中国交通建筑企业在非洲的发展分析： 埃塞俄比亚案例

中非友谊的案例中非友谊是中非两国长期以来的传统友好关系，是南南合作的典范。

下面将列举十个中非友谊的案例，展示中非友谊的深厚根基和丰硕成果。

1. 援建非洲总部大楼：中国援建非洲联盟总部大楼，是中非友谊的象征。

该大楼位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，由中国政府援建，于2012年落成。

这座现代化建筑成为非洲国家展示自身形象和推动非洲一体化的重要场所，彰显了中非友谊的深度和广度。

2. 中国援建非洲基础设施：中国在非洲援建了大量基础设施项目，如道路、铁路、港口等。

例如，中国援建的坦赞铁路连接坦桑尼亚和赞比亚，极大地促进了区域经济合作和贸易发展，推动了中非友谊的进一步深化。

3. 中非经贸合作：中非贸易额持续增长，为中非友谊注入了经济动力。

中国是非洲最大的贸易伙伴，双方合作涵盖了多个领域，如能源、农业、制造业等。

中非贸易合作不仅带动了非洲经济的发展，也为中国企业拓展市场提供了机遇。

4. 协助非洲抗击疟疾：中国积极参与非洲国家的疟疾防治工作。

中国援助非洲国家抗击疟疾的措施多种多样，如提供药物、设立实验室、培训医务人员等。

中国的援助实际行动体现了中非友谊的深厚情谊。

5. 中非合作论坛：中非合作论坛（FOCAC）是中非友谊的重要平台。

该论坛于2000年首次举办，旨在促进中非双方的政治互信和经济合作。

通过论坛，中非双方就共同关心的问题进行交流与合作，推动中非友谊不断向前发展。

6. 协助非洲应对艾滋病：中国积极参与非洲国家的艾滋病防控工作。

中国政府援助非洲国家建立艾滋病防治中心，提供药物和技术支持，促进了非洲地区的艾滋病防治工作，增进了中非友谊。

7. 中非农业合作：中国在农业领域向非洲提供了大量援助，包括农业技术培训、农业设施建设等。

通过技术和经验的分享，中国帮助非洲国家提高了农业生产水平，增加了农民的收入，推动了中非友谊的进一步巩固。

8. 中非医疗合作：中国派遣医疗队到非洲国家开展医疗援助工作，为当地居民提供免费医疗服务。

中国建筑的海外工程承包案例分析近年来，中国建筑业已经在国际舞台上取得了显著的成绩，越来越多的中国建筑公司涉足海外工程承包市场。

这些海外工程项目的成功不仅展示了中国建筑行业的实力和技术水平，还为中国企业在国际上树立了良好的形象。

本文将通过分析几个中国建筑的海外工程承包案例，来探讨中国建筑业在国外市场上的发展情况。

首先，我们来看一个典型的案例：中国建筑集团在巴基斯坦的参与国家美术学院工程项目。

这个项目是巴基斯坦历史上最大的公共建筑之一，也是中巴经济走廊的一部分。

中国建筑集团成功地承包了这个项目，主要是因为他们拥有丰富的经验和高水平的技术团队。

