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中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。
（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。
3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则：汽车是工业品，也可看作艺术品。
汽车设计知识点第一章汽车总体设计汽车轴数选择的影响因素？乘用车/客车/货车的布置形式？汽车外廓尺寸的限制？汽车轴距/轮距的变化会对哪些参数产生影响？整备质量/汽车的装载质量/质量系数动力性参数/燃料经济型参数/最小转弯直径/通过性几何参数/操纵稳定性参数/制动性参数轮胎及车轮部件满足的设计基本要求轮胎负荷系数五条基准前：车架上平面线/前轮中心线/汽车中心线/地面线/前轮垂直线第二章离合器设计离合器的设计要求单片/双片/多片离合器的特点周置弹簧离合器特点/中央弹簧离合器特点/斜置弹簧离合器特点/膜片弹簧离合器特点拉式膜片弹簧的优缺点/膜片弹簧的支承方式压盘的驱动形式/摩擦片的平均摩擦半径离合器的后备系数及其选择依据膜片弹簧工作点的选择从动盘的设计要求/摩擦片的性能要求摩擦片与从动片的连接方式离合器盖结构的设计要求/压盘的设计要求/分离杠杆的设计要求/分离轴承总成第三章机械变速器设计变速器的设计要求/传动机构布置方案各挡齿数分配/换挡机构形式变速器中心距/斜齿轮螺旋角的选择变速器齿轮的损坏形式/同步器的工作原理第四章万向传动装置万向传动轴设计要求、准等速万向节、等速万向节（球叉、球笼）临界转速第五章驱动桥设计驱动桥设计要求驱动桥的方案选择（非断开与断开）主减速器的结构形式比较双曲齿轮传动的特点主从动锥齿轮的支承方式偏移距、计算载荷差速器锁紧系数半轴形式及其特点、受力分析、驱动桥壳的设计要求、全浮半轴桥壳的危险截面第六章悬架设计悬架设计要求非独立悬架的特点独立悬架的特点侧倾中心车厢侧倾角侧倾角刚度悬架方案的比较静挠度、动挠度弹性特性主副簧刚度分配悬架侧倾角刚度及其在前后轴的分配满载弧高钢板弹簧长度各片长度如何确定钢板弹簧强度验算前、后轮独立悬架导向机构的设计要求减振器阻尼系数相对阻尼系数的物理意义第七章转向系设计转向系的设计要求转向器方案比较转向器的效率与逆效率转向系传动比、角传动比、力传动比齿轮齿条转向器变传动比工作原理转向系传动间隙动力转向机构的要求动力转向的布置方案转向梯形的方案比较第八章制动系设计制动系设计要求鼓式制动器形式及特点制动器效能及效能因数盘式制动器形式及特点比能量耗散率前后轮制动力矩的确定与计算停驻坡度角摩擦衬片的材料要求蹄与鼓间间隙自调整装置。
汽车总体设计解读汽车总体设计是指汽车的整体外观形态、比例和线条等设计要素的综合组合，是汽车设计师根据市场需求、品牌定位和设计理念等因素进行的设计过程。
汽车总体设计不仅影响着汽车的外观美感，还与汽车的性能、功能和安全性等方面密切相关。
因此，了解汽车总体设计对于消费者、设计师和汽车厂商来说都具有重要意义。
首先，汽车总体设计必须具备美感和流线型。
美感是汽车总体设计的基本要求之一，它直接影响着消费者对汽车外观的喜好和接受程度。
美感一方面要求汽车外观整体匀称协调，比例合理，不能出现部位过大或过小的问题；另一方面要求汽车线条流畅、动感，给人以视觉冲击力。
流线型设计可以降低空气阻力，提高汽车的行驶速度和燃油经济性，并且更加符合现代的审美趋势。
其次，汽车总体设计还考虑到品牌定位和消费者需求。
不同的汽车品牌有着不同的定位和目标消费群体，因此他们的汽车总体设计也应该有所区别。
高端豪华车注重奢华感和气派，而经济型汽车则更注重实用性和经济性。
此外，消费者的需求也是汽车总体设计的重要考虑因素。
例如，年轻人更倾向于时尚动感的外观设计，而家庭用户更注重空间和舒适性。
另外，汽车总体设计还要考虑到安全性和可用性。
安全性是汽车设计的重要原则之一，汽车的外观设计应该尽可能避免出现尖锐突出的部位，减少行人碰撞时的伤害，同时也要考虑到乘客的乘坐安全。
可用性则要求汽车总体设计能够满足用户的实际需求。
例如，合理的车门设计和悬挂高度能够方便乘客上下车，合理布局的内饰空间能够提供充足的乘坐和储物空间。
而在当下，汽车总体设计还受到环保和智能化的影响。
