特斯拉 MODELX

特斯拉新能源车多少钱
特斯拉的新能源车有多种型号和价格，每一款车型都有不同的配置和价格范围。

下面是特斯拉在2021年的新能源车型及其价格的一些例子：
1. 特斯拉Model 3：Model 3是特斯拉的入门级电动车型，有不同的配置：标准续航版、长续航版和性能版。

定价范围从30,000美元（约合人民币19.4万元）到56,000美元（约合人民币36.2万元）不等。

2. 特斯拉Model Y：Model Y是一款中型SUV电动车型，也有不同的配置：长续航版、性能版和高级内饰版。

定价范围从39,000美元（约合人民币25.2万元）到61,000美元（约合人民币39.5万元）不等。

3. 特斯拉Model S：Model S是特斯拉的豪华电动轿车，有多种配置可选：长续航版、Plaid版和Plaid+版。

定价范围从79,990美元（约合人民币51.7万元）到139,990美元（约合人民币90.5万元）不等。

4. 特斯拉Model X：Model X是一款豪华SUV电动车型，也有多种配置：长续航版和Plaid版。

定价范围从89,990美元（约合人民币58.3万元）到119,990美元（约合人民币77.6万元）不等。

需要注意的是，这些价格只是一些示例，实际价格可能会因为
选配和地区不同而有所变化。

此外，特斯拉经常进行价格调整，因此以上价格只供参考，具体价格以官方发布为准。

新能源汽车价格表以下是一份新能源汽车价格表：品牌型号售价（万元）特斯拉 Model 3 32.8-43.6特斯拉 Model S 75.9-92.6特斯拉 Model X 79.8-83.9特斯拉 Model Y 34.6-43.2宝马 i3 33.9-39.9宝马 i4 46.6-54.9宝马 i5 57.8-64.2宝马 i8 147.9-198.1奥迪 e-tron 68.2-86.3奥迪 Q4 e-tron 33.7-46.1奥迪 Q5 e-tron 35.8-52.6荣威 Ei5 19.8-23.8荣威 Ei6 21.8-28.8荣威 Marvel X 27.2-31.9荣威 Marvel R 33.9-41.9比亚迪 e2 14.9-16.9比亚迪 e3 16.3-20.9比亚迪 e5 20.9-25.8比亚迪 e6 SUV 29.9-33.3北汽新能源 EC3 14.8-17.3北汽新能源 EC5 19.8-23.3北汽新能源 EC7 22.6-31.6北汽新能源 EX5 22.8-25.8江淮 iEV6E S 15.3-16.8江淮 iEV6E R 19.3-21.5江淮 iEV7S 22.5-23.9江淮 iEV6E RS 22.7-25.8荣耀 e5 14.6-16.3荣耀 e6 Pro 18.3-21.8以上价格仅供参考，实际价格会因市场供需以及其他因素的影响而有所变化。

