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1.1亚洲：新加坡与香港邮轮母港功能与服务1.1.1 新加坡——政府战略与市场力量结合促进港口服务功能完善新加坡政府是当地邮轮战略的制定者、优惠政策出台者和执行者，以及高效廉洁环境的监督者，新加坡政府重点投资兴建了新加坡国际邮轮港，极大地调动了邮轮发展的动力，提升了邮轮港口的接待能力和服务效率。
1）邮轮市场成熟新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60%。
仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。
新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。
邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。
2）亚洲海港之称新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务、全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。
迄今至少有250家轮船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。
每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。
由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖( AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。
3）地理位置优渥新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，东北至马尼拉( Manila)1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨( Yokohama)2888海里。
是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
4）邮轮码头前景看好目前，亚洲邮轮市场仅占世界邮轮市场总量的5%，随着亚洲经济的不断发展，邮轮旅游行业在亚洲将会有很大的发展空间。
世界著名邮轮港口介绍邮轮码头•邮轮码头是码头的一种，可供邮轮停泊及上落访客及行李、货物等。
邮轮码头通常是跨境运输，所以有出入境海关设立。
邮轮码头是物流中所说的客流的便利设施。
•邮轮码头分为母港、停靠港以及航线节点港。
邮轮停靠带来的收益主要是两大部分：游客在当地的交通、就餐、住宿、观光和购物等消费；邮轮公司的补给、维修以及靠泊费用，而母港消费要远大于停靠港。
•研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10－14倍。
同时，按照国际旅游组织的统计，每接待一位国际游客收入是740美元，而邮轮接待的游客收入高达1341美元，这里的邮轮接待指的是在母港接待的游客。
现在的国际邮轮的游客数量动辄上千，一艘邮轮搭载2000名游客是很平常的。
•如果要将数字游戏继续下去，我们不难得到这样的结果：一艘2000名游客的邮轮所带来的收入是262.8万美元，即使是一年有10个月，一个月只有1次的航行，一艘母港邮轮一年的收入就是2628万美元。
据了解，仅南太平洋和地中海地区的邮轮之旅，实际上每艘邮轮每个月至少得跑两次航线。
邮轮码头的特点•邮轮码头的特点•1、水深•2、港宽•3、附近有旅游景点•4、交通方便：例如有停车场、的士站、穿梭巴士、火车站、地铁等。
世界著名的邮轮码头：•美国迈阿密的两座邮轮客运枢纽站（Miami Cruise Port）拥有世界上最先进的管理设施系统，能够同时为8400名游客出行提供服务。
还拥有许多相关设施，如舒适的休息大厅、多个商务会议大厅、全封闭并加装中央空调的游客上船通道，以及完善的订票系统、安全系统、登轮查验系统和行李管理操作系统等；拥有能够容纳733辆汽车的车库，先进的信息化服务能够高效率指挥码头内部的交通，为游客出行提供近乎完美的服务。
•迈阿密邮轮客运枢纽站的业务流程设置相当规范，商店、游客、行李和船舶均为独立管理，并将第三层楼设计与船体位于同一高度，便于游客上下船。
迈阿密邮轮码头位于市中心海滩的黄金地段，距机场仅有15分钟车程，离市中心最近的大型购物、宾馆、餐饮区仅有几分钟车程。
盘点世界著名邮轮母港邮丫丫⼩课堂对于邮轮来说，母港的存在是很重要滴，不然咱们从哪⾥踏上甲板开始舒适的旅⾏呢？今天，邮丫丫⼩课堂开课啦，为⼤家介绍⼀下⼀些著名的邮轮母港哦~⾸先，拿我们熟悉的⽇韩航线的主要母港上海吴淞⼝国际邮轮码头来说吧！吴淞⼝国际邮轮码头⽔域规划岸线总长1500⽶，⼀期岸线长度774⽶，建有2个⼤型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘20万吨级邮轮。
没错，也就是说吴淞⼝邮轮码头⼀次最多只能停靠2艘邮轮。
咦，你们是不是觉得这样说来，吴淞⼝邮轮码头有点⼩？我们先来看看，⼀艘邮轮有多⼤？以即将到达中国天津港开始⾸航的皇家加勒⽐-海洋赞礼号为例吧~它的总吨位数为168666吨，长348⽶，宽41⽶。
满载客数：4095⼈船员⼈数：1500⼈也就是说，它每⼀次到达母港再离开母港时，有4000多⼈要下船，还有4000多⼈要上船。
如果还有⼀艘邮轮同时抵港、离港，那么⼀个码头⼀天就要接待上万⼈……邮丫丫不禁想起了去年9⽉13⽇，wuli同程邮轮，两条包船在上海吴淞⼝码头同⽇同港正式启航，创下了中国邮轮史上的⼀个⾥程碑，也是棒棒哒！实际上，吴淞⼝邮轮码头是亚太地区⾮常繁忙的国际邮轮母港，并且已超越纽约成为世界第⼋⼤邮轮母港！还是⾮常厉害的哟！那……我们再来看看中国其他的母港呢？新建的天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与我国⽬前最⼤保税港区之⼀——东疆保税港区毗邻。
天津国际邮轮母港在2010年6⽉26⽇正式开港，意⼤利歌诗达“浪漫”号、美国皇家加勒⽐“海洋神话”号以天津作为母港⾸航。
今年6⽉28⽇皇家加勒⽐--海洋赞礼号也将在天津进⾏⾸航。
诸多国际豪华邮轮为天津国际邮轮母港带来了巨⼤的商机，滨海新区邮轮经济即将启航。
⽬前中国内陆已经有⼗多个母港啦，包括厦门国际邮轮中⼼，三亚凤凰岛国际邮轮港，青岛国际邮轮母港等等……邮丫丫觉得以后坐邮轮⼀定会越来越⽅便啦~那世界上著名的母港有哪些呢？迈阿密邮轮母港迈阿密拥有12个超级邮轮码头⼤厦，可同时停泊20艘邮轮。
