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论如何加强铁路营业线施工安全管理关键探索摘要：铁路工程是我国的主要交通运输工程，其营业线施工安全管理水平的高低，将直接影响到铁路乘客的人身财产安全，而随着我国铁路工程覆盖范围的日益扩大，铁路营业线施工愈发密集，此种情况下，如果在施工过程中不注重安全管理工作，将会大大增加安全事故发生的概率。
为此，铁路工程的施工方需要秉持高度严谨、认真的态度，完成铁路营业线施工的安全管理工作。
关键词：铁路营业线；施工；安全管理铁路的建设，是我国公共交通运输事业中的一项重要工程，对促进地区间的交流与经济的发展具有重要的意义，随着其发展，部分铁路建设项目会位于营业线处，这就要求其在施工的过程中，应尽可能避免对线路的正常运营造成影响。
然而，通过对现阶段铁路营业线的施工管理情况来看，在安全管理方面，仍旧存在较多不足，致使工程无法顺利进行，基于此，本文主要针对如何加强铁路营业线施工安全管理进行探讨，以供参考。
一、铁路营业线施工安全管理中存在的问题（一）安全管理体系不健全铁路建设施工中所需要涉及的管理内容较多，而安全管理更是需要细化的一项工作，因此就需要有完善而全面的管理体系，能够覆盖到安全管理工作中的每一个细节。
然而，通过对目前安全管理工作的实际情况来看，在体系建设方面，仍旧存在较多不足之处，其中，最为明显的一点，便是施工方缺少完善的责任管理制度，并未将营业线施工的安全管理责任，落实到部门或个人的身上，且在工程施工开始前，未能够对工程人员进行周全的安全培训与教育工作，导致工程相关的管理人员或施工人员在安全意识上存在严重不足，并在施工的过程中，无法承担自身所肩负的责任，使得铁路工程的安全性无法得到保障。
（二）施工过程中的监管力度欠缺在铁路营业线的施工过程中，安全管理工作中是否存在漏洞，需要通过系统、严密的全过程监管才能够有效探知，然而，现阶段，监管体系的建设方面，仍旧存在漏洞，致使监管力度不够，安全管理工作存在欠缺。
具体而言，部分施工方为追求经济效益，常常会在工程中减少监督成本的支出，并未在工程现场设置专门的监管队伍对工程的安全情况进行检查，未能够有效排除安全隐患，同时，由于监管力度的缺失，工程现场较为容易出现浑水摸鱼、偷工减料等情况，使得施工质量无法得到有效保障。
加强铁路营业线施工安全管理和控制的思考摘要：铁路营业线施工安全的管理要求高，责任大，加强铁路营业线施工安全管理和控制不仅是施工方的责任，也关系到铁路运输的安全，只有确保施工人员安全和运输秩序的畅通，保证乘客的生命财产安全，从而推进铁路营业线的建设和发展。
本文将从完善安全施工管理规章制度、加强人员和机械设备管理，现场安全巡查和监测、制定安全施工方案和加强对施工现场的现场巡查监督四个方面进行探讨，以期为铁路营业线施工安全管理和控制提供一些参考和借鉴。
关键词：铁路营业线；施工安全；管理规章；设备使用；施工方案；现场监督引言：铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，应坚持运输、施工兼顾的原则，规范施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。
然而，由于铁路营业线施工的复杂性和危险性，施工时段的紧张性，给工程施工带来了不小的挑战，因此，加强铁路营业线施工安全管理和控制已成为当下亟待解决的问题。
1.完善营业线施工安全管理制度办法铁路营业线及邻近营业线施工的安全风险大，因此对安全管理的体系建设要求更高，在安全管理体系中，规范的安全管理制度办法是重中之重。
首先，所有涉及到施工安全的人员都应该有明确的安全管理职责，应该建立健全的安全管理责任制度[1]。
全员安全责任制的落实在营业线施工中起到决定性作用，也是落实“一岗双责”和管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全的重要保证。
其次，完善的营业线施工安全管理制度办法，重点在管理机构设置、安全生产标准、施工人员营业线安全教育培训、大型设备管理等方面，尤其在营业线施工安全的实施细则方面，要涉及到从方案、计划、人员、机械设备、时段等等重要环节的安全管理要求，从而突出营业线与普通施工的管理区别。
