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车辆暗格设计方案图随着城市化进程的加快，私家车已经成为人们出行的常态，而车辆暗格的出现，可以为车主提供更多的储物空间，在一定程度上解决车内杂物过多的问题。
本文将介绍几种常见的车辆暗格设计方案。
1. 中央扶手暗格中央扶手暗格是最常见的车辆暗格，其设计位于车辆前排两个座椅之间的扶手处。
它包括一个或多个隐蔽储物室，可以存放手机、钥匙或其他小件物品。
这种设计方案不会影响车辆整体外观，可以很好地与车辆内饰融为一体，同时也可以增加车内空间的利用率。
2. 前排座椅下暗格前排座椅下暗格也是一种常见的设计方案。
这种暗格一般位于前排座椅下方，它既可以作为储物室，也可以作为座椅休息时的脚踏板。
这种设计方案仅需要在车厢地面下面增加一些储物空间，电线与管道可以穿过底部，并不影响加热或制冷效果。
3.后排座椅下暗格后排座椅下暗格也是一种常见的设计方案，这种设计方案位于后排座椅下方，可以作为后排乘客放置物品的空间。
储物室的容积大，可以存放各种大件物品，比如行李箱、雨伞等，非常实用。
4.车门暗格车门暗格是一种比较独特的设计方案。
这种设计方案位于车门板的内部，可以储存各种小件物品。
车门暗格并不会占用车内空间，也可以很好地保护储物物品的安全。
此外，这种设计方案还可以避免储物物品在车内压坏腿部，这在保护驾驶员与乘客身体方面具有重要意义。
5.后备厢暗格后备厢暗格是一种较大的设计方案，它通常位于后车体内部，对于一些容易散落物品的人来说，后备厢暗格绝对是一种优秀的解决方案。
这种设计方案的容积大，可以存放各种物品，如果驾驶员在购物时手中多看几个购物袋，这个后备厢暗格足以解决收纳难题。
以上几种车辆暗格设计方案不仅实用而且美观，同时也可以增加车辆内部储存空间。
任何一种方案采用时，我们都需要根据具体车辆来进行不同的设计和选择，这样可以更好地为我们的车主提供更多便利。
汽车内饰设计多实例解析要点汽车内饰设计是指对汽车车内空间的规划和装饰，以提升车辆驾驶和乘坐舒适度及安全性的过程。
随着汽车设计的不断进步和用户需求的不断变化，内饰设计也变得越来越重要。
本文将探讨汽车内饰设计的多个实例，并分析其中的要点。
第一个实例是座椅设计。
座椅是车内最重要的组成部分之一，直接影响着驾驶者和乘客的舒适感。
座椅设计应考虑到人体工程学，提供足够的支撑和抵抗压力的能力。
另外，座椅的材质也至关重要，应具备良好的透气性、抗菌性和舒适性。
一些高端汽车还会采用座椅加热和通风等功能，以提升用户体验。
第二个实例是中控台设计。
中控台是汽车内饰的核心区域，集成了许多控制装置和信息显示设备。
中控台设计应符合人机工程学原则，使驾驶员能够轻松访问和操作各种功能。
例如，各种按钮和开关应布局合理，易于识别和操作。
此外，应考虑到驾驶者对仪表盘、音响和导航系统等设备的可见性和易用性的需求。
第三个实例是储物空间设计。
储物空间是为了方便驾驶者和乘客存放物品而设计的区域。
一个良好的储物空间设计应尽可能充分利用车厢空间，并提供不同尺寸的储物格和容器，以满足不同大小物品的存放需求。
此外，储物空间还应位于不妨碍驾驶者正常驾驶的位置，如车门侧面、中控台等地方。
第四个实例是照明设计。
照明设计在汽车内饰中起到至关重要的作用。
它不仅为驾驶员和乘客提供足够的照明，以确保他们的舒适和安全，还可以为车内营造出不同的氛围。
照明设计可以通过使用不同颜色和强度的灯光来实现。
现代汽车内饰设计还常常采用LED灯或光带来提升照明效果。
第五个实例是音响设计。
音响系统是提供车内娱乐的重要设备之一，其设计要点在于提供优质的音质和用户友好的操控体验。
音响系统的布局应根据车内空间和驾驶员和乘客的位置进行优化，以确保音乐可以均匀传播到整个车内。
此外，音响系统的操控按钮和显示屏应布局合理，易于使用。
总结来说，汽车内饰设计的要点包括座椅设计、中控台设计、储物空间设计、照明设计和音响设计等。
汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明汽车内饰的制造工艺是指在生产过程中使用的技术和方法。
