治理汽油车尾气超标的排气催化净化系统-绿盾尾气分享篇

任何汽车都会有尾气不超标的情况-绿盾汽车尾气治
理篇
很多人都觉得汽车尾气超标的车就是那些价钱不高的中低端汽车，也确实，大多数尾气不合格的车都是这个这类车，但是去而不能把话说的那么绝对，还是有很都的高端车也都有尾气不合格是情况。

有一些高端车，一般我们都叫做豪车啦，这些车尾气不合格的时候确实还是蛮少的，但是还是有尾气不合格的车辆，这些车子一般出现问题很多是车主对保养得很差，基本不保养就把车子内部变得很多问题出现。

绿盾公司在治理曾经治理过这类车，很多都是车主保养不善，导致的还有的就是加油加错也会导致车子内部出现问题导致尾气不合格，往往这些车子如果真的出现问题维修起来会用很大的金额、但是如果是小问题那么几百块搞定都是很正常的，关键取得地方不同要价自然不同。

去一些正规的地方不会乱要价的地方治理才会比较让人信任，对于汽车尾气的治理工作有的时候认真来做就会有很好的效果，其中不要过多的强调利益，如果尾气治理合格了那么不管对谁都是有利的，空气好了环境好了生活质量自然也就提高了，质量提高经济提高对谁都有利啦。

任何的车都有尾气超标的时候，所以绝对不能掉以轻心，治理是关键，所以面临着汽车尾气的治理工作一定需要做好充分的准备。

废气再循环系统原理-绿盾尾气治理篇废气再循环系统主要是可以减少尾气中污染物的排放，是治理尾气中的一个方法，在治理尾气的过程中需要尝试很多的东西，治理尾气达到标准是最重要的，汽车尾气问题是必定要解决的。

废气再循环(EGR)控制方式, 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR 阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。

少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。

但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。

所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。

“治理尾气的专业技术还有专业的设备比较多，但是有用才最重要，不管怎么样技术问题还有设备都要先进，”绿毒专家七夕，只因有你，总有一些人牵肠挂肚难以忘记，总有一些日子温暖甜蜜最为珍惜从春夏到秋冬，从陌生到熟悉，虽不能时时联系，却总在特别的日子想起你，七夕快乐，我的朋友。

七夕，只因有你，因为有你，再苦生活也不觉得累，再大的险阻也无所畏，再大的波折也不担忧，再痛的经历也会忘记，因为有你，我就拥有了整个世界，谢谢你出现在我的生命里。

七夕快乐，我的朋友。

七夕，只因有你，相识，是最珍贵的缘分，牵挂，是最真挚的心动，思念，是最美丽的心情，问候，是最动听的语言，在这七夕到来之际，最美的祝福送给你，七夕快乐，我的朋友。

汽车尾气减排领导者让天空更蓝-绿盾汽车尾气治理
篇
自从APEC蓝过后蓝天白云后，蓝天可是人们的渴望与追求，汽车尾气的问题也是更加的重视，人们对与汽车尾气的治理方法也是有了一些新的变化，不过淘汰黄标车还是依旧在进行当中，在没有完成淘汰黄标车的城市里面依旧还是要把黄标车处理掉。

不过如何能够让汽车尾气的问题加快速度解决却依旧是个问题，就好像针对油品的改善一样，油品对汽车尾气的影响其实并不是特别大，可是不能够说没有影响，但是却不能说油品是影响尾气排放的重点。

在整个汽车行业当中越来越多人开始涉及其中，但是很多人对汽车行业汽修行业都是不是很了解，基本上都是有钱的商人们进行的赚钱的方向，但是如果你不了解汽车在尾气维修上面就并不能有一个好的维修方向，所以在汽车尾气排放这个上面需要一个好的领导者才能够让汽车尾气得到适当的解决。

领导这个方面的最重要的一点自然就是一个好的方向有利的方向，可以把节能减排的路踏开这样方向感有了，治理起来就会更加的顺手，广州市环保局目前对尾气治理技术得的发展重视程度是很高的，所以林慧堂工程师才会从美国回来把在美国加州的治理汽车尾气技术待会我国，让我国的汽车尾气得到充分的解决。

