高考地理一轮复习 第九章第二节 中国的铁路和公路(教案二)

班级姓名一、交通线布局（一）、铁路、公路区位因素的一般分析：1、自然因素：尽量布局在地势平坦的地区（平原地形对线路的限制较少，山地地区应布局在河谷或山间盆地）选线时要尽量少占耕地；避开地质灾害（滑坡、泥石流）多发区避开沼泽地，尽量避免跨越河流；注意沿线的暴雨、大风出现的强度和频率。

尽量缩短线路，但尽量多通过城镇。

（山地地形区尽量避开地形复杂地区，在陡坡上上呈“之”字型弯曲或开凿隧道）。

2、社会经济因素：①连接____和_____地区，加强两地间交流合作。

完善_____交通运输网,推进基础设施建设。

改善投资环境②促进沿线资源开发，拉动旅游业等相关产业发展增加就业。

促进经济发展。

③加强区际联系，加强民族团结。

③促进落后地区对外开放，加快脱贫致富。

④巩固国防3、科学技术因素：（是重要的保证因素）（二）航道建设：内河航道网由天然水系的航道和运河组成。

对内河航运价值的评价：一般从河流的水文状况（含沙量、水量、水位、流速、冰期等）和河网疏密、人工运河和沿线的经济发展程度进行评价。

例：以莱茵河为例，分析其航运价值高的原因：二、交通点布局：1、港口建设的区位条件：（1）自然因素：①水域条件：港深水阔，无结冰期；位于海湾或有天然避风条件。

②陆域条件，土地平坦广阔。

港口设备建设提供有利条件。

③河流条件，位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，实现河海连运，但容易产生于淤积。

（2）社会经济因素：①经济腹地（决定港口的兴衰）②城市依托三、管道建设区位条件：简要说明中哈石油管道建设的区位条件。

①里海沿岸石油资源丰富；②我国石油需求量大增，资源互补性强；③拓展我国石油进口渠道；④管道沿线地势平坦；⑤两国关系好，管道运输安全性好。

巩固练习：下图为某区域等高线图，读图，回答1～3题。

1．影响图示铁路线走向的主要因素有( )①城镇布局②地形起伏③河流流向④矿产分布A．①② B．③④ C．①③ D．②④2．与丙城市区位条件相类似的城市有( )A．大连 B．武汉 C．北京 D．石家庄3．丁城市建港的区位条件有( )①纬度低，港口水域全年不冻②位于河流入海口，常年不淤③地形平坦，便于港口建设④水陆联运便利，腹地较广A．①② B．②③ C．③④ D．①④读我国东部某区域图，完成4～5题。

中国河流湖泊【学习目标】个性笔录1.知道中国的主要铁路线，以及铁路枢纽；中国的主要高速公路线；中国的主要沿海港口和远洋航线；2.交通运输的区位剖析。

【学习要点】交通运输方式的特色; 交通运输点、线的区位选择。

【学习方法】1.阅读《地图册》第 165-168 页内容，完成导教课方案。

【学习过程】【独学—成立知识框架】比较五种交通运输方式【对学】1. . “五纵”与陇海线、长江干流交会的城市铁路名称京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线与陇海线交会处城市与长江干流交会处城市2.与邻国接轨的铁路线①与朝鲜②与俄罗斯③与蒙古国④与哈萨克斯坦⑤与越南3.青藏铁路修筑的意义及最大的困难是什么？4.从洛阳乘火车到北京、上海、广州，选择近来便的路线，沿经过过哪些铁路线以及重要的交通枢纽？【群学】1．影响交通运输线区位选择的要素？2．如何剖析河流航运价值？3．上海港的区位条件剖析？5．航空港（机场）的区位条件？【展现】1.读右边“ 2000 年中国交通线路密度分布图”（ 1）中国交通线路分布的特色？（2）中国交通线路密度与地形有什么联系？（3）除地形要素外，还受哪些要素的影响？2. 右图是我国东南沿海某城镇规划图( 比率尺为l:100 000)。

（1）读图回答为了增强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是（）A．a B． b C． c D． d（ 2）图中铁路分布存在着显然的问题，主若是（）①穿越河流②周边港湾③穿越城区④坡度太大A、①② B 、②④ C 、①③ D 、③④三、海洋运输与内河航运1．阅读教材P170，读右边“不一样样运输方式运价与运输距离的示企图”，回答以下问题（1）运距 <80 公里时，最廉价的运输方式是（2） 80 公里 <运距 <550 公里时，最廉价的运输方式是（3）运距 >550 公里时，最廉价的运输方式是（4）最昂贵的运输方式是2.阅读教材 P170，比较空运、铁路、公路、水运四种交通运输方式的优弊端比较项目摆列序次按运量由大到小为：按运费由大到小为按速度由快到慢为：按灵巧性最好：最差：按连续性最好：最差：3.阅读教材 P170，为下边的行程或运输安排最适合的交通方式：（ 1）从重庆到武汉，沿途赏析三峡风光。