以下是汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明：1.注塑工艺：注塑工艺是汽车内饰制造中最常用的制造工艺之一、它通过将熔化的塑料材料注入金属模具中，然后用高压将其压实成型。
注塑工艺的优点是制作速度快、成本低、复杂的形状容易实现。
同时，注塑工艺还可以实现多种颜色和纹理效果的定制，满足消费者对个性化内饰的需求。
2.真皮工艺：真皮工艺是汽车内饰制造中高端豪华车型常用的制造工艺。
它使用动物皮革作为材料，在经过多道工序的处理后制成内饰面板。
真皮工艺的优点是具有独特的质感和舒适度，且更耐磨损。
然而，真皮工艺的制造成本较高，并且需要定期的保养和清洁。
3.木纹工艺：木纹工艺是一种将人造木材或真实木材应用于汽车内饰的工艺。
木纹工艺可以通过涂装或贴膜的方式实现。
其优点是能够给车内带来自然、温馨的氛围，提升整体质感。
同时，木纹材料也具备防火和防腐蚀的特性。
4.金属工艺：金属工艺是一种将金属材料制作成汽车内饰部件的工艺。
这种工艺可以通过冲压、焊接、打磨和抛光等方式实现。
金属工艺的优点是坚固耐用、外观美观，并且能够提供高质量的触感。
然而，金属工艺的加工难度较大，成本较高。
5.布艺工艺：布艺工艺是一种使用织物材料制作汽车内饰的方法。
布艺工艺可以通过织造、坯布定型、缝制等步骤来完成。
布艺工艺的优点是柔软舒适、透气性好，并且可以提供丰富多样的颜色和图案选择。
然而，布艺内饰容易吸尘和污染，需要定期清洗和保养。
6.涂装工艺：涂装工艺是一种使用涂料来改变汽车内饰表面颜色和质感的方法。
涂装工艺可以通过喷涂、刷涂、滚涂等方式来完成。
涂装工艺的优点是色彩鲜艳、外观平整，并且能够保护内饰表面不受损坏。
然而，涂装工艺的缺点是容易刮花和褪色，需要定期修补和保养。
汽车内饰的制造工艺在不同的车型和厂家中有所不同，每种工艺都有其适用的范围和特点。
汽车制造商通常会根据车辆定位、市场需求和成本考虑来选择适合的制造工艺，以确保内饰的质量和用户体验的提升。
汽车内造型设计摘要：随着社会的进步和生活水平的不断提高，汽车也将由一种交通工具变成娱乐、工作、居住的移动平台。
人们在追求靓丽的车身外形和澎湃动力的同时，也越来越关注汽车内饰设计,特别是内饰造型设计，它在很大程度上影响汽车的商品价值和销售市场。
根据设计出来的车身外造型和总布置给出的内饰造型参数，考虑内饰结构设计和人机工程，结合汽车的内饰造型风格（简约工整、人性化和科技感），对汽车内造型设计进行初步的理解。
关键词：汽车，内饰，造型课题背景：汽车被誉为改变世界的机器。
由于汽车工业具有很强的产业关联度，因而被视为一个国家经济发展的重要标志。
进入21世纪以来，随着国民经济的持续增长，轿车逐渐进入家庭，我国汽车工业进入空前的快速发展时期，已经成为国民经济的支柱产业，在在“十五”末期，我国汽车产量已经达到了570多万辆，在世界排名从11位跃居到第三位，已经成为世界汽车生产、消费和保有量大国。
汽车工业正在成为拉动我国经济增长的发动机。
虽然近几年中国汽车工业的快速发展，市场需求的稳步增长，汽车产能的迅速扩大，技术水平的不断提高，多元化资本进入汽车产业，但从可持续发展战略的高度来仔细分析我国汽车工业现状，仍然存在许多的限制因素。
我国汽车产品的质量和技术水平与国际水平存在很大的差异，汽车的自主研发能力十分薄弱。
外国汽车巨头对汽车高新科技的保密工作做得十分之好，我们从他们那里可以得到产品却得不到技术，加上我国汽车工业起步比发达国家晚了好几十年。
照这样下去，这几十年的差距永远也缩小不了。
从未来的发展趋势来看，打造我国自主品牌、提高我们的自主研发能力是我国汽车工业的必然选择。
我国不乏自主品牌，但是这些自主品牌生产的都是一些低级轿车，但是，随着生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，不单单只是一种交通工具，它还作为一种享受、一种地位的象征。
