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上海机场财务报表摘要：一、引言二、上海机场财务报表概况1.营业收入2.净利润3.资产负债状况4.现金流情况三、重点业务分析1.航空业务2.非航空业务四、财务报表分析方法1.比率分析2.趋势分析3.同期比较分析五、上海机场财务风险与挑战1.行业风险2.经营风险3.财务风险六、应对策略与建议1.提高航空业务竞争力2.拓展非航空业务领域3.优化财务结构七、结论正文：一、引言上海机场作为我国重要的航空枢纽，其财务状况一直受到广泛关注。
本文将分析上海机场最新的财务报表，以揭示其财务状况、业务发展及面临的挑战，并提出相应的应对策略。
二、上海机场财务报表概况1.营业收入根据最新财务报表数据，上海机场的营业收入呈现稳定增长态势。
其中，航空业务收入占比最大，非航空业务收入也逐步提升。
2.净利润净利润方面，上海机场近年来保持较高水平，显示出其具有较强的盈利能力。
3.资产负债状况上海机场的资产负债状况良好，资产负债率保持在合理范围内。
4.现金流情况现金流方面，上海机场的经营现金流持续为正，反映出其业务运营稳定。
三、重点业务分析1.航空业务航空业务作为上海机场的核心业务，近年来保持了稳步增长。
随着国内航空市场的不断扩大，上海机场的航空业务有望继续提升。
2.非航空业务上海机场的非航空业务包括商业、物流、地产等多个领域。
在这些领域，上海机场积极拓展，取得了显著的成果。
四、财务报表分析方法1.比率分析通过对上海机场的营业收入、净利润、资产负债率等指标进行比率分析，可以了解其财务状况的优劣。
2.趋势分析分析近年来的财务报表数据，可以发现上海机场的业绩呈现出稳定增长的态势。
3.同期比较分析与去年同期数据进行比较，可以评估上海机场的业绩变动情况。
五、上海机场财务风险与挑战1.行业风险航空业受宏观经济、政策等多方面因素影响，存在一定的不确定性。
2.经营风险上海机场面临着激烈的市场竞争，需要不断提高自身运营效率和服务质量。
3.财务风险随着业务的拓展，上海机场的财务风险也在逐渐增加，需要关注债务水平和现金流状况。
DONGXING SECURITIES行业研究航空机场10月数据点评：数据乏善可陈，但或代表未来几个月常态事件：10月航空数据较9月继续恢复，但恢复进度明显放缓。
民航局数据显示，10月份全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为73.3亿吨公里、3886.1万人次、60.4万吨，环比分别增长6.4%、7.6%和0.8%，同比分别下降15.5%、22.8%和2.9%。
10月数据可能代表了未来一段时间的常态：各地偶发零星疫情已经持续了一月有余，局部疫情压制了行业恢复的进度与上限。
11月航空业的外部环境也不乐观，疫情很可能导致11月各项数据指标弱于10月。
目前来看疫情完全清零的难度极大，目前的状态可能会是未来一段时间的常态。
因此，10月航空业的数据表现虽然乏善可陈，但或许会具有较强的代表性，行业需要做好相应的对策以及长期斗争的准备。
疫情下航空需求受限，运力投放宜缓不宜急：10月三大航运力投放积极性有所分化，其中东航运力投放最为积极，南航最保守；但同时客座率南航最高而东航最低。
结合客座率与运力投放的恢复情况，投放力度比较折中的国航数据表现最好。
总体来看，三大航客座率与运力投放积极性呈现较明显的负相关，说明现有情况下航空需求并不旺盛，增投运力对收入的提振有限。
因此，对于三大航来说，目前若要缓解经营压力，重点还是倾向于保障保客座率。
北京防疫严格导致首都机场恢复偏慢：10月主要机场的国内航线吞吐量恢复至相对正常的区间，但与无疫情时的水平还有一定差距。
分机场看，深圳机场运行情况最好，上海机场快速从9月的疫情中恢复出来；首都机场恢复较慢，与北京防疫政策严格有关。
11月疫情影响依旧明显，我们预计主要机场吞吐量较10月会有小幅度的下滑。
短期不太可能放松国际航线管制：考虑到我国防疫一贯的高要求，且冬季临近，我们认为国际航线的大规模放开短期仍看不到。