他们通过项目管理、施工技术以及高效的进度控制，完美地完成了工程项目。

这次成功的经验为中国建筑业带来了更多的机会和信誉。

我们再来看一个例子：中国建筑集团在非洲几内亚的参与国家体育场项目。

这个项目是几内亚为了举办2023年非洲国家杯足球赛而进行的基础设施建设。

中国建筑集团在这个项目中扮演了主要角色，他们通过与当地政府的合作，利用自己的技术优势和资源优势，顺利完成了体育场的建设。

这个案例再次展示了中国建筑业的实力和能力，在非洲市场上树立了良好的声誉。

除了参与大型公共建筑项目，还有一些中国建筑公司专注于住宅和商业建筑领域。

例如，中国建筑工程总承包集团在新加坡参与了苏坦斯线项目，这是新加坡地铁系统的一部分。

他们通过与当地建筑公司的合作，实现了项目的顺利完成，并且为中国企业在新加坡建筑市场上赢得了声誉。

此外，中国建筑业还在一些发展中国家积极参与基础设施建设，帮助这些国家提高基础设施水平和促进经济发展。

比如，中国水电机械设备有限公司参与了埃塞俄比亚的吉贝III水电站项目，这个项目是埃塞俄比亚历史上最大的水电项目，也是非洲地区最大的水电站之一。

中国水电机械设备有限公司通过提供技术支持和设备，成功地帮助埃塞俄比亚建设了这个重要的水电站，不仅提供了清洁能源，还为当地经济发展做出了巨大贡献。

埃塞俄比亚一、宏观环境（一）经济环境埃塞俄比亚是世界上最不发达的国家之一，人均GDP不足500美元，经济以农业为主，工业门类不齐全，结构不合理，自然资源较为贫瘠，但水资源丰富。

埃塞俄比亚自2010年制定并实施新的五年“经济增长与转型计划”以来，经济高速增长，已经成为非洲经济增长最快的国家之一。

但是从全球经济发展势头和埃塞俄比亚较为单一的经济结构来看，埃塞俄比亚的经济增速有所回落，预计2013-2014年经济增速在7%左右。

由于埃塞俄比亚政府以维持经济高速增长作为经济政策的首要目标，在农业基础设施差、经济承受外部市场变化和自然灾害能力较弱的状况下，虽然政府出台抑制价格的措施，但仍然难以抵御市场价格和自然灾害形成的通货膨胀压力，物价水平波动剧烈。

2013年以来，埃塞俄比亚通货膨胀水平显著下降，但政府开支和食品价格仍然处于高位，预计通胀控制压力仍然巨大。

（二）政治及安全环境埃塞国家政局整体呈现稳定趋势。

埃塞俄比亚采用多党民主制，现执政党是该国第一大党埃塞俄比亚人民革命民主阵线。

前总理梅莱斯2012年去世后，其继承人海尔玛里亚姆当选，埃塞俄比亚政权实现了平稳过渡，国内政局和政策总体相对稳定，安全及治安总体良好。

埃塞社会治安比较差。

随着埃塞俄比亚市场对外开放和经济的发展，贫富差距严重拉大，穷困人口的心理不平衡越来越严重，致使抢劫、杀人的恶性案件时有发生，近几年也多次发生中国人被袭击、抢劫事件。