此外，不同地区和不同车型的配置也会对价格有所影响，消费者在购买前需了解具体信息并与销售商进行确认。

这是一份新能源汽车价格表，涵盖了多个品牌的不同型号和价格区间。

随着新能源汽车的不断发展，市场上也会有更多新车型和价格出现，消费者可根据个人需求选择适合自己的车型和价格档位。

model x 鸥翼门工作原理Model X是特斯拉公司生产的一款全电动SUV车型，其最引人注目的特点之一就是独特的鸥翼门设计。

这种门的工作原理是如何实现的呢？鸥翼门是一种向上开启的车门，其外形形似一只展翅欲飞的海鸥，因此得名。

与传统的侧滑门或者向上开启的垂直门不同，鸥翼门的开启方式更加独特，并且给车辆增添了一种时尚和科技感。

鸥翼门的工作原理可以简单地概括为：通过电动机驱动门的开启和关闭。

具体来说，鸥翼门由两个部分组成：上部门和下部门。

上部门通过电动机和传动装置连接在车身上方，而下部门则与车身下方连接。

当车主按下遥控器上的开门按钮时，电动机会启动，传动装置将驱动力传递到上部门，使其沿着车身向上抬起。

同时，下部门也会随之向上打开，并与上部门保持平行的姿态。

这种设计可以最大限度地提供车辆进出空间，使乘客更加方便地上下车。

鸥翼门的工作原理看似简单，但实际上需要考虑到多个因素。

首先，为了确保门的平稳开启和关闭，特斯拉在设计中使用了复杂的传动装置和减震系统。

这些装置可以平衡门的重量，防止门在开启或关闭时产生过大的振动。

其次，为了保证车门的安全性能，特斯拉还在鸥翼门上加装了多个传感器和安全锁定装置。

这些装置可以感知到周围环境的情况，并在必要时刻自动停止门的运动，以防止碰撞或夹伤的发生。

除了以上的基本工作原理外，鸥翼门还具有一些特殊功能。

例如，特斯拉在门的开启角度上设置了限制，使得鸥翼门不会与停车场的天花板或其他车辆发生碰撞。

此外，特斯拉还为鸥翼门添加了自动感应功能，当乘客靠近车辆时，门会自动感应并打开，提供更加便捷的进出方式。

总的来说，Model X的鸥翼门是特斯拉为了提供更加便利和独特的乘车体验而设计的一项创新技术。

通过电动机的驱动和复杂的传动装置，鸥翼门可以实现平稳的开启和关闭。

同时，特斯拉还在门上加装了多个传感器和安全锁定装置，以确保门的安全性能。

鸥翼门不仅为车辆增添了时尚和科技感，也为乘客提供了更加方便的进出方式。

因为翅膀一样的车门，特斯拉的 SUV 难产了上周日，特斯拉刚刚公布了去年最后一个季度的出货量：1.74 万台车。

值得注意的是，截止去年拿到 4 万多个订单的 Model X，只生产了 507 台。

8 万美元起售的Model X 在圣诞节期间提前实际交付的车则更少，只有 208 台。

离 2016 年 9 月预订用户提车的日子越来越近，但特斯拉在造车上遇到了麻烦。

特斯拉汽车的官方声明中也承认，新车型更复杂。

比如通常出现在超跑身上的“鸥翼式”后门。

特斯拉管它叫“鹰翼门”（Falcon Wing）。

这对“翅膀”卡住了特斯拉 3 倍于Model S 的生产投入。

奔驰 300SL Gullwing Coupe 经典的鸥翼门鸥翼式后门，最经典的车型是 1954-1957 年款奔驰 300SL Gullwing Coupe。

ModelX 的鹰翼门从外观造型看，和它没什么不同。

在工艺制造上，为了保证车门铰链的承压性能和整车的密封性、防水性，选择更轻更有韧性的碳纤维材料来制造铰链是已有的解决办法。

Model X “鹰翼门”折角但更便宜实用的 SUV 需要挤进各种停车位。

于是，Model X 在侧开双翼车门的折角处又加了一层铰链。

为了让自家的 SUV 不太一样，Model X 加入诸多跑车设计元素。

但起价 8 万美元的 SUV ，能不能承受得住碳纤维材料的高成本？尽管只用来做车门的 4 个铰链。

目前，这种材料一般运用于顶级跑车上。

而全景式前挡风玻璃，也是特斯拉提出的造车难点之一。

这个将前排乘客完全暴露在阳光下的挡风玻璃，除了采用渐变色彩设计之外，还要加置防晒版。

全景式挡风玻璃最早被运用到 1959 年款 Edsel Corsair。

而 10 年前，通用汽车旗下的品牌欧宝雅特 GTC 从第一代推出之初，就以全景式前挡风玻璃为卖点。

1959 年款 Edsel Corsair 就用上了全景式前挡风玻璃还在内华达州扩建的超级电池工厂，终于缓解了汽车电池供不应求的情况。

TESLA Model S X 电池开关电路原理Tesla Model S X 电池开关电路原理，是指特斯拉公司在其Model S 和Model X电动车中所采用的电池管理系统。

这一系统是特斯拉电动车的核心，对于电池充放电、保护和管理起着至关重要的作用。

本文将从深度和广度方面对TESLA Model S X 电池开关电路原理进行全面评估，并根据此撰写一篇有价值的文章，帮助读者更全面、深刻地了解特斯拉电动车的电池管理系统。