随着环保意识的加强，汽车总体设计越来越注重减少尾气排放和空气污染。
因此，很多汽车采用了流线型设计，以降低空气阻力；同时采用了轻量化的设计和材料，以减少能耗和碳排放。
智能化的影响则体现在汽车总体设计中加入了智能驾驶辅助系统、智能互联功能等，提升了用户体验和驾驶安全性。
总的来说，汽车总体设计是汽车外观设计的核心和起点，它最直观地表现了一个汽车的形象和特点，也是消费者选择购买的重要因素之一、汽车总体设计不仅要追求美感和流线型，更要考虑品牌定位、消费者需求、安全性、可用性，甚至还要考虑到环保和智能化的因素。
目录目录 (1)摘要 (3)1 汽车的总体设计 (1)1.1汽车总体设计的一般顺序 (1)1.2布置形式 (4)1.3轴数选择 (4)1.4驱动形式的选择 (4)2 载货汽车主要技术参数的确定 (5)2.1 汽车质量参数的确定 (5)2.1.1汽车载荷质量的确定 (5)2.1.2 整车整备质量的预估 (5)2.1.3 汽车总质量的确定 (5)2.1.4 汽车的轴荷分配 (5)2.2汽车主要尺寸的确定 (5)2.2.1汽车的主要尺寸 (5)2.2.2 汽车的外廓尺寸 (6)2.3汽车主要性能参数的确定 (6)2.3.1 汽车动力性参数的确定 (6)2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定 (6)2.3.3 汽车通过性性参数的确定 (6)3 货汽车主要部件的选择及布置 (7)3.1 发动机的选择与布置 (7)3.1.1 发动机型式的选择 (7)3.1.2 发动机主要性能指标的选择 (7)3.2轮胎的选择 (10)3.3离合器的选择 (10)3.4万向传动轴的选择 (10)3.5主减速器的选择 (10)4 总体布置的计算 (11)4.1 轴荷分配及质心位置计算 (11)4.1.1平静时的轴荷分配及质心位置 (11)4.1.2 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)4.1.3 制动时各轴的最大负荷计算 (14)4.2 驱动桥主减速器传动比的选择 (15)4.3 变速器传动比的选择 (15)4.3.1 变速器一档传动比的选择 (15)4.3.2 变速器档数和各档传动比的选择 (15)5 汽车动力性及燃油经济性计算 (17)5.1 汽车动力性能的计算 (17)5.1.1驱动平衡的计算 (17)5.1.2动力特性的计算 (19)5.2功率平衡计算 (22)5.3汽车燃油经济性的计算 (24)5.4 汽车不翻倒的条件计算 (25)5.4.1汽车不纵向翻倒的条件计算 (25)5.4.2 汽车不横向翻倒的条件计算 (25)5.5 汽车的最小转弯半径 (25)总结 (27)参考文献 (28)摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
教师教案（2014 ~2015 学年第一学期）课程名称：汽车设计年级：12班级：12-14教研室：机电系专业教研室任课教师：方泳龙吉林大学珠海学院机电工程系教案1课程名称：汽车设计授课教师方泳龙授课内容汽车形式的选择、车身型式、轮胎的选择、运动校核、汽车主要参数的确定、发动机的选择、汽车的总体布置授课时间2014、9、授课题目第一章汽车总体设计课型82人使用教具CAI课件教学目的了解汽车的总体布置、汽车形式的选择、运动校核、车身型式、轮胎的选择、教学重点和难点汽车主要参数的确定、发动机的选择参考教材汽车设计教学内容时间分配及备注第一章汽车总体设计（一）、汽车形式的选择（二）、汽车主要参数的确定（三）、发动机的选择（四）、车身型式（五）、轮胎的选择（六）、汽车的总体布置（七）、运动校核2h 了解理解了解理解板书CAI课件设计课后小结教案2课程名称：汽车设计授课教师方泳龙授课内容离合器结构方案分析、离合器结构元件、离合器的设计与计算、扭转减振器的设计、操纵机构、离合器主要参数的选择授课时间2014、9、授课题目第二章离合器设计课型82人使用教具CAI教学目的了解离合器结构方案分析、离合器结构元件，理解离合器的设计与计算、扭转减振器的设计、操纵机构，掌握离合器主要参数的选择教学重点和难点离合器的设计与计算、离合器主要参数的选择参考教材汽车设计教学内容时间分配及备注第二章离合器设计2.1 概述2.2 结构方案分析2.3 离合器主要参数的选择2.4 离合器的设计与计算2.5 