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奇瑞汽车国际化经营战略奇瑞汽车国际化经营战略第三章汽车⾏业国际化经营现状分析从经济全球化的视⾓看，世界汽车产业蓬勃发展，形成了许多跨国汽车集团，竞争激烈，各国经济的发展都受到汽车产业的影响。

在过去⼏⼗年的发展中，中国的汽车产业严重落伍，⾯对强敌林⽴，更需要中国汽车产业对⾃⾝发展有清晰的认识。

所以，本章将以考察世界汽车⼯业国际化的发展现状为基础，理清其发展脉络，同时分析我国汽车⼯业国际化现状，从⽽探索出我国汽车⼯业国际化经营路径。

3．1 世界汽车⼯业国际化发展现状及基本格局3．1．1 世界汽车⼯业国际化发展现状汽车⼯业是技术密集、资⾦密集、⼈才密集、综合性、⾼经济效益的产业。

汽车的研制、⽣产、销售、营运，与国民经济的很多部门息息相关，对全社会的科学技术发展和经济建设有重要的推动作⽤。

基本上，国际每个⼯业发达国家都把汽车⼯业做为国民经济的⽀柱产业来经营发展。

汽车技术和⽂化源起于欧洲，⽽后传播到美国及全世界。

⾃第⼀辆汽车1 886 年问世⾄今⼀百余年，汽车⼯业发展迅猛，产量⼤幅度增加，技术⽔平更是⽇新⽉异。

⾃20 世纪初⾄70 年代的数⼗年期问，美国汽车⼯业发展⼀直占据全球主导地位。

同本则是后起之秀，从1950 年产量仅3 ⼒．辆迅速跃⾄1970 年的529 万辆，继⽽在1980 年达到I 104 万辆，从⽽超过美国成为世界第⼀位。

R、美、欧洲等国家发展汽车⼯业，主要有三⼤特点：资本垄断、⾼科技优势和⼤批量⽣产。

如美国的福特、通⽤、克莱斯勒三⼤汽车公司垄断了美国90％以上的汽车⽣产。

但同时，资本主义世界的经济衰退、能源危机、⽯油价格波动、政局动荡、市场竞争激烈等因素对汽车⼯业影响很⼤。

为了在激烈的竞争中⽣存下来，⽬前世界各⼤汽车公司纷纷采取将产品输出变为资本输出，寻求多样的国际合作，如多边合作、联合⽣产、合资⼊股、渗透兼并等⽅式，使汽车的⽣产经营渐趋国际化，汽车跨国公司同益扩⼤。

同时，新兴⼯业国家和发展中国家的汽车⼯业也逐渐崛起。

奇瑞汽车国际化经营困境及对策研究开题报告精选奇瑞汽车国际化经营逆境及对策讨论开题报告精选题目奇瑞汽车国际化经营逆境及对策讨论同学姓名班级学号专业国际经济与贸易1、课题讨论背景与目的随着改革开放的不断深化我国对外贸易也在快速进展并成为拉动我国经增长的重要力气。

在经济全球化的浪潮下汽车行业的进展尤为快速，汽车工业更是目前全球化程度最高的部门之一。

2023年中国汽车的最终产销量为1350万辆，经过几年的进展在2023年中国汽车市场的销量高达2459.8万辆占全球汽车销量的36.2%毫无悬念的成为了世界第一大汽车市场是名副其实的汽车大国。

但作为“汽车大国”的中国还不是一个“汽车强国”。

专家指出，要成为世界汽车强固需要具备三个条件，一要有国际竞争力的世界知名企业和品牌；二要在国际市场上占有肯定份额；三要把握汽车的核心技术和新技术的进展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程中培育出自己创新力量。

但是目前我国汽车产业把握核心技术的企业是少之又少，大部分汽车企业不得不与国外大型汽车公司合作共谋进展。

相当长的一段时间外资车尤其是合资车在中国汽车市场占据了肯定的优势，具有自主品牌的汽车企业举步维艰。

但在艰苦的条件下这些具有自主品牌的汽车企业也充分呈现了中华民族特有的强大生命力。

几年的卧薪尝胆中国自主汽车品牌由小做大由弱走强，不仅在国内市场站稳了脚跟,吉利、北汽还纷纷开头收购海外汽车资产，开头开扩国外市场尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽车公司更是走在了“开疆扩土”的前列。

成立于1997年1月8日的奇瑞汽车公司是中国汽车行业中的后起之秀但它却走在中国汽车出口的前列，担当了中国自主汽车品牌走向世界的“先锋”。

2023年10月奇瑞第一批轿车出口中东拉开了奇瑞汽车争夺海外市场的序幕，时至今日奇瑞汽车已经销往全球几十个国际和地区，并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建有多个海外工厂乐观融入全球市场。