一、电池开关电路原理概述TESLA Model S X 电池开关电路原理是指在特斯拉电动车中用于管理电池充放电、保护和管理的电路系统。

这一系统包括电池管理单元（Battery Management Unit, BMU）、电池保护板（Battery Protection Board, BPB）、电池绝缘监测器（Battery Insulation Monitor, BIM）等组成部分。

通过这些组件，特斯拉电动车可以对电池进行精准的管理和控制，确保电池的安全和性能。

二、电池充放电管理原理1. 电池管理单元（BMU）负责监测电池的电压、温度、电流等参数，以及控制电池的充放电过程。

通过精准的监测和控制，BMU可以最大限度地延长电池的寿命，保证其安全性能。

2. 电池保护板（BPB）在电池充放电过程中起到保护作用，可以实时监测和保护电池，避免过充过放等不良情况的发生，保障电池的安全性能。

三、电池保护原理1. 电池保护板（BPB）通过监测电池的温度、电压、电流等参数，实时保护电池免受外界环境和操作条件的不利影响，确保电池的安全性能。

2. 电池绝缘监测器（BIM）负责监测电池与车身的绝缘情况，防止电池出现绝缘故障，保证车辆的安全性能。

四、个人观点和理解TESLA Model S X 电池开关电路原理体现了特斯拉对于电池管理技术的高度重视和深入研究。

通过精准的监测、控制和保护，特斯拉电动车的电池管理系统能够最大限度地延长电池的寿命，保证车辆的安全性能。

特斯拉异步电机参数
特斯拉的异步电机参数可以根据不同车型和不同版本而有所差异，以下是一些常见特斯拉车型的异步电机参数：
1. 特斯拉Model S（2021版）：
- 前后轮驱动版本：前轮驱动电机最大功率为224 kW，后轮驱动电机最大功率为258 kW。

- 全轮驱动版本（双电机）：前后电机的最大功率分别为224 kW和258 kW。

2. 特斯拉Model 3（2021版）：
- 标准版本：后轮驱动电机最大功率为211 kW。

- 长续航升级版：后轮驱动电机最大功率为239 kW。

- 高性能版（双电机）：前后电机的最大功率分别为168 kW 和239 kW。

3. 特斯拉Model X（2021版）：
- 标准版本：后轮驱动电机最大功率为193 kW。

- 全轮驱动版本（双电机）：前后电机的最大功率分别为193 kW和205 kW。

需要注意的是，特斯拉的异步电机性能经常更新升级，上述参数仅供参考，具体车型和版本的参数可在特斯拉官方网站或相关官方渠道查询获得最准确的信息。

火星撞地球，第二季 Maseratl Levante vs Tesla Model X作者：何连山来源：《汽车杂志》2017年第03期第一眼看上去，Model X与之前的Model S内饰设计是几乎一样，但是很多细节上已经作出大改变，更迎合主流的使用感受，比如前排中央位置终于放了一个有凹槽的储物盒，而且直接凸出一个苹果iPhone/iPad的充电接口，省却了自己带线的麻烦。

Model X算是我开过让驾驶者变得最懒的一辆车，它从我上车前一刻起就已经彻底颠覆了我对所有传统汽车的认知——当我兜里放着钥匙，以正常速度走近车门锁止状态的MODEL X时，前门会自动打开来迎接，让我可以很潇洒地坐进去，接着用手系安全带，用脚踩下刹车踏板，这时候车门会徐徐关闭。

当然更懒的是，我无需像使用传统汽车那样寻找点火开关挂挡松开手刹等操作，只需用右手手指轻轻拨动换挡杆挂上D挡，车辆就可以启动行驶了，一切都是那么让人慵懒，但又不得不承认这很潇洒！除了让自己爽，Model X最值得瞩目的莫过于那对鸥翼门。

