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水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求：根据路面的使用要求和设计要求，确定基层
的强度等级和稳定性要求。
2.确定碎石的级配范围：根据基层的设计要求，确定合适的碎石级配
范围，以满足基层的强度和稳定性要求。
3.确定水泥用量：根据基层的设计要求和碎石级配范围，通过试验确
定水泥的用量，以达到基层的强度和稳定性要求。
4.确定水胶比：根据水泥用量和碎石级配范围，通过试验确定水胶比，以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。
5.进行配合比试验：根据确定的水泥用量和水胶比，进行配合比试验，通过试验结果确定最终的配合比。
在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时，需要注意以下几点：
1.确保试验的可重复性和准确性：重复进行试验，确保结果的可靠性
和准确性。
2.注意试验条件的控制：控制试验环境和试验条件，确保试验结果符
合实际施工条件。
3.注意水泥的质量控制：水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响，必须保证水泥的质量符合要求。
4.注意基层材料的加工和贮存：基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响，必须保证材料的质量和稳定性。
通过合理的配合比设计和试验，可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比，提高基层的稳定性和承载力。
同时，配合比设计也为施工提供了指导，保证基层工程的质量和性能。
水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节，对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。
水泥稳定级配碎石基层配合比设计一、水泥稳定碎石基层的定义水泥稳定碎石基层是在碎石基层上使用水泥作为稳定剂进行强化处理的一种道路基层结构。
水泥稳定碎石基层能够提高基层的强度和稳定性，从而增加道路的承载能力，延长道路的使用寿命。
二、水泥稳定碎石基层的设计原则1.基层结构力学性能要求：水泥稳定碎石基层的设计应满足道路设计要求中对基层结构力学性能的要求，包括强度、稳定性、变形性等方面的指标。
2.基层材料的选择：水泥稳定碎石基层的设计应选择合适的基材和稳定剂材料。
碎石作为基材应满足一定的物理性能要求，稳定剂水泥应选择合适的型号和掺量。
3.配合比设计原则：水泥稳定碎石基层的配合比设计应合理确定水泥和碎石的配合比例，保证基层材料的性能达到设计要求。
三、水泥稳定碎石基层配合比设计方法1.确定水泥用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定水泥的用量。
一般来说，水泥用量可以根据已有的实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。
2.确定碎石用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定碎石的用量。
碎石用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。
3.确定水灰比：水泥与碎石的配合比例是影响水泥稳定碎石基层性能的关键因素之一、根据实验数据和经验准则，确定合理的水灰比，保证水泥和碎石能够充分反应，并达到所需的稳定效果。
4.确定掺合料用量：根据情况需要，可以适当添加一些掺合料来改善水泥稳定碎石基层的性能，如矿渣粉、石灰粉等。
掺合料的用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。
5.配合比设计验证：通过实验室试验和现场试验来验证水泥稳定碎石基层的配合比设计是否合理，是否能够满足设计要求。
根据试验结果进行调整和优化，最终确定最佳配合比。
四、水泥稳定碎石基层配合比设计的注意事项1.应根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，选择合适的水泥型号和掺量，以及碎石粒径和分配规格。
2.在设计中应考虑到水泥稳定碎石基层的施工工艺和施工条件，并合理安排水泥和碎石的配合比例。
最新基础公路水稳碎石基层配合比设计与质量控制的论文最新基础公路水稳碎石基层配合比设计与质量控制的论文摘要：1.案例介绍某公路工程由于车辆通行量大，设计使用青蹄脂SMA13+6cm 高性能改性沥青混合料Sup19+8cm高性能沥青混合料Sup25+6mm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层。