扭转减振器的设计2.6 操纵机构2.7 离合器结构元件4h 了解理解掌握理解板CAI课件书设计课后小结课程名称：汽车设计授课教师方泳龙授课内容变速器传动机构布置方案、主要参数的选择、变速器的设计与计算、同步器设计、变速器操纵机构、变速器结构元件授课时间2014，9 授课题目第三章机械式变速器设计课型82人使用教具CAI课件教学目的理解变速器传动机构布置方案、同步器设计、变速器操纵机构、变速器结构元件教学重点和难点主要参数的选择、变速器的设计与计算参考教材汽车设计教学内容时间分配及备注第三章机械式变速器设计3.1 概述3.2 变速器传动机构布置方案3.3 主要参数的选择3.4 变速器的设计与计算3.5 同步器设计3.6 变速器操纵机构3.7 变速器结构元件6h了解理解掌握理解板书设计CAI课件课后小结课程名称：汽车设计授课教师方泳龙授课内容万向节结构方案分析、万向传动的运动和受力分析、万向节设计、传动轴结构分析与设计授课时间2014，10 授课题目第四章万向传动轴设计课型82人使用教具CAI课件教学目的了解和掌握万向节结构方案分析、万向传动的运动和受力分析、万向节设计、传动轴结构分析与设计教学重点和难点万向节设计、传动轴结构分析与设计参考教材汽车设计教学内容时间分配及备注第四章万向传动轴设计4.1概述4.2万向节结构方案分析4.3万向传动的运动和受力分析4.4万向节设计4.5传动轴结构分析与设计2h 了解理解板书设计CAI课件课后小结课程名称：汽车设计授课教师方泳龙授课内容驱动桥的结构方案分析、主减速器设计、差速器设计、车轮传动装置设计、驱动桥壳设计、驱动桥的结构元件授课时间2014，10 授课题目第五章驱动桥设计课型82人使用教具CAI课件教学目的了解和理解驱动桥的结构方案分析、主减速器设计、差速器设计、车轮传动装置设计、驱动桥壳设计、驱动桥的结构元件教学重点和难点主减速器设计、差速器设计参考教材汽车设计教学内容时间分配及备注第五章驱动桥设计5.1 概述5.2 驱动桥的结构方案分析5.3 主减速器设计5.4 差速器设计5.5 车轮传动装置设计5.6 驱动桥壳设计5.7 驱动桥的结构元件6h 了解理解掌握理解板书设计CAI课件课后小结课程名称：汽车设计授课教师方泳龙授课内容悬架结构形式分析、悬架主要参数的确定、弹性元件的设计、独立悬架导向机构的设计、减振器、悬架的结构元件授课时间2014，10 授课题目第六章悬架设计课型82人使用教具CAI课件教学目的了解和理解悬架结构形式分析、弹性元件的设计、独立悬架导向机构的设计、减振器、悬架的结构元件教学重点和难点悬架主要参数的确定参考教材汽车设计教学内容时间分配及备注第六章悬架设计6.1 概述6.2 悬架结构形式分析6.3 悬架主要参数的确定6.4 弹性元件的设计6.5 独立悬架导向机构的设计6.6 减振器6.7 悬架的结构元件4h理解掌握理解板书设计CAI课件课后小结课程名称：汽车设计授课教师方泳龙授课内容机械式转向器方案分析、转向系主要性能参数、机械式转向器的设计与计算、动力转向机构、转向梯形、转向减振器、转向系结构元件授课时间2014，11 授课题目第七章转向系设计课型82人使用教具CAI课件教学目的了解和理解机械式转向器方案分析、机械式转向器的设计与计算、动力转向机构、转向梯形、转向减振器、转向系结构元件教学重点和难点转向系主要性能参数参考教材汽车设计教学内容时间分配及备注第七章转向系设计7.1 概述7.2 机械式转向器方案分析7.3 转向系主要性能参数7.4 机械式转向器的设计与计算7.5 动力转向机构7.6 转向梯形7.7 转向减振器7.8 转向系结构元件4h理解掌握理解板书设计CAI课件课后小结教案8课程名称：汽车设计授课教师方泳龙授课内容制动器的结构方案分析、制动器主要参数的确定、制动器的设计与计算、制动驱动机构、制动力调节机构、制动器的主要结构元件授课时间2014，11 授课题目第八章制动系设计课型82人使用教具CAI课件教学目的了解和理解制动器的结构方案分析、制动器的设计与计算、制动驱动机构、制动力调节机构、制动器的主要结构元件教学重点和难点制动器主要参数的确定参考教材汽车设计教学内容时间分配及备注第八章制动系设计8.1 概述8.2 制动器的结构方案分析8.3 制动器主要参数的确定8.4 制动器的设计与计算8.5 制动驱动机构8.6 制动力调节机构8.7 制动器的主要结构元件4h理解掌握理解板书设计CAI课件课后小结。