即使未来放开也必然会采取循序渐进的方式，从管制出现松动到完全开放的过程可能会持续半年甚至一年以上。
证券研究报告交运深度报告机场行业系列研究（一）——扩容是机场发展的永恒主题证券分析师张功投资咨询资格编号：S1060521020003邮箱：***********************.CN2021年11月25日行业评级交运强于大市（维持）投资要点⏹持续完善的机场布局：上世纪80年代起，我国机场行业进入快速建设和发展时期，至2020年底，全国颁证运输机场达到241个，其中4F级机场13个，4E级机场38个，4D级机场38个，4C级机场147个，3C级机场4个，3C级以下机场1个。
基本形成了大、中、小型机场配套，辐射范围较全的机场网络布局。
⏹影响机场收入的最关键指标——业务规模：我国机场行业整体收入水平与业务量水平高度相关，收入增速略高于业务量增速，分析影响机场收入的关键指标，我们认为在大部分收费标准由管理部门定价的前提下，国内机场业务规模是影响其收入的关键。
本文针对影响机场业务规模的部分设施进行了分析，例如跑道、航站楼、货运站等，以帮助投资者梳理影响和限制机场业务增长的重要因素，方便投资者理解机场营业收入的主要来源，构建收入模型。
⏹投资建议：在当前管理体制下，我国的枢纽机场，特别是国际枢纽机场，一般都地处经济相对发达地区，是区域内人口、资源聚集地，从机场运营数据来看，大部分枢纽机场与国际知名机场尚有较大差距，但是从已经公布的改扩建计划和最近几年的发展趋势来看，我国主要枢纽机场均有持续扩张产能的计划和潜力，随着产能瓶颈的打开，我们认为这些机场收入增长是必然趋势，而且从行业发展趋势来看，收入增长的速度将领先于业务量的增速。
我们建议关注枢纽机场长期成长价值，推荐深圳机场，建议关注上海机场和白云机场。
⏹风险提示：1、行业政策：政策的调整、变化将直接或间接地影响收入和成本。
2、宏观经济：宏观经济环境变化将导致市场需求出现变化，影响盈利水平。
3、安全事故：安全事故会造成通行受阻、财产损失和人员伤亡等风险，导致监管措施加强，影响消费者信心。
海南航空公司分析某某基金姓名海南航空股份有限公司一、基本信息•海南航空股份有限公司，是一家总部设在海南省海口市的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，是海航集团旗下航空公司之一，中国内地唯家SKYTRAX五星航空公司。
海南航空是继中国国际航空公司、中国南方航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司。
・海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。
海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。
从满足客户深层次需求出发，创造全新飞行体验，改变旅客期望，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。
以民航强国战略为主导，加速国际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。
•公司目标：建立中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌・股票发行情况：证券名称：海航B股票代码：900945证券类别：上海证券交易所B股招股日期：1997年6月16日上市日期：1997年6月26日发行股本：7,100万股每股面值：人民币1元发行价格：美元/每股主承销商：君安证券有限责任公司证券名称：海南航空股票代码：600221证券类别：上海证券交易所A股发行股本:140721万股发行价格：元/每股发行日期：1999-10-11上市日期：1999-11-25主承销商：国泰君安证券股份有限公司・最新中国500强排名：2013年榜单第168名二、二、PEST 