主要通过技术维修汽车尾气的效果很明显，只要为维修过的汽车尾气合格率就是非常的高并且可以持续保持节能减排的效果。

所以数据维修是以后对于维修尾气还有维修的整个行业都是有很好的好处。

都说领头羊难做，但是领头羊领了个好头自然就是需要各方面的配合才行，只要互相配合好那么对于汽车尾气治理维修行业都有益处，前提就是共同努力，就会有希望。

开辟新的治理尾气之路-绿盾汽车尾气治理篇汽车尾气这个不变的话题，如果哪一天汽车尾气的这个话题不再是我们所研究探讨的时候，我们的环境问题应该就可以解决一大半，不能说环境的恶劣完全是汽车尾气的原因，但是它还是有不可推卸的责任，当然，最主要的原因还是在人类自己。

汽车是人类的代步工具，万物有利就有弊，就好像人无完人是一个道理，其实汽车也跟人一样也有头痛脑热的时候，汽车尾气之所以会超标有时原因并不大，但是因为很多的车主都是为了能过年审就可以，就会找一些黄牛党或者给汽车添加一些添加剂，就是因为这样的原因导致最后汽车尾气就越来越不健康，车子也逐渐出现了一些问题，那时候就不仅仅是汽车尾气超标的问题，汽车有可能也要进行大修，那样所用的资金还有时间都是很多的，更重要的就是会让车主更烦心。

为了解决汽车尾气的问题，首先就是要人们有一个意识那就是汽车尾气不合格就要去专业的维修站去修理，并且对汽车要定期保养，但是要记得保养也不要过度。

检测站也需要重重把关不让“黑”车有机会蒙混过关，而且一定要杜绝黄牛党的一些作假行为，政府的政策与管理更加严格一些，这样治理尾气的道路就会更加通顺。

治理汽车尾气的技术与专业程度，我们中国暂时确实会比较缺乏，但是不代表没有，广州的汽车尾气治理现在目前在中国算是走在前端的，广州在汽车尾气治理方面绿盾环境治理有限公司是一个治理汽车尾气很有权威也很有保障的一个公司，主要的技术来源就是绿盾林工程师从美国带回来的专业技术，绿盾公司治理汽车尾气所用的仪器都是最先进的，可以精确的测出汽车哪里出现问题，用维修的方式进行治理，保证从根本治理好汽车尾气，并且会让车子省油、动力也会有所改善，汽车的“病”好了那自然也就健康了，那么寿命自然也会延长。

开辟一条治理汽车尾气的专业道路，需要全部人的共同努力，想要让汽车依旧是我们的朋友，那么就用真心去对待它，保证它的健康它也会带着我们人类前行。

汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇
燕赵都市报
汽车尾气，如今的大问题治理它为的就是人们的生活，那到底要怎么样治理怎么样管理，尾气超标影响着成千上万的人，绿盾专家也将要用所有的技术来治理尾气污染环境问题，让为尾气问题逐渐减少。

人有病，天知否。

恰恰很多事情，我们知道是有病，也知道病灶何在，但就是找不到一把手术刀。

比如对尾气排放的治理。

国家发改委上周表示，今年初以来，发生大范围持续雾霾天气，受此影响面积约占国土面积的1/4，受影响人口约6亿人。

环保部原副部长张力军日前直言：“尾气排放是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。

”
雾霾天气，病在尾气排放治理不力上。

有关专家认为，尾气排放无法尽如人意，既有车的问题，又有油的问题，“车油不同步”一直困扰我国尾气防治。

目前我国涉及机动车尾气防治的标准有两套，一套是《车用汽油》、《车用柴油》的国家标准；另一套是“汽车污染物排放限值”。

“车油不同步”体现在，一方面，过去炼油厂的达标油品上市长期滞后于新车型上路，导致“有(达标)车没(达标)油”；而另一方面，北京今年以来在全国率先供应国五标准油品，但由于北京与周边地区油品标准不衔接，又面临外地进京车辆的排放严重超标，导致“有(达标)油没(达标)车”。