当两扇鸥翼门如展翅般打开时，这时候它的造型就像它的名字“X”那样充满未知。

不过比较尴尬的是，毕竟车门的传感器始终有盲点，不能完全监测四周的物体。

所以一旦有需要在闹市当中开启装x模式的时候可得先留心四周，不然如果车门碰到其它地方那就很尴尬了。

1作为一家“IT”企业的产品，超大屏幕肯定不会缺席，看起来的确很炫，但没有物理按钮始终不太符合人机工程学。

2两个前排驾驶位中间位置不再是一大块空缺，而是设计出一个实用的储物格，终于足够人性化了。

3仪表也是全液晶显示，信息非常丰富。

4在每一扇鸥翼门内，都隐藏了6个传感器，用以感知侧面和上方的障碍物。

不过，依然存在盲区，所以还是需要多加小心。

相比Model X，玛莎的内饰保守得很，很多传统东西它都保留下来，就算是SUV造型，它也心照不宣保留了无边框车门设计。

上车的时候大部分人肯定找不到那个启动按钮，因为它藏在了方向盘左侧位置，这是典型的赛车传统基因。

model x各个阶段的区别
Model X是特斯拉公司生产的一款豪华电动SUV，目前已经推出了多个不同的版本。

以下是Model X各个阶段的主要区别：
1. Model X Signature系列：这是Model X最早的版本，于2015年推出。

Signature系列的车辆配备了许多高级特性，如全景天窗、电动后备箱、自动驾驶功能等。

2. Model X P90D：在2016年之后，特斯拉推出了一系列新的Model X版本，其中包括P90D。

P90D采用了90 kWh的电池组，提供更长的续航里程和更高的性能。

P90D配备了Ludicrous Mode，可以在短时间内提供惊人的加速性能。

3. Model X 100D：在2017年，特斯拉推出了Model X 100D版本。

100D采用了100 kWh的电池组，提供更长的续航里程。

与P90D相比，100D在性能方面略有降低，但续航里程更高。

4. Model X P100D：与100D同时推出的还有P100D版本。

P100D在续航里程方面与100D相似，但在性能方面更强大。

P100D配备了Ludicrous+模式，可以提供更快的加速性能。

需要注意的是，特斯拉在不同的市场和时间推出了不同的配置和特性，因此可能会有一些细微的差异。

此外，特斯拉还不断通过软件更新提供新的功能和改进，因此Model X的功能和性能也可能会随着时间的推移而有所变化。

FEATURES特别策划·特斯拉Model Xthefuture flagship特斯拉Model X未来旗舰这是一台长着翅膀的SUV，这是一台完全不烧油的SUV，关键它还是一台全尺寸SUV，更重要的是，它还提供6个座位，它就是特斯拉Model X。

特斯拉就是汽车界的苹果，如果你是苹果的忠实用户，对于眼前的这台Model X就没有陌生感，虽然对于包括我在内的大多数人来说，这是一台全新车型。

拿到Model X钥匙的那一刻，首先要想方设法进入车内，因为这枚特斯拉形状的车钥匙上并没有任何解锁图案，车身上也没有传统的车把手存在，正当我纠结该怎样进入车内时，神奇的事情发生了，Model X竟然自己打开了车门，令人惊讶的事情还在后面，当我右脚踩下制动踏板时，车门竟然自己关闭了，就是这么一个简单的、仅仅发生在几秒钟内的上车动作，已经让我怀疑此时此刻是否在做梦，一个关于汽车未来的梦。

梦境还未结束，一切刚刚开始。

之前只能在一些概念车或者在一些跑车上看到的鹰翼门设计，这一次出现在了一辆SUV上，但也许有人会说这对鹰翼门华而不实，会顾虑开闭时的空间问题，其实大家完全不必担心，它和一般车门开启所需的空间差不多，根据官方的说法，鹰翼门的开启仅需要30cm的开门空元素充斥各个角落。

让我们将视线延伸到Model X的底盘，这台SUV与其它特斯拉一样运用了模块化设计，精炼了电动汽车的构造，如果你有机会看到Model X的底盘，就可以清晰地看到特斯拉的内部结构，而从底盘可以衍生出特斯拉的三个特点：简单、实用、扎实。

虽然Model X的重心相对Model S要高，其实高速过弯时侧倾并不会很大，这很大程度上得益于它的电池平铺在车底下，平衡了前后配重。

静下心来看看Model X到底有哪些来自未来的装备，如果你之前接触过Model S那么对Model X就可做到充电30分钟可以让车辆行驶270km，就不会对特斯拉的中控台陌生，一眼扫过就能找到所有功能，比如改变车内温度、开闭车门等操作。