1.1亚洲：新加坡与香港邮轮母港功能与服务1.1.1 新加坡——政府战略与市场力量结合促进港口服务功能完善新加坡政府是当地邮轮战略的制定者、优惠政策出台者和执行者，以及高效廉洁环境的监督者，新加坡政府重点投资兴建了新加坡国际邮轮港，极大地调动了邮轮发展的动力，提升了邮轮港口的接待能力和服务效率。
1）邮轮市场成熟新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60%。
仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。
新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。
邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。
2）亚洲海港之称新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务、全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。
迄今至少有250家轮船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。
每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。
由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖( AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。
3）地理位置优渥新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，东北至马尼拉( Manila)1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨( Yokohama)2888海里。
是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
4）邮轮码头前景看好目前，亚洲邮轮市场仅占世界邮轮市场总量的5%，随着亚洲经济的不断发展，邮轮旅游行业在亚洲将会有很大的发展空间。
e P O R T 这六个邮轮港口美得不像话威尼斯·意大利威尼斯，这座漂浮在水上的城市，是亚得里亚海威尼斯湾西北岸重要港口，不但以其建筑的独特吸引着游客，而且以其深厚的历史积淀让游人流连忘返。
正如英国诗人布朗宁1851年所说：再没有与它相似或相同的城市，世界上没有第二个威尼斯。
威尼斯的美是无与伦比的，文艺复兴的精华至今仍闪耀着光芒，没有恼人的汽车噪音，只有贡多拉在运河上荡漾……威尼斯是世界上最精致的城市之一，也是一个惊人的帆船港口。
这座城由118个小岛组成，以 177条水道、401座桥梁连成一体，水巷千曲百折，纵横交错，以舟相通，昔日的光荣与梦想通过保存异常完好的建筑延续到今天。
如今，游船常在Giudecca运河上巡航，经过圣马尔谷广场（Piazza San Marco）及其同名的Basilica和Doge's Palace。
为了保护威尼斯脆弱的运河免受大型邮轮的冲击，目前这个史诗般的帆船赛场可能不会永远存在。
这个城市，一度曾握有全欧洲最强大的人力、物力和权势。
威尼斯的历史相传开始于公元453年，当时威尼斯共和国其他地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族，转而避往亚德里亚海中的这个小岛。
现在整个城市只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接。
所以它的风情总离不开“水”，蜿蜒的水巷，流动的清波，它就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦，诗情画意久久挥之不去。
西雅图·美国珍珠果酱乐队、摇滚音乐史中最伟大的电吉他的演奏者吉米·亨德里克斯和星巴克的家——西雅图，也是一个繁忙的港口，虽然这个城市实际上并不在沿海。
西雅图是清静的，仿佛是蜷缩在美国西北角的一个小镇，从不刻意去追求繁华，可是它的地阔海涵却让人禁不住赞叹。
蓝天、碧海中，不可抹去的印第安图腾，空气中飘动的咖啡香，这就是西雅图。
西雅图位于普吉特海湾和华盛顿湖之间，从贝尔街码头和史密斯湾开往艾略特湾北部，途经普吉特湾。
西雅图地理位置得天独厚，是美国通往亚洲和阿拉斯加的门户，并拥有优良海港。
国内外邮轮港口发展现状综述及对我国的建议摘要：目前我国邮轮市场进入战略调整期，沿海各邮轮港口呈现各自不同的发展态势，为更好适应未来我国邮轮港口的发展模式，本文检索了国内外邮轮港口发展研究的相关文献，进行了内容分析和热点综述，并对我国邮轮港口未来的发展提出建议。
关键词：邮轮港口，研究综述，邮轮旅游一、引言2020年受新冠肺炎疫情影响，邮轮市场呈现断崖式下跌。
在现阶段邮轮市场发展空档期的背景下，本文通过对国内外邮轮港口的研究现状进行评述，希望能为我国邮轮港口的发展方向提供参考意义。
二、文献分析笔者通过在国外数据库Elsevier Science和中国学术期刊全文数据库，以“cruise port”、“邮轮港口”“邮轮母港”及“邮轮码头”作为主题、关键词进行检索，截止2021年5月，共获取国外期刊文献1681篇，国内期刊文献123篇。
本文共选取了具有代表性的18篇进行分析。
三、问题综述1.邮轮港口对地区经济发展影响Biehn(2006)[1]分析了港口兴衰与当地邮轮旅游发展之间的关联。
Juan (2013)[2]指出邮轮旅游发展对当地经济、社会和文化带来积极影响的同时，对环境也会带来负面影响。
栾航（2008)[3]对邮轮母港及挂靠港对区域经济的带动量进行了研究，并提供相应的参考意见。
杨茜（2012)[4]分析了邮轮母港对天津旅游装备制造业、旅游产品结构、海洋旅游业、旅游形象、打造国际旅游目的地等方面的积极作用。
孙妍（2017）[5]从发展效应、投资乘数效应、区域产业与空间结构重组效应的角度研究邮轮母港对区域经济的带动效应。
1.邮轮港口竞争力评价指标体系构建于得全（2008)[6]从码头、资源、区位、交通等对邮轮母港竞争力进行了评价。
朱乐群（2010)[7]建立了城市旅游服务能力、人均经济水平、邮轮港口发展能力、旅游资源等邮轮港口竞争力评价体系。
聂莉等（2010)[8]指出应考虑城市间邮轮旅游的竞合关系。