始终以来奇瑞汽车的出口量在我国汽车出口总量上占据着相当大的份额。

我国汽车产业国际竞争力分析的开题报告一、选题背景随着我国汽车销量和产值不断增长，我国汽车产业已经成为世界汽车产业发展的重要一环。

汽车产业的国际竞争力越来越受到国内外的重视。

汽车产业国际竞争力的强弱不仅关系到汽车制造企业的生存和发展，也关系到国家经济的繁荣和稳定。

因此，本课题选取我国汽车产业国际竞争力的分析为研究内容，旨在深入了解我国汽车产业的国际竞争力现状和发展趋势，为汽车制造企业和国家政策制定者提供参考。

二、选题意义1. 促进汽车产业的长期发展通过分析我国汽车产业的国际竞争力，可以了解国内汽车制造企业在市场竞争中的地位及未来的发展方向。

同时，也可以为汽车行业的长期发展提供战略规划和决策支持。

2. 指导政府制定汽车产业政策分析我国汽车产业的国际竞争力，可以为政府部门制定汽车产业政策提供相关数据支持。

具体来说，可以为政府确定对汽车产业的支持政策和相关措施提供依据。

3. 推动汽车产业的科技创新汽车产业的国际竞争力主要依赖于产业的科技创新和发展水平。

通过分析国外汽车产业的科技发展情况，可以为我国汽车产业的科技研发提供借鉴和启示，推动我国汽车产业的科技创新。

三、研究内容1. 我国汽车产业的国际竞争力现状分析从市场规模、技术水平、品牌影响力、质量标准等角度，对我国汽车产业的国际竞争力现状进行详细分析。

通过对比国内外汽车产业的竞争力，评价我国汽车产业在国际市场中的地位。

2. 我国汽车产业的国际竞争力影响因素分析分析影响我国汽车产业国际竞争力的因素，包括政府政策、技术创新、品牌建设、人才培养等。

根据研究结果，提出相应的政策建议，为提高我国汽车产业的国际竞争力提供指导意见。

3. 我国汽车产业的国际竞争力发展趋势分析根据国内外汽车市场的发展趋势和技术进步的发展方向，预测我国汽车产业的国际竞争力发展趋势。

同时，分析我国汽车产业发展中面临的机遇和挑战，提出对策建议。

四、研究方法本研究采用文献资料法、调查研究法和统计分析法相结合的方法进行。

毕业论文文献综述题目：奇瑞汽车国际化经营策略研究学院名称：商学院专业班级：国经摘要国内外在对外投资和国际化经营和管理方面的理论有很多。

国外研究跨国经营的理论主要有以Hymer 和其导师Kindleberger 为代表的垄断优势理论，维农提出的国际产品生命周期理论，美国学者尼可伯格提出的寡占反应理论，以Buckley 和Casson 为代表的内部化理论，Dunning 提出的国际生产折衷理论和日本学者小岛清边际产业扩张理论。

国内研究跨国经营的理论主要是基于前人研究的基础上对国内外跨国经营的动向和策略进行分析；通过研究国际化经营策略包括出口，对外直接投资和并购的典型案例来研究我国企业国际化经营的近况问题和前景；通过比较国内汽车产业国际汽车产业国际化的方式来分析我国汽车产业国际化经营道路。

关键词：跨国经营理论对外直接投资理论国际化经营策略和现状一、国外研究动态跨国经营的早期理论主要有以Hymer 和其导师Kindleberger 为代表的垄断优势理论（1960，1976），维农提出的国际产品生命周期理论（1966），美国学者尼可伯格提出的寡占反应理论（1973），以Buckley 和Casson 为代表的内部化理论（1976），Dunning 提出的国际生产折衷理论（1977）和日本学者小岛清边际产业扩张理论（1978）。

（一）垄断优势理论厂商垄断优势理论被称为“独占性的生产要素”优势，或厂商特有优势。

是海默于1960年在他的博士论文《国内企业的国际经营：对外直接投资的研究》中首次提出来的，后经凯夫斯等学者的发展而形成其理论体系。

海默认为在市场不完全的情况下，跨国企业对投资经营过程的控制不仅是出于经营管理的需要，更可能是因寡占竞争的需要而产生的。

【1】因此，海默经跨国企业看作是垄断者或寡占着，指出对外直接投资是在厂商垄断或寡占优势的条件下形成的。

只有厂商拥有了特有优势，才能跨越国界进行境外投资。

海默认为的厂商特有优势，主要是指大型跨国公司所具有的大规模资本以及以此为基础所形成的经营管理能力。

中国奇瑞汽车的国际市场开拓策略研究一：奇瑞汽车股份有限公司简介与现状1.简介奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。

