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长春大学课程设计说明书题目名称载货汽车动力总成匹配与总体设计院（系）机械与车辆工程学院课程名称汽车设计班级车辆10401班学生姓名赵阳指导教师王静起止日期2013.12.16~2013.12.27设计要求及参数设计要求：设计一辆用于长途城际运输，最大总质量不超过31t，额定载重为16t，最高车速为100km/h的重型载货汽车（售价不高于对标竞争车型）。
设计参数整车尺寸（长*宽*高）11976mm*2395mm*3750mm轴数/轴距4/（1950+4550+1350）mm额定载质量16000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速100km/h最大爬坡度≥30％第1章 整车主要目标参数的初步确定1.1 发动机的选择1.1.1 发动机的最大功率及转速的确定汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。
参考该题目中的参数，按要求设计的载货汽车最高车速是u a =100km/h ，那么发动机的最大功率应该大于或等于以该车速行驶时，滚动阻力功率与空气阻力功率之和，即 )761403600(1max 3max max a D a T e u A C u gf m P +≥η （1-1） 式中，Pemax 是发动机的最大功率（KW ）；ηT 是传动系效率（包括变速器、辅助变速器传动轴万向节、主减速器的传动效率），ηT =95%*95%*98%*96%=84.9%，传动系各部件的传动效率参考了机械工业出版社的《汽车设计课程设计指导书》表1-1得；Ma 是汽车总质量，Ma=28000kg ；g 是重力加速度，g=9.8m/s 2；f 是滚动阻力系数，由试验测得，在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。
取f=0.008，参考《汽车设计课程设计指导书》表1-2得；C D 是空气阻力系数，一般中重型货车可取0.8～1.0，这里取C D =0.9；A 是迎风面积（㎡），取前轮距B1*总高H ，A=2.395×3.75㎡。
重型载货汽车传动与动力匹配一、参考文献介绍1《重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配》作者：王铁武玉维李萍锋郑利锋王晓2《某重型汽车动力性与燃油经济性仿真与匹配优化》作者：杜子学颜溯刘记君3《重型汽车列车动力系统的优化匹配》作者：张翠平吕秀斌李萍锋胡建功4《基于发动机特性综合评价的传动系优选匹配方法》作者：刚宪约朱江苏柴山5《载货汽车动力传动系统的优化设计》作者：鲍远通范振勇6《基于CRUISE的动力传动系统匹配建模与仿真分析》作者：陈金柱张洁哈建东7《基于燃油经济性的汽车动力传动系匹配优化》作者：杜子学刘记君8《重型载货汽车动力传动系匹配研究》作者：董金松9《重型载货汽车动力传动系统匹配优化》作者：王乾峰10《新型混合动力汽车传动系统设计与工作模式耦合特性分析》作者：杨阳赵新富秦大同段志辉巩慧二、文献摘要1《重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配》作者：王铁武玉维李萍锋郑利锋王晓针对某重型载货汽车油耗过高问题，利用仿真软件AVL-Crusie建立了整车性能仿真模型，采用MATLAB软件建立了数学分析方程，并集成到优化平台ISIGHT 软件中，对汽车动力传动系统的速比参数进行了优化设计和匹配。
在满足汽车动力性各项设计指标的前提下，该车辆驱动功率损失率降低了0.28%，6工况循环油耗降低了3.7%。
2《某重型汽车动力性与燃油经济性仿真与匹配优化》作者：杜子学颜溯刘记君根据某重型汽车的结构参数，按照动力传递路线，利用GT-DRIVE软件对该重型汽车进行了建模仿真，并分析了其动力性和燃油经济性。
仿真结果与试验结果的对比验证了该整车模型的正确性。
将此模型导入modeFRONTIER优化软件，采用多目标遗传算法对该车的传动系统参数进行优化，从优化方案中选取几种方案进行比较分析，并根据实际使用的需要确定了该车动力传动系统的最佳匹配方案。
3《重型汽车列车动力系统的优化匹配》作者：张翠平吕秀斌李萍锋胡建功利用CRUISE软件对TY4250半挂牵引车进行了建模，并对其动力性和燃油经济性进行了模拟仿真和计算分析；结合试验结果，验证了TY4250半挂牵引车CRUISE 模型的正确性。
牵引车车轮总成的动力系统选型与匹配牵引车车轮总成作为牵引车的核心部件之一，对车辆的动力系统选型与匹配至关重要。