没有高档车型的中国自主品牌在市场竞争完全处于劣势地位，我们需要通过高档轿车的研发来提高自主品牌的市场竞争力，来提高我们的自主研发能力，来研究出高新科技，来推动中国汽车工业的飞速发展。
汽车内饰结构设计流程分析提纲：1、造型设计数据输入、输出2、安装结构初步分析3、结构设计细化.4、最终数模整体后期分析5、模具件试装分析、调整!国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计（也只是在逆向阶段）也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。
另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。
直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是性能，对外形的要求也有较高的要求。
这样一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。
外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，对于用户来说，是要与自己亲密接触所占时间最长的，是可以直接影响到自己部分。
它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直接影响了用户心情。
而组成这些部分的完整，需要合理的安装结构来保证。
以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较肤浅，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的能力和经验都非常的有限。
接下来按几步来分析：一、配合造型设计提供数据：内饰设计从造型到A面，最后结构设计，看似是一个先后顺序关系，其实这几方面都是要相互配合、相互协调的。
在内饰造型初始时，需要有一些以下内饰相关的输入条件：1、主断面：在汽车设计之初，通常会在一些重要部位作一些主断面，作为以后要重点控制参数，不管是结构还是造型都需要考虑此参数。
2、硬点：硬点参数也是一个很重要的数据，硬点对控制整车布置有着很重要的作用，在造型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数，使造型能正确表达整车的设计参数。
比如侧围护板在设计时，就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数，使侧围各护板内表面位置是正确的。
3、拔模方向：内饰的内表面一般都有皮纹，而皮纹也都有拔模角度，不同的皮纹拔模角度也是不一样的，因此，在内饰造型的同时确定拔模方向，使在此就能初步控制内表面拔模角度，减少给结构设计带来不方便，甚至是因错误而返工带来的损失。
汽车创新设计的例子汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其创新设计在不断推动着汽车行业的发展。
下面将列举10个汽车创新设计的例子，以展示这些创新如何改变了我们对汽车的认知和使用体验。
1. 自动驾驶技术：自动驾驶技术是当前汽车领域最具创新性的设计之一。
通过激光雷达、摄像头和高精度地图等技术，汽车可以在不需要人工干预的情况下自动驾驶。
这一创新设计将极大提高交通安全性和驾驶舒适度。
2. 智能座舱系统：智能座舱系统将人机交互带入了一个全新的层次。
通过语音识别、手势控制和人脸识别等技术，驾驶员可以轻松控制汽车的各项功能，提供更加便捷和智能化的驾驶体验。
3. 电动汽车：电动汽车作为清洁能源的代表，其创新设计在减少空气污染和能源消耗方面具有重要意义。
电动汽车采用电池和电动机来驱动，不再依赖传统的燃油。
这一创新设计将极大推动汽车行业向可持续发展方向转型。
4. 轻量化材料应用：传统汽车使用的大量钢铁材料使得汽车的重量较大，造成了燃油消耗增加和能源浪费。
轻量化材料的应用可以大幅减轻汽车的重量，提高燃油效率，减少对环境的负荷。