2.当前现状奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。

目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。

奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。

现已成为我国民族汽车产业的领跑者。

“全球化”是奇瑞的战略发展目标。

奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，发展非常迅速。

国外有着广阔的汽车销售市场，奇瑞汽车开拓国外市场有其必要性和可行性。

在对其进行市场分析的基础上，提出进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，并提出了相应的产品策略、价格策略、分销策略和促销策略。

本文通过对各方面要素研究，探讨奇瑞汽车开拓国外市场的战略分析。

二．奇瑞国际市场宏观环境分析1.优势分析奇瑞汽车与欧洲汽车相比，价格便宜是奇瑞汽车最突出的优势，设计新颖、外观靓丽也是奇瑞汽车与欧洲车相区别的方面。

但是，奇瑞汽车在技术、质量水平和安全性方面都不如欧洲车。

奇瑞汽车与美国本土车相比，奇瑞汽车具有价格便宜、省油等优势，但在制造技术、舒适性、安全性和质量方面都不及美国车。

力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系车更低的价格，提高性价比；现相当成功。

开题报告中国汽车制造企业国际化战略方案研究一、立论依据1.研究意义、预期目标研究意义：在全球经济形势有复苏迹象的同时，北美、欧洲和亚洲等主要汽车生产国都出现了乍暖还寒的局面。

世界各大汽车品牌纷纷出现危机，丰田召回近百万辆存在缺陷的汽车，通用遭遇破产危机，本田汽车企业近5000名经理减薪危机。

在面对重重挑战，中国汽车该如何走出一条符合国情的国际化道路。

然而中国汽车制造业实现了从无到有，从小到大的跨越式发展，对中国乃至全球的经济发展产生了重要影响。

但其发展的模式和结构与欧美等发达国家相比，还存在一定差距。

在经济全球化的背景下，大力发展汽车业是中国抓住机遇，提高自主发展能力，发挥自身优势的重要途径，同时也是巩固中国汽车业在全球汽车业的地位，打造汽车业强国的必由之路。

虽然现在全世界都在研究中国的汽车产业，但是并没有明确的措施是能够在中国国情上对中国汽车产业产生积极有利的促进作用。

预期目标：本文将主要从理论分析，中国汽车业国际化发展现状概述，中国汽车业国际化遇到的问题及产生原因，以吉利汽车企业为案例进行分析，中国汽车企业国际化方案五方面展开论述，其重点是针对中国汽车业国际化存在的问题以及国际化制约因素的相应对策方案，以吉利企业为例的研究。

在结合金融危机过后的全球市场背景及广泛地查阅资料，针对中国汽车业国际化存在的问题提出可行的建议和对策。

希望通过本次论文对中国汽车业国际化的研究，能对中国汽车业国际化的进一步发展提供理论依据，使其能在全球汽车市场的竞争中占得有利地位，为中国的经济发展做出更大的贡献，提高中国在全球经济中的竞争力。

2.国内外研究现状2.1国外研究现状岩武俊广（2009）指出：去年美国金融危机引发的百年一遇的经济危机，可以说非常严峻，我们全球汽车行业也陷于一种从未见过的危机感，首先是日本，全球主要汽车市场，包括美国、欧洲其实我原来以为，中方也是受到了很大的冲击。

金融危机全面爆发后，主要发达国家经济陷入衰退，汽车市场需求迅速大幅下降，直接影响了近年来发展势头良好的日本汽车企业。

奇瑞汽车国际化战略分析一、奇瑞汽车背景介绍奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。

公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。

2011年4月出口突破50万辆, 奇瑞国际化进入新阶段，站在了国际化征途中的全新起点。

目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。

目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。

奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001等国际质量体系认证。

多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

二、奇瑞国际化战略分析与国内绝大多数汽车制造企业一样，奇瑞国际化经营方式也是通过国际贸易，从汽车出口起步的。

他开始就注重开拓国际国内市场，积极实施走出去战略，逐步走出了海外建厂，海外投资的发展道路。

(一)奇瑞国际化战略现状汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标,只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。

奇瑞积极开拓海外市场,在2001 年10 月向叙利亚出口了第一批轿车。

到2003 年12 月底为止,奇瑞轿车已经出口了14批总计1000 多辆,车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。

