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湖南物流行业发展现状与前景分析湖南物流行业发展现状与前景分析湖南是我国的一个内陆省份，其物流行业也得到了快速发展。
目前，湖南物流行业已经成为湖南省第三产业的重要组成部分，对于湖南经济的发展起到了至关重要的推动作用。
湖南物流行业的现状是比较乐观的。
首先，湖南是我国交通枢纽地区，交通条件优越。
湖南境内有京广、京九、京珠、沪昆等多条高铁和高速公路纵横交织，使物流运输更加便利。
其次，湖南物流企业数量众多，涵盖了快递、货运、仓储等多个领域。
这些企业具有较好的发展基础和市场竞争力。
再者，湖南地处“中部崛起”战略支撑区，有着很好的发展机遇。
由于政府对于物流行业的支持力度加大，湖南物流行业的各项指标也取得了显著的进展。
湖南物流行业的前景也是非常广阔的。
首先，湖南物流行业可以继续发挥自身地理优势和政策支持。
湖南作为交通枢纽，可以进一步提升物流效率，降低物流成本。
同时，政府还可以加大对物流行业的转型升级支持力度，推动物流企业技术创新和管理创新。
其次，湖南经济发展不断壮大，带动了物流业的快速增长。
特别是电子商务、快递业的迅猛发展，为湖南物流行业提供了更多的市场机会。
再者，新技术的不断应用也将给湖南物流行业带来变革和机遇。
人工智能、大数据、物联网等新技术的应用，将大大提升物流效率和服务质量。
最后，湖南物流行业还可以进一步与其他行业融合发展。
例如与制造业、农业等行业深度合作，提供供应链管理和冷链运输等专业服务，打造湖南物流业的品牌和优势。
不过，湖南物流行业也存在一些问题和挑战。
首先，物流企业之间的竞争压力较大，市场份额分散。
其次，物流行业的发展还没有形成集群效应，协同创新和资源共享等方面还需要进一步加强。
再者，物流企业在信息化、智能化等方面的投入还相对较少，对新技术应用的创新能力有待提高。
此外，物流行业面临着环境保护和交通拥堵等问题，需要进一步完善配套设施和政策。
综上所述，湖南物流行业发展现状良好，前景广阔。
随着湖南地区的经济不断发展，物流行业将会得到进一步壮大。
湖南物流行业发展现状与前景分析湖南物流行业的发展现状与前景是一个热门话题。
湖南地处中南地区重要的交通枢纽，具有良好的地理位置优势和区位优势，为物流业提供了良好的基础条件。
目前，湖南物流行业已经取得了较为显著的发展成果，同时也面临着一些挑战和问题。
首先，湖南物流行业发展已经进入了快速发展阶段。
近年来，湖南物流业保持了良好的发展势头。
根据统计数据显示，湖南省全年实现了货物物流总额3000亿元，同比增长15%以上。
这主要得益于湖南经济的快速发展，以及湖南政府对物流行业的大力支持和推动。
其次，湖南物流业在技术创新方面取得了重要突破。
随着信息技术的不断发展和应用，物流行业也开始积极借助互联网和大数据等技术手段来提高物流效率和服务质量。
湖南物流行业的一些企业也在积极探索物流信息化的发展路径，推动物流信息流、物流资金流和物流物流的融合发展。
再次，湖南物流业与制造业的融合程度逐渐提高。
随着制造业的转型升级，湖南物流企业开始从传统的简单配送和仓储业务转向物流供应链的整合和一体化服务。
通过与制造业的深度融合，物流企业可以更好地满足制造业的物流需求，提升竞争力。
然而，湖南物流行业仍然面临一些挑战和问题。
首先，物流设施和基础设施建设相对滞后。
虽然湖南地处交通枢纽地带，但与一些沿海地区相比，物流设施和基础设施建设还有较大差距，制约了物流行业的发展。
其次，物流企业竞争激烈，行业集中度相对较低。
湖南物流市场竞争激烈，许多小型物流企业无法与规模较大的物流企业竞争，导致行业集中度相对较低。
最后，物流成本较高，效率有待提高。