分析•国家层面：当今世界和中国，政治稳定，和平安定；海南国际旅游岛建设快速发展；民航发展政策越来越好•行业层面：国内航空运输市场的进入管制正逐步放松;国内航空运输市场加速开放；空域资源政策走向全面开放；航空运输价格管制进一步放松；机场收费改革正稳步推进•企业层面：拥有政府的的扶持和背景；加强与各地方政府合作，有坚实的公关基础;实施多元化策略，有金融，地产等多个业务・经济环境：有利：1、宏观经济政策2、经济发展水平与经济结构3、航空运输需求持续增长4、中国航空运输市场结构5、人民币仍存在升值空间不利：1、证券市场不景气2、利率或将保持高位3、航油价格或将持续上涨4、国际航空市场竞争日益激烈5、高铁建设持续推进•社会文化环境：时间价值观念逐渐深入人心；追求健康休闲旅游的理念逐步形成；节约和环保逐渐成为人们的共识，廉价航空市场前景光明；消费心理•技术环境：互联网技术的发展带来航空运输业“简化商务”的兴起；政府对航空业研究的支持；移动技术改革；E行技术的扩散和转移受到严格限制三、同业竞争者的竞争程度垄断竞争，异常激烈1、新进入者的威胁：政府背景；庞大资金支持2、供应商议价能力：行业垄断；全球经济复苏；航空石油垄断3、替代品的威胁：差异化程度小；价格低4、购买者的议价能力：代理商的集中；买方市场四、SWOT分析优势：1、盈利能力强2、有形资产优势3、无形资产优势4、组织体系优势5、竞争能力优势劣势：1、资产负债率高2、资产流动比率较低3、股东要求提高回报机会：1、宏观经济背景2、政府政策偏向3、货币威胁：1、业内竞争2、行业外竞争3、风险4、融资困难5、国际油价6、国家节能与环保政策五、财务分析海南航空股份有限公司2013年半年度报告（一）公司主要会计数据和财务指标1、主要会计数据单位：千元币种：人民币本报告期比上年同主要会计数据期期增减（%）营业收入归属于上市公司股东的净利润归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润经营活动产生的现金流量净额本报告期末比上年本报告期（1-6月）上年同14, 423,13,891,645,499,511,249,3,015,1,911,期增减（%）基本每股收益（元/股） 稀释每股收益（元/股）扌LI 除非经常性损益后的基本每股 收益（元/股）加权平均净资产收益率（%）个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均 净资产收益率（％） 个百分点公司截至2012年6月30日加权平均股本为4, 125, 490, 895股，年度末度末增减（%）归属于上市公司股东的净资产 总资产2、主要财务指标本报告期比上年同主要财务指标 期本报告期末23, 828, 9& 361,23, 797, 92,719,本报告期（1-6月）上年同减少增加截至2013年6月30日加权平均股本为6, 801,71 & 166股。
财务分析实习大作业——上海机场（600009）财务分析报告目录引言 (2)1、公司概况 (3)2、近期行业概况 (5)3、公司财务情况分析 (6)4、公司财务能力分析 (8)5、杜邦分析 (12)6、对公司未来发展的展望 (16)7、结论 (17)引言我国现在关于公司财务评价还没有非常成熟的理论体系。
其相关研究主要有公司价值评估体系及公司业绩评价指标体系的研究，主要运用杜邦财务分析体系和沃尔评分法对企业的财务状况进行综合评价。
我国在实践操作中所广泛采用的分析评价方法主要有以下3种：一是诚信证券评价系统。
根据各上市公司公开披露的有关资料，通过对上市公司当年的盈利水平、发展速度和财务状况方面的六个指标(包括净资产收益率、资产总额增长率、利润总额增长率、负债比率、流动比率和全部资本化比率)分别进行考核，然后按各指标的重要性不同确定各指标在综合评价时的权重。
二是《上市公司》评价系统。
从1999年开始进行的“沪市50强上市公司”评选活动，采用主营业务收入、净利润、总资产和市值四个指标来评价公司的财务质量。
三是国有资本金评价系统。
中联财务顾问有限公司和财政部统计评价司的有关专家成立课题组，借鉴国有资本金效绩评价指标体系，结合我国上市公司的特点，建立上市公司业绩评价系统。
该评价系统以财务效益为核心，并综合资产运营、偿债能力和发展能力等方面情况，设置了多层次的评价指标体系。