良好的板体性、水稳定性、高力学强度、强整体承载能力等是水泥稳定碎石基关键词：公路论文发表,公路工程论文投稿1.案例介绍某公路工程由于车辆通行量大，设计使用青蹄脂SMA13+6cm 高性能改性沥青混合料Sup19+8cm高性能沥青混合料Sup25+6mm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层。
良好的板体性、水稳定性、高力学强度、强整体承载能力等是水泥稳定碎石基层的典型特征。
除此之外它也有一些缺点，如较差的抗变形能力，由于温度、湿度和荷载作用的变化易出现裂缝等情况。
由于设计人员与施工人员采用了降低水泥用量，提高混合料的级配，严格控制含水量及改进养护等措施，其抗裂性能提高，水稳碎石基层的抗裂性能也因为这些措施提高了很多。
2.配合比的合理设计混合料的配合比设计的合理性与水稳碎石的抗裂性能息息相关。
安新公路采用与重型击实与静压成型完全不同的振动法配合比设计，此设备利用振动压实仪确定最大干密度，然后用振动压实仪成型试件，模拟现场压实作业，激振力和频率的调节可以取得现场压路机的压实效果。
最大干密度大、水泥剂量低、强度高、干缩小是振动法配合比设计的典型特征，依据此方法设计的基层水稳一方面可以增强其强度，另一方面可以增强其抗裂能力。
据研究成果表示，级配设计需要采用骨架密实型级配，这样才能保证较强的'抗裂性能。
如表1所示，施工作业中，设计剂量及为水泥剂量为，含水量的增加需要根据天气的实际情况而定，增加值需要控制在0.5%～1.0%之间。
振动成型试验机参数表面是一种上置式的振动压实设备，模拟振动压路机进行表面作业的情况，它的仪器参数与平时用的振动压路机的参数很相似。
水泥稳定碎石配合比设计三篇篇一：水泥稳定碎石配合比设计1.概述近年来，我国的公路建设飞速发展，特别是高速公路建设，从无到有，极大地推动了国民经济的发展。
同时为了适应现在大交通量和重轴载的特点，筑路材料也不断地更新；经过不断的研究和实践，以水泥稳定材料（简称半刚性材料）修筑路面结构的基层和底基层，已得到普遍的认同和应用。
据统计我国百分之九十以上的高速公路沥青路面的基层和底基层采用了半刚性材料。
在半刚性材料中，水泥稳定混合料是一种经济实用的筑路材料，具有优良的性能，可用于各种类别道路的基层和底基层。
由于是以水泥为胶结材料，因此具有良好的力学性能和板体性。
与其它半刚性材料相比，水泥稳定混合料具有早期强度高、强度增长快、抗冲刷性能好、原材料来源广泛等优点，非常适合现代重型交通要求。
2.配合比设计依据：2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94；2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-19992.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-20XX2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-20002.6《公路土工试验规程》JTJ051-93；2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求；3.设计资料：3.1该高速公路路面二合同段地处北亚热带，属亚热带季风性气候。
基层水泥稳定碎石厚为18cm，7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为4.0Mpa。
3.2水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%；碎石集料中小于0.5mm颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9；碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000要求；如表1适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1结构层通过下列方孔筛（mm）的质量百分率液限塑性指数31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 （%）基层100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7 <28 <9注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
集料级配及水泥剂量对水泥稳定碎石强度影响的研究蔡於芬发布时间：2021-12-30T08:54:42.709Z 来源：基层建设2021年第28期作者：蔡於芬[导读] 近年来，社会进步迅速，我国的各行各业建设的发展也有了改善。
半刚性基层要有足够的抗压强度、足够的抗压缩性还需要有良好的耐久性，而水泥稳定碎石混合料恰好能比较充分地满足这些要求珠海市建设工程质量监测站广东珠海 519015摘要：近年来，社会进步迅速，我国的各行各业建设的发展也有了改善。