想要真正的治理尾气就要治根治本，让有达标车子达标，这样也不能难让尾气达标，绿盾公司也会为治理尾气而奋斗。

机动车燃油系统的安全-绿盾汽车尾气治理篇
现代大部分燃油系统在一定压力下进行工作，在企图进行任何维修操作前首先需要断开连接软管，释放压力。

维修手册中提供了释放压力的正确方法，包括断开油泵继电器或熔丝，起动发动机使其耗尽燃油，或者用一根软管连接到油轨上，将燃油抽到指定的容器中去。

大部分现代燃油系统工作时压力达到大约60lbf/In2，柴油发动机燃油系统的工作压力可能超过23000 lbf/In2，压缩天然气汽车的电源压力可达到3500 lbf/In2管道压力可达到140 lbf/In2.对燃油系统进行加压释放就打开管道或者油管的话，就会排出燃油蒸汽，这样被雾化的燃油很容易被点燃。

这种高压可能引起严重的安全事故。

由于燃油系统具有高压，不要用手去查找泄露处。

因为那里的压力可能大得足够引起严重的伤害，伤害手指甚至使燃油进入到你的血液中，应使用一张纸板来安全的查找泄露处，
维修车间的维修手册对燃油系统的安全维修有很多警告和注意事项。

此外车辆的维修指南中也有类似的警告。

你应该阅读并遵守这些说明。

在维修治理时这些一定要严加注意才行，自身安全最重要。

及时处理汽车排放出的臭气-绿盾汽车尾气治理篇
现在的人们很多都有汽车，汽车是人类很重要的交通工具，自汽车使用到现在为止给人们工作带来的好处还有效率都是非常高的，可以说汽车的奉献很大，因此我们人类就更应该爱护自己的爱车，当它生病的时候去好好的治，不要让它报废掉。

汽车带来了跟很多的好处，自然也带来了一些问题，很多车主在开车的时候都会对自己的车是否出现问题有所察觉，但是有的时候车主容易忽视一些细节。

很多车都尾气会排放出很难闻的臭气，有些车主可能会不太在意，或者随便弄弄就好了，但是这些做法是不正确的特别像想在还有尾气检测的这个项目，您这样的尾气绝对会给您造成很多的麻烦。

小编在这里提醒一下爱车的车主们，如果您的汽车尾气已经排出臭气了，那么一定要对汽车尾气进行治理才行，因为汽车尾气如果超标就证明您车子的内部一定是出了什么问题，这些问题可大可小，有一些可能就是因为积碳的原因，但是有一些就可能是因为发动机出现问题等等，其中都是由安全隐患的，人们也都知道汽车是一个很好的代步工具，但是开车还是要以安全才是第一，汽车健康也是一个绝对的保障。

并且那些臭气不仅仅是反应汽车内部出问题而已，这些臭气里面还有很多的有毒气体，这些气体会给让人们的身体健康造成直接的伤害，很多生活在大都市的人们，因为长期与汽车尾气接触很多都会有喉咙不舒服的情况，自然这只是最轻的一种反应，有些人可能就是因为汽车尾气导致患有一些更严重的疾病。

所以汽车所排放出来的臭气千万不要小看他，只要出现这样的情况一定要让您的爱车“就医”这样才能保证有健康安全的生活环境，然自己安全他人健康。

解决汽车尾气污染难题-绿盾尾气治理篇
本文来源：大洋网-广州日报
空气污染严重，尾气问题变成了空气污染的最大难题，广州绿盾公司为了解决尾气问题列出很多的方案，最后真正解决尾气问题。

现在雾霾“围城”，PM2.5“爆表”……种种环境问题令人揪心。

研究数据表示，机动车尾气已成为PM2.5的“祸首”。

截至今年6月底，深圳市机动车保有量已达到241万辆，预计今年底将突破250万辆，规范这些机动车尾气排放已成为环境治理的当务之急。

自2004年起颁布的《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》实施效果如何？据市人大常委会表示，将以执法检查为契机推进《条例》在深圳市的全面实施，提高公众参与环节的积极性，促进全市机动车排气污染防治工作迈上新台阶。

