首艘河海直达集装箱船投运

2020年第11期总第402期序号2中根据G actual =[1101000]′求得最优目标函数f =85.7%下区间故障信息向量D =[00010]′，其所指向的故障区间为线路区间4。

算例说明该改进算法具有更好的容错性，也适合线路多点同时短路故障的研判定位。

3结论本文提出了一种融合多种配电终端数据的配网短路故障定位方法，充分融合利用FTU 终端或二遥故障指示器各信息数据，具有更好的容错性，可适应线路多点同时短路故障的定位判断，可实现更精确的配网短路故障定位，为实际配网线路故障准确快速查巡提供可靠的指导，对配网短路故障快速处理有着积极生产意义，提高供电可靠性。

参考文献[1]宋杰,谢海宁,杨增辉,等.基于多源异构数据挖掘的配电网故障信息统计分析[J].继电器,2016,V44(3):141-147.[2]孙雅明,吕航.Petri 网和冗余纠错技术结合的配网故障区段定位新方法[J].中国电机工程学报,2004,V24(10):61-67.[3]黄佳乐,杨冠鲁.配电网故障区间定位的改进矩阵算法[J].继电器,2014,V42(11):41-45.[4]王秋杰,金涛,谭洪,李振兴.基于分层模型和智能校验算法的配电网故障定位技术[J].电工技术学报,2018,33(22):5327-5337.[5]刘春,刘云,魏天魁．改进的配电网相间短路故障定位隔离算法[J]．高电压技术,2005,31(7)：48-50．[6]王科,石孝文,邹文平,等．一种基于概率预估的配电网线路短路及接地故障定位系统[J]．电气自动化,2013,35(5)：73-75．[7]邱关源,罗先觉．电路[M]．北京：高等教育出版社,2006：391-397．[8]陈磊,詹跃东,田庆生.基于改进二进制灰狼优化算法的配网故障定位[J].电子测量技术,2019,42(01):1-5.[9]姚瑛,郗晓光,高世伟,郑悦,方学珍,刘洪.采用多数据源的配电网故障研判技术[J].电力系统及其自动化学报,2017,29(02):50-55.[10]周静,张兴,贾晨.基于多源故障信息的故障定位方法在配网抢修中的应用[J].华北电力技术,2015(04):25-29.[11]周伟锋,庄晓丹.基于营配贯通的配网生产抢修指挥平台[J].电网与清洁能源,2015,31(04):79-83+88.作者简介张军财（1989-），国网南平供电公司,配电运检室，配网运维专责，主要从事智能配电网建设、运维方面研究工作。

1978年中国第一艘集装箱船首航作者：白天亮来源：《文萃报·周五版》2018年第45期集装箱船里的“小阿弟”40年前，绝大多数国人不知集装箱为何物。

首航前，上海远洋公司先买来两个集装箱给员工启蒙，几天后竟被码头工人改造成厕所。

王再生回忆，上世纪50年代集装箱船出现，到1978年欧美不少国家已经有大型集装箱船。

“好几次到国外港口，我都盯着老外的大集装箱船纳闷。

那么大的船、那么多货，怎么一夜之间就能卸完？别人跟我们讲，集装箱船就是先进，装卸速度比我们传统的散杂货船快好几倍。

”终于，中国也有集装箱船了。

每谈及于此，王再生都是百感交集。

“我们起步很晚，但终究还是有了，而且我赶上了。

”箱是从国外买来的，船也是从国外买来的。

即便如此，“平乡城”轮首航到达澳大利亚仍是一件扬眉吐气的喜事。

“澳大利亚港口为我们举行了一个简单的欢迎仪式，首航的船员们都特别骄傲。

只是国外的集装箱船个头很大，我们很小，是‘小阿弟’。

”1978年的中国物资匮乏。

“平乡城”轮从上海出发时货物不多，从悉尼回来时才有较多的重箱。

“我国当时和澳大利亚做生意，回程时集装箱里放的大多是上海港需要的机器、工业原料等生产物资，生活用品都很少。

”买二手9英寸黑白电视回国远洋船员是辛苦又枯燥的职业。

“平乡城”轮单程近一个月，每天面对的都是茫茫大海，打不了电话、收不到信件，工作之余，就是几十个船员你看我、我看你。

那时，船员最大的福利是每年可以按规定从国外购买一台电器。

唐阿婆是王再生的老伴儿，“我们家最早的家电都是老王从国外带回来的”。

最早买过一个二手9英寸黑白电视机，用了不到半年就坏了。

20世纪80年代以后，船员们条件逐渐好了，不再买旧的“洋电器”。

“第一件全新‘洋家电’是台21英寸彩色电视机，在我们小区是第一台，邻居们非常羡慕，每天晚上我会邀请邻里大小朋友来家看电视，最多的时候家里同时挤了20多个人一起看电视”。