课时3等高线地形图的应用1．等高线地形图与河流(1)根据等高线的形状和疏密判断水系、水文特征判断水系特征①山地常形成放射状水系；②盆地常形成向心状水系；③山脊常形成河流的分水岭(山脊线)；④山谷常有河流发育(山谷线)；⑤等高线穿越河谷时向上游弯曲，等高线在山脊处向低处弯曲判断水文特征①等高线密集的河谷，流速大、水能资源丰富，在陡崖处形成瀑布；②河流流量除与降水量有关外，还与流域面积(集水区域面积)有关；③河流流出山口处常形成冲积扇(洪积扇)(2)判断河流流向、流域面积及水库储水面积判断流向由海拔高处流向低处。

发育于河谷，河流流向与等高线凸出方向相反判断流域面积根据山脊线作为河流的分水岭，确定河流的流域范围，估算流域面积判断水库储水面积找到最高水位的海拔，根据此海拔等高线围绕的范围，估算其面积思考坡面径流流向与等高线有怎样的关系？答案坡面上的径流流向与等高线垂直并指向海拔低处。

2．等高线地形图与气候判断气候特征气候特征应结合纬度位置、海陆位置、地势高低、坡向(阳坡气温高，蒸发强；阴坡气温低，蒸发弱)等因素分析判断气候差异气温差异求出高度差，再用气温垂直递减率0.6 ℃/100 m计算温度差，地势越高气温越低降水差异迎风坡降水多于背风坡光照差异阳坡多于阴坡，同一种植被在阳坡的分布上界高于阴坡3.等高线地形图与人类活动(1)选点点的类型区位要求水库坝址：①选在两侧等高线密集的河流峡谷出口最窄处，理由是该处筑坝工程量小、造价低、库区容水量大；②应避开喀斯特地貌区、地质断裂带，并考虑移民、生态环境等问题。

库区：宜选在河谷、山谷地区，或“口袋”形的洼地或小盆地，以保证有较大的集水面积和库容港口①应建在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区，避开含沙量大的河流，以免引起航道淤塞；②要建在经济发达、腹地广阔的地区。

图中丙处筑港最佳，理由是：丙在海湾内，可避风浪；且等深线较密集，水深；陆上地势平坦开阔，利于建港宿营地①应避开河谷、河边，以防暴雨造成的山洪暴发；②避开陡坡、陡崖，以防崩塌、落石造成伤害；③应选在地势较高的缓坡或较平坦的鞍部宿营。

课时92中国人文地理特征1．中国的农业(1)我国重要的农作物：①小麦；②水稻；③棉花；④甘蔗。

(2)农业分布①地区分布主要部门主要分布区东部地区种植业半湿润、湿润的平原地区林业东北、西南天然林区，东南部的人工林区渔业东部沿海、长江中下游地区西部地区畜牧业青海牧区、新疆牧区、西藏牧区、内蒙古牧区种植业有灌溉水源的平原、河谷和绿洲地区②作物分布作物主要分布地区主要粮食作物水稻秦岭—淮河以南春小麦古长城以北冬小麦古长城以南和秦岭—淮河以北主要经济作物棉花黄河、长江中下游地区、南疆花生山东、河南油菜长江流域甘蔗南部沿海、四川盆地甜菜 黑、吉、内蒙古、新 茶树秦岭—淮河以南的丘陵、山地2.中国的工业(1)四大工业基地：①辽中南工业基地，②京津唐工业基地，③沪宁杭工业基地，④珠江三角洲工业基地。

(2)密集分布区①沿铁路线：京广、京沪、哈大等铁路沿线，形成了多个具有全国意义的工业基地。

②沿河：黄河流域是能源开发的重要工业带；长江沿线形成了以上海、南京、武汉、重庆等城市为中心的沿江经济发达地带。

③沿海：集中了京津唐、辽中南、沪宁杭、珠江三角洲四大工业基地及经济特区和沿海开放城市等工业最发达的经济核心区。

(3)高新技术产业区①分布：多依附于大城市，呈现大分散、小集中的特点。

②开发差异⎩⎪⎨⎪⎧沿海：科技园区型高新技术产业沿边：贸易导向型产业内地：与军工有密切关系的产业3．中国的交通 (1)中国的铁路运输网①在我国铁路干线网中：“五纵”a京沪线、京哈—b京广线、京九线、c太焦—焦柳线、宝成—成昆线“三横”京包—d包兰线、陇海—e兰新线、沪杭—浙赣—f湘黔—g贵昆线②在铁路干线的交会处，形成重要的铁路枢纽城市：京广线与陇海线交会处是h郑州；京广线与湘黔、浙赣线交会处是i株洲；京沪线和京哈线交会处是j天津。

③青藏铁路是我国海拔最高的铁路线。

④连接我国最大港口的铁路干线是京沪线和沪杭线。

⑤除了原有的铁路线外，在北京和上海之间，现在又修建了京沪高速公路、京沪高速铁路等交通线，主要是因为：缓解两个地区间的交通压力；客货分流，提高运输效率；提高运行速度；完善交通运输网。