执法检查将通过实地考察、调研、座谈等形式进行，年底之前，市人大常委会将执法检查报告交市政府研究处理，市政府须将研究处理意见向市人大常委会报告。

这两个报告，都将向社会公布。

解决环境问题需要人类的齐心协力，有汽车的人们也要即使彻底的解决汽车尾气的问题，有问题就要及时解决，绿盾专家会真心为您解决问题。

汽车中排放污染物控制部件-绿盾汽车尾气节能减排
篇
现代车辆中包含有很多排放污染物控制部件，在车辆的正常操作中对尾气排放中的污染物进行控制。

这些部件，比如催化转化器，需要很高的排气温度才能将这些排气污染物利用化学反应来转换为无害气体。

在某些非正常的条件下，某些状况可能会导致排气温度下降，以至达不到这些部件所要求的最佳温度范围。

这种情况是很可能发生的。

比如在顾客等待排放测试时。

应提醒顾客，在进行排放测试前对车辆进行暖机，否则就会有排放超标的可能性。

为了对车辆进行暖机，应该将车辆在高速下驾驶至少5mile。

然后当在检测站等待时，应避免关闭发动机，除非等的时间超过20min。

如果发动机在怠速状态超过3min顾客应该将变速杆置于驻车档的位置，提高发动机的速度到大约1500~2000r/min，并继续保持减速怠速状态至少1min。

汽车排放净化方法-绿盾汽车尾气治理篇汽车尾气不合格都是因为汽车的自身排放净化出现了问题，所以在进行维修的时候自然就要对这些方面进行针对性的检查与维修，其中在汽车自身净化的方法有以下几个方面。

⑴车排气净化的方法，汽车排气净化是减少内燃机排放废气的有害成份，它可分为燃料的处理计数、机内净化和机外净化计数三大类。

减少汽车尾气中有害气体，首先从燃料着手，来改善排气成份，比如在汽油中加入一定比例有害成份的汽油清净剂可以有效清除燃料系统的沉淀物和积炭，提高燃料效率，降低排污和油耗这是目前降低车辆尾气排放的最经济有效的方法。

其次可以采用代用燃料。

在液体代用燃料中如甲醇、乙醇最有希望，他们具有较高的辛烷值和实现高产可能性；气体代用燃料中具有应用价值的是氢气、液化石油气和压缩天然气等，辛烷值较高，抗暴性好，co和No排放量低于内燃机车进百分之五十，基本无烟，噪声也小。

⑵机内进化技术，对内燃机的燃烧方式本身进行改造。

比如对内燃机供油、点火及排气系统进行改进和最优化匹配等，控制有害气体的排放物的产生，使排出的废气尽可能的无害。

采用的方法有①分层燃烧系统与电喷技术。

②发动机增压和增压中冷却技术相结合的燃油系统。

⑶机外净化技术，机外进化是通过附设在内燃机外部的装置对内燃机排出气体在进入大气层之前进行处理，使废气中有害成份的含量进一步降低。

目前主要技术有排气系统中安装三元催化净化器，微粒过滤器等。

我国主要应用的方法为一段净化法，又称“氧气-催化法”原理是在汽车排气管尾部的氧化催化燃料装置，将汽车发动机排出的CO和碳氢化合物在反应装置中和排气中残留的氧或另外供给的空气中的氧气结合，生成无害的二氧化碳，这种只对CO碳化氢化合物，对NO没有取出作用。

在国际上是、三元催化器装置就能够同时去除CO、碳氢化合物和NO氧化还原，将三种有害气体一起净化。

减少有害气体的排放可以提倡在机动车尾气管安装三元催化器。

三元催化器的原理是在使用催化剂的情况，除了利用排气中的CO、谈化合物和Ｈ２作为还原剂。

机动车内部曲轴箱污染物控制-绿盾汽车尾气治理篇美国在1963年、日本和欧洲在1970年开始控制汽油车的曲轴箱排放物。

目前，在汽油车上广泛采用强制曲轴通风装置，曲轴箱排放污染物已得到很好控制。

强制曲轴箱通风装置是将曲轴箱中的气体强行导入发动机进气歧管和燃烧室，使其中的碳氢化合物重新燃烧，以避免有害气体进入大气引起污染的装置。

PCV阀是强制曲轴箱通风装置中的重要部件。

它是一个单向阀，也有的车型没有PCV阀，只用一个节流式固定量孔，同样起到控制流向进歧管“窜气”的作用，在某些电子燃烧喷射式发动机的车型上，强制曲轴箱透风装置也不用PCV阀，而是在节气门室和进气歧管之间有一强制通风室，用软管连接到曲轴箱，强制曲轴箱通风装置的功能由计算机统一控制完成。

