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我国港口物流发展现状及对策分析来源: 时间:2011-05-13在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点,是对外贸易进出口货物的集散中心,是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。
伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉和第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，同时全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求，现代港口物流只有不断的发展,才能适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用。
我国港口物流发展现状经过十多年的发展，我国主要的港口在发展物流方面取得很大的成就，很多地方的物流建设从无到有已初具规模。
目前，世界主要港口中第二代港口（运输和服务中心）仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展，一些大型港口已经开始向第三代港口（国际物流中心）转型。
我国主要港口的转型尚处于起步阶段，上海、深圳、天津等港口都在积极规划建设港口物流基地，但还不成熟，因此我们要适时研究现代港口物流业的发展策略，为我国港口物流业的理性发展指明方向。
1、港口物流产业发展势头良好我国外贸货物90％以上由海运完成。
截止到2010年底，我国规模以上港口年货物吞吐量64.44亿吨，增长14.1％；完成集装箱吞吐量1.36亿TEU，增长19.4％％，全国共有上海港、宁波港-舟山港、广州港、深圳港、天津港、秦皇岛港、青岛港、大连港、日照港、营口港、苏州港、南京港、南通港、连云港港、烟台港、湛江港、唐山港等22个亿吨大港，我国已经成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最大的国家，连续6年稳居世界第一位。
2、港口物流基础设施不断改善港口建设继续向大型化、专业化方向发展。
大型专业化的散杂货装卸设备在港口中得到了广泛应用；大型集装箱码头的自动化程度显著提高，集装箱装卸桥最高台时效率达到70个自然箱以上；采用自动导航集装箱运输车组成的无人驾驶集装箱港内运输系统，使车辆定位精确度达到数厘米以内；港口码头泊位持续增加。
我国港口物流发展的系统分析与评价研究共3篇我国港口物流发展的系统分析与评价研究1我国港口物流发展的系统分析与评价研究随着中国经济的快速发展，我国的物流行业也成为了国民经济的重要组成部分。
其中，港口物流作为我国物流系统的重要组成部分，其发展状况直接关系到我国整个物流业的发展和国际竞争力的提升。
因此，本篇文章旨在对我国港口物流的发展进行系统分析与评价研究，以期为我国港口物流的未来发展提供参考和借鉴。
一、系统分析1.港口物流的多元化产品港口物流是指通过港口实现货物、信息、资金、人员等要素的集散、转运、仓储、加工等一系列活动。
港口物流的产品类型丰富多样，主要包括：进出口贸易货物物流产品、招商引资服务物流产品、综合物流服务产品、保税仓储服务和航运服务产品等。
2.港口物流的市场竞争状况中国港口物流市场竞争激烈，海内外港口、国际物流公司、各级政府等多方竞争参与者都在积极争夺市场份额。
在这样的情况下，港口物流企业需要提高自身的综合实力、定位、公关能力，打造自己的品牌。
而关键能力包括处理高温、重压、高分数的业务，优质服务与有效市场拓展等能力。
二、评价研究1.港口物流发展的经济贡献我国港口物流在国民经济中发挥了重要的作用，对我国的经济贡献众多。
从运输资本角度来看，港口物流行业促进了全国经济的发展，为世界各地提供了商品流通的通道，同时也带动了相关行业的发展，增加了就业机会。
2.港口物流发展的技术创新随着信息技术的不断发展，港口物流系统已经进入一个新的时代。
物流管理信息化已成为港口物流行业发展的重要方向。