我们这次实习内容—财务评价是对企业的财务状况和经营成果的总结性分析，其目的是总结过去、评价现在、展望未来。
财务评价以公司财务报表资料为主要依据，能将大量报表会计核算信息转换为决策有用的财务信息。
我们这次的财务分析具体过程是：主要的工作就是运用财务分析的相关分析方法，任意的选择一个上市公司，运用网络查找出该公司07年到09年的年报，资产负债表，现金流量表，利润分配表，进行分析对比，从以下方面进行撰写实习报表的详细的内容。
一、选择上市公司，找出这个公司的07、08、09三年年报，进行年报分析。
区域治理经济瞭望与纵览基于因子分析法的国内外主要机场财务绩效评价分析曹晓雅天津市中国民航大学经管学院，天津 300000摘要：随着我国改革开放程度的深化，航空运输业的发展对我国经济发展的影响越来越大，尤其是机场对所在城市和区域发展的影响较为显著。
为了机场的可持续发展，以及纳税人和股东等利益相关方的切身利益，本文基于因子分析法对国内外主要枢纽机场的财务绩效进行评价研究，有助于机场了解自身的财务绩效水平及其存在的缺陷，更好的提供质优价廉的低成本服务，促进民航高质量发展。
关键词：财务绩效；因子分析；枢纽机场；指标体系目前随着全球经济一体化进程不断加深，大型航空枢纽对所在城市和区域发展的影响较大，其良好发展对周边经济的辐射作用较为明显[1]。
因此本文通过研究枢纽机场的财务指标，选取国内四家上市机场与国外四家大型机场为研究对象，摘录其近5年内的财务数据。
然后构建财务绩效评价指标体系，从盈利能力、资产质量、偿债能力和成长能力四个方面评价机场的财务水平，使用SPSS22.0软件对处理后的数据进行因子分析，从而得出每家机场得分，并且发现其存在的问题，据此提出相应的改进建议。
一、数据选取根据数据处理的可得性及可比性，国内选取首都国际机场、上海国际机场、广州白云机场和香港国际机场，国外选取美国亚特兰大机场、英国希斯罗机场、新加坡樟宜机场和荷兰阿姆斯特丹机场进行研究。
通过查阅各公司年报及《从统计看民航》等资料获取各公司2013-2017年数据进行分析。
二、构建财务绩效评价指标财务绩效评价指标是指用财务数据比率表示的评价标准[2]，分别反映企业的盈利能力，资产质量、偿债能力、经营增长能力等。
盈利能力用净资产收益率、总资产报酬率、营业利润率和盈余现金保障倍数来衡量。
资产质量用资产周转率、应收账款周转率、流动资产周转率和资产现金回收率来衡量。
偿债能力用资产负债率、已获利息倍数、速动比率和现金流动负债比率来衡量。
其中偿债能力指标均为适度指标，在数据处理时需正向化。
公司代码：600009 公司简称：上海机场上海国际机场股份有限公司2019年第三季度报告目录一、重要提示 (3)二、公司基本情况 (3)三、重要事项 (5)四、附录 (7)一、重要提示1.1 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
1.2 公司全体董事出席董事会审议季度报告。
1.3 公司负责人董事长贾锐军先生、主管会计工作负责人董事、副总经理王旭先生及会计机构负责人财务部部长徐宁先生保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。
1.4 本公司第三季度报告未经审计。
二、公司基本情况2.1主要财务数据非经常性损益项目和金额√适用□不适用2.2截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表2.3截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东、前十名优先股无限售条件股东持股情况表□适用√不适用三、重要事项3.1公司主要会计报表项目、财务指标重大变动的情况及原因√适用□不适用3.1.1资产负债表项目大幅度变动情况及原因单位：元1）应收账款同比增加主要是公司业务量及主营业务收入同比增长所致；2）预付款项同比减少主要是本期预付电费等费用结算转入公司当期成本所致；3）存货同比减少主要是本期公司系统设备维修消耗增加所致；4）本期无可供出售金融资产主要是由于公司会计核算方法变化，对上海民航华东凯亚系统集成有限公司的投资采用长期股权投资核算所致；5）固定资产同比增加主要是浦东机场三期扩建主体工程、飞行区下穿通道及5号机坪工程由在建工程转入固定资产所致；6）在建工程同比减少主要是浦东机场三期扩建主体工程、飞行区下穿通道及5号机坪工程由在建工程转入固定资产所致；7）应交税费同比减少主要是本期支付了应付未付税金所致；8）其他应付款同比增加主要是根据工程进度应支付的工程款同比增加所致。