强制曲轴箱通风装置的基本工作原理
当发动机工作时，进气歧管形成相对真空，把曲轴箱蒸汽和吸入的空气混合。

再通过软管和PCV阀导入进气歧管进入气缸燃烧。

pcv阀可以使发动机在所有的转速和负荷情况下正常工作。

它是一个流量控制阀，如果没有它，在发动机怠速或较低速运转时，过量的通风空气会通过曲轴箱进入歧管，发动机的空燃比增大，使怠速不稳或失速。

汽车尾气排放需治理-绿盾尾气治理篇汽车污染根会根据每个地区的不同影响也会有些不一样，虽然影响都是很大，但是有些地区的特殊情况会加剧的更快可想而知尾气超标很严重会给人带来多大的痛苦与伤害。

PM10常成大气污染“主角”将严控扬尘、汽车尾气东营春天风沙天气多，很多施工工地处于动土期，控制不好极易形成扬尘。

近段时间，PM10经常取代PM2.5成为大气污染的首要因子。

今年3月初，省住房城乡建设厅会同省环保、发改委等部门对包括东营在内的12个市的建设扬尘治理情况进行了暗访，东营存在的主要问题是处在土地平整和挖槽阶段的施工工地扬尘污染严重，渣土车辆无牌无照、密闭不严、沿途洒漏问题突出，渣土乱堆乱放，形成大量裸露土堆等。

在下一步工作中，市住建委、市城市管理局、市环保局等部门可参照省里的做法组织开展明查暗访活动，对发现的问题及时通报，该整改的整改，该停工的停工。

为切实改善城乡结合部道路卫生保洁问题，“中心城周边国省道干线公路湿法保洁工程”已经被确定为生态环境整治提升年行动的重点项目，市公路局要加快推进。

在机动车尾气污染防治方面，切实开展好黄标车淘汰工作。

市财政局、商务局、环保局等部门要进一步加强宣传和服务工作，进一步简化手续和工作流程，吸引黄标车提前淘汰。

做好车辆道路检查工作，市交警支队要适时组织开展车辆环保标志、黄标车禁行等专项检查活动，对于不张贴环保标志、黄标车在禁行区域内行驶等违规行为依法查处。

同时，各县区政府要参照市里的做法对城区驻地划出黄标车禁行区域，向社会发布公告，逐步淘汰黄标车。

油气回收治理工作是今年生态环境整治提升年行动确定的重点任务，是控制PM2.5的重要举措。

目前，储油库的油气污染治理工作整体进展较好，加油站、油罐车的油气回收治理工作进展比较缓慢，特别是油罐车治理工作，市交通运输局会同各县区政府、市属开发区管委会要进一步强化措施，加强调度检查，尽快赶上时间进度。

“面对汽车人尾气问题，政府出这些方案来治理，但是在治理中呢政策重要现在的治理更重要，在治理尾气中要注重人员的技术，机器的先进化，治理的过程中要注重尾气治理是用技术来治理而不是用一些添加剂这个是必须要懂得的一个道理。

治理尾气请拿对“武器”-绿盾汽车尾气治理篇
如果把治理汽车尾气比作一场战争的话，你会选用什么样的武器呢？伴随着生活品质不断提高，也出现了很多的环境问题，面对这样的情况就必须要用一些方法来治理才行。

汽车尾气是一个污染环境很重要的一个因素，所以解决汽车尾气的问题必须要抓紧，目前我国的汽车保有量不淡的增加，如果再控制不住汽车尾气那么大气污染将变得非常的严重。

其实治理汽车尾气就是需要一个有用的方法才行否则就是徒劳的，只要拿着这样的武器就可以打赢这场仗，但是有些却不行，比如说一些黄牛的做法，这种就是纯粹的骗人骗己，就只是糊弄过关而已，对治理汽车尾气起不到作用而且还会阻碍汽车尾气治理的速度。

这样的武器就好像是一把烂剑根本就不能用。

那么什么方法才是好的武器呢？其实并没有一个确切的回答，只要治理汽车尾气有效果，那么这个武器就是需要的，目前可以确定的是汽车尾气的数据维修是一个治理汽车尾气很有效地方法，只要车主予以去修理，那么数据维修就一定会让汽车恢复到原本出厂时的数据，达到真正的节能减排的效果，这样的武器这足以让尾气有大幅度的减少，只要汽车尾气有所减少，那么大气污染这个问题也会缓解很多。