5. 高效动力系统：高效动力系统的创新设计可以提高汽车的动力输出效率，降低燃油消耗。
例如，采用涡轮增压技术可以提高发动机的功率输出，同时减少燃油消耗。
6. 智能导航系统：智能导航系统通过实时交通信息和导航地图的结合，为驾驶员提供最佳的行驶路线。
这一创新设计可以减少交通拥堵，提高驾驶效率。
7. 全景天窗：全景天窗的设计使得驾驶员和乘客可以享受更广阔的视野和更好的光线。
这一设计不仅提升了驾驶的乐趣，还增加了车内的舒适感。
8. 智能停车辅助系统：智能停车辅助系统通过传感器和摄像头等技术，可以自动识别停车位并辅助驾驶员进行停车。
这一创新设计使得停车变得更加方便和安全。
9. 高级驾驶辅助系统：高级驾驶辅助系统可以通过雷达和摄像头等技术，实时监测车辆周围的情况，并辅助驾驶员进行车道保持、自适应巡航等操作。
这一创新设计提高了驾驶的安全性和舒适度。
车辆内饰顶棚设计方案背景随着人们对车内舒适性和个性化需求的不断提高，车内饰设计成为一个越来越重要的考虑因素。
车辆内饰顶棚是车内饰的重要部分，它不仅关系到车内视觉效果和空间感受，还能为车内添置更多的功能和体验。
本文将探讨车辆内饰顶棚设计方案，帮助读者了解基本概念和设计方法。
定义车辆内饰顶棚是指车顶部位的内饰装饰，包括车顶板、遮光帘、灯具、音响、通风口等。
它不仅具有美观性，更能够影响车内光线清晰度、隔音效果、通风效果等方面的品质。
设计考虑因素色彩和材质为了满足个性化需求，顶棚的颜色和材质需要得到精心搭配和设计。
对于低端车型，一般采用较为简单的中性色彩和经济实惠的材质，而高档车型则会采用更为精致的皮革或柔软的天然材料。
光线清晰度和遮光效果车内顶棚的光线清晰度和遮光效果对于驾乘者的舒适感非常重要。
一般来说，夏季需要具备防晒隔热的遮阳功能，冬季则要考虑保温和防冻的需要。
此外，为了增加车内空气流通和舒适性，顶棚上通常会设置一些通风口。
音响和灯光装置车内顶棚还可以作为装载音响和灯光的场所。
高端车型通常会搭载更加高效和柔和的灯光和音响系统，提供更加全面和优质的驾乘体验。
设计方案简约风格简约风格的顶棚设计强调整体的简洁性和清晰性。
颜色一般选用中性色，如白色、黑色、深灰色等。
材质一般采用环保耐用的塑料或者钢板等经济材料，减少材料进行垃圾回收和环保处理的成本。
通风口、遮光帘、灯光等装置均采用最简单的原则实现，使整个车内的设计具有一定的流畅性和稳定性。
运动风格运动风格的顶棚设计强调层次感和动感。
除了常规的颜色外，顶棚上的图案、装饰和线条都会采用钢制、铝制等金属材质和华丽艺术的贴花，为车内增添更多的运动元素。
此外，搭载更强效的音响系统和灯光设备，能够提供更有动感的驾乘体验。
豪华风格豪华风格的顶棚设计强调高端与奢华感。
材质经常采用柔软的天然皮革、高档檀木、进口羊绒等，让车内充满温馨而又奢华的氛围，在提高车内整体质感的同时，也提高了生活品质的体验。
车辆内饰顶棚设计方案车辆内饰设计对整车外观的重要性越来越受到人们的关注，其中车辆内饰顶棚设计更是不可忽视的一部分。
一个精心设计的车辆内饰顶棚不仅可以提高驾乘者的舒适性和美观度，还可以体现出车辆设计者的品味和创意。
那么如何设计出一个令人满意的车辆内饰顶棚呢？以下是一些常见的设计方案供参考。
1. 簇绒式车内顶棚簇绒式车内顶棚是一种较为传统的设计方案，通过在车内顶棚上添加簇绒材料制成，可以起到保暖、减噪、防晒等作用，并且具有较好的视觉效果，提升驾驶者的舒适感。
不过缺点是在颜色和样式方面的选择较为有限，很难达到太多的创意。
2. 多彩加灯效装饰这种设计不仅可以使整车内部充满时尚感和艺术气息，还可以创造出独特的视觉效果，提高车内室内的空气质量与气味，是一种跳脱传统设计的方案。
多彩加灯效装饰的方式也很灵活，有的是在顶棚上添加LED灯条，在其低端保留一定空间，这样可以创造出车内空间更宽敞的错觉。
与此同时，可以根据驾驶者个性偏好，添加不同颜色的LED灯条，十分自由和个性化。
当然，缺点就是成本相对较高，对于少数消费者而言，还是显得过于奢侈。