之后，王再生又慢慢地从香港、日本等地给家中添置了空调、冰箱、录音机等家电。

交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。

交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。

到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。

长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。

山东省小清河交通管理办法文章属性•【制定机关】山东省人民政府•【公布日期】2024.01.07•【字号】山东省人民政府令第358号•【施行日期】2024.04.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】尚未生效•【主题分类】水运正文山东省小清河交通管理办法（2024年1月7日山东省人民政府令第358号公布自2024年4月1日起施行）第一条为了加强小清河交通管理，保障小清河航道畅通和航运安全，维护通航秩序，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《山东省水路交通条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

第二条在小清河通航水域从事与航运有关的活动，适用本办法。

本办法所称小清河通航水域，是指小清河干流自济南市柴庄节制闸以下，经济南市、滨州市、淄博市、东营市、潍坊市，至小清河河口（潍坊港寿光作业区港池与下游进港航道分界线处）的可以供船舶航行的内河水域。

本办法所称小清河航道，是指在小清河内河水域中经建设、养护可以供船舶通航的通道。

第三条小清河交通管理工作应当遵循安全畅通、绿色低碳、智慧高效、协同共管的原则。

第四条小清河沿线县级以上人民政府应当建立健全小清河交通管理协调机制，加强小清河交通管理工作中重大问题的统筹协调，完善配套设施，改善通航条件，推进小清河航运高质量发展。

第五条省人民政府交通运输主管部门和国家直属海事管理机构按照规定的职责，负责小清河航道、港口、水路运输、通航水域水上交通安全和船舶污染防治监督管理工作。

小清河沿线设区的市、县（市、区）人民政府交通运输主管部门负责小清河航道、港口、水路运输的具体管理工作。

发展改革、财政、自然资源、生态环境、住房城乡建设、水利、农业农村、应急等部门按照职责分工，做好小清河交通管理的相关工作。

第六条省人民政府交通运输主管部门和国家直属海事管理机构建立小清河海事协同监管和执法联动机制，指导并监督小清河通航水域的通航安全和船舶污染防治监督管理工作。

由交通运输主管部门负责的小清河通航水域的水上交通安全和船舶污染防治监督管理工作，可以委托有关海事管理机构具体实施。

2023年·第4期·总第205期特定航线河海直达标准船型研发综述于全虎（江苏省船舶设计研究所有限公司 镇江　２１２００３）摘　要：…为推进特定航线河海直达运输发展，提高河海直达运输船舶的标准化水平，该文通过梳理特定航线江（河）海直达船舶技术标准、标准船型主尺度系列和通航管理规定的修订情况，以及京杭运河江苏段至洋山港航线通航条件，结合特定航线江（河）海直达典型船型发展现状分析，在船舶主尺度、舱室布置、船体结构、船舶线型、推进与航速、节能减阻技术、适航和耐波性、吃水与浮态、绿色船舶技术、智能船舶与助航技术等方面分析特定航线河海直达标准船型的技术特点，最后简介了4种船型方案。

政策发力和航运市场需求的蓬勃发展为该船型展现了良好的发展前景，基于生命周期评价，运用先进技术、满足船舶能效设计指数（energy…efficiency…design…index,…EEDI）的绿色节能型智能船舶是标准船型的重要发展方向。

关键词：特定航线；河海直达；标准船型；船型特点；绿色船舶；智能助航中图分类号：U662.2………文献标志码：A………DOI ：10.19423/ki.31-1561/u.2023.04.035Overview of the Research and Development of River-Sea-GoingStandard Ships Sailing on Specific RoutesYU Quanhu(Jiangsu Ship Design & Research Institute Co., Ltd., Zhenjiang 212003, China)Abstract: The current study aims at the promotion of river-sea-going transportation on specific routes and the improvement of the standardization level of the river-sea-going ships. It reviews the revisions of the technical standards, principal dimension series of standard ship types and the navigation management regulations for the river-sea-going ships on specific routes, as well as the navigation conditions of the Jiangsu section of the Beijing Hangzhou Canal to Yangshan port. Combined with the analysis of the state-of-the-art of the typical river-sea-going ships on the specific route, the technical characteristics of the standard ship types are analyzed in terms of the ship principal dimensions, cabin arrangement, hull structure, ship hull form, propulsion and speed, energy-saving and resistance reduction technology, seaworthiness and seakeeping capabilities, draft and floating state, green ship technology, intelligent ship and navigation aid technology. Finally, four hull form schemes are briefly introduced. The policy implementation and the vigorous development of the shipping market demand show a good development prospect for this ship type. Based on the life cycle assessment, the green and energy-saving intelligent ships using advanced technology while meeting the energy efficiency design index (EEDI) become an important development direction for the standard ship types.Keywords:…specific route; river-sea-going; standard ship type; hull form characteristics; green ship; intelligent navigation aid收稿日期：2022-11-06；修回日期：2022-11-15作者简介：于全虎（1974-），男，本科，正高级工程师。