一个合理的动力系统设计能够提高牵引车的性能、降低能耗，从而达到更高的工作效率。
本文将围绕牵引车车轮总成的动力系统选型与匹配展开讨论。
首先，动力系统的选型要考虑到牵引车的工作环境和使用要求。
不同工作环境和使用要求对动力系统的选择有所不同。
例如，在工业领域，对牵引车的载重能力要求较高，因此需要选择能够提供充足动力的动力系统，如电动机和液压马达等。
而在仓储领域，牵引车主要用于搬运货物，对速度和敏捷性要求较高，因此可以选择更加灵活、快速的动力系统，如电动马达和气动动力系统等。
其次，动力系统的选型还要考虑到牵引车的负载能力。
负载能力是衡量一个牵引车性能的重要指标，对动力系统的选型有直接影响。
牵引车的负载能力取决于车辆的几何形状、车轮数量、车轴布局以及轴重分配等因素。
合理选择功率与负载能力匹配的动力系统，可以提高牵引车的承载能力和运输效率。
另外，动力系统的能耗也是选型的重要考虑因素之一。
随着环境保护意识的提高，节能减排成为了各行各业的共同目标。
在牵引车的动力系统选型中，选择低能耗的动力系统可以减少能源浪费，提高牵引车的整体效率。
例如，选择采用新能源动力系统，如电池电动、燃料电池或混合动力系统等，可以大幅度降低牵引车的能耗和排放。
此外，动力系统的可靠性和维护成本也是选型的重要考虑因素。
动力系统可靠性的高低直接影响到牵引车的使用寿命和运营成本。
在选型时需要考虑到动力系统的稳定性、故障率以及配件的易获得性。
选择可靠性较高、维护成本较低的动力系统能够降低牵引车的维修成本和停机时间，提高运行效率。
最后，动力系统的选型还要考虑到未来发展的趋势。
随着科技的不断进步和行业的发展，动力系统技术也在不断更新换代。
在选型时，需要关注新技术的发展趋势，选择更加先进、可持续发展的动力系统。
例如，电动技术和自动化技术的发展为牵引车动力系统提供了更多创新的选择。
10.16638/ki.1671-7988.2016.08.015某6×2重型物流载货车传动系匹配分析高宪峰（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：文章根据6×2重型物流载货车搭载柴油发动机车型，通过传动系的优化匹配，在满足满载运输的条件下，保证发动机在常使用的转速区间与经济性转速区间相吻合，以达到整车动力性和经济性的改善。
并运用计算机仿真、转毂试验台、道路分别模拟实际使用条件和要求，最终验证了匹配的合理性。
关键词：计算机仿真；传动系；动力性；经济性中图分类号：U463.2 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2016)08-45-03Matching of 6×2 heavy duty truck logistics transmissionGao Xianfeng（Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）Abstract: This article aims to improve the dynamics and economy performance of 6×2 heavy duty truck logistics with diesel engine through optimization of transmission system, at the same time of full-load condition and ensuring the coincidence of engine rpm range under normal usage and rpm of economy. This optimization has been verified through simulating different using conditions and requirements in all computer simulateion, bench rest and road rest.Keywords: computer simulateion; transmission system; dynamics; economy performanceCLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)08-45-03引言汽车整车性能的好坏，不仅仅取决于发动机和传动系各自独特的性能，而且很大程度上还取决于二者匹配的情况。