3.1.2 利润表项目大幅度变动情况及原因1）税金及附加同比减少主要是本期公司应交教育费附加、城市维护建设税支出同比减少所致；2）销售费用同比减少主要是本期子公司销售费用支出同比减少所致；3）资产减值损失同比增加主要是本期公司计提应收账款坏账准备同比增加所致；4）资产处置收益同比增加主要是本期公司固定资产处置收益同比增加所致；5）营业外收入同比增加主要是本期公司收到的违约金同比增加所致；6）营业外支出同比增加主要是本期公司对外捐赠支出同比增加所致。
财务分析实习大作业——上海机场（600009）财务分析报告目录引言 (2)1、公司概况 (3)2、近期行业概况 (5)3、公司财务情况分析 (6)4、公司财务能力分析 (8)5、杜邦分析 (12)6、对公司未来发展的展望 (16)7、结论 (17)引言我国现在关于公司财务评价还没有非常成熟的理论体系。
其相关研究主要有公司价值评估体系及公司业绩评价指标体系的研究，主要运用杜邦财务分析体系和沃尔评分法对企业的财务状况进行综合评价。
我国在实践操作中所广泛采用的分析评价方法主要有以下3种：一是诚信证券评价系统。
根据各上市公司公开披露的有关资料，通过对上市公司当年的盈利水平、发展速度和财务状况方面的六个指标(包括净资产收益率、资产总额增长率、利润总额增长率、负债比率、流动比率和全部资本化比率)分别进行考核，然后按各指标的重要性不同确定各指标在综合评价时的权重。
二是《上市公司》评价系统。
从1999年开始进行的“沪市50强上市公司”评选活动，采用主营业务收入、净利润、总资产和市值四个指标来评价公司的财务质量。
三是国有资本金评价系统。
中联财务顾问有限公司和财政部统计评价司的有关专家成立课题组，借鉴国有资本金效绩评价指标体系，结合我国上市公司的特点，建立上市公司业绩评价系统。
该评价系统以财务效益为核心，并综合资产运营、偿债能力和发展能力等方面情况，设置了多层次的评价指标体系。
我们这次实习内容—财务评价是对企业的财务状况和经营成果的总结性分析，其目的是总结过去、评价现在、展望未来。
财务评价以公司财务报表资料为主要依据，能将大量报表会计核算信息转换为决策有用的财务信息。
我们这次的财务分析具体过程是：主要的工作就是运用财务分析的相关分析方法，任意的选择一个上市公司，运用网络查找出该公司07年到09年的年报，资产负债表，现金流量表，利润分配表，进行分析对比，从以下方面进行撰写实习报表的详细的内容。
一、选择上市公司，找出这个公司的07、08、09三年年报，进行年报分析。
二、对上市公司的财务能力的分析，其中包括（1）偿债能力的分析。
主要从以下三个方面进行分析比较：长期偿债能力，短期偿债能力，速动比率。
（2）营运能力分析。
主要从以下的四个方面进行分析比较：资产周转率，流动资产周转率，应收账款周转率，存货周转率。
(3)盈利能力分析。
主要从以下三个方面进行分析比较：净资产报酬率，总资产报酬率，销售报酬率。
（4）发展能力的分析。
主要从以下两个个方面进行分析比较：总资产增长率，销售收入增长率。
三、运用杜邦分析方法，结合09年的数据进行分析。
四、结论。
总结财务分析的目的1、公司概况上海国际机场股份有限公司是经上海市人民政府批准,由上海机场控股(集团)公司独家发起，拟采用募集方式而设立的一家股份有限公司,，集团公司经上海市人民政府以沪委发[1997]107号文批准，于1997年6月9日成立,注册资本金为人民币46.9亿元，主要从事于机场建设、施工、运营管理和与国内外航空运输有关的地面服务和国内贸易。
原上海虹桥国际机场为其全资子公司。