而物联网、大数据、云计算等新技术也给港口物流带来了极大的机遇和挑战。
因此，港口物流企业要加强技术创新，不断提升自己的信息化管理水平，提高效率和服务质量。
3.港口物流发展的环保意识随着环保意识的不断加强，港口物流行业也开始重视环保。
在港口物流生产和经营活动中，要尽可能减少对环境的影响，从而达到可持续发展的目的。
综上所述，我国港口物流行业作为我国物流行业的重要组成部分，其发展状况直接关系到我国整个物流业的发展和国际竞争力的提升。
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保护大气环境近年来，空气污染越来越严重。
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所以，我们要从小事做起，努力做到环保，为我们的小星球出一份力。
港口物流发展现状与战略分析研究——以南通港口为例摘要港口不仅仅是货物转运中心和工业生产基地，同时也是现代物流网络体系的重要组成部分，在现代综合物流中的地位十分重要。
现在物流迅猛发展为港口的进一步发展创造了新的机会，提出了更高的要求。
港口为了能在新的环境中更好的生存和发展，必须进一步扩展它的服务功能，积极开展现代化的物流服务。
本文首先阐述了物流及港口物流的基本理论，然后结合南通港口物流系统现状进行了详细分析，重点分析了南通港口物流现状、物流发展优势及存在问题，找出了南通港口物流发展有利条件和制约因素。
在此基础上，对南通港口一体化物流发展模式进行了研究，并对南通港口一体化物流发展战略进行了设计。
引言港口不仅仅是货物转运中心和工业生产基地，同时也是现代物流网络体系的重要组成部分，在现代综合物流中的地位十分重要。
现代物流迅猛发展为港口的进一步发展创造了新的机会，提出更高的要求。
港口为了能在新的环境中更好的生存和发展，必须合理面对港口面临的问题并充分发挥港口占有的优势，同时合理规划处港口应有一个持久性发展模式。
1 港口物流管理的概述1.1 港口物流的定义现代港口物流就是指以港口作为整个物流过程中的一个重要结点，依托在这个结点上所形成的服务平台上所进行的物流活动。
很显然，港口物流活动是整个物流系统中的一部分，是指以港口仓储服务为主要表现形式，整合了内陆运输、货运代理、拆装箱、装卸搬运、包装、加工以及信息处理等功能的服务，而港口物流服务平台将是决定港口物流活动的关键因素。
港口是远洋运输的起点和终点，承担着货物运输最大的份额，是整个运输链中最大量货物的集合点，世界贸易的90%以上是通过海运方式实现的；港口还是生产要素的最佳结合点，如果不同的地区生产要素存在较大的差异，而要将其以最有力的方式结合，港口往往是最合乎逻辑的地址；现代港口是最重要的信息中心，是不同运输方式汇集的最关键节点，货源信息集中、输运网络完备，铁路、公路、水运甚至航空四通八达，是船舶、航海、内陆运输、通讯、经营、技术的汇聚点，具有开展现代物流的良好基础。
港口物流发展现状及未来趋势分析港口物流是现代物流体系中的一个重要组成部分，它是现代经济发展的基础，对于国家和地方经济的发展起着至关重要的作用。
港口物流业在全球经济体系中的地位日益显著，在发达国家和地区成为了经济增长的重要引擎，而以中国香港和上海为代表的中国港口在国际竞争中也有着不可忽视的地位。
本文将从港口物流的现状、发展趋势、面临的挑战等方面进行分析，以期对该行业未来的发展做出准确预判。
一、港口物流的现状分析1. 香港港口物流的现状香港作为一个海上贸易中心，其港口物流发展历史悠久，拥有完善的港口体系和世界领先的物流运输技术。
目前，香港港口已经成为全球最繁忙的港口之一，吞吐量位列世界前列。
香港港口物流发展的优势主要体现在以下几个方面：（1）前沿的物流技术支持，包括物流信息系统、3D打印、人工智能等，已经广泛应用于航空和海运物流领域。
（2）政府的支持和对物流业的重视，为香港港口物流的发展提供了良好的政策和法律环境。
（3）地理位置优越，是来往全球的货物和人员的必经之地，能够有效连接中国和海外市场。
2. 上海港口物流的现状上海港口是中国最大的港口之一，已经成为全球最繁忙的港口之一，吞吐量位居世界前列。
上海港口物流发展的优势主要体现在以下几个方面：（1）地理位置优越，是中国内地向海洋和内陆市场扩展的重要枢纽。