总布置时的五条基准线（1）车架上平面线：纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
作为垂直方向尺寸的基准线（2）前轮中心线：通过左、右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
作为纵向方向的基准线（3）汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。
作为横向尺寸基准线（4）地面线：地平面在侧视图和前视图上的投影线。
标注汽车高度、货台高度、接近角、离去角、离地间隙等尺寸的基准线（5）前轮垂直线：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
标注汽车轴距和前悬的基准线整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎）,加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
汽车的装载质量：指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。
质量系数：指汽车装载质量与整车整备质量的比值。
汽车总质量：装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
（必须大于1）选择时应考虑摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。
变速器齿轮损坏形式：轮齿折断、齿面疲劳剥落（点蚀）、移动换挡齿轮端面破坏以及齿面胶合。
万向传动轴设计应满足的要求：1.保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化，能可靠而稳定地传递动力2.保证所连接的两轴尽可能等速运转。
由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象3.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等万向传动轴计算载荷：1.按发动机最大转矩和一档传动比来确定2.按驱动力打滑来确定 3.按日常平均使用转矩来确定临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有频率有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴有折断危险的转速。
中重型载货汽车总布置设计标准汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造本钱有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制本钱及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干预。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。
（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书〔设计计算说明书〕；工程描述书；试验任务书；零部件技术认证方案。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的根本了解；（4）对汽车生产工艺的根本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。
3、汽车设计的一般主要原那么：汽车的设计原那么是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准那么。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求〔对技术先进性、工艺性、继承性、生产本钱和零部件互用化的要求〕，需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原那么是不相同的，但有一些普遍适用的主要原那么，表现在：（1）用户第一原那么：汽车是工业品，也可看作艺术品。
