城市道路绿化的布置形式

《城市道路绿化与园林道路绿化的区别和联系》绿化包括国土绿化、城市绿化、四旁绿化和道路绿化等。

绿化改善生态环境和一定程度的美化环境。

道路绿化作为绿化的一部分在城市中发挥着不可忽略的巨大作用。

道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。

城市道路由于公路路域及其环境有其自身的特殊性，所以在对公路绿化时，要综合考虑坡高、坡度、地形、地貌以及气候条件等因素，因地制宜地进行绿化。

公路路域环境的基本特点是：1.从起点到终点的路段较长，甚至可达数千公里，沿线各地的土壤、气候等方面均有所不同，从而决定了生态保护和恢复技术的复杂性和高难度。

2.公路的坡度较大，造成施工难度较大。

3.植被的立地条件较差，土壤质地差、肥力低，并且多为新翻的生土，增加了植被的建植难度。

4.由于地质地理条件等限制，施工过程中不得不在有限的土地上开挖施工便道和堆放各种弃方，从而进一步加大了边坡的坡度，使得植物品种的选择、植被恢复和建植技术受到极大限制。

由于上述原因，用于公路绿化的草种、灌木或乔木，需要有较强的适应性，以及耐干旱、耐瘠薄、竞争力强等特点，绿化时多采用混播，这样不但可以增加物种的多样性，弥补单一植物的不足，而且能够长期保持植被群落的稳定性。

由于公路绿化大多土壤条件差，且有一定的坡度，因此建植时多采用喷播。

园林道路由于公园和居住区游园休憩、娱乐等等其自身的要求，所以在对园路绿化时，要综合考虑游人的各种需要以及环境的营造和地域性特点等因素，因地制宜地进行绿化。

园路的基本特点是：1.从起点到终点的路段较段，甚至只有几米，从而决定了景观的营造要达到小而精，“景随步移，人移景动”的效果。

2.植被的立地条件较好，土壤质、肥力较公路绿化的要好，因此对植物的选择方面要求较小。

3.从植物的的分枝高度以及对植物的修建高度较公路绿化植物要低。

由于上述原因，用于园路绿化的草种、灌木或乔木，需要有较强的观赏造景价值。

绿化时不仅仅在平面上营造观赏性强的效果，在立面上也要求多层次的造景效果以及植物在时间上的花期的差异性。

道路绿地设计街道绿化的内容包括，道路绿带、广场和停车场绿地、交通岛绿地、滨河路绿地等。

（一）道路绿带设计1.行道树绿带的设计行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是：⑴选择合适的行道树种每个城市、每个地区的情况不同，要根据当地的具体条件，选择合适的行道树种，所选树种应尽量符合街道绿化树种的选择条件。

⑵确定行道树种植点距道牙的距离行道树种植点距道牙的距离决定于二个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。

行道树是沿车行道种植的，而城市中许多管线也是沿车行道布置的，因此行道树与管线之间经常相互影响，我们在设计时要处理好行道树与管线的关系，使它们各得其所，才能达到理想的效果。