重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配王铁;武玉维;李萍锋;郑利锋;王晓【摘要】针对某重型载货汽车油耗过高问题,利用仿真软件AVL-Crusie建立了整车性能仿真模型,采用MATLAB软件建立了数学分析方程,并集成到优化平台ISIGHT软件中,对汽车动力传动系统的速比参数进行了优化设计和匹配.结果表明,经优化设计后,在满足汽车动力性各项设计指标的前提下,该车辆驱动功率损失率降低了0.28%,6工况循环油耗降低了3.7%.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2010(000)009【总页数】5页(P33-37)【关键词】重型载货汽车;传动系参数;优化【作者】王铁;武玉维;李萍锋;郑利锋;王晓【作者单位】太原理工大学;太原理工大学;太原理工大学;太原长安重型汽车有限公司;太原长安重型汽车有限公司【正文语种】中文【中图分类】U463.21 前言汽车行驶时动力的产生、传递过程可以视为发动机与传动系统协同工作的综合系统，并兼顾该系统与外部负载、道路条件、周围环境所反映的行驶要求之间的相互关系。
整车的动力性和燃油经济性是评价整车性能的重要指标，其优劣主要取决于发动机的性能和传动系传动型式及参数的选择，即取决于整车动力传动系统的匹配程度。
整车匹配程度是否合理将直接影响后期的技术决策。
整车性能匹配通常是先确定发动机，然后合理匹配传动系统参数以实现整车综合性能的设计目标，这是典型的优化设计过程，必须通过专业的汽车性能仿真软件和专业的优化软件相结合来完成。
本文以某型号重型载货汽车的底盘与其装备的动力传动系统匹配为主线，应用整车性能仿真平台AVL—Crusie软件和仿真平台软件ISIGHT9.0软件，完成了整车动力传动系统参数优化匹配。
2 技术方案某型号载货汽车的动力性在低挡区存在动力分配过大现象，在进行6工况循环油耗仿真时，发动机工作区间偏离最佳燃油经济区，整车燃油经济性较差。
虽然整车轻量化是降低汽车燃料消耗的重要举措，但在不采用新型轻质材料和综合考虑车身的强度、刚度以及被动安全等方面特性的前提下，降低整车整备质量，对提高整车的燃料经济性的效果非常有限，但付出的改进代价（修改车身零部件的模具）却非常昂贵。
目录设计任务书·------------------------------------------------------[1]第1章汽车的总体设计------------------------------------------- [2]1.1汽车总体设计的特点---------------------------------------[2]1.2布置形式------------------------------------------------- [2]1.3轴数的选择------------------------------------------------[2]1.4-驱动形式轴数的选择---------------------------------------[3] 第2章汽车主要参数的选择及各部件型号的确定--------------------- [3]2.1 汽车主要尺寸参数的确定----------------------------------- [3] 2.2 汽车主要质量参数的确定------------------------------------[4] 2.3 汽车性能参数的确定----------------------------------------[4]2.4 发动机的选择----------------------------------------------[5]2.5、轮胎的选择------------------------------------------------[7]2.6、传动系最小传动比的确定-------------------------------------[8]2.7、传动系最大传动比的确定·----------------------------------[9] 第3章传动系各总成的选型·---------------------------------------[10]3.1、发动机的选型---------------------------------------------[11]3.2、离合器的初步选型-----------------------------------------[12]3.3、变速器的选型---------------------------------------------[11]3.4、传动轴的选型---------------------------------------------[13]3.5、驱动桥的选型----------------------------------------------[14] 设计总结---------------------------------------------------------[15]设计任务书载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计1、整车性能参数设计一辆用于长途运输固体物料或集装箱，载重质量为20t的重型载货汽车。