苏州好风光，水运复兴再写新篇君到姑苏见，人家尽枕河。

苏州，东临上海，南接浙江，西抱太湖，北依长江，境内河道纵横交织。

“水”，永远是苏州绕不开的话题。

在交通强国号角吹响的今天，水城苏州的水运复兴将再写新篇。

改革开放40年来，苏州水运事业也发生了翻天覆地的变化。

目前，苏州的水运复兴可以说迎来“四大历史机遇”：长江三角洲一体化上升为国家战略;运输结构调整;大运河文化带建设以及生态优先的绿色发展理念。

自国务院印发《推进运输结构调整三年行动计划》，提出了“水运系统升级”等六大行动，江苏省交通运输厅和苏州市委市政府提出，要把苏州建设成为交通强国示范区，不断提升苏州“交通能级”，这一系列决策和相关部署都为苏州水运发展指明了方向，为水运复兴提供了难得的机遇。

千吨集装箱“水上漂”，水运提升交通能级2019年8月8日清晨，京杭运河边的苏高新港码头，一艘货轮缓缓驶出港池，从内河码头驶往上海洋山港，再从洋山港转运出海。

这艘名为“汉唐号”的集装箱船，满载运量达124标箱，相当于62辆大型卡车的运量，从“河”驶向“海”。

而在两年前，苏州这样体量的集装箱还只能是从公路运抵上海洋山港。

“集装箱运输方式的改变，得益于近年来苏州水运的快速发展，也是苏州提升交通能级，响应国家运输结构调整、高质量发展战略部署的具体体现。

”苏州市航道管理处处长王新明说。

水运运输成本低，运输能力强，在交通运输体系中有不可动摇的地位，对国民经济发展有重要意义。

据悉，苏州内河集装箱船舶能装载36—124标准集装箱，一艘船相当于20—60多辆大型集装箱卡车的运载量，且水路运输的碳排放量远远低于公路运输，对于长距离的运输，水运成本约为公路运输的十分之一，能有效地为地方经济和企业发展减负增效。

在王新明看来，苏州内河集装箱运输潜力巨大。

据测算，苏州每年集装箱生成量近1000万标箱，但绝大部分通过公路运输，2018年度，苏州市内河集装箱运量仅1.88万标箱，加快内河集装箱运输发展步伐迫在眉睫。

实现江苏从内河水运大省向水运强省高质量转变的对策研究摘要：江苏内河航道里程和密度均居全国之首，水运在江苏综合交通运输中占据半壁江山，显著降低综合物流成本。

但是纵观现阶段江苏内河水运经济的发展，其中仍存在一些短板和薄弱环节，导致影响江苏内河水运经济高质量发展。

基于此，本文针对实现江苏从内河水运大省向水运强省高质量转变的对策进行分析研究。

关键词：江苏水运；高质量转变；对策研究引言：江苏内河水运事业经过多年的建设和发展，无论是运输船舶还是干线航道网络，已具备较好的发展基础，从长远看，充分发挥内河水运的资源优势、生态优势和经济优势，推动运输结构调整、中长距离大宗货物运输公转水、降低物流成本是构建江苏现代综合交通运输体系的重要一环。

也正因此，如何加快建成“设施一流、装备先进、服务高效、智能创新、生态绿色、管理优质”的内河水运高质量发展体系，俨然成为江苏交通发展的重点关注内容。

所以，对实现江苏从内河水运大省向水运强省高质量转变的对策研究具有深刻意义。

1.江苏内河水运现有发展存在的问题(一）尚未完善构建内河水运高质量发展总框架(二）未建立内河水运畅通高效的智能航道体系(三）内河港口规模化、集约高效、现代化程度不高(四）绿色发展、高品质运输服务供给水平还不高1.实现江苏从内河水运大省向水运强省高质量转变的对策(一）构建内河水运高质量总框架首先要完善规划顶层设计。

优化航道网络结构，完善干支航道网络，完善港口规划体系，在省级层面系统开展江苏省干线航道及港口国土空间控制规划方案研究，加快推进省市县航道及各设区市港口国土空间规划编制，实现城镇发展、土地利用、基础建设、产业发展、生态环境保护等统筹布局。

其次，打造航运经济枢纽示范区。

加快建设区域性航运物流中心，加快航运国际物流服务集聚区和航运交易中心建设，围绕重点枢纽域市建设，推进集装箱铁水联运枢纽建设，推动构建集装箱物流体系。

要打造长江经济带运输结构调整样板。

以集装箱发展为重点，持续打造内河集装箱示范航线，以内河集装箱示范航线为引领，以内河中心港区为节点，构建全省内河集装箱运输体系。

全球首制江海直达700TEU电动集装箱船命名
佚名
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】2023年12月28日,由中国船级社(CCS)执行检验的2艘700TEU电动集装箱江海直达船“中远海运绿水01”轮、“中远海运绿水02”轮命名仪式在扬州中远海运重工顺利举行。

CCS副总裁赵晏应邀出席并向中远海运发展有限公司颁发了新能源卓越创新合作项目证书。

【总页数】1页(P7-7)
【正文语种】中文
【中图分类】F55
【相关文献】
S检验的全国首艘江海直达集装箱船正式下水
2.江海直达1号船型首制船开建
3.首艘江海直达集装箱船钢模强度试验研究
4.世界首制江海直达纯电池动力集装箱船舶试航
5.全球首艘13000TEU LNG双燃料动力大型集装箱船命名交付
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