（2）先进的港口设施、物流设备、信息技术及快递服务的配套建设，使上海港口物流具有强大的综合竞争力。
（3）上海政府对于港口物流业的大力支持以及产业政策的发展，也为上海港口物流的发展打下了重要基础。
二、港口物流的发展趋势分析目前港口物流发展趋势主要表现为以下几个方面：1. 关注绿色物流随着环保意识的增强，人们越来越关注绿色物流。
绿色物流是指在物流运输过程中，利用节能、环保、减排等技术手段，以减少环境污染和资源浪费为目标的物流方式。
未来港口物流将关注绿色物流，通过提升港口设施能力和改善物流流程，使得整个物流过程更为环保。
港口物流产业集群发展探讨港口作为运输系统中的重要节点，承担着水陆运输方式转换的重要职能，同时又是进行仓储和流通加工的最佳位置，在现代物流系统中占有极为重要的地位。
港口物流产业集群对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。
本文在阐述港口物流产业集群内涵的基础上，分析了港口物流产业集群的优势，并提出促进港口物流产业集群发展的建议。
关键词：港口物流产业集群发展物流产业集群在经济发展到一定阶段逐渐兴起，在区域物流系统中发挥整合物流需求、集约物流资源、提高经济运行效率的作用。
港口作为水陆运输的交汇点，是货物集散的重要场所，是物流活动的主要平台，也是物流产业集群形成的最重要资源，因此，研究港口物流产业集群的形成机理，并进行合理规划，对港口物流带动区域经济发展有重要意义。
港口物流产业集群的内涵国际上第一个提出港口产业集群并将集群理论引入港口产业分析的专家，是比利时安特卫普大学的Haezendonck E教授。
她将港口产业集群定义为一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业，聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合竞争优势。
国内学者周昌林对基于港口的物流产业集群的界定是：指聚集在港口附近区域并依托港口，以第三方物流企业为核心，在业务上有着分工和合作的物流企业及相关单位所形成的产业组织形式和经济社会现象。
港口物流产业集群有着特定的地理空间，它必须围绕着港口分布，且在业务上依托港口，离开港口它就失去了存在的意义；港口物流产业集群是一群有着专业化分工和合作，并与物流活动相关的企业和单位构成的生产服务系统。
包括综合物流服务商、单项物流功能服务提供商、专门化的物流分供商、提供基础性服务的公司或部门、物流需求方；港口物流产业集群具有特定的文化背景和制度条件，是一种经济社会现象；港口物流产业集群是一种介于市场和企业之间的产业组织形式。
综上所述，港口物流产业集群是以现代港口物流业为主导的众多相关企业与机构，基于需求、资源整合、专业化分工与合作、集体学习等因素的驱动，按照专业化、规模化的原则共享物流基础设施，组织物流活动，为物流服务需求方提供优质的综合物流活动，从而获取竞争优势，形成以港口为集聚地，以竞争合作关系为本质特征的社会经济网络。
港口物流产业集群形成路径演化分析内容摘要：本文基于物流产业集群和港口物流产业集群相关理论，对港口物流产业集群形成的路径进行深入分析和探讨，并找出影响港口物流产业集群形成的重要因素，以期认清港口物流产业集群的优势，更好地带动区域经济的发展。
关键词：港口物流产业集群形成路径演化纵观国内外港口的发展，凡是临港工业发展较快、较好的地方，都呈现或采取产业集聚态势，集群化已成为临港产业发展的主要趋势。
作为临港产业重要组成部分的港口物流业自然也形成集群状态。
随着港口物流的快速发展，港口物流产业集群的优势不断彰显，这对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。
文献回顾（一）产业集群理论研究港口物流产业集群离不开产业集群理论。
产业集群理论是港口物流产业集群形成的理论基础。
产业集群理论如果以时间为主线，可分为三个阶段（见图1）。
（二）港口物流产业集群理论国外第一个提出港口产业集群并将集群理论引入港口产业分析的专家，是比利时安特卫普大学的Haezendonck E教授。
