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38张阀门动图工作状态和原理一目了然！2016-05-25 11:08小七导读：液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。
今天，小七为大家配上动图来介绍各种液压阀的原理和功能！按控制方法分类：手动，电控，液控按功能分类：流量阀（节流阀、调速阀，分流集流阀）、压力阀（溢流阀，减压阀，顺序阀，卸荷阀）、方向阀（电磁换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀）◆◆◆单向阀单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。
单向阀又称止回阀或逆止阀。
用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。
安装止回阀时，应特别注意介质流动方向，应使介质正常流动方向与阀体上指示的箭头方向相一致，否则就会截断介质的正常流动。
底阀应安装在水泵吸水管路的底端。
止回阀关闭时，会在管路中产生水锤压力，严重时会导致阀门、管路或设备的损坏，尤其对于大口管路或高压管路，故应引起止回阀选用者的高度注意。
直角单向阀直通单向阀单向阀A口进油时单向阀B口进油时单向阀有控制油时+换向阀换向阀是具有两种以上流动形式和两个以上油口的方向控制阀。
是实现液压油流的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门。
这种变换阀在石油、化工生产中有着广泛的应用，在合成氨造气系统中最为常用。
此外，换向阀还可作成阀瓣式的结构，多用于较小流量的场合。
工作时只需转动手轮通过阀瓣来变换工作流体的流向。
◆◆◆换向阀-二位二通二位即表示阀芯工作在两种状态下，线圈不通电时阀芯在一个位置，通电时运动到另一个位置，通过位置的变换来切换阀的导通状态；二通的意思是阀有两个接口（一进一出）。
二位二通阀实际上就是一个截止阀，起关断/打开管路的目的，没有换向的功能。
+◆◆◆换向阀-二位四通二位四通换向阀适用干油或稀油集中润滑系统,以转换供油方向或开闭供油管道。
减压阀是一种利用液流流过缝隙产生压降的原理，使出口油压低于进口油压的压力控制阀，以满足执行机构的需要。
减压阀有直动式和先导式两种，一般采用先导式。
图1所示表示先导式减压阀的结构图，它由两部分组成，即先导阀调压，主阀减压。
图1先导式减压阀的结构图
工作时液压油从进油口P1进入，经主阀缝隙流到出油口P2，送往执行机构。
主阀芯左端有轴向沟槽b，阀芯的中心有阻尼小孔e，减压油可经过槽口a、阻尼孔e、油室f和孔g通到先导阀的下端并给锥阀一个向上的液压力。
当负载较小，出油口压力小于调定压力时锥阀不开，主阀芯的左右两端的油压相等，主阀芯在平衡弹簧作用下压至最低位置，主阀芯与阀体形成的狭缝d最大，油液流过时压力损失最小，这时减压阀处于非工作状态，位于常开。
当负载较大时，出油口压力达到调定压力时，锥阀打开,控制油开始流动，主阀芯上的阻尼孔e有油液流过，产生压力降，使得主阀芯右端油压小于左端油压，主阀芯在压力差的作用下克服平衡弹簧的作用而右移，使主阀口的狭缝d 减小，产生压力降。
此压力降能自动调节，使出油口油压稳定在调定值上，此时减压阀处于工作状态。
当负载更大时，节流口d将更小，压力降更大，使出油口压力稳定在调定值上。
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液压减压阀原理液压减压阀（Pressure Relief Valve）是液压系统中常见的一种阀门，用于控制系统压力在一定范围内稳定输出。
液压减压阀的原理是利用阀芯与阀座之间的相对运动来控制流体的通断，实现压力的自动调节。
液压减压阀主要由阀体、弹簧、阀芯和调压杆等组成。
当系统压力超过设定的压力值时，液压减压阀会自动开启，将多余的压力通过泄压口排放，保持系统压力在安全范围内。
液压减压阀的工作原理是基于力的平衡原理。
当系统压力增加时，作用在阀芯上的力也相应增加，当阀芯上的压力力大于弹簧力时，阀芯会自动向上运动，阀口会打开。