由于湖南物流设施滞后和交通运输条件相对较差，物流企业普遍面临成本较高的问题。
此外，湖南物流企业在物流效率和服务质量上也有提升空间，需要加强人才培养和技术创新。
展望未来，湖南物流行业的发展前景广阔。
随着湖南省始终保持经济的快速增长，湖南物流市场需求将会进一步增加。
另外，湖南政府也将加大对物流业的支持力度，通过加大基础设施建设和政策引导，提升湖南物流行业的发展水平。
中部崛起战略下湖南物流业发展对策研究本文在分析湖南省物流业发展现状的基础上，对其如何抓住国家促进中部崛起战略的契机，采取有效对策，促进区域物流业的快速、健康发展进行了深入探讨。
关键词：中部崛起湖南物流业对策在2005年3月，温家宝总理在政府工作报告中，要求抓紧研究制定促进中部地区崛起的规划和措施，指出“国家要从政策、资金、重大建设布局等方面给予支持”，并明确提出了中部崛起的思路，强调要加强综合交通运输体系和能源、重要原材料基地建设；开拓中部地区大市场，发展大流通。
现代物流是促进大市场和大流通形成的主要力量，能有力促进中部地区商品粮基地、重要原材料基地、能源基地的建设。
抓住中部崛起这一契机，发展现代物流是推进工业化、提高经济整体素质和竞争力的有效途径，是促进中部地区经济腾飞的新动力。
湖南在中部物流发展中具有举足轻重的作用，中部崛起战略的实施，也将有力促进湖南物流业发展，使之成为新的经济增长点。
如何抓住国家促进中部崛起的契机，结合经济和物流业发展现状，采取合适对策，加快湖南物流业发展，是一个值得探讨的问题。
湖南物流业发展现状（一）交通基础设施概况湖南已初步形成以铁路为骨架，公路为经络，民航、水运为补充的立体运输网络，为降低物流成本、提高物流效率、扩大物流服务供给能力打下了基础。
铁路方面，有京广、枝柳、洛湛铁路纵贯南北，浙赣、湘黔、湘桂、石长四线连通东西，营运里程超过3000公里。
公路方面，形成了以“一纵四横”高速公路为骨架，东西连接、南北贯通、通达城乡的公路网络。
2006年底，湖南省公路通车总里程171848公里。
其中高速公路1403公里，二级以上公路7789公里，等级公路62419公里，实现了乡乡通公路和94.59%的行政村通公路，84.3%的乡镇和36.13%的行政村通水泥（沥青）路。
内河航道方面，通航总里程11968公里，其中等级航道4215公里，建成千吨级以上泊位63个，基本形成了以洞庭湖为中心、湘资沅澧四水干流为主干的航道网络。
（二）物流产业发展现状虽然湖南物流业已初具规模，但总体上看，其发展水平还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段。
据有关部门发布的数据显示，2005年湖南省物流总成本占GDP比重18.9%，而发达国家在10％左右，明显偏高的物流成本提高了区内企业的生产成本，降低了产品竞争力；而随着供应链管理在企业观念中的根深蒂固，许多大企业需要多功能、一体化的综合性物流服务。
2006年度，物流企业总数在1000家以上，整体上存在小、散、乱的状况，提供的也只是低层次的物流服务，特别是缺少专业的第三方物流企业。
与国际物流业发展相比，目前湖南物流产业中的问题主要表现为：物流体系和物流园区的规划建设滞后，集聚和辐射能力不够强；社会物流有效需求不足，物流活动以企业物流为主，专业化、社会化的第三方物流发展缓慢。
大多企业仍然保留着“大而全、小而全”的经营组织方式，企业从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动，主要依靠企业内部组织完成；现代物流企业数量少、规模少、人才匮乏、整体经营方式、管理水平和技术装备落后，无法根据客户的不同需求提供从供应到消费的全程物流服务；物流行业管理体制不健全，缺乏宏观管理、统筹协调。