部分地区因干旱导致粮食减产，饥民增多，社会上偷抢的事件时有发生，中资公司也多次发生办公区及宿舍被盗事件，电脑、手机、现金等物品丢失。

在埃中国人员应提高警惕，加强安全防范工作和内部管理，减少损失。

如果在边境、偏远及治安状况差的地区承揽承包工程，可以向埃塞政府申请派出军警保护。

二、承包工程市场发展情况埃塞俄比亚政府正致力于本国的基础设施建设，以硬件环境的改善来促进可持续发展和加速消除贫困。

在当前埃塞俄比亚相对稳定的政治局势下，埃塞俄比亚政府在未来几年会继续加大基础设施的建设力度，进一步促进当地承包工程市场的发展。

中国与埃塞建交40多年来，中埃两国关系友好，经贸合作关系进一步加强。

近年来，双边高层交往密切，政治互信日益加深，为双边合作创造了极好的政治环境。

市场概况埃塞政府正致力于加快推进本国的基础设施建设，以硬件环境的改善来加速消除贫困，促进社会经济的可持续发展。

在当前相对稳定的政治局势下，埃塞政府在未来几年将会继续加大对基础设施的投资力度，进一步促进当地承包工程市场的发展。

目前，埃塞承包工程市场汇聚了众多国际顶尖的设备制造商和总承包企业。

而埃塞市场本身容量并不大，已经处于饱和状态。

埃塞工程领域的项目一般采取竞争性招标方式确定承包商，原则是价格最低中标，这导致市场竞争变成价格竞争，合同价格水平一路下滑，项目利润率大幅下降。

埃塞的国家预算及预算执行相对比较严谨，因此在建项目很少出现支付不到位的问题，一般均会在合同规定期限内获得支付。

只是在新旧预算年度交接时间段，才会出现支付延期。

一、交通运输建设领域1.公路埃塞公路运输占全国总运量的90%，是最主要的陆路运输方式。

现在全国主要交通干道基本实现了沥青路面硬化，但是偏远农村仍然交通不便，制约了经济发展。

2011年，埃塞公路局启动了第四阶段公路发展规划，以进一步加强该国的道路网络建设。

该计划70%的资金由埃塞政府拨款，其它资金来自国际金融及援助机构，如世行、非发行，欧盟、日本、德国及中国等国际多双边援助机构。

在使用国际金融机构或组织出资的公路项目国际招标中，中国企业的第三国竞争对手主要是来自韩国、土耳其、印度的企业，其中实力最强的是韩国金南（Keangnam）公司。

金南公司在埃塞经营多年，至少实施了7条公路项目，本地化经营效果显著。

在当地政府出资的公路项目中，当地企业具有优势。

在当地政府的扶持下，埃塞俄比亚当地企业近年来成长迅速，并在施工工艺、质量控制及进度赶抢等方面取得较大进步。

当地企业在价格竞争力、本地资源方面明显优于国外企业。

目前埃塞俄比亚初具规模的本土公路施工企业达20家，比较突出的有SurConstruction、Midroc、Sunshine、Satcon、Tebebe和公路局下属施工企业。