此时，系统中的液体通过泄压口流出，降低系统的压力。
液压减压阀的最大特点是具有压力稳定性好、调节范围大、对压力的响应速度快等优点。
常见的液压减压阀有溢流阀、比例减压阀和压力顺序阀等。
溢流阀是一种简单的液压减压阀，它通过调节泄压口的阀芯位置来实现压力的调节。
当系统压力超过设定的值时，阀芯会随之上升，泄压口打开，将多余的流体排出，使系统压力恢复到设定值。
溢流阀适用于承受大流量的液压系统。
比例减压阀是一种通过电磁阀控制阀芯位置来调节压力的液压减压阀。
当系统压力超过设定值时，电磁阀会收到信号，控制阀芯上升，泄压口打开，流体流出，降低系统压力。
比例减压阀可以根据实际需求进行精确的调节和控制。
压力顺序阀是一种能实现多个系统的压力顺序控制的液压减压阀。
它可以根据系统的需求，按照设定的顺序依次打开或关闭不同的泄压口，控制多个作用器的压力。
压力顺序阀广泛应用于需要按顺序工作的液压系统，如冲压机、液压抱闸等。
总之，液压减压阀是液压系统中重要的控制元件，它通过阀芯与阀座之间的相对运动来调节流体的通断，实现对系统压力的自动调节。
不同类型的液压减压阀可以根据实际需要选择使用，以满足不同工况下的压力调节要求。
液压减压阀（Hydraulic Pressure Relief Valve）是一种用于控制液压系统压力的装置，它可以确保液压系统的工作压力在安全范围内，防止系统过载和损坏。
其工作原理如下：
压力感应：液压减压阀通过感应液压系统的压力变化来控制流体的流动。
当液压系统的压力超过设定的安全压力时，液压减压阀会启动。
弹簧力和调节阀芯：液压减压阀内部包含一个弹簧和一个可调节的阀芯。
弹簧会施加一个预定的力量，使阀芯保持关闭状态。
当液压系统的压力超过设定值时，压力作用在阀芯上，克服弹簧力，使阀芯开始移动。
流体调节：当阀芯移动时，它会打开液压减压阀的流通通道，使一部分流体通过阀体释放到低压侧或回油箱。
这样就减轻了系统的压力，使其保持在安全范围内。
压力平衡：一旦系统的压力下降到设定的安全值以下，弹簧力将再次占主导地位，将阀芯闭合，阻止进一步的流体流动。
液压阀图解液压控制阀是液压系统中用来控制液流方向、压力和流量的元件。
借助于这些阀，便能对液压执行元件的启动和停止、运动方向和运动速度、动作顺序和克服负载的能力等进行调节与控制，使各类液压机械都能按要求协调地工作。
液压阀可分为方向阀、压力阀和流量阀三大类。
1 单向阀图解1 普通单向阀普通单向阀的作用，是使油液只能沿一个方向流动，不许它反向倒流。
图3-43（a）所示是一种管式普通单向阀的结构。
压力油从阀体左端的通口P1流入时，克服弹簧3作用在阀芯2上的力，使阀芯向右移动，打开阀口，并通过阀芯2上的径向孔a、轴向孔b从阀体右端的通口流出。
但是压力油从阀体右端的通口P2流入时，它和弹簧力一起使阀芯锥面压紧在阀座上，使阀口关闭，油液无法通过。
图3-43（b）所示是单向阀的职能符号图。
图3-43 单向阀(a)结构图(b)职能符号图1—阀体2—阀芯3—弹簧2 液控单向阀当控制口无压力油通入时，液控单向阀的工作机制和普通单向阀一样；压力油只能从通口P1流向通口P2，不能反向倒流。
当控制口K有控制压力油时，因控制活塞推动顶杆顶开阀芯，使通口P1和P2接通，油液就可在两个方向自由通流。
1）内泄式、不带卸荷小阀芯的液控单向阀内泄式、不带卸荷小阀芯的液控单向阀结构与符号如图3-44所示。
1单向阀芯3弹簧4控制活塞X控制口A正向进油口B反向进油口A1密封锥面图3-44内泄式、不带卸荷小阀芯的液控单向阀结构与符号此类液控单向阀适用于系统压力较低的场合。
图3-45所示为内泄式、不带卸荷小阀芯的液控单向阀反向开启时的油路。
图3-45内泄式、不带卸荷小阀芯的液控单向阀反向开启时的油路2）内泄式、带卸荷小阀芯的液控单向阀带卸荷小阀芯的液控单向阀适用于反向压力较高、流量较大的场合。
此类液控单向阀利用卸荷小阀芯在反向开启前泄去系统压力，由此避免了液压冲击，并大大降低了开启主阀的压力。
图3-46所示为内泄式、带卸荷小阀芯的液控单向阀结构原理图与符号。
3⼤类12种液压阀⼯作原理，直观动画演⽰⼀看就懂导读液压阀在液压传动中⽤来控制液体压⼒﹑流量和⽅向的元件。