特斯拉 Model X作者：马爽来源：《汽车与运动》2018年第05期站在Model X这个大块头身边，我并没有急于冲进驾驶舱，而是开始仔细打量着它。

作为一款“SUV”车型，Model X的体型更加庞大、车身高度更高、空间也更大，而且不仅拥有和运动型SUV一样的大轮圈、溜背式设计，还拥有和SUV车型一样更加优越的通过性。

车身尾部P100D的标识在阳光下显得格外抢眼，我清晰地记得去年试驾Model S P100D时的情景，我喜欢那种未来穿越般的驾乘体验、贪恋那种犹如电磁弹射般的可怕推进力，更为特斯拉无与伦比的科技感所深深震撼。

不过，这一次我的认知度再一次被这辆特斯拉颠覆。

当我靠近车门，门把手并不会像Model S那样自动伸出，而是像华尔道夫服务生般体贴地直接“帮你”打开车门，迎接主人的到来，更重要的是你不需要为此付小费。

进入车门，只需踩踏刹车踏板，车门便会自动关闭，这种仪式感我相信无论是谁都会给出满分的评价。

对于乘客，Model X给予了更高的“关怀”，至少我个人认为比自动开门更拉风。

轻轻按下后门把手，惊艳的鸥翼门便会随之展翅翱翔。

自从梅赛德斯-AMG SLS之后我已经很久都没有感受过鸥翼门所带来的隆重“出场仪式”。

可能有人认为，鸥翼门开启需要更大的空间，并不实用。

但Model X采用了两段式开启的鸥翼门设计，相比传统车门，这款鸥翼门打开时所占用的空间更小，而且车门上方和侧方都带有传感器，遇到障碍将会停止开启。

由于这辆P100D是6座版，相比7座版中央通道更加便于乘员进出第三排。

只可惜，即便超过5m的车长和近3m的轴距，身高185cm的我也只能勉强地坐进第三排。

但如果换做是女生或者小朋友，第三排的空间应该还是比较舒适。

Model X驾驶舱内部基本和Model S采用完全相同的设计，如果不是因为独特的“新干线”式挡风玻璃设计，我甚至以为自己再一次坐进了Model S。

我新奇地发现遮阳板的宽度甚至不敌火柴盒，本打算吐槽“钢铁侠”雇佣的IT出身的设计师非常小气，但后来发现这块小小的遮阳板居然完全无死角。

特斯拉后排放倒操作方法
以下是特斯拉后排座椅倒放的具体操作方法:
1. 确保车辆已经停稳并处于停车挡位或者驻车状态。

2. 打开后排车门。

3. 找到座椅上部的手柄并将其拉起来，让座椅放倒。

如果是特斯拉Model S或Model X，座椅手柄位于座椅的下部。

4. 将后排座椅放倒后，您可以在车内产生更大的储物空间或将大件物品放入后备箱中。

需要注意的是，在某些特殊条件下，如特斯拉车辆在行驶中，后排座椅的倒放操作是被禁止的。

此外，在执行反向操作时，也需要遵循上述步骤的逆序，才能使后排座椅恢复到原来的位置。

特斯拉电动汽车的产品策略研究特斯拉是一家全球领先的电动汽车制造商，其产品策略的研究至关重要。

