洗，确保滤芯通畅。

c. 更换滤芯：如果清洗后效果不佳，建议及时更换新的滤芯，确保油水分离器的正常工作。

2. 水分离器泄漏水分离器泄漏会导致油水混合，影响柴油机正常工作，因此需要及时排除。

具体排除方法如下：a. 检查密封件：定期检查水分离器的密封件，确保密封性良好，不存在老化、破损等情况。

b. 更换密封件：如果发现密封件存在老化、破损等情况，应及时更换新的密封件，以确保水分离器的密封性能。

3. 水分离器内部结垢长时间使用后，水分离器内部可能会产生结垢，影响其正常工作。

针对这一问题，可采取以下排除方法：a. 清洗水分离器：定期对水分离器进行清洗，将其中的结垢物清除干净，恢复其正常工作状态。

b. 使用清洁剂：在清洗水分离器时，可选用专用清洁剂，加强清洗效果，确保内部干净无垢。

4. 水分离器自动排水功能失效水分离器的自动排水功能是保障其正常工作的重要条件，一旦失效，就需要及时处理。

具体排除方法包括：a. 检查排水阀：定期检查水分离器的排水阀，确保其工作正常，不存在卡滞、堵塞等情况。

b. 清洗排水阀：如果发现排水阀存在问题，应及时清洗或更换，恢复其正常排水功能。

5. 水分离器故障灯报警当水分离器故障灯报警时，应及时处理，避免因故障未能及时发现而导致柴油机受损。

排除方法如下：a. 检查故障代码：使用诊断仪器读取故障代码，找出具体故障原因。