中国非洲合作共建中非交通合作机制随着中非合作的不断加深和发展，中非交通合作也逐渐成为双方合作的重点领域之一。

为了更好地促进中非交通领域的合作，中国和非洲国家共同建立了中非交通合作机制。

本文将对中非交通合作的背景、发展现状和机制的运作方式进行详细阐述。

一、中非交通合作机制的背景1.中非关系的历史背景中非关系源远流长，两者在政治、经济、文化等领域都有着深厚的合作基础。

自新中国成立以来，中国一直积极支持非洲国家的独立解放事业和经济建设，为非洲国家提供了大量的援助和合作项目。

2.中非交通合作的需求和动力随着非洲国家经济的快速发展和城市化进程的加速，交通基础设施的建设日益受到重视。

同时，中国在建设交通基础设施方面积累了丰富的经验和技术，具备了为非洲国家提供帮助的条件。

中非交通合作既是非洲国家经济发展的内在需要，也是中国对非洲友好合作的自然延伸。

二、中非交通合作机制的发展现状1.项目合作中非交通合作的主要形式是通过项目合作实现的。

中国根据非洲国家的需求和资源情况，提供资金和技术支持，共同推动交通基础设施的建设。

目前，中非交通合作覆盖了道路、铁路、港口和航空等多个领域。

比如中国援建的坦桑尼亚至赞比亚铁路、肯尼亚蒙巴萨港扩建项目等，都是中非交通合作的成功案例。

2.人才培训中非交通合作还包括人才培训。

中国向非洲国家派遣专业人员进行技术培训，帮助提升非洲国家交通基础设施建设和运营管理水平。

同时，中非交通合作机制也鼓励双方在人员交流方面进行更多的合作，增进相互了解和友谊。

三、中非交通合作机制的运作方式1.高层对话机制中非交通合作机制通过建立高层对话机制来推动合作。

双方政府官员定期举行会议，就合作项目、政策制定等问题进行研讨和协商，加强沟通和协调。

2.合作协议中非交通合作机制还包括签订合作协议。

双方根据共同利益和合作内容，签署合作协议，明确合作的目标、内容和责任分工，为合作提供法律保障和框架。

3.资金支持机制为了支持中非交通合作项目的实施，中方设立了专门的资金支持机制。

【摘要】近年来，埃塞俄比亚对外开放程度进一步深化，更多中资企业“走出去”到埃塞开展业务。

作为全球最不发达的国家之一，埃塞俄比亚外币短缺、本币严重贬值，其对内施行以基础设施建设驱动经济发展的政策，导致政府税收对大型和外来企业倚重加深，不得已将税收掌控和税源锁定不断提前征收和强化，会计制度上正处于国际准则的适用推进期，综合形成了埃塞极具特色的财税宏观政策体系。

从实际情况来看，由于缺少对当地财税规定的了解或者准备不足，很多中资企业遭受大额的税务处罚。

文章以埃塞海关、税收和会计制度最新的规定解读为主线，就中资企业建设财税合规、增强风险防范能力提出了建议和措施。

【关键词】中资企业；走出去；埃塞俄比亚；财税体系【中图分类号】F801.422024年1月1日起埃塞俄比亚（以下简称埃塞）正式加入金砖国家。

中资企业2022年在埃塞以工程承包确认营收15.8亿美元。

而埃塞会计制度特殊且税制严苛，不少企业由于了解和准备不足被课以重罚。

本文着力以埃塞宏观财税最新规定解读为主线，阐述了中资企业在埃塞建设财税遵从和抗拒风险的本地化财税体系。

一、埃塞宏观财税政策的主要特征中资企业前期需要将资金和设备入境，完成作业后结算工程款项收回投入，这些与埃塞高度外汇管制、外资引入和税务制度紧密相关。

(一)外汇管制成为最主要特征埃塞境内所有外币结算均受央行监管，官方汇率偏离供需加上外汇短缺导致黑市价格高企并屡禁不止，美元兑换比尔汇率5年内贬值1倍。

政府在外债压力下强制外汇上划、设定进口外汇配额等管控政策。

1.在外汇管制方面规定除获央行授权或特殊许可外，任何人不得参与外汇交易；税务和海关对于条件未满足的不允许货物及外汇进出口，违反将罚没财产并处以15～25年刑事重罚。

2.出口收款强制结汇，近年来出口收汇由30%陆续提高80%要上划至央行或开户行强制结汇。

3.对进口外汇施行配额和顺序管理，疫情前后优先安排外汇配额给药品、能源等品类，从银行申请外汇是财务部门的艰巨任务。

一带一路PPP项目成功案例分析及建议东非亚吉铁路项目一、项目摘要亚吉铁路是一条以货运为主、客货列车共线运行的横跨非洲两国的骨干铁路，西起埃塞俄比亚首都亚斯亚贝巴，途经重要城市阿达玛、德雷达瓦，东到吉布提港，全长约752公里，采用中国二级电气化铁路标准建设。

设计客运时速120公里、货运时速80公里，初期运能设计为600万吨/年，远期通过复线改造可将运量提升至1300万吨/年。

项目总投资约40亿美元（含机车车辆采购）。

整条铁路东段由中国铁建所属中国土木工程集团有限公司（简称“中土集团”）承建，西段由中国中铁所属中铁二局股份有限公司（简称“中铁二局”）承建，2011年底签署项目协议，2015年6月全线铺通。

2015年8月，埃塞俄比亚铁路公司和吉布提铁路公司组成联营体，对铁路运营管理权进行招标。

2016年7月28日，中土集团代表“中土集团与中国中铁联营体”与埃塞俄比亚铁路公司、吉布提铁路公司签署了“亚的斯亚贝巴-吉布提铁路运营管理服务合同”，在未来六年为亚吉铁路的运营管理提供服务和技术支持。