本文将围绕特斯拉电动汽车的产品策略展开研究，从产品组合、创新、品牌定位和市场竞争等方面进行分析。

一、产品组合特斯拉目前的产品组合包括Model S、Model 3、Model X和Model Y四款电动汽车。

Model S是一款豪华轿车，Model 3是一款中型轿车，Model X是一款SUV车型，而Model Y 是一款紧凑型SUV。

这一产品组合几乎涵盖了不同级别、不同类型的汽车市场，能够满足不同消费者的需求。

特斯拉还提供各种配件和增值服务，如超级充电站和全自动驾驶等，进一步增强了产品的竞争力。

二、创新特斯拉凭借其先进的电动汽车技术和创新的产品设计，在市场上占据了领先地位。

特斯拉的电动汽车采用了先进的电池技术和高效的电动马达，在续航里程、加速性能和能源效率等方面具有明显优势。

特斯拉还推出了自动驾驶功能，为消费者提供更便利、安全的驾驶体验。

特斯拉的创新能力为其产品带来了巨大的竞争优势，使其成为行业的领头羊。

三、品牌定位特斯拉在品牌定位方面采取了高端豪华的策略。

特斯拉的产品设计精致、外观时尚，内饰豪华，以其高科技感和环保理念深受消费者喜爱。

特斯拉还积极推广可持续发展和环保意识，以品牌形象来吸引消费者。

特斯拉的品牌形象被视为高端、科技、环保和潮流的代表，极大地提升了产品的价值和竞争力。

四、市场竞争特斯拉在电动汽车市场中面临激烈竞争。

目前，许多汽车制造商都加快了电动化转型的步伐，并推出了自己的电动汽车产品。

特斯拉需要面对来自传统汽车制造商以及新兴的电动汽车初创企业的竞争。

特斯拉通过持续的创新和不断提升产品质量来保持其在市场上的竞争优势。

特斯拉还在全球范围内建立了超级充电站网络，解决了电动汽车充电的问题，提供了差异化的服务，进一步树立了品牌形象。

特斯拉的产品策略在几方面展现了成功之处。

特斯拉通过广泛的产品组合满足了不同消费者的需求；通过创新引领市场潮流；通过高端豪华的品牌定位树立了品牌形象；通过持续的创新和差异化服务在竞争中保持了优势。

测试地点：中国·北京特斯拉 Model X特斯拉再一次刷新了人们对于电动车的认知，眼前这台Model X体长超过5m、体重超过2t，不仅可以在3.1s内轻松突破100km/h，而且续航里程更是可以达到500km文/马爽@我是马小陆摄影/崔凯@崔凯是我站在Model X这个大块头身边，我并没有急于冲进驾驶舱，而是开始仔细打量着它。

作为一款“SUV”车型，Model X的体型更加庞大、车身高度更高、空间也更大，而且不仅拥有和运动型SUV一样的大轮圈、溜背式设计，还拥有和SUV车型一样更加优越的通过性。

车身尾部P100D的标识在阳光下显得格外抢眼，我清晰地记得去年试驾Model S P100D时的情景，我喜欢那种未来穿越般的驾乘体验、贪恋那种犹如电磁弹射般的可怕推进力，更为特斯拉无与伦比的科技感所深深震撼。