半刚性基层要有足够的抗压强度、足够的抗压缩性还需要有良好的耐久性，而水泥稳定碎石混合料恰好能比较充分地满足这些要求。
为了尽可能发挥其性能优势，故对其性能的影响因素的相关研究所得的结论进行总结、概括。
结论如下：拌和方式、水泥剂量、温度和胀缝间距等因素都对混合料的各方面性能起着不同程度的影响作用。
其中，拌和方式最为紧要；振动拌和能使细集料和水泥更为均匀地分布在粗集料表面，从而使得其性能得到改善；水泥剂量在一定范围内能使混合料性能得到提高，但也存在抗压强度极限值，且振动拌和条件下的最佳水泥剂量为 3%~4%；为了较好的避免沥青路面的隆起开裂导致路面破坏，宜在路基层每间隔 200m设置一条胀缝。
关键词：集料级配；水泥剂量；水泥稳定碎石强度影响；研究引言半刚性基层作为路面应力扩散层和主要承载层，强度主要受水泥掺量、岩石类型、级配、干密度、厚度、含水率和压实度等多种因素影响．考虑到施工前场和后场的特殊性，生产时实际各因素水平与设计标准均有一定出入，最终引起基层强度不均匀．水稳基层强度过高和过低对结构均有不利影响，基于可靠性理论分析认为：提升水稳基层强度均匀性，可以提升基层使用可靠性能．1 重要性道路基层需要同时承受路面荷载以及下部结构的扩散荷载；因此，作为主要承重结构的道路基层需要具有足够的力学性能来体现其结构功能。
半刚性基层的力学特性恰好能满足上述要求，因此是现阶段运用最为广泛的结构模式之一；半刚性基层的特点主要体现在其具有良好的整体抗压强度和抗收缩性，其还具有良好的耐久性能，而水泥稳定碎石混合料同时具备上述特点，因此该混合料是半刚性基层的主要材料之一。
163 2020年12月中国建材科技第２９卷 第6期 0 序言水泥稳定碎石混合料作为沥青路面基层和底基层，具有较高的强度、刚度、稳定性、耐久性和整体性，被广泛应用于高等级公路建设及养护项目[1]。
水泥稳定碎石混合料以一定级配范围的碎石为骨料，合理比例的水泥及浆体进行填充，经过摊铺碾压形成整体。
水泥稳定碎石混合料的强度主要来自骨料之间的嵌挤和水泥浆体的胶凝作用，因此组成原材料（主要是水泥、集料）和配合比对混合料性能有很大影响，也必然影响施工质量和道路品质[2]。
国内外关于水泥稳定碎石混合料开展了广泛的试验研究，JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》调整了水泥稳定碎石混合料的强度标准，增加了高速公路和一级公路集料的分档要求，改进了无机结合料稳定级配碎石的级配设计方法，进一步规范了水泥稳定碎石配合比设计过程及性能测试。
因此，本文结合《公路路面基层施工技术细则》对水泥稳定碎石混合料的配合比设计及路用性能开展试验研究。
1 试验用原材料1.1 水泥水泥是水泥稳定碎石混合料的关键组成材料，其物理和化学特性对混合料性能有重要影响。
水泥细度、颗粒级配形状与水泥活性的发挥和混合料的性能有密切联系。
水泥越细，水泥水化反应越快，凝结时间越短，混合料强度增长越快，但是半刚性底基层将会产生大量的收缩裂缝和应力裂缝，不利于整体强度、刚度和稳定性。
水泥强度等级越高，混合料强度随之增大，但是相应工程成本也增加，同时出现裂缝的风险也越大。
规范要求采用强度等级为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥，初凝时间应大于3h ，终凝时间水泥稳定碎石底基层配合比设计及性能研究Study on mix proportion design and performance of cement stabilized macadam subbase曹西宁（甘肃省公航旅建设集团有限公司，甘肃 兰州 730000）摘要：依据新颁发的《公路路面基层施工技术细则》，选取32.5硅酸盐水泥、石灰岩集料，合理确定各档集料比例及混合料最佳含水率和最大干密度，进行无侧限抗压强度和允许延迟时间试验，测试结果满足规范要求，同时绘制了水泥用量标准曲线，用于施工过程中水泥用量的检测与控制。
水泥稳定碎石基层配合比设计说明一、配合比设计依据JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》JTG/T F20-2015 《公路路面基层施工技术细则》JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》GB/T 1346-2011 《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T 2419-2005 《水泥胶砂流动度测定方法》GB/T 1345-2005 《水泥细度检验方法筛析法》GB/T 17671-1999 《水泥胶砂强度检验方法（ISO 法）》设计图纸二、配合比设计过程无机结合料稳定材料组成设计包括以下步骤：1、原材料试验；2、目标配合比设计；3、生产配合比设计； 4 、施工参数确定。
2.1 ：原材料试验2.1.1 ：本配合比使用的原材料如下：（1）粗集料：15~25mm 、10~20mm 、5~10mm 碎石，产地小光山。
（2）细集料：0~5mm 石屑，产地小光山。
（3）水泥:P.O42.5 水泥，厂家龙海红狮水泥有限公司。