第三，要加大营业线施工激励约束考核，落实责任追究，从制度及办法的执行上要更加严格。
大准铁路公司营业线施工管理的探索与实践摘要：近年以来，伴随着大准铁路公司全线车站站改和增二线建设施工较多，大准铁路公司调度指挥中心在营业线施工中也在不断进行着施工安全管理的探索与实践。
本文从教育培训、施工协调、施工方案优化、施工中好的防范措施、以及如何加强施工监管五个方面，对施工中一些好的施工经验进行了阶段性的总结。
关键词：施工组织安全管理经验总结调度指挥中心作为行车组织指挥单位，担负着营业线施工中的协调配合和列车指挥的双重任务，自全线投入运营以来，大准铁路进行了多次的技术改造，如自2005 年起的对点岱沟站、龙王渠站、唐公塔站三角线和点岱沟站等8 个站进行的站场改造，到近期的外西沟、点岱沟等站的扩能改造工程、增二线建设，多年的施工安全管理过程中，经过总结分析本人对于如何有效规范施工行车行为、落实施工行车制度，确保施工行车安全，总结了一些好的经验做法。
一、加强施工业务培训工作施工安全管理抓得好，必须有一直业务精、责任心强、特别能吃苦、特别能战斗的骨干队伍。
调度指挥中心牢固树立“安全第一”的思想，切实抓好与施工有关的规章、文件的教育培训工作，有计划、分步骤地对管理人员和行车指挥人员进行培训，提高干部的施工管理水平和列车调度员的应变能力。
结合施工中可能遇到的一些问题，调度指挥中心组织职工加强相应业务知识的学习，尤其把非正常情况处理作为学习重点。
通过有针对性的培训，为施工期间的行车安全奠定了坚实的业务基础，使全体作业人员做到心中有数，施工组织时时不致于手忙脚乱。
大准铁路公司组织参与施工的人员利用小天窗，从运统46的审核、凭证使用、进路准备等方面进行模拟训练，预想可能发生的情况及应对措施。
开展非正常作业演练.以提高施工作业人员处理突发问题的能力。
根据大准线施工项目多、持续时间长、中间站人员少、技术力量弱等一些特点，车务段抽调部分业务技术干部和安全管理人员组成施工小分队，投入到施工的检查、监督和业务培训工作中去，组成了一支保障施工安全的队伍。
营业线施工中调度命令的安全卡控作者：刘贵明来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2016年第1期刘贵明神华准能大准铁路公司调度指挥中心内蒙古鄂尔多斯010300摘要近年以来，大准铁路运量连续攀升，与此同时大准增二线施工及各项扩能改造工程也在有条不紊地进行。
调度员作为铁路生产指挥的心脏，对协调施工与运输方面有着举足轻重的地位。
本文就大准铁路公司调度所在实际工作中对施工安全管理的探索与实践，以及调度命令对施工方案的安全卡控等方面进行了总结阐述。
关键词大准铁路；营业线施工；扩能改造；安全卡控1.1 研究背景大准铁路是国家“八五”计划重点建设项目“准格尔项目一期工程”三大主体工程之一，东起山西省大同市燕庄站，西至内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾站，正线全长264 公里，途径两省六旗县（市），是已形成的“西煤东运”大通道———大秦线的向西延伸，属国家玉级单线重载电气化铁路，也是目前我国煤炭系统最长的企业自建自管的专用铁路，属I 级单线电气化铁路。
大准铁路与周边铁路共有5 个交接口，一是与巴准铁路在点岱沟站接轨；二是与准东铁路在薛家湾站接轨；三是与大秦铁路在大同东站接轨；四是与京包铁路、集通铁路在丰镇站接轨；五是与准池铁路在外西沟站接轨，连接朔黄铁路。
依靠独特的区位优势，在神华一体化发展以及周边地区和国家交通路网中的重要战略位置日益凸显。
1.2 施工中存在问题2008 年大准铁路货物总发运量5500 万吨，2015 年大准铁路货物总发运量突破 1.1 亿吨，在货运总发送量翻一番的同时，实现安全生产7000 天。
在具体的施工过程中，总会遇到各种规章里无法说明的问题，尤其是遇到对运输影响较大的站场改造、新线引入、线路换边拨接、正线换铺复式交分道岔等对既有线影响较大的施工时，很多施工调度命令无法按照《铁路运输调度规则》、《行车组织规则》里规定的调度命令格式进行发布。
为不影响既有线运输畅通，也能确保施工安全有序正点完成，我们的调度员在指挥过程中摸索总结出一些好的施工经验，在施工安全管理、方案优化以及运输组织方面有着较好的运用。