为了便于协调和管理上的高效与集中，1997年6月9日上海市政府正式成立了上海国际机场控股公司，对上海地区民用航空机场(包括虹桥国际机场和在建中的浦东国际机场)实行统一管理。
经上海市人民政府批准，集团公司拟投入其下属虹桥国际机场主要与候机楼业务相关的单位和相应的资产、负债以及广告公司的资产、负债，作为发起人募集设立本公司。
公司的企业法人营业执照注册号：3101201000279。
一九九八年二月在上海证券交易所上市。
所属行业为交通运输业类。
2006年2月27日公司已完成股权分置改革。
截止到2009 年12 月31 日，股本总数为1926958448 股，其中:有限售条件股份为833482051 股，占股份总数的43.25%。
截止 2009 年12 月31 日，本公司累计发行股本总数192695.8448 万股，公司注册资本为192695. 8448 万元，经营范围为：为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所，国内贸易（除专项规定）；广告经营，经营其它与航空运输有关的业务；货运代理；代理报关；综合开发，经营国家政策许可的其它投资项目。
获得荣誉：2004年09月28日上海国际机场股份有限公司荣获全国质量管理奖。
2005年03月02日上海国际机场股份有限公司荣获“2004旅客话民航”评价活动“用户满意优质奖”。
2005年05月25日上海民航行业荣获上海市第三届文明行业称号，上海国际机场股份有限公司、浦东国际机场二期工程建设指挥部、虹桥国际机场公司荣获第十二届（2003-2004）上海市文明单位称号，虹桥国际机场地区、浦东国际机场地区荣获第三届上海市文明示范标志区称号。
2、近期行业概况民航市场保持高速增长态势，2009年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，其中旅客吞吐量48,606.3万人次，比上年增长19.79%。
其中，国内航线完成44,900.9万人次，比上年增长22.02% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为1166.0万人次，比上年增长13.46%）；国际航线完成3705.4万人次，比上年降低1.92%。
完成货邮吞吐量945.6万吨，比上年增长7.04%。
其中，国内航线完成625.1万吨，比上年增长10.85%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为45万吨，比上年增长2.45%）；国际航线完成320.5万吨，比上年增长0.32%。
飞机起降架次484.1万架次，比上年增长14.52%。
其中：运输架次为436.5万架次，比上年增长15.12%。
起降架次中：国内航线447.4万架次，比上年增长16.57％（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为11.2万架次，比上年增长1.82％）；国际航线36.7万架次，比上年降低5.41％。
所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有51个，比上年增加4个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.77%；年旅客吞吐量在1000万人次以上的为14个，比上年增加4个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的64.71%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的32.80%。
全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占17.60%，东北地区占6.04%，华东地区占29.46%，中南地区占25.68%，西南地区占14.81%，西北地区占4.72%，新疆地区占1.70%。
国际石油价格出现见顶回落的情况，连续几年大涨的航空燃油价格有望逐步回归正常水平，燃油成本比例不断上涨的趋势即将出现周期性的转折，航空行业最困难的时候即将结束，航空行业的毛利率水平将逐步转好。