粗集料、细集料及水泥检验结果符合规范要求，相关检测报告编号：15-TJ3B-JL02-001~009 、15-TJ3B-JL01-001~003 、15-TJ3B-SN01-001 。
2.1.2 筛分结果统计平均筛分曲线及变异系数，按2 倍标准差计算各档材料筛分级配的波动范围如下表1~4表 2 ：10~20mm 碎石筛分结果统计表 4 ：0~5mm 石屑筛分结果统计2.2 ：目标配合比设计2.2.1 ：选择级配范围(采用细则P19 中C-B-3 级配)。
2.2.2 ：以集料筛分平均结果构造 4 条合成级配曲线。
4 条合成级配曲线所用各档集料的比例与合成级配见表5、表6，相关检测报告编号：15-TJ3B-JL04-001~004 。
表 5 ：集料组成比例表表 6 ：合成级配表2.2.3 JTG/T F20-2015 4.6.4推荐的 5 个水泥剂量，对上述 4 条级配曲线分别进行击实试验，得到共20 组最大干密度及最佳含水率，结果见表7 。
水泥稳定碎石基层配合比设计书一、设计依据：1.工程设计图纸2.公路路面基层施工技术规范3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》二、设计步骤：1、水泥稳定碎石基层配合比的确定1.1材料的选用（1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1：表1 水泥试验结果汇总表（2）俊源石场压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表1.2确定水泥剂量掺配范围依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、4.0:100、4.5:100、5.0:100、5.5:100。
1.3确定最大干密度和最佳含水率首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3表3混合料标准击实试验结果1.4测定7d无侧限抗压强度1.4.1制作试件对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下：（1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量：水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g需加水量：7000×7.5%=525g（2）制备一个试件所需混合料的数量m=V×p d×k(1+w o)=1/4×15×15×π×15×2.320×98%×(1+7.5%)=6479gm—n%剂量时每个试件所需质量；V—试模体积（试模内劲尺寸为：150mm×150mm）；P d—n%剂量时该混合料的最大干密度；W o—n%剂量时该混合料的最佳含水率；K—工地预期达到的压实度(98%)。
水泥稳定碎石基层配合比设计报告一、设计资料:1、设计依据:① JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》；② JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》；③长深线青州至临沭段高速公路设计图纸及文件；2、基层结构设计为厚度18cm的水泥稳定碎石。
设计要求水泥稳定碎石的7d无侧限抗压强度值≥4.0Mpa。
施工压实度按≥98%控制。
3、水泥采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。
碎石的最大粒径不能超过31.5mm，压碎值不能大于30%。
4、图纸提供参考配合比为：水泥：碎石＝5：95。
二、设计步骤：1、原材料的质量检测与选定：①水泥：山水集团滨州分公司生产的东岳牌P〃O32.5水泥，各项指标均符合要求。
（试验报告附后）②集料：产自青州文登金安建材有限公司碎石场，其集料最大粒径、压碎值等指标符合设计要求。
根据基层拌和机料仓的数量，选定10-25mm、10-20mm、5-10mm、0-5mm石屑四种集料掺配，根据筛分结果和最大捣实密度掺配比例为10-25mm：10-20mm：5-10mm：0-5mm石屑=35：17：28：20。
（试验报告附后） 掺配后的材料级配符合下表：骨架密实型水泥稳定集料级配要求③ 水：采用当地人、畜饮用水。
（试验报告附后） 2、 确定水泥剂量的掺配范围：结合设计文件、图纸及技术规范，水泥剂量按4.0％、4.5％、5.0％、5.5％、6.0％五种比例配制混合料，即水泥：碎石的质量配合比分别为4：100； 4.5：100； 5：100； 5.5：100；6：100。
3、 水泥稳定碎石标准击实试验结果：对五种不同水泥剂量的混合料分别进行了标准击实试验，击实试验结果列入下表：（试验报告附后）4、无侧限饱水抗压强度试验结果：① 制备试件：制备方法按JTG E51-2009试验规程中静压法进行。
试件尺寸为150mm ×150mm ，压实度取98%，每组试件数量按13个一组制件。