表8-1 树木与地下管线外缘最小水平距离8-2 树离注：乔木与地下管线的距离是指乔木树干基部的外缘与管线外缘的净距离。

灌木或绿篱与地下管线的距离是指地表处分蘖枝干中最外的枝干基部的外缘与管线外缘的净距。

表8-3 树木与其他设施最小水平距离以上各表可供树木配置时参考，但在具体应用时，还应根据管道在地下的深浅程度而定，管道深的，与树木的水平距离可以近些。

树种属深根性或浅根性，对水平距离也有影响。

树木与架空线的距离也视树种而异，树冠大的，要求距离远些，树冠小的则可近些，一般应保证在有风时，树冠不致碰到电线。

在满足与管线关系的前提下，行道树距道牙的距离应不小于0.5m。

确定种植点距道牙的距离还应考虑人行道铺装材料及尺寸。

如是整体铺装则可不考虑，如是块状铺装，最好在满足与管线的最小距离的基础上，定与块状铺装的整数倍尺寸关系的距离，这样施工起来比较方便快捷。

⑶确定合理的株距行道树的株距要根据所选植物成年冠幅大小来确定，另外道路的具体情况如交通或市容的需要也是考虑株距的重要因素。

常用的株距有4m、5m、6m、8m等⑷定种植方式行道树的种植方式要根据道路和行人情况来确定，道路行人量大多选用种植池式，树池的尺寸一般为1.5m x1.5m。

城市道路绿化的断面布置形式
一、一板二带式
一板二带式是道路绿化中最为简单的一种布置形式。

在人行道和车行道之间设一绿化带，植物一般由一行树冠遮荫、有长廊作用的乔木、一行花灌木、草坪或地被植物组成。

这种布置形式在道路绿化中应用较多，尤其在道路宽度较小的情况下，更具有适用性。

二、二板三带式
二板三带式是在道路两侧各设一板宽的行道树分隔带，并在道路中心线至路边线之间布置另一条较窄的灌木绿带，这是绿化中的常用布置形式。

该布置形式主要用于车道和停车场的划分，以及在城市中与建筑物的分隔。

三、三板四带式
三板四带式是在道路两侧各设一板宽的行道树分隔带，并在道路中心线至路边线之间布置两条较窄的灌木绿带，形成三板四带的布置形式。

该布置形式适用于车流量较大的主干道和高速公路等道路。

四、四板五带式
四板五带式是在道路两侧各设两板宽的行道树分隔带，并在道路中心线至路边线之间布置三条较窄的灌木绿带，形成四板五带的布置形式。

该布置形式适用于车流量更大、绿化要求更高的主干道和高速公路等道路。

总之，城市道路绿化的断面布置形式要根据具体情况选择合适的方案，以确保绿化效果与道路使用功能相协调。

同时，在选择植物种
类和配置方式时，也要考虑其生态功能和景观效果。

道路绿化建设方案1. 引言道路绿化是指通过在道路环境中植树、种草等活动，提高城市道路的生态环境质量，增加绿色景观，改善人们的居住环境。

本文将提出一份道路绿化建设方案，旨在探讨如何在我们的城市道路中实施绿化工作，以期改善城市环境，提升人们的生活品质。

2. 目标和原那么2.1 目标•提升城市道路的景观价值，提高市民的生活质量；•改善城市道路的生态环境，减少空气污染；•为市民提供更多的休闲活动空间。

2.2 原那么•遵循可持续开展原那么，保护生态环境，防止破坏生态平衡；•结合道路特点和使用需求，选择适宜的植物种类；•坚持科学规划，合理布局绿化设施。

3. 绿化设计3.1 道路绿化种类选择在选择绿化植物时，应考虑以下因素：•植物的适应能力：应选择能适应城市环境的植物，如耐污染、耐旱、耐盐碱等；•植物的生长特点：应选择生长速度适中、根系不破坏道路地基的植物；•植物的景观效果：应选择具有欣赏价值的植物，如花卉、观叶植物等。

3.2 绿化布局在道路绿化的布局中，应采取分区域的设计，根据道路宽度和功能需求划分不同的绿化带。

例如，可以设置道路两侧的行道树，中央分隔带的草坪等。

同时，应结合周边环境进行设计，使绿化带与建筑、道路等相协调，形成统一的景观效果。

3.3 绿化设施除了植物的选择和布局，还需要考虑道路绿化的配套设施：•花坛和花境：可以设置花坛和花境，增加道路绿化的美观性；•草坪和休闲设施：在道路的中央分隔带或空地上设置草坪，供市民休闲活动使用；•蓄水设施：为了保持植物的生长和道路的洁净，可以设置雨水收集设施。

4. 养护管理4.1 种植养护•种植适宜的植物：根据现场情况，选择适合当地气候和土壤条件的植物；•做好土壤改进：进行土壤改进，提高土壤的肥力和透水性；•定期浇水和施肥：根据植物的生长需要，进行定期的浇水和施肥工作；•进行病虫害防治：做好病虫害的防治工作，确保植物的健康生长。

4.2 清洁维护•定期修剪植物：根据植物的生长情况，进行定期的修剪工作，保持植物的形状和良好的景观效果；•清理垃圾和杂草：定期清理道路绿化带中的垃圾和杂草，保持道路的整洁；•检查绿化设施：定期检查绿化设施的状况，及时修复和更换损坏的设施。

第四章城市道路、广场的绿化设计第一节城市道路绿地总体设计一、道路绿地率指标道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占红线总宽度的百分比。

《城市道路绿化规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定：1．园林景观路绿地率不得小于40％。

2．道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％。

3．道路红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25％。

4．道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

二、道路绿地布局要求道路绿地是指道路及广场范围内可以进行绿化的用地。

道路绿地布局要遵循《城市道路绿化规划与设计规范》的如下规定：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。

(2)主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。

(3)路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。

(4)人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并。

(5)道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。

三、道路绿地景观设计1、园林景观路和主干道是道路绿化的重点，要体现城市风貌。

2、同一条路的绿化风格要在统一的基础上进行变化，在整体协调的前提下，各段可结合只身特点，采用变化的形式，以丰富道路景观。

3、注意植物造景效果，植物的布置规则式和自然式均可。

4、道路绿化要结合沿路自然风景、街道建筑、景观小品等因素，形成和谐完美的道路景观。

5、绿化景观要考虑观赏者的行驶速度。

四、树种选择道路绿化要求选用适应道路环境、生长健壮、绿化效果稳定、观赏价值高和环境效益好的树种。

行道树标准：《中国大百科全书》建筑·园林·城市规划卷对行道树树种选择的10项要求：①树冠冠幅大，枝叶密；②耐瘠薄土壤：③耐修剪；④扎根深；⑤病虫害少；⑥落果少，没有飞絮；⑦发芽早，落叶晚；⑧耐旱，耐寒；⑨寿命长；⑩材质好。