重型牵引车动力传动系统优化匹配随着人们环保意识的增强和对运输利益最大化的需求，人们对汽车的排放和节能降耗提出了更高的要求。
而通过对汽车传动系进行合理匹配，可有效地提高汽车燃油经济性，进而达到高速高效、节能降耗的目的，运用A VL_Cruise软件，编制程序对重卡传动系统进行匹配分析，对传动系的动力性能、燃油经济性能进行计算分析，并运用样车试验对理论计算数据进行验证，快速、高效的开发出适应市场需求的经济型新产品。
标签：节能降耗；A VL_Cruise；传动系统；匹配分析；试验验证1引言社会经济的高速发展导致了做为生产工具的中重型卡车保有量的不断攀升，给人们的生活带来了很大的便利，同时也给环境带来了很大的压力。
随着人们环保意识的增强和对运输利益最大化的需求，人们对汽车的排放和节能降耗提出了更高的要求。
目前我国部分地区已全面国四阶段商用车的排放标准，因此对国四阶段中重卡动力总成系统的科学匹配优化，是中重卡节能减排的重要方法。
而过对汽车传动系进行合理匹配，可有效地提高汽车燃油经济性，进而达到高速高效、节能降耗的目的，本介绍了运用A VL_Cruise软件，编制程序对某款6×4轻量化牵引车的传动系统进行匹配分析，对传动系的动力性能、燃油经济性能进行计算分析，并运用样车试验对理论计算数据进行验证，并与国Ⅲ车型的动力性经济性进行了对比，通过理论分析和试验验证，为后续国Ⅴ产品开发积累宝贵的技术经验。
2.动力性和经济性的评价标准衡量汽车动力性的主要指标是其最高车速、爬坡性能和加速性能等；衡量燃油经济性的常用的评价指标有等速行驶百公里油耗燃油消耗量和多工况循环行驶工况的百公里燃油消耗量，这些指标除了反映发动机本身的动力性、燃油经济性外，还体现了整车动力总成系统的相互配合及合理优化程度，即使一台发动机具有良好的性能，如果没有与之合理匹配的传动系，也不可能充分发挥其最佳性能。
因此合理的匹配汽车的动力传动系统是提升动力、降低油耗的重要措施。
重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配重型载货汽车作为一种用于运输大量货物的工具，其性能和可靠性对于物流效率的提升至关重要。
而动力传动系统作为汽车的核心组成部分，其优化匹配对于车辆性能的提升和经济性的改善至关重要。
传动系统包括变速器、传动轴、后桥等部分，下面就着重从这几个方面来谈一下如何优化匹配。
首先是变速器的匹配。
变速器可以控制车辆的转速，提供足够的马力和扭矩来使汽车克服道路和运输条件的限制。
对于不同的路况和运输条件，选择不同的变速器齿比和挡位组合可以实现更优的运输效率和更经济的燃油消耗。
例如，在不同的工况下，不同的变速器齿比和挡位组合可以提供不同的车速和经济性，选择合适的变速器匹配可以提高整车的运输效率和经济性。
其次是传动轴的匹配。
传动轴是将发动机的动力传递给汽车的轮胎，是重型载货汽车驱动的关键部件。
在选择传动轴时，需要考虑不同的运行负载和运行条件对于传动轴的要求，例如传动轴的扭矩承载能力和转速范围等。
通过选择合适的传动轴，可以实现动力传输的优化和车辆的增强。
最后是后桥的匹配。
后桥是驱动汽车轮胎的装置，其作用是将发动机传来的动力转化成轮胎的转动力，并且通过差速器将动力分配到汽车的左右两个轮胎上。
在选择后桥时，需要考虑不同的运行条件和驱动方式。
通过选择合适的后桥，可以提高汽车的行驶性能和运输经济性，减少燃料消耗和维修成本。
在重型载货汽车动力传动系统的参数优化匹配过程中，需要综合考虑车辆的负载能力、行驶条件以及发动机的功率和扭矩要求，对变速器、传动轴和后桥进行综合匹配，实现最优化的整车性能和经济性。
在车辆的使用过程中，需要根据实际情况进行调整和维护，以保证汽车的稳定性、可靠性和经济性。
在重型载货汽车的动力传动系统中，除了变速器、传动轴和后桥之外，还有液压传动系统、制动系统和转向系统等部分也需要注意优化匹配。
液压传动系统的匹配需要根据车辆的工作负载和运行环境进行优化，选择合适的液压泵和排量、压力等参数，以保证动力传输的效率和可靠性。