这样的武器是真正可以上场的，黄牛的那些做法绝对是拿不到台面上来的只能暗地里做，人们要知道要了解尾气的一些危害，为了自己的健康一定要去用真技术去治理，否则就会带来更多的麻烦，只是过一个年审时远远不够的，现在政府已经越来越严格，会时刻的注意汽车的排气情况，如果尾气要是不合格一定会被抓到的，所以不管是企业还是车主都要拿对“武器”这样才会治理成功。

治理汽车尾气的难题-绿盾汽车尾气治理篇汽车人们日常生活出行的必备品，重要的交通工具，但是因为汽车数量的剧增导致环境问题的出现，因此就开始治理汽车尾气的道路。

治理尾气现在很多的国家都在实行，对于治理的方案还有方法都各有不同，但是共同的目的都是一样的，那就是把汽车尾气污染这个问题解决掉，可是治理尾气当中会出现很多的难题。

比如作假的行为，这样尾气就不会被彻底解决，还有就是治理尾气的技术，不过之类尾气的技术不是每个国家都不成熟，美国现在治理尾气的技术就是很先进的，我们国家绿盾公司也使用这个技术来治理尾气的，因此技术还不是什么大的问题，最大的问题就是世界的车太多并且每辆车的构造都不相同。

治理起来相当麻烦。

其实这个问题不仅仅是我们中国有，其实全世界都在为这个事情烦恼，世界上的汽车品牌不同年份不同出产的日期不同，构造自然就会有很多的不同。

出现的问题自然也不一样，需要怎么去找这些问题的所在，这些汽车的构造要用什么样的治理方法，真的可以说是问题重重。

这是一个世界性的难题，因此每个国家都在用各种方法来探讨来研究，但这个汽车出问题的时候我们到底用什么样的方法去进行有效的解决方法。

如果能用什么方法把汽车的这个难题解决掉，相信世界上的汽车尾气超标问题一定会更顺利的解决，也就不会对汽车尾气上面过多的烦恼。

相信以后的科学可以达到这个高端。

治理尾气中需清除：积碳-绿盾尾气治理篇在治理尾气的时候相信很多人都听过要清洗积碳，原因很简单积碳也是尾气超标的一个原因，积碳的产生就是汽车里面会有些问题，所以要知道积碳的形成。

这点在治理尾气超标时会经常用到的，因为汽车尾气超标很多时候都有积碳的原因。

积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。

火花机在放电过程中，当电极与工件间的间隙缩小到一定距离时，施加在电极与工件上的0n time将介质（火花油）击穿，形成放电通道，也就产生了火花开始放电。

放电通道中瞬间集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，使得工件表面熔化、气化，并爆炸式地飞溅到加工液中，迅速凝固成放电渣，被流动的工作液带走。

这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑，随即放电进入off time时段，放电短暂停歇，电极与工件间恢复绝缘状态。

但是当电极与工件间的金属微粒没有被加工液完全带走时，则不能完全消除电离。

当下一个0n time来时就会形成短路，这时瞬间高温会造工件表面形成一个凸点，形成积碳。

积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

2 积碳的原因编辑本段引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。

由右图二之一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

汽油车的排气后处理技术-绿盾汽车尾气治理篇
排气热而反应器
汽油机工作过程中未能完全燃烧而进入系统的CO和HC，只要在足够的氧气和较高的温度下，在排放系统中仍能被氧化。

为此，应尽量创造条件，提高该类氧化反应速度，延长反应时间。

排气在高温滞留时间以及氧气含量是决定HC和CO净化效果的两个重要因素。

为了使HC氧化，要求排气温度维持在大约600℃，并且50ms的反应逗留时间，CO氧化所需反应温度要高达700℃，而汽油机大多数工况难以到达600℃~700℃的高温。