不过，这一次我的认知度再一次被这辆特斯拉颠覆。

当我靠近车门，门把手并不会像Model S那样自动伸出，而是像华尔道夫服务生般体贴地直接“帮你”打开车门，迎接主人的到来，更重要的是你不需要为此付小费。

进入车门，只需踩踏刹车踏板，车门便会自动关闭，这种仪式感我相信无论是谁都会给出满分的评价。

对于乘客，Model X给予了更高的“关怀”，至少我个人认为比自动开门更拉风。

轻轻按下后门把手，惊艳的鸥翼门便会随之展翅翱翔。

自从梅赛德斯-AMG SLS之后我已经很久都没有感受过鸥翼门所带来的隆重“出场仪式”。

可能有人认为，鸥翼门开启需要更大的空间，并不实用。

但Model X采用了两段式开启的鸥翼门设计，相比传统车门，这款鸥翼门打开时所占用的空间更小，而且车门上方和侧方都带有传感器，遇到障碍将会停止开启。

由于这辆P100D是6座版，相比7座版中央通道更加便于乘员进出第三排。

只可惜，即便超过5m的车长和近3m的轴距，身高185cm的我也只能勉强地坐进第三排。

但如果换做是女生或者小朋友，第三排的空间应该还是比较舒适。

维修保养周期定期保养是确保 Model X 持续可靠和高效的关键。

保持适当的轮胎气压，定期把 Model X 送到 Tesla 进行维修保养（每 12 个月或每 20,000 公里，以先到者为准）。

进行下列日检和月检也很重要。

Model X 必须由 Tesla 认证的技术人员进行维修保养。

非 Tesla 认证的技术人员进行检修或保养造成的损坏或故障均不在保修范围之内。

日检•检查显示在仪表板或手机应用程序上的电池电量。

•请检查各轮胎的情况和胎压（请参阅轮胎养护见第 134页）。

•检查所有外部车灯、喇叭、转向信号灯、雨刷及挡风玻璃清洗器是否运作正常。

•检查制动器操作，包括驻车制动。

•检查座椅安全带操作（请参阅座椅安全带见第27页）。

•检查 Model X 的下方是否有可能表示泄漏的异常积液。

有一小滩水属于正常情况（由空调系统除湿过程所致）。

月检•检查挡风玻璃雨刷清洗液液位，如有必要，可将其加满（请参阅加注挡风玻璃清洗液见第 144页）。

•检查空调系统是否正常工作（请参阅温度控制见第 105页）。

警告: 如果发现液位明显或突然下降，或轮胎磨损不均，请立即联系 Tesla。

加液周期切勿更换或重新加满电池组冷却液或制动液。

由Tesla 维修技师定期换液：•制动液。

每 2 年或每 40,000km，以先到者为准。

•电池冷却液。

每 8 年或每 160,000公里，以先到者为准。

注: 擅自打开电池组冷却液储液罐造成的任何损坏均不在保修范围之内。

高压安全在 Model X 的设计和构造中，始终将安全作为一项重点。

但是，要注意这些预防措施，以保护自己免遭所有高压系统固有的损伤风险：•阅读并遵守随附于 Model X 上的标签给出的所有说明。

这些标签是为了保护您的安全。

•高压系统部件不供用户自行维修。

切勿擅自拆解、移除或更换高电压部件、电缆或连接器。

高压电缆标记为橙色，易于识别。

•如果发生碰撞，请勿碰触任何高压接线或已连接的任何连接器或组件。

特斯拉ModelX无法上高压电维修方案工程概况新强矿36号楼，地上四层，为砖混结构，在楼施工现场中间位置安装一台QTZ315塔吊，为使本楼能正常施工，塔吊安全运转，需要将塔吊覆盖范围110m的高压线路进行全部围护栏挡。

架体设计和材料要求①围护架杆与高压线最近距离为1.5m，因围墙外为3m宽人行通道，为方便行人，外立杆距围墙按3m设置，使围护架高度为12.5m、宽度为3m，立杆间距为2m，水平横杆间距为1.5m，侧面与立面均用剪刀撑撑牢，支撑杆倾角45°，立杆埋入地基50cm，双排脚手架四周用大眼安全网覆盖拉紧；②围护架体所用材料均为杉木，立杆、大横杆、斜撑、剪刀撑的长度不小于6m，杉木大头直径不大于12cm，末稍最小直径大于8cm。

③架体绑扎用8#镀锌铁丝，8号镀锌铁丝直径为4mm，抗拉强度为900N/㎜，镀锌铁丝使用时不允许用火烧，次品和锈蚀严重的镀锌铁丝不得使用。

④围护架所用杉木、木板必须选用质量好，无松软节、无断伤、无腐朽节的干木料，以保证围护架搭设完毕后有足够强度。

搭设维护架（一）准备工作。

①清除施工现场的障碍物。

②夯实搭设脚手架范围内的回填土。

③根据木杆粗细、材质、外形等进行合理挑选分类，决定其用途及使用部位。

（二）施工程序。

确定立杆位置挖立杆坑竖立杆绑大横杆绑小横杆绑斜撑、剪刀撑挂安全网①立杆坑：坑深500MM，坑口直径较立杆直径大100MM，坑底直径稍大于坑口直径，这样坑口自然土破坏较少，易于将立杆挤紧，埋设稳固。

②竖立杆：立杆竖好后应纵成行、横成方，杆身垂直，根部回填土捣实。

③绑大横杆：绑扎每一步架大横时，应检查立杆是否埋正、埋牢。

上下相邻的两步大横杆大头朝向相反，以增强脚手架的整体稳定。

④绑小横杆：小横杆绑在大横杆上，相邻的两根小横杆的大小头应相反放置。

⑤斜撑、剪刀撑：脚手架绑扎三步架以上时，即应绑扎斜撑。

⑥搭设安全网：将安全网挂在围护架顶部及四周用绳拉紧。

4，围护架拆除㈠拆除围护架与搭设架子程序相反，先绑的后拆,后绑的先拆,由上而下进行逐步拆除。