她从集群的表现形式及竞争优势获取的角度，认为港口物流产业集群的竞争力相对于集群外部的联合更具优势。
国内学者近年来从不同角度对于港口物流产业集群理论进行了归纳与总结，如刘志强、宋炳良（2004），周昌林（2006），张长森、屈娅玲（2008），南岚（2009），史安娜、南岚（2010），王东红（2010）等。
研究内容主要包括港口物流产业集群的概念、种类、形成模式和发展建议等方面的探讨。
通过综述相关的理论研究，不难发现，目前国内外关于产业集群、物流产业集群的研究文献较多，形成了一定的理论体系；而对于港口物流产业集群的研究文献较少，并且研究主要倾向于实证层面。
因此，本文将致力于对港口物流产业集群形成的路径演化展开深入的理论研究。
港口物流产业集群形成路径演化物流产业集群是在经济发展到一定阶段逐渐兴起的，在物流系统中发挥整合物流需求、集约物流资源、提高经济运行效率的作用。
港口作为水陆运输的交汇点，是货物集散的重要场所，是物流产业集群形成的最重要资源。
港口物流产业集群的运行是一个相互联系的整体，其演化是一个从量变积累到质变的动态过程，形成过程一般要经过点（港口核心企业）、线（港口产业链）、面（港口产业集群）三个阶段，如图2所示。
（一）点状阶段—市场自然演化形成这一阶段是港口物流产业各构成要素形成与建设的阶段。
港口物流业主要构成部分，如装卸业及与装卸业紧密相关的海运业、仓储业、集疏运业，由于物流功能都不相同，完全由一家企业实施对整个物流过程的控制是十分困难的。
如果港口具有独特的区位因素，比如优越的地理位置、旺盛的地方需求、优良的基础设施等，当某个港口的区位优势和集聚效应共同作用下能够给相关企业带来的边际费用节约大于其提供的成本，就会在不借助政府力量的情况下而自发形成港口物流产业发展的核心企业，这是市场自然演化发展的结果。
港口物流核心企业这个平台建立后，随着各成员企业之间的市场分工和信任机制的建立，节约了交易成本，无须扩大自身的规模和范围，仍然能够保持独立性，并具有较强的竞争活力。
同时，由于物流企业在港口大规模集中，其对品牌信息的传递，更容易吸引物流需求客户的注意，而交通和信息传递费用的节省，也使客户更乐于在此寻找合作伙伴，其结果是一种物流供需方双赢的局面，使物流企业的运营效率提高、成本降低，也为生产企业与商贸企业提供质优价廉的服务，优化配置了物流资源，提高了物流效率。
（二）线状阶段—市场诱发形成这一阶段是随着港口物流核心吸引物的形成、港口物流市场的蓬勃发展，逐渐形成了港口物流产业链。
这是企业成员之间相互作用的特殊连结形式，企业之间通过外部劳动分工—生产关系，而不是通过内部等级体系以及由此产生的命令来规定组织各自的活动方式和行为规范，是“生产联盟的动态连锁”。
这种抛开过去那种自成体系、封闭经营、大而全的经营模式，转而注重以港口物流供应链为轴心的物流企业联合和结盟是市场诱发形成的结果。
港口物流产业链包括以港口装卸运输功能为主的装卸主业（港口直接产业），以及与港口装卸主业有着紧密联系的海运业、集疏运业、仓储业，即通常我们所指的各类货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心。
具体包含了在港口区域内从事运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流服务活动一体化的集成，这些活动实现了价值增值，并将特定产品或服务传递给消费者。
在这个产业链平台上，各种不同类型、不同规模、不同业务范围的物流企业在区域港口上相对集中，形成以港口为依托、以港口物流业务为主导的港口物流产业链，促使港口物流服务功能逐步完善，整体服务水平得到迅速提高。
（三）面状阶段—政府引导培育形成这一阶段是港口物流产业链条相互交织组成一个网面，开始出现产业集群的现象。
政府为了实现特定的规划目标，采取一定的扶持措施，给予税费优惠，提供资金和市场开发的支持，借助港口产业集群的协同效应和辐射效应，促进产业集群链条的进一步延伸，产业链上各节点更加茁壮、成熟，使之错综交织，形成了网络式港口物流产业集群。
这是政府有意识地“自下而上”的培育，在形成一定基础后通过引导、规划和协调使其不断发展壮大而逐渐形成的结果。