2016年10月亚吉铁路全线通车。

项目基本信息项目名称：亚吉铁路项目项目意义：非洲首条跨国标准轨电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”；中国第一条全产业链出口的铁路，从投融资到设计、建设、运营均使用中国标准，并形成了参与铁路沿线经济带建设的“亚吉模式”；帮助中土集团实现了从建设单一项目到参与沿线开发的跨越；中非“十大合作计划”重要早期收获，中非“三网一化”和产能合作的标志性工程；“一带一路”的标志性成果项目类型：新建运作模式：EPC+OM EPC总投资额:建设总投资约40亿美元（含机车车辆采购，合人民币约267亿元）融资安排中国进出口银行提供商业贷款共计约29亿美元，涵盖埃塞俄比亚段70%的资金和吉布提段85%的资金总承包商中国铁建所属中国土木工程集团有限公司与中铁二局组成的联营体为EPC总承包商，其中前者承建东段米埃索至吉布提423余公里，。

中非合作的重要意义一、引言随着全球化的深入推进，中非合作关系日益紧密。

近年来，中非合作论坛、一带一路倡议等合作平台为中非合作提供了有力支撑。

本文将阐述中非合作的重要意义，分析中非合作的案例，并探讨中非合作面临的挑战与应对策略。

二、中非合作的重要意义1.促进非洲经济发展：中非合作有力地推动了非洲国家的经济增长。

根据世界银行数据显示，近年来，非洲经济增速在全球各大洲中位居前列。

中国对非洲的投资和援助，为非洲国家提供了基础设施、产业发展等支持，助力非洲国家实现可持续发展。

2.提升中非贸易往来：中非贸易规模逐年扩大，中国已成为非洲最大的贸易伙伴。

双边贸易的快速发展，为非洲国家创造了更多就业岗位，提高了当地人民生活水平。

3.加强基础设施建设：中非合作在基础设施建设领域成果丰硕。

中国企业在非洲参与了众多基础设施项目，如铁路、公路、港口、电力等，为非洲国家改善基础设施条件，降低物流成本，提高对外竞争力提供了有力支持。

4.提高教育、卫生水平：中非合作在教育、卫生等领域取得了显著成果。

中国为非洲国家援建了大量学校、医院，提供教育培训和医疗援助，提高了当地教育、卫生水平。

5.深化文化交流：中非合作促进了文化交流与互动，增进了双方人民之间的了解与友谊。

双方在文化、艺术、体育等领域开展了广泛合作，展示了中非文化的独特魅力。

6.增进政治互信：中非合作强化了双方政治互信，推动了国际关系民主化。

双方在联合国等国际舞台上相互支持，共同维护发展中国家的利益。

三、中非合作案例分析1.非洲基础设施建设案例：以埃塞俄比亚为例，中国企业在埃塞俄比亚承建了亚的斯亚贝巴至吉布提铁路，结束了埃塞俄比亚没有现代化铁路的历史。

这条铁路成为非洲大陆第一条跨国电气化铁路，极大地提高了埃塞俄比亚的物流效率。

2.中非贸易合作案例：以尼日利亚为例，中国是尼日利亚最大的石油进口国。

双方在石油领域开展了深入合作，促进了尼日利亚石油产业的发展，为双边贸易提供了有力支撑。

国际工程实践案例07工管4班陈龙 20070707342 进入21世纪以来，随着全球经济的复苏，全球建筑工程市场的投资出现快速增长的特点。

据2007年数据统计，我国工程承包企业在非洲投标的项目已占对外投标项目总数的56%，非洲成为我国对外承包工程项目最多的地区。

非洲地区的部分国家，由于石油等资源价格持续高涨，为其大力发展基础设施提供了有利条件。

阿尔及利亚、尼日利亚、赤道几内亚、安哥拉等市场的承包工程项目在快速增加，主要集中在道路、房建、水利、电力等领域。

2007年中非合作得到进一步加强，包括中非合作论坛、政府间框架合作协议，以及我国政府承诺在3年内向发展中国家提供100亿美元优惠贷款及优惠出口买方信贷等一系列举措，对我国对外承包工程发展的促进作用开始显现。