其中控制压⼒的称为压⼒控制阀，控制流量的称为流量控制阀，控制通﹑断和流向的称为⽅向控制阀。
上图为最简单的⼀套液压系统（或称液压泵站），油泵电机等组成动⼒源把油输送到油缸中，⽽电磁阀起到换向的功能，使得油缸活塞杆伸出，或者缩回。
各部件作⽤：油缸：执⾏元件电磁换向阀：液路系统中⽤来实现液路的通断或液流⽅向的改变。
节流阀：通过改变节流截⾯或节流长度以控制流体流量压⼒管路过滤器：清除或阻挡杂质，防⽌元件磨损或卡死溢流阀：定压溢流、稳压、系统卸荷和安全保护作⽤油泵：将原动机的机械能转换成液压能电机：动⼒源我们今天通过直观动态图为⼤家梳理3⼤类12种液压阀的⼯作原理和特点。
1. 控制油液流动⽅向时，液压阀有液动和⼿动之分。
液动换向阀↓液动换向阀是利⽤控制油路的压⼒油来改变阀芯位置的换向阀，操作较为⽅便，启动⼒⼤。
但是当液控油的流量较⼤时，换向冲击也会⽐较⼤。
因此，为了控制阀芯的移动速度，减⼩冲击。
通常在液控压⼒油⼝前安装单向节流装置（阻尼调节器）。
⼿动换向阀↓⼿动换向阀是⼿动杠杆操作的⽅向控制阀，在液压系统中起换向（改变液流⽅向）和开关（接通或切断液流）作⽤。
其操作简便，⼯作可靠，⽆需电⼦。
可以说安装和使⽤⾮常简单。
缺点就是只能通过⼈⼿操作，⾃动化程度不⾼。
2. 按⼯作位置和通路来划分，液压阀⼜有⼆位、三位、四位，⼆通、三通、四通、五通等。
多路换向阀⾮常适合对多路流动⽅向之间进⾏切换，改变不同管路间油路的通与断，控制液流⽅向。
根据阀芯在阀体中的⼯作位置数分两位、三位等；根据所控制的通道数分两通、三通、四通、五通等；P 为供油⼝，O 为回油⼝，A ﹑B 是通向执⾏元件的输出⼝。
当阀芯处於中位时，全部油⼝切断，执⾏元件不动；当阀芯移到右位时，P 与A 通，B 与O 通；当阀芯移到左位时，P 与B通，A 与O 通。
液压减压阀的应用原理图
1. 简介
液压减压阀是一种常用的流体控制元件，用于控制液压系统中的工作压力。
本
文将介绍液压减压阀的应用原理图及其工作原理。
2. 液压减压阀的应用原理图
液压减压阀通常由以下几个主要部分组成: 减压阀阀体、弹簧、活塞、调节螺
杆和控制阀芯。
应用原理图如下:
•减压阀阀体: 管道连接口，通过该管道进入的高压流体被减压阀控制。
•弹簧: 控制减压阀的压力，使减压阀在规定的压力范围内工作。
•活塞: 受到流体压力的作用，控制减压阀的开关状态。
•调节螺杆: 通过调节螺杆的位置，可以改变弹簧的压力，从而控制减压阀的压力范围。
•控制阀芯: 直接受到液压信号控制开关状态，控制流体的压力。
3. 液压减压阀的工作原理
液压减压阀的工作原理如下:
1.当液压系统中的压力超过设定的压力阈值时，高压流体通过减压阀阀
体进入减压阀。
2.高压流体通过调节螺杆的作用，使弹簧受到压力，从而控制减压阀的
开关状态。
3.当压力超过设定值时，活塞受到流体压力的作用，将控制阀芯推向关
闭状态，阻止进入减压阀的高压流体。
4.当压力降低到设定值以下时，活塞受到弹簧的作用，将控制阀芯推向
开启状态，允许高压流体进入减压阀。
5.通过不断调节螺杆和弹簧的位置，可以改变减压阀的压力范围，从而
满足不同的液压系统需求。
4. 液压减压阀的应用
液压减压阀广泛应用于各种工业和机械设备中，以下是液压减压阀的主要应用
领域：
4.1 工程机械
液压减压阀在各种工程机械中起到重要作用，如挖掘机、装载机、起重机等。
它们用于控制液压系统中的工作压力，确保机械设备的正常运行。
4.2 农业机械
液压减压阀在农业机械中也有广泛的应用，如拖拉机、农用车辆等。
它们用于控制液压系统中的工作压力，使农业机械能够高效、稳定地运行。
4.3 汽车制造
液压减压阀在汽车制造业中起到重要作用，它们用于控制汽车液压制动系统中的工作压力，确保汽车能够安全停车。
4.4 航空航天
液压减压阀在航空航天领域中也有重要的应用，如飞机液压系统中的工作压力控制、飞船航天器的液压控制等。
5. 总结
液压减压阀是一种常用的流体控制元件，通过调节螺杆和弹簧的位置，控制液压系统中的工作压力。
它在工程机械、农业机械、汽车制造和航空航天等领域有广泛的应用。
了解液压减压阀的应用原理图和工作原理对正确使用液压减压阀具有重要意义。