综上所述，港口物流产业集群是以现代港口物流业为主导的许多相关企业与机构，基于需求、资源整合、专业化分工与协同合作等因素的驱动，共享物流基础设施，组织物流活动，为物流服务需求方提供优质的综合物流活动，从而获取竞争优势，形成以港口为集聚地，以竞争合作关系为本质特征的社会经济网络。
港口物流产业集群形成影响要素港口物流产业集群是在经济发展到一定阶段逐渐兴起的，其发展离不开强大的需求基础和提供激励机制的政策环境。
在相关要素的刺激与引导下，港口物流产业集群处于不断更新的动态过程。
本文将港口物流产业集群形成的影响因素概括为以下方面。
（一）内在因素1.港口地理位置和地理条件。
港口物流产业集群有着特定的地理空间，它必须围绕着港口分布，在业务上依托港口，离开港口就失去了存在的意义。
可见，地区禀赋带来的竞争优势促使港口物流产业集群的形成。
由于凭借其独特的地理条件及良好的水深条件、集疏运系统和较高的装卸效率，港口以较低成本吸引货物与船舶到港，在港口进行加工，之后再运到其他地方。
因此，货物和船舶选择停靠在有限的港口，很大程度上取决于港口的地理位置和地理条件，比如拥有适航江海航道、深水避风锚地、足够的水深泊位条件等。
我国一些港口，如上海港、深圳港、青岛港凭借其优越的地理位置以及强大的经济聚合力，港口产业相对较为发达，在港区和城市中心商业区有大量的港口相关产业企业聚集，形成港口产业集群的雏形。
可见，港口地理位置和地理条件是港口物流产业集群形成的基础。
2.港口物流基础性设施。
港口物流产业集群要获得发展，基础性设施的建设要先行，主要是在硬件上具备一定的竞争力及吸引力，这样才能够合理安排作业流程，提高设备利用率，缩短货物在港停留时间，提高港口通过能力，降低船舶在港停留时间，使港口现有的集疏运设施完备，完成货物集散的功能。
同时，建立港口物流基础设施网络，并在此基础上优化物流基础设施网络的结构、布局，使局部环节的物流活动转变成系统化的供应链活动，最终实现港口物流产业集群资源整合。
使得所有参与供应链的企业在获取资源整合和协同效应的同时得以实施规范化运作，并在充分获取信息的情况下将精力集中在核心业务上，并付出较低的交易成本，最终实现港口物流企业的资源优化配置。
因此，拥有完善的物流、配送、运输枢纽设施、运输组织、物流信息管理等物流基础设施以及相互联系紧密、分工协作关系明确，竞争优势明显的港口是现代港口物流产业集群形成的内在支持因素。
（二）外在因素1.物流需求程度。
随着物流与供应链的发展，物流超越了国界的范畴，全球物流正在成为最复杂的综合物流体系。
在国际贸易中港口的物流化趋势表现得最为明显，现今的国际货运经由海上运输的一般都在90%以上，有的国家甚至接近100%。
在国内，由于市场多元化和大宗物资增多，再加上西部大开发、中部崛起和长江三角洲经济的快速发展，将进一步促进东西部的物资交流，使港口货运运输市场供不应求。
同时由于临港工业的快速发展和经济持续增长产生的巨大港口物流服务需求对现代物流提出了更高的要求，也为港口物流提供了一个旺盛的物流市场和广阔的市场前景。
充足的物流需求成为港口物流产业集群形成的动力因素。
2.政府政策导向。
实现港口物流产业集群的演进，单纯依靠市场机制的作用是不可能实现的，政府的政策导向在港口产业集群形成的过程中扮演着重要的角色。
政府在产业集群的形成与发展中起主导作用，尤其在产业集群萌芽和发展初期。
我国许多港口城市都制定了以港兴市、发展临港产业的中长期发展规划，并采用一定程度的保税港政策或划定保税区的形式吸引港口及相关企业入驻。
有关部门通过政策引导、规范市场等手段，实现现代港口物流的发展，营造公开、竞争、有序的宏观环境，合理制定港口物流发展规划，引导集群内企业合理分工协作，发挥物流企业的集群效应，促进物流产业集群的发展。
这无疑对港口物流产业集群的形成起到了推动作用。
参考文献：1.王步芳.世界各大主流经济学派产业集群理论综述[J].外国经济与管理，2004（1）2.刘志强，宋炳良.港口与产业集群[J].上海海事大学学报，2006（6）3.周昌林.基于港口的物流产业群形成机理与政府作用研究[J].商业经济与管理，2006（11）4.张长森，屈娅玲.港口物流产业集群发展探讨[J].商业时代，2008（33）5.史安娜，南岚.港口物流产业集群共生性分析[J].商业经济与管理，2010（2）研究方向：物流管理。