可以采用加大排气管容积和排气管绝热等措施，减少热量损失，使反应器内部温度高达600℃~900℃。

当汽油机在过浓混合气运转状态下，可在排气管紧挨排气门的地方加入氧化反应所需的空气，同时氧化反应产生的化学反应也可进一步提高排气温度。

这样，在普通排气管中也能取得客观的HC和CO的净化效果。

采用排气热反应器的汽车通常汽油机的过量空气系数调为0.85~0.95，再通过加入二次空气使总过量空气系数为1.05~1.1时效果特别好。

在20世纪70年代~80年代，热反应器采用较多，但这种系统降低了汽油机的热效率，提高了燃油消耗，也不能降低NOx的排放。

随着汽油机电控燃油喷射技术和三效催化转化器的采用，在国外新生产的汽车上已很少采用了，但目前在我国的一些采用化油器发动机的汽车上仍有应用。

摩托车的HC和CO排放量相当大，因而热反应器在摩托车上仍有应用。

打造绿色生活-绿盾汽车尾气治理篇说到绿色生活当然都会想到环保，只有做好环保的工作才会有美好的绿色生活，但是打造美好的绿色生活还需要很多方面的配合才能完成的。

环境污染到目前为止人们自己都可以感觉的到，生活的环境远远不如以前了，为了遮掩这样的情况自然人们自己不能坐以待毙毕竟是我们生活的环境，而且还是生活中至关重要的。

在大气污染重汽车尾气是很重要的一个因素，所以为了能让大气污染的情况减轻控制尾气自然就是必须要走的一步。

只有尾气达到标准合格才能保证汽车尾气不会对空气污染造成什么特别大的影响，但是目前我国的汽车很多，真正达标的却并不多，但是现在有很多的办法能把汽车尾气给弄合格，其中的方法不用说，肯定是一些见不了光的方法，这样的方法就会给绿色生活造成一个负面的影响，因为那样的汽车尾气是不能达到标准的，排放自然还是不合格的，那么自然会给打造绿色生活拖后腿。

为了防止这种情况在治理汽车尾气还有检测的时候以及一些政策都需要严格，并且在技术上面一定需要提高的，现在的标准会越来越高，但是如果技术跟不上去的话，那么自然就会有很多人钻空子在中谋取利益，所以技术就一定需要跟上。

目前数据维修的这种方法是很有效果的，经过绿盾这几年的使用是完全可以让尾气达到出厂标准的，这样一来就可以让打造绿色生活迈出一大步。

地球使我们自己的，生活环境自然也是人们自己去保护的，如果不再乎这些方面就会让环境问题恶劣到不可挽回的地步，到那时人们想要好好生活就会非常的难，有可能就是因为环境污染导致很多的病痛出现，健康出现了问题，那么其他什么都没用了。

机动车的污染的三大类-绿盾汽车尾气治理篇机动车污染有很多的方面影响，具体来说就是那几大类，然而也都是让人头痛的事，都是比较的麻烦。

就说尾气都一直是个大问题，想要确切的控制住也还是需要很多的时间。

有害气体和颗粒物的排放。

这里面非常容易犯错误的，包括在网站上可以看到的反驳“大气所”结论的，往往只注意到汽车“排气管”排出的污染物，忽略了车辆，特别是汽油车挥发物的排放。

事实上，按照目前国内的汽油油品质量（特别是烯烃含量和蒸汽压），以及排放法规和排放控制技术，汽油车挥发的有机物（VOC）已经超过了排气管排出的VOC，而VOC 是所谓的“二次颗粒物”的主要前体。

车辆，特别是“道路用”车和路面摩擦，以及车本身的制动器，可以产生颗粒物和有害气体。

轮胎的磨损，毫无疑问产生颗粒物；急刹车会产生有害气体，制动器本身的磨损产生颗粒物。

在有尘土的路面行驶会造成扬尘，而且和路面的磨损（如沥青路面），会产生颗粒物。

车辆报废处理时所产生的排放物，主要是气体和固体废物。

在发达国家，这方面做得好一些，车辆生产厂家必须用一定比例（一般在95%以上，有的更高）的可回收材料，以便有效降低报废时产生的排放物。

人们在这个赖以生存的地球里面，我们是创造了很多的奇迹出来，同时也是因为我们人类的滥用导致各种污染产生，也就会有在现在的什么雾霾、光化学反应、温室效应等等，在人们的过度使用时并不会发现这些问题只有到最后关头才会想到这些问题，就说说最被人们所争议的尾气排放。

排放超标的车很多，所以空气污染才会这么严重，人们的健康也在不断的收到威胁。

可是还是有很多的人并不了解尾气的危害性，尾气的技术也没有那么完善，所以这些情况真的让人看得很着急，尾气治理的路需要怎么走还是要看人们自己的想法才可以。

所以有着美国治理尾气技术的绿盾公司才会想让这些技术可以让更多的人学到，这样子就可以保证汽车为的治理效果，那么我国的尾气问题就会有很大的缓解。

做东西做的实才会有好的效果。