3. 玄关效果玄关效果设计是一种常见的车辆内饰顶棚设计方案，通常采用玄关墙面设计的类似原理。
这种设计方法主要依靠车顶板将前后两处顶棚穿插搭接，并在搭接处设置装饰和照明，形成一块中央突出的“棚顶”，制造“天窗”效果，塑造出豪华和高端的内饰体验。
此外这种方式还可以在顶棚上添加适当的彩绘或图案，更加盛装面积。
4. 皮质车内顶棚皮质车内顶棚是一种豪华、高品质的顶棚设计方案，选用顶级牛皮和PU人造皮等优质材料，不仅能体现车主品味，还拥有比较好的触感、漂亮的外观和舒适的体验。
此外，因为皮质车内顶棚采用了人工制皮工艺，所以颜色、样式、款式都有较大的多样性。
5. 黑天鹅绒顶棚黑天鹅绒顶棚主要是一种高端豪华车型所具备的顶棚设计方案，该工艺需要投入高端原材料、提供精湛的制作工艺和专业技术才能完成。
黑天鹅绒顶棚从柔软度、密度和光泽度等方面都要比簇绒式顶棚提升，高端豪华车型中的一些高级版本通常会采用这种顶棚设计方案。
汽车内饰结构设计流程分析提纲：1、造型设计数据输入、输出2、安装结构初步分析3、结构设计细化.4、最终数模整体后期分析5、模具件试装分析、调整!国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计（也只是在逆向阶段）也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。
另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。
直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是性能，对外形的要求也有较高的要求。
这样一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。
外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，对于用户来说，是要与自己亲密接触所占时间最长的，是可以直接影响到自己部分。
它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直接影响了用户心情。
而组成这些部分的完整，需要合理的安装结构来保证。
以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较肤浅，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的能力和经验都非常的有限。
接下来按几步来分析：一、配合造型设计提供数据：内饰设计从造型到A面，最后结构设计，看似是一个先后顺序关系，其实这几方面都是要相互配合、相互协调的。
在内饰造型初始时，需要有一些以下内饰相关的输入条件：1、主断面：在汽车设计之初，通常会在一些重要部位作一些主断面，作为以后要重点控制参数，不管是结构还是造型都需要考虑此参数。
2、硬点：硬点参数也是一个很重要的数据，硬点对控制整车布置有着很重要的作用，在造型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数，使造型能正确表达整车的设计参数。
比如侧围护板在设计时，就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数，使侧围各护板内表面位置是正确的。
3、拔模方向：内饰的内表面一般都有皮纹，而皮纹也都有拔模角度，不同的皮纹拔模角度也是不一样的，因此，在内饰造型的同时确定拔模方向，使在此就能初步控制内表面拔模角度，减少给结构设计带来不方便，甚至是因错误而返工带来的损失。
皮纹拔模角度一般是：细皮纹在3度拔模角左右，粗皮纹在5度拔模角左右，当然，这得因不同的皮纹来定。
内饰拔模方向确定原则：一般为整车坐标某坐标轴方向，或是此拔模方向在某坐标平面内（即与某坐标轴垂直）；4、内饰整体外观参数确定：内饰整体外观参数主要是各护板间的间隙、段差、分型线等，这些参数的好坏直接影响到内饰整体外观的品质；而这些参数都是需要合理的安装结构、生产工艺水平来决定的，因此使在造型之初，需配合造型合理确定此参数，既能使整体外观协调，又能合理设计安装结构。