伴随着经济复苏，无论是生产物资需求增加还是国际贸易回暖，都让国际航空运输业首先恢复增长势头。
统计数据显示，国际航空运输业已在今年出现明显回升。
目前世界上多数区域的空运市场都在逐步恢复亚洲市场的增长将带动整个国际空运业的复苏。
中国成为全球经济中的亮点，市场前景显得尤为喜人。
民航体制改革后,航空运输业平均每年以高于国民经济的速度增长,近三年我国航空运输总周转量年均增长率达到16%。
进入7、8月份以来,民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量等指标均出现大幅回升。
根据国家统计局进度统计数据,中国民航全行业12月份完成运输总周转量32.94亿吨公里、旅客周转量323.86亿人公里及货邮周转量10.45亿吨公里,分别较去年同期增长21.2%、21.3%及18.5%。
民航生产运输呈恢复性增长,中国民航业有望重归高速增长轨道。
3、公司财务情况分析主要财务数据是企业年度报告的重要组成部分，通过主要财务数据，报表使用者可以直观明了的得出企业本年度取得的营业收入总额、实现的净利润、资产总额和股东权益总额。
上海国际机场股份有限公司2007-2009年主要财务数据如下表所示： 表1：图表114000000000.0016000000000.00180****0000.0020000000000.00营业收入(千元)(千元)净利润从净利润数据来看，上海国际机场股份有限公司07年盈利较大的，而08年、09年的利润的减少可能分别是燃油价格的高位巨幅震荡徘徊、航油套期保值期权合约产生的公允价值变动损失和金融危机后的影响。
2008年全球金融危机的严重程度不断显现，发达国家的实体经济显露出了严重的衰退并向新兴经济体迅速蔓延，受此影响国际航空运输市场需求迅速萎缩。
09年公司能迅速扭亏为盈的关键是燃油套保增加盈利高达28 亿和营业外收入中的民航建设基金返还和补贴收入。
受南方地区雨雪冰冻灾害和四川汶川大地震等自然灾害、奥运期间安保措施以及下半年起全面爆发的全球金融危机等众多不利因素的影响，集团客、货业务承受了市场低迷和高油价的巨大压力，而7月以后国际油价的急剧滑落又使公司油料套期保值合约出现公允价值亏损，对当期业绩造成重大影响。
2008年公司出现的亏损，可能是燃油价格的高位巨幅震荡徘徊等的因素。
成本不断增加。
营业收入一再下降，主要因为受航油价格及其他内外部各种不利因素和特殊挑战的影响较大。
09年的负债减少，所有者权益增加，说明该公司经营状况较08年正在改善（从年报中可以得出）。
4、财务能力分析（1）偿债能力分析偿债能力是指企业偿还各种到期债务的能力。
偿债能力分析是企业财务分析的一个重要方面，通过这种分析可以揭示企业的财务风险。
偿债能力分析主要分为短期偿债能力分析和长期偿债能力分析。
现对上海国际机场股份有限公司2007-2009年偿债能力分析如下：表2：①短期偿债能力流动比率分析：07-08年，上海机场的流动比率远小于其他行业的平均值1，这可能是由于08年全球金融危机造成的，07-08年流动比率呈下降趋势，说明企业偿还负债的能力越来越弱，流动负债得到偿还的保障较小，这与08年来发生的金融危机有很大关系，09年金融危机情势得到缓解，所以比率有所上升，回复到正常水平。
速动比率分析：其变化趋势同流动比率，且其值大大小于一般行业平均值1，说明企业短期偿债能力到08年逐年减弱，09年较08年有所增强。
（原因是由于金融危机形势得到缓解。
）②长期偿债能力资产负债率分析：从数据可以看出，各年资产负债率较低，但08年达到三年来的最高点，资产负债率因行业不同而有所变化，航空公司高负债经营的特殊性，使航空公司的资产负债率一般在70%-80%左右。
但上海机场的资产负债率明显低于行业平均值，说明上海机场公司的财务成本较低，风险较小，偿债能力强，经营较为稳健，对于投资行为的态度比较慎重。
对于08年资产负债率较高的原因：一方面，受到雪灾、地震及奥运安保等国内因素和下半年的全球经济危机的共同影响，08年航空运输需求大幅减少，主营业务收入出现明显的下滑。