虽然总数不算多,但却占中国当年出口轿车总量的90 %。

到2004 年 1 月18 日为止就已经签订出口协议7000 多辆,2008 年夏季,奇瑞继续开拓海外市场,逐一“拿下”土耳其、阿根廷、乌拉圭等重要战略地区。

6 月初,在巴西圣保罗签署的汽车框架协议表明,奇瑞汽车公司和阿根廷索克马集团在乌拉圭合资组装生产的中国汽车将向巴西销售。

摘要随着经济的发展，我国的汽车产业也在蓬勃发展，成为了世界第一产销大国，但“大国”并非是“强国”。

中国自主品牌汽车正处于产能领先，技术却相差甚远的尴尬局面中。

纵观汽车产业的发展史，汽车产业的激烈竞争已经日趋全球化。

后发国的韩国、日本，已经在参与国际化进程的过程中发展壮大起来。

而我国自主品牌却出口份额小，国际市场渐渐被欧美，日韩这些汽车强国所主导。

我国汽车产业想要真正站稳脚跟，成为“强国”必须扬鞭奋蹄促使自主品品牌国际化，这是中国自主品牌的唯一出路。

其中奇瑞是我国自主品牌国际化当中的佼佼者。

笔者首先了解了奇瑞公司的历史，通过十几年的的自主创新，奇瑞已经拥有了自己的整车、发动机、变速器及部分主要零件的自主知识产权和核心技术。

随着奇瑞公司创新技术的完善，公司规模、创新能力和竞争力的不断提高，奇瑞走出了一条具有中国特色的国际化之路，也为国内其他汽车的国际化发展提供了经验和信心。

本论文通过对中国汽车发展史的追溯，分析我国汽车国际化之路的优势在成本和政策环境的扶持，另外还有节能降排方面的优势，当然有优势就有不足，我国自主汽车存在品牌、技术、营销策略等方便的不足，笔者以奇瑞汽车为例，分析其品牌国际化的几种策略，指出其做的不到位的地方，提出个人的一些优化建议。

关键字：自主品牌国际化汽车目录1 引言 (4)2 中国汽车的发展历史 (5)3 中国品牌汽车国际化的优劣势分析 (6)3.1 中国品牌国际化的优势 (6)3.2 中国品牌国际化的劣势 (7)4 奇瑞汽车成功进入国际化的分析 (7)4.1 奇瑞汽车简介 (8)4.2国际市场品牌进入战略 (8)5 奇瑞汽车面临的问题和对策 (9)5.1面临的问题 (8)5.2对策建议 (9)6 总结 (11)7 参考文献 (11)1、引言自中国加入WTO以来，“国际化”已从一个相对较远的理想逐渐成为中国企业做大做强所必须面临的一个课题。

这不仅决定着一个企业能否在国际舞台上一展雄风、获得更多的发展空间，也很大程度上决定着这个企业在全球经济一体化的背景下，能否在本土市场抵抗住来自海外对手的迎头碰撞。

奇瑞汽车出口现状及对策研究作者：郝凡静来源：《商场现代化》2022年第11期摘要：随着社会的发展，我国汽车产业发展速度不断加快，尤其是我国自主品牌汽车近几年来发展十分迅速。

不仅在国内市场地位稳步提升，还渐渐地将注意力投向国外市场。

那么，中国自主品牌汽车走向国际市场存在什么问题，对于这些问题又有什么解决对策是关键。

本文以奇瑞汽车为主要研究对象，以奇瑞汽车出口现状及对策研究为主要内容，通过分析问题找出相应对策。

关键词：奇瑞汽车;出口现状;SWOT分析一、绪论汽车工业是世界上最大和最重要的产业之一。

从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力体现综合国力和一个国家的国际竞争力。

中国汽车的国际化和全球化战略是中国汽车产业必须认真在未来十年内考虑和面对的挑战。

目前，中国的汽车产业已经具有了完整的工业体系，汽车产品进出口贸易也迅速发展，且中国汽车出口的数量也有了很大提高，出口也逐渐多样化，方式多样化以及市场逐渐拓宽。

但是即便这样，我国汽车出口方面仍然存在着问题，包括在和某些竞争者相比缺乏竞争力，可以体现在品牌、质量、技術等方面。

本文以奇瑞汽车为例，意在尽可能地找出奇瑞汽车出口存在哪些问题，通过分析问题找出相应对策。

二、奇瑞汽车出口现状奇瑞汽车公司是我国首家将整车、整车制造技术和装备、发动机以及CKD散件出口到国外的企业。

目前，奇瑞汽车已经出口到中东、拉美、东欧、非洲等80多个国家和地区，并且在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了组装厂，目前共有10个海外生产基地，接近1500家海外销售和服务网点。

奇瑞公司80%是以出口在国内生产全部核心汽车零件至其他国家，通过在该国或是合资或是独资建立的代工厂，生产出整车，在当地进行销售，绕开了关税壁垒的同时也降低了生产成本。

2001年，奇瑞公司选择了伊朗这个国家，在该国与伊朗SKT公司合资建厂;后又借助其在伊朗市场发展的影响进入了黎巴嫩市场。

2004年，又与伊朗莫兰迪汽车制造有限公司合作，出口散件到伊朗再重新组装成整车，将其在伊朗市场销售。