二、安装结构初步分析确定：在内饰造型的同时,可也进行内饰安装结构的初步分析确定,也就是进行安装断面的设计.此过程大致有以下几个方面需要考虑、确定：1、与车身的安装方式：对于内饰件与车身的安装方式，主要要求能达到安装简单、快捷、牢固、可靠等。
一般安装都是选用卡扣连接安装，对每个部位工作环境、性能要求、安装要求等进行分析，以选择或设计合理的卡扣，达到最佳的性能。
在安装方式设计过程中，有一点比较重要，就是要求各护板或总成在坐标Z方向有一硬安装方式，可以是金属卡片安装，也可以是护板上一些加强筋安装，或是某一零件支撑护板等，其作用主要使护板在Z轴方向有一支撑力，避免卡扣损坏，影响护板安装。
2、内饰件间的安装方式：内饰件外观品质有两个主要因素是间隙和段差，而这两因素主要是由内饰件间的安装方式来控制的，这除了合理安装方式（包括结构、位置等），还要有合理的定位方式（尽量用点、线定位，避免用面定位，特别是大面定位）。
同时，各内饰件间安装是相互影响的，要以整体安装布局来考虑，比如各门护板总成与其它各饰件间没有什么安装影响，可以单独以此总成安装来考虑，但其它饰板间却是互相影响安装，顶棚饰板与各上护板间虽没有安装要求，却有间隙、段差要求，上下护板间又有安装、间隙、段差等要求，而下护与各门槛护板、地毯也有此要求。
此些件都不能单独考虑安装方式，必须一起考虑。
3、相关件的安装方式：内饰相关件与内饰的安装方式有两种形式,一种是安装在内饰件或通过内饰件安装在车身等其它件上(与内饰件有配合关系);另一种是不与内饰件发生安装关系,但有边界约束条件。
在内饰结构设计时，需为此些相关件留出安装空间。
三、安装结构具体设计：内饰造型结束之后,对造型面进行A面处理,就能进行结构设计。
但在结构开始设计之前，先对A面进行分析，阶次、曲率等参数是否满足设计要求，并且分析此内饰面拔模斜度是否足够。
接下来就可以进行安装结构设计了。
一种汽车内饰件与车身的安装结构本实用新型请求保护一种汽车内饰件与车身的安装结构，包括有内饰件和与之配合安装的车身钣金件，在内饰件的安装面中间设置挂钩，并在车身钣金件的对应位置开有挂钩孔，内饰件通过挂钩与车身钣金件的挂钩孔挂接而实现与车身的连接固定，挂钩孔是由车身钣金件上的冲压凸台通过切口而形成。
本实用新型通过将内饰件和车身钣金件通过挂钩的形式安装，使内饰件紧紧与车身贴合，解决大件内饰板中部在车身钣金件上压紧固定，安装结构简单、方便，并且也比较牢固可靠，对车身挂钩孔的精度要求降低，可降低成本。
一种汽车内饰件与车身的安装结构一种汽车内饰件与车身的安装结构，包括有内饰件和与之配合安装的车身钣金件，其特征在于：在内饰件的安装面中间设置挂钩在车身钣金件的对应位置开有挂钩孔，内饰件通过挂钩与车身钣金件的挂钩孔挂接而与车身连接固定。
汽车地毯制作及安装方法全新 / 2009-04-04以前，汽车内饰的地毯都是经现场测量、裁剪和缝制，做成与地板突起和坑凹相匹配的形状。
现在在汽车配件市场就能买到与汽车地板形状相配的成型地毯。
地毯的铺设方法如下：1．拆除旧地毯大多数车型的地毯很好拆除，从车门框上拆下防磨板，拉出地毯就行了。
但也有些车型必须在拆下座椅、安全带和松开脚踏板后才能拆下地毯。
如果车上有中央操纵台，那么多数情况要把镶边拆除。
有些车上地毯只是简单地压在镶边下，可以轻松的拽下。
有些旧车型上地用铆钉定位，也有用螺钉固定，如果是这样，可以扯动地毯找到铆钉和螺钉。
另外，有些老车型需要拆下脚踏板和变速杆护套才能拆除地毯。
2．加衬垫所有的车用地毯下面都有衬垫，生产厂和零配件市场的成型地毯背面自带衬垫。
对于不带衬垫的地毯必须另行制作衬垫，然后把它粘到地板上。
地毯衬垫主要有3种：黄麻纤维毡、泡沫和一种叫再生材料的产品。
再生材料是环保型产品。
再生材料是环保型产品，再生毡由可回收利用的碎屑制成，再生泡沫是可循环利用的泡沫。
泡沫塑料板非常好用，它贴合紧密，能形成双向曲面而不会出现折痕。
黄麻板隔离性能最好，但价格较高。