余树勋先生介绍的国际上选择行道树的10条标准是：①发叶早、落叶迟、夏季绿、秋色浓，落叶时间短、叶片大而利于清扫；②冬态树形美，枝叶美，冬季可观赏；③叶、花、果可供观赏，且无污染；④树冠形状完整，分支点在1．8m以上，分支的开张度与地平面形成30º以上，叶片紧密，可提供浓荫；⑤大苗好移植，繁殖容易；⑥能在城市环境下正常生长，抗污染，抗板结，抗干旱；⑦抗强风、大雪，根系深，不易倒伏，不易折断枝干及大量落叶；⑧生命力强，病虫害少，管理省工；⑨寿命较长，生长不慢；⑩耐高温、也耐低温。

一名词解释
1道路绿化：指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。

2分车绿化带：车行道之间可以绿化的分隔带。

3交通岛绿地：可绿化的交通岛用地。

4立体交叉绿地：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。

5道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。

二
1 ：写出4种常见道路绿化布置形式。

答：一板二带二板三带三板四带四板五带
（1、一板二带式：
一板二带式作为城市道路绿化的最广泛采用的绿化布置形式，就是在道路的车行道两边，即人行道的隔离线位置配置行道树。

一板二带式的配置方法简单易用、不占道路面积、维护植物方便。

2．二板三带式：
二板三带式在道路的隔开单向行驶的不同车行道的中间进行绿化布置，且在道路的两边种植行道树。

二板三带式适用于宽阔的道路，因其绿带的数量多而环保、净化空气的效果非常明显，一般常用于高速公路绿化。

3．三板四带式：
三板四带式是依照道路的两条分隔带将车辆行驶道路分为三部分，中间是机动车辆行车道，两旁是非机动车辆行车道，再加上车道两边的行道树形成四条绿带。

三板四带式的道路绿化形式的特点是占用较大的绿地面积且绿化工作量很高，但三板四带式产生的夏季遮蔽阳光的效果很明显，有利于组织和疏散交通，安全性和可靠性都有大幅提升，有效降低了不同的车辆混合相互影响的问题。

4．四板五带式：
道路绿化的四板五带式主以三条分隔带分出四条而形成五条绿化带，车辆不相互干扰，明显提高交通安全性
）
2 ：写出4种亭顶类型，可附简图。

攒尖亭顶。

道路绿化施工方案11. 背景与意义城市绿化是美化城市环境、改善空气质量、提升居民生活品质的重要途径。

道路绿化作为城市绿化的组成部分，不仅可以美化道路景观，还能提高城市绿化覆盖率，为行人提供舒适的行走环境。

2. 施工范围该道路绿化施工方案1将覆盖市中心区域的主干道路及其周边道路，共计约5公里长度。

具体道路包括长安大街、人民路、和平街、建设路等。

3. 施工内容3.1 植物选择根据道路环境和气候特点，选用耐污染、抗旱、盆栽品种较好的植物种类，如黄杨、梧桐、樱花等。

植物配置应以乔木、灌木为主，结合地被植物，打造多层次的绿化景观。

3.2 绿地规划在主干道路两侧设置绿化带，宽度不少于3米，绿地中心铺设人行道，以保证行人通行的便利。

同时，在路口、交通中心等区域设置景观绿地，增加城市景观亮点。

3.3 绿化配套为了保证绿化效果和管理便利，施工时应设置合适的喷灌设施、照明设备和景观石等配套设施。

喷灌设施应定期检查维修，确保植物生长所需水分供给。

4. 施工方法4.1 土壤改良在植物栽种前，对绿地土壤进行改良处理，增加土壤肥力、改善透水性，提高植物成活率。

可以采用覆盖秸秆、撒播腐熟有机肥料等方式进行土壤改良。

4.2 种植方式根据不同植物的生长习性和需求，合理选择种植方式，包括季节性换植、架设支撑等，确保植物生长健康。

在绿地维护过程中，应及时修剪、除草，保持绿地整洁。

4.3 施工安全在道路绿化施工过程中，要加强现场管理，设置警示标识、施工隔离等措施，确保施工人员的安全。

施工完成后，要进行竣工验收，确保施工质量达到要求。

5. 成果展示道路绿化施工完成后，将形成以植物为主体的绿化景观带，提升周边城市环境品质，改善居民生活体验。

同时，有效缓解城市热岛效应，净化空气，为城市可持续发展提供支撑。

以上是道路绿化施工方案1的具体内容，通过科学规划、精心施工，将为城市带来绿色新气象。

城市道路绿化景观设计措施
1、行道树式景观
行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了"一条路，两行树"的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。

2、自然式景观
这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草品种。

在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。

3、规划式景观
规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。

种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们高速行车。

4、立体式景观
这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置1层高度大于5mm，
胸径约为10～15m的大乔木。

之后再进行第2层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m。

然后是第3层已经修剪整齐的灌木布置。

最后则为地被植物的第4层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。

5、丛状式景观
这种形式主要是以乔木为主并辅以灌木进行封闭式的种植形式。

这种形式主要是应用于城乡结合入口处或是道路交汇处，这种形式具有整齐统一的美感，但应成行成排的整齐种植，切忌杂乱无章的种植。