城市交通、铁路、民航、商贸、各级政府等各自承担一部分的物流管理职能，无法统一管理，地方、行业保护现象严重，一边是物流企业找不到业务，一边是工业企业不愿意将物流业务外包。
同时，缺乏相应的法律法规，难以调动物流企业的积极性，大投入，低产出，使得不少物流企业处于亏损状态。
中部崛起为湖南物流业发展带来的机遇与挑战为了抓住国家实施中部崛起战略的机遇，湖南必须按照国家“三基地一枢纽”（粮食生产基地、能源原材料基地、高技术产业及现代装备制造基地和综合交通运输枢纽）的产业布局，抓紧落实并启动一批重大产业化项目，做大做强轨道交通、工程机械、汽车及零部件、输变电、有色深加工、钢铁、石化、林纸、农产品深加工等产业集群，努力构筑湖南省现代装备制造、高新技术产业、特色原材料、能源等四大基地。
这些产业的发展，离不开物流业支撑。
湖南位于中部六省的南部，毗邻珠江三角洲、连接沿海和内地，特殊的地理位置和巨大的区位优势，使其在中部物流发展中具有举足轻重的作用，中部崛起战略的实施，也需要湖南物流业的良好发展。
（一）优势产业的发展需要专业化物流服务作为传统的农业大省要在中部崛起，湖南要充分利用自身优势，打造特色产业，有规划地建设一批产业集群，发展针对这些产业集群的专业物流服务。
湖南已初步形成以工程机械为“龙头”，以轨道交通、汽车及零部件、电站及输变电成套设备为“主体”的优势产业集群。
2006年，规模以上装备制造企业总产值达940.1亿元，成为湖南第一大产业。
随着装备制造业产品的国际化销售、零部件的跨区域采购，这些企业会有更大的物流需求，特别是高层次的销售物流和综合物流。
湖南有色金属工业在国际、国内同行业中占有重要地位，是湖南支柱产业之一。
2006年，有色金属企业达567家，主营业务收入过亿元的有116家，十种常用有色金属产量142万吨。
另外，钢铁产业在湖南经济结构中也占有重要地位，以华菱集团为主体，预计到2010年资产规模将达440亿元。
但由于布局不合理，运输成本高、如华菱涟钢和冷钢既不靠近原材料基地，也不靠近用户，庞大的运输任务只能依靠铁路和公路，迫切需要钢铁及其相关燃料和原材料的专业物流，以降低生产成本，提高产品竞争力。
湖南走农业产业化、农产品深加工之路，对农产品物流的需求会大幅增加，需要专业的农产品物流服务。
另外，新材料、现代医药、光机电一体化等领域，也需要特色化专业物流服务。
（二）中部崛起的城市群建设需要共同物流体系长株潭城市群是实现湖南经济振兴的一个重要战略部署，作为湖南省经济的核心增长极，已呈现出强劲的发展势头和整体实力。
加快发展长株潭城市群现代物流产业，建立“整体规划，产业联动，优先发展”的共同物流发展战略，对于优化资源配置、调整经济结构、改善投资环境、增强企业竞争力、提高经济运行质量、实现可持续发展和推进长株潭城市群经济体制与增长方式的转变具有重要意义。
（三）政府要为物流业发展创造良好的外部环境中部崛起战略的实施对物流业的发展环境提出了更高的要求，包括短期、长期物流业发展规划，完善的交通基础设施和适合物流业发展的配套设施，有利的政策环境、融资环境、市场环境等。
这些都是由政府提供的。
要促进湖南物流业的发展，使其在中部崛起战略中发挥出应有的作用，政府为物流业发展创造良好的外部环境条件是必不可少的。
基于中部崛起的湖南物流业发展对策（一）实现物流网络体系的系统化湖南物流业的快速、健康发展需要构建好三大平台，即：物流信息平台。
要逐步建立物流公共信息平台，完善物流信息网络，通过信息系统完成物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、以及方便报关、结算、利税等单据处理，提高工作准确性及工作效率；物流运输平台。