用泡沫塑料制作地毯衬垫，应首先测量地板横向和纵向的尺寸。
然后在每个方向的测量尺寸上加20%的余量，按照这个结果进裁剪。
再把裁剪好的材料塞进车里，摆正后在变速杆的地方对折，剪出一个切口。
接下来把泡沫铺好，对照变速杆护套的尺寸剪去多余的材料。
如果变速杆护套是可拆卸的，则只需在泡沫上剪开一个变速杆活动得开的孔就行了。
粘贴时掀起一侧，在泡沫的背面和地板上喷些胶，然后按下并粘贴。
另一侧也用同样的方法处理。
用黄麻毡或再生材料板制作地毯衬垫，必须分几片来做。
一片用在曲面的凸起部，两片用在两侧的地板上。
对有深坑的地板则对每一处坑都要单独处理。
3．安装裁剪、调整和安装地毯的工作通常从变速器的隆起处开始，然后分别向驾驶员侧和乘客侧进行。
测量变速器隆起处的面积。
纵向尺寸从驾驶室前隔板量到后边座椅的底部，横向尺寸从一侧量到另一侧，然后把侧量结果都加上150mm。
测量驾驶员和乘客侧的地板面积时，前后距离也是前到隔板，后到座椅底部。
大多数车的座椅并不能够完全遮住车门之间的地板，所以此处地毯应一直铺到座椅后面，也可以另用一块小地毯地此处。
从地毯卷上剪下面料，一定要保证地毯的绒毛倒向一致。
为了便于记忆绒毛的方向，在面料的顶边或是面向仪表板的一边画上一条线。
这样只要线对齐了，地毯上的绒毛方向就一致了。
首先将一块地毯放在变速杆前方，留出足够盖在驾驶室前隔板的余地，这样前后左右摆好，使地毯位于中央位置。
地毯盖过隆起部分后，还分别在驾驶员和乘客侧各边留有75mm的余地。
然后，把紧靠变速杆前方处的地毯对折，用刀片裁开一个切口，大小能使变速杆手柄刚好通过。
把地毯套过变速杆后，在原来的开口的基础上切出放射型切口，使其能套过变速杆的护套。
最后剪掉多余的地毯，并把毛边压在护套下方。
如果护套是可拆卸的，刚开口的大小只要能为挡位槽留出空间即可，再装回护套挡住毛边。
变速杆周围的地毯，需要仔细处理好，地毯毛边处要镶边。
安装离合器外壳凸起部分的地毯要一直延续到仪表处。
安装时，把地毯在金属的凸起处向右折出一个折痕，从乘客侧的底部到驾驶员侧的底部标记出一条折痕。
然后，用刀片沿这条线进行切割。
把整块地毯放到缝纫机上，在切口边缘缝制好一条镶边。
但前部的毛边不要缝制（此边靠近换档杆）。
然后把缝制好的地毯套过换档杆，并展平。
做完上述工作后，便可粘牢地毯。
粘贴前，一定要对座椅框架和座椅安全带固定架处进行切口。
如果没有切口便粘贴，就很难精确地切割出孔的位置。
驾驶员侧地毯的裁剪、调整和缝制方法与乘客侧的基本相同。
有的汽车，其操纵踏板（加速踏板、离合器踏板、制动踏板）与地板相连或从地板孔中穿过，这些地方必须对齐和调整好。
拆下加速踏板固定螺钉，在地毯上切出一个与操纵杆相同的小孔，然后穿过地毯，把踏板安装在地板上。
如果离合器踏板和制动踏板穿过地板，必须在每个踏板前面各切出一条长缝。
然后，用包边材料把这些切缝边包起来。
在有拐弯的地方应裁剪出剪口，以缓解张力。
一些豪华汽车的踏板是可拆卸式的，可以裁剪出一些小的孔，然后穿过踏板杆后，重新固定踏板。
以前，在驾驶舱里，设计一个袖珍地图显示屏，和车内冷风开关，会被认为很时髦。
现在，每辆城市行驶的汽车内，都有卫星导航显示屏和空调控制系统，并且这种类似的配置会越来越丰富。
在5年之内，你就可以期望你的手机成为你的汽车钥匙，车内的座椅可以更方便进出，而冷光背景的各种显示仪表，则方便你从侧面查看各种数据。
我们在和各大车内设备供应商交流后，了解了汽车内饰中将要发生的那些变革。
PHONES AS KEYS手机钥匙移动电话已经可以在网上冲浪了，也可以在网上观看视频，很快，它们也能成为你的汽车钥匙。
奥迪将要投入生产的Metroproject概念车，其AI 系统能够阅读信息，当你用手机追踪挡把状态时，你可以用音乐、卫星导航、视频和手机信息传送等方式，通过方向盘和信息显示屏控制车辆行驶。
这意味着车内可以少一个凌乱的控制按钮。
时间：2009年的奥迪A1实例：奥迪独立研发了这种Metroproject iPhone系统，但是它能够和现有的苹果iPhone系统兼容。