有关数据表明，到2015 年前非洲每年需要200亿美元用于基础设施及其维护工程，如阿尔及利亚政府宣称今后5年将投资7000亿第纳尔（合97亿美元）用于其落后的交通行业建设；而在石油化工等资源领域的投入更大，仅尼日利亚的油气领域投入就达到200亿美元。

可喜的是，我国一些国际承包龙头企业已逐步开始在发展中国家的特大型工程项目竞标中取得较好成绩，如2005年中国土木工程集团和中国机械设备进出口公司等组成的联合体中标“安卡拉－伊斯坦布尔高速铁路二期”两个标段工程项目，总金额累计12.7亿美元；2006年5月中国中信-中铁建联合体中标阿尔及利亚东西高速公路中、西两个标段工程，框架合同总金额约62.5亿美元；10月中国铁道建筑总公司和中国土木工程集团中标尼日利亚的拉各斯至卡诺新建铁路现代化工程项目，总投资83亿美元。

典型成功案例之一：迪拜双塔江苏南通六建承建“迪拜双塔”工程获境外工程鲁班奖中国首次进行的境外工程鲁班奖评选正式揭晓，江苏南通六建建设集团有限公司承建施工的“迪拜双塔”工程在众多工程中脱颖而出，获此殊荣。

迪拜双塔工程是南通六建于2005年年初取得阿联酋无限级经营资格后首个签约总承包的工程项目。

国经济发展等“硬实力”做出贡献，为提升中国形象等“软实力”发挥重要作用在海外建设项目中，中国铁建结合自身实际积极支持环境保护、履行社会职责、识产权、提供安全工作环境、雇佣本地员工融入本地文化，不断通过形象建设，使企业“”主力军形象得到明显加强。

特别是，成为中国企业海。

从坦赞铁路到亚吉铁路中国与“一带一路”沿线国家在港口、铁路等基础设施建设领域开展了大，有效提升了这些国家的基础设施建。

从已经开通的亚吉铁路，到即将完，再到未来将实现贯通的东非，中国在非洲修建的大量基础设施将。

40年前，坦赞铁路铸就了中非友谊的。

而亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国中国铁道建筑有限公司党委宣传部部长、新闻发言人刘树山：亚吉铁路为什么有魅力？仅是一座工厂，更是双方长期互惠的开始。

在美国，中国中车实现了四大共享：与客户共享，为他们提供卓越的产品；与当地政府和民众共享，为他们创造就业和收入；与当地大学和科研机构共享，建立研发中心，共同开辟轨道交通装备行业的新高度；与同行共享，将竞争对手转变为合作伙伴。

靠品质博取客户的信赖品质是赢得尊重的根本。

在美国地铁的制造上，中车从来没有半点的懈怠，产品也因此收获并正在收获客户和民众的肯定。

2017年4月，中车制造的地铁模型车第一次亮相美国波士顿市政厅。

马萨诸塞州州长查理•贝克在剪彩仪式上盛赞地铁列车展现的设计理念，称赞其设计高度负责，在产品质量方面很下功夫。

前来参观的民众也纷纷赞赏地铁的舒适。

一名坐着轮椅的参观者激动地说，这是他第一次坐着轮椅就能直接登上一列地铁。

民众参观后都纷纷追问：“什么时候真家伙才能运来？”在众人的期盼中，2018年5月15日，中车制造波士顿橙线地铁正式上线试跑。

州长再次亲自体验，连发3条推文点赞，评价其为：纳税人值得拥有，乘坐最安全、准时、舒适的现代化列车。

美国民众对中车的认可不仅体现在口头赞扬上，而且体现在行为上。

2016年12月12日，马萨诸塞州交通局发出公告，决定再向中国中车采购120列地铁车辆，这份公告特别强调，只有中国中车提供的列车符合采购标准，才是实现标准化的唯一体现。