构建由空港、码头、铁路、公路主枢纽货运站系统和货运通道网络、配送道路网络体系等方面构成的湖南物流运输平台，大力发展符合现代物流发展趋势的联运平台；仓储配送平台。
根据湖南经济发展趋势和特点，综合考虑交通基础设施现状和未来交通规划，合理布局，重点建设几个区域性综合型物流园区。
按“市场网络体系化、市场布局合理化、市场运作信息化、市场交易现代化”的思路，建立一批现代化中高级批发市场、物流配送中心，形成一体化的物流网络。
（二）提高物流企业素质和水平鼓励有条件的高等院校开办物流专业或相关专业课程，为物流领域培养经营管理人才。
引导企业、行业组织及民办教育机构开展多层次的物流人才培训工作。
积极引进国内外优秀人才。
积极支持和引导物流科研工作，鼓励企业与物流咨询机构、科研院校等进行多种形式的资本与技术融合，充分发挥社会各种资源优势，实现物流系统的产学研联动发展。
（三）培育物流产业的市场主体鼓励从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业，根据自身业务优势，延伸物流服务范围和领域，成为部分或全程物流服务的供应者；在规范市场准入标准基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场。
推进传统仓储场所向物流配送基地、仓储企业向第三方物流企业提升。
在整合现有物流资源的基础上，新建一批符合现代物流业发展要求的新型物流企业，同时引进外资物流企业，积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，进一步提升物流企业的运作水平。
发展物流业要坚持新建企业与传统企业改造相结合的原则，加快传统运输企业向现代物流企业的转变。
以资产、资本为纽带，促进企业间的联合、重组，培育具有竞争力的物流企业集团。
推动企业调整经营组织结构，剥离低效的物流部门，逐步实现企业物流活动的社会化，尤其要引导中小型企业剥离自身物流功能，使用社会物流。
（四）制定区域物流发展规划并完善现代物流协调管理机构政府要根据经济社会总体规划，及时制定近期及中长期物流发展规划，明确总体思路、基本原则、目标及重点、发展战略与政策措施，统筹规划大型物流设施建设，引导和鼓励各地政府和企业加强对物流发展的投入，为湖南物流业在中部崛起中的发展创造良好的外部环境条件。
物流业是要跨地区、跨部门发展的，对条块分割十分敏感，必须在湖南省范围内进行统一协调和管理，建立政府部门和地区间的协调管理机构。
也可借鉴发达地区的经验，建立物流行业协会。
在政府引导下，制订行业管理规范，实现行业自律，自觉维护行业合法权益；支持协会开展物流业发展规划编制，加强行业咨询、调研、培训等工作；通过行业协会协助政府有关部门进行行业监管和服务，提供建议。
（五）加强标准化建设标准化是物流发展的基础，标准化建设不到位，会导致信息在政府与企业间、企业与企业间的传导产生时滞，从而增加不必要的交易费用。
如由于在集装箱运输中的箱子规格、费率、单证制作方面没有统一标准，将影响物流业务的有序发展。
因此，应组织相关部门负责标准化建设工作，统一规划标准化建设，规范物流软件、硬件设施。
总之，物流产业的快速、健康发展是实现区域经济在中部迅速崛起的必要条件，今后几年里将是湖南乃至中部地区物流业发展的好时期。
我国中部崛起战略的提出和实施，为中部地区物流业的快速发展带来了机遇，同时也提出了挑战。
抓住机遇，确定目标，加强管理，提升服务水平，学习或引进国内外的先进物流技术和人才，将显著提高物流服务企业的综合竞争能力，使区域物流业进入一个崭新的发展阶段，为区域经济的迅速崛起提供有力保障。
参考文献：1.刘平.湖南物流业发展对策研究.企业技术开发[J]，20052.黄福华，周敏.城市群发展共同物流体系的战略思考[J].商业时代，2007。