中国地理之交通运输一、考纲透析1 .了解我国南北方向的五条主要铁路干线、东西方向的三条铁路干线及主要的铁路枢纽城市2•能分析并描述修建铁路的意义3.了解我国主要内河航道的分布及特点4 .能指出我国主要铁路干线或内河航线所经过的省区、商品性农产品生产基地、工业基地5. 了解我国海洋运输及主要海港6. 理解我国重大交通运输建设的区位因素和重大意义7. 能够根据实际情况选择合理的交通运输方式二、体验高考2 009上海国际车展上，展出的新能源车型和清洁能源车型比以往任何一届都多。

据此回答1题。

1. 若新能源车被广泛使用,将产生的积极影响是（）A•缓解城市交通压力B.减轻大气污染C•促迸经济快速发展D.提高能源利用率2 •各种运输方式有不同的特点及其适用的范围。

在时间紧迫的情况下，要把人员和急需物品运往偏远的地区,首选的运输方式是（）A•铁路运输 B.公路运输 C.水路运输D.航空运输图5显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输呈差异。

读图5，回答第3、4题。

0 200 400 600 800 1000120014(X)1600180020(X)220024()0260028(X) 邻省运4・承担由邻省（直辖市）输入湖北的货运呈最大的铁路线是（）A .京沪线、京广线B .京广线、焦枝线C •京九线、枝柳线D .陇海线、焦枝线 5 .铁路建设受地理坏境的影响。

下列铁路对应的线路特征描述最合适的是（）A ■京哈铁 ——以桥代路B .兰新铁 ——起伏剧烈按照《中长期铁路网规划》，中国将建设多条铁路快速客运通道。

读图4 ,完成6题。

6・同等级铁路平均每千米工程星和造价最高的是A ・哈尔滨一沈阳段B ・太原一石家庄段C ・郑州一^州段D ・广州一深圳段7.与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是（）A ・地质条件B ・水文条件C ・土壤条件D ・气候条件图5为a 城到d 城之间的高速公路建设规划示意图。

2019年高考地理专题复习：第九章：交通(铁路、桥梁修建)专题第九章：交通（铁路、桥梁修建）专题（一）铁路建设区位自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。

西南交通运输资源优势：①丰富的矿产资源、丰富的能源资源—有色金属矿、四川天然气储量全国首位、水能70%、贵州南方第一煤炭大省、广西北部湾油气；②丰富的旅游资源—喀斯特地貌、少数民族风情；③漫长国境线，发展边境贸易；④丰富的农林资源—四川盆地“天府之国”、云南“动植物王国”等大西南交通建设障碍：①地势起伏大（三级），跨山跃河；②喀斯特地区，地表崎岖不平；③地壳活动强烈，多地震；④滑坡、泥石流等地质灾害多发区交通建设的重要性：西南地区地域辽阔，人口众多，资源丰富，开发潜力大，地处内陆边疆，少数民族分布集中，发展交通意义重大。

①出海公路：成都—贵阳—南宁—北海（过四川盆地—云贵高原—两广丘陵）②泛亚铁路：昆明—新加坡③南昆铁路：南宁—昆明a.连接西南内陆与南部沿海，实现优势互补，带动经济发展。

b.利于民族团结，促进少数民族地区经济发展。

c.加快西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展。

d.促进当地第三产业（商业、旅游业）的发展起到对人、财、物、信息、资金的吸引和集聚作用（二）公路建设1、我国高速公路发展快的原因：公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强；我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力2、布局原则：国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间。

省道：满足经济发展需求和居民生活需要。

3、公路大桥的区位因素：典型地区：长江大桥；杭州湾大桥；渤海湾大桥等。

区位因素：合理布局公路网；减轻铁路运输压力；加强一体化；缓解发展；有利于加强基础设施的建设，的发展。

[课程标准] 1.结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

2.以国家某项重大发展战略[体系架构]为例，运用不同类型的专题地图，说明其地理背景。

3.结合实例，说明国家海洋权益、海洋发展战略及其重要意义。

4.运用资料，说明南海诸岛是中国领土的组成部分，钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，中国对其拥有无可争辩的主权。

[基本概念]交通运输；区域发展战略；海洋权益、海洋强国。

[基本原理]交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。

课时53交通运输方式和布局1．交通运输(1)概念：交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。

(2)作用：交通运输是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

2．交通运输方式和布局(1)交通运输方式的演化古代：我国北方以陆路交通为主；南方以水运为主。

现代：公路、铁路、水运、航空等现代运输方式，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。

(2)交通运输布局的意义①大幅度提高了运量，降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。

②交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切。

③高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念，使区域间的同城效应逐渐显著。

1．交通运输方式的评价及合理选择(1)五种主要的交通运输方式方式优点缺点运输对象发展铁路运量大，运速快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，占地面积广，短途运输成本高大宗、笨重、长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运当代最重要的运输方式，高速化公路机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，能耗大，长途运输成本高，运费高短途货运和客运，承担集散转运任务发展最快，应用最广，地位日趋重要水路运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运)速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大大宗、远程、对时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式航空速度快，效率高运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格远程，以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品大型化、高速化管道运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便设备投资大，灵活性差，且只能单向运输长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体用新材料替代钢管铺